Пояснительная записка к проекту Приказа Министерства труда и социальной защиты РФ "Об утверждении профессионального стандарта "Монтажник канатных дорог" (подготовлен Минтрудом России 06.10.2017) (не действует)
В соответствии с Федеральным Законом "О внесении изменений в Трудовой кодекс Российской Федерации и статью 1 Федерального закона "О техническом регулировании", принятым Государственной думой от 23 ноября 2012 года N 236-ФЗ, введено понятие "профессиональный стандарт" в нормативно-правовые акты Российской Федерации.
Профессиональный стандарт определяется как характеристика квалификации, необходимая работнику для осуществления определенного вида профессиональной деятельности.
Профессиональный стандарт в соответствии с законодательством Российской Федерации разрабатывается в целях:
- унификации, установления и поддержания единых требований к содержанию и качеству профессиональной деятельности, определения квалификационных требований к работникам; прозрачности подтверждения и оценки профессиональной квалификации работников, выпускников организаций профессионального образования;
- обеспечения взаимодействия сферы труда и системы образования; поддержки непрерывности профессионального развития работников в течение всей трудовой деятельности; учета требований рынка труда при разработке образовательных стандартов и программ обучения, в том числе модульных, экзаменационных требований;
- совершенствования деятельности по подбору подходящей работы, профессиональной ориентации населения;
- оценки качественных и количественных изменений на рынке труда, регулирования трудовых ресурсов, согласования требований рынка труда и развития сферы профессионального образования и обучения.
В связи с этим проект профессионального стандарта "Монтажник канатных дорог" должен соответствовать всем современным требованиям, предъявляемым действующим трудовым законодательством, а также законодательством о техническом регулировании и промышленной безопасности устанавливающим обязательные требования к процессам проектирования, изготовления, монтажа, наладки, технического обслуживания и ремонта, модернизации и реконструкции, эксплуатации канатных дорог, характеризовать актуальные квалификации работника для осуществления вида профессиональной деятельности "Монтаж и установка оборудования канатных дорог".
Канатные дороги представляют собой сложную многокомпонентную транспортную систему, безопасность которой является определяющим параметром при ее создании и эксплуатации.
По состоянию на 2017 год в государственном реестре опасных производственных объектов Российской Федерации ведение, которого осуществляет Ростехнадзор зарегистрировано 688 канатных дорог, в том числе: 150 - подвесных пассажирских, 17 - подвесных грузовых, и 521 буксировочная канатная дорога. Кроме этого в государственном реестре опасных производственных объектов Российской Федерации также зарегистрировано 2 фуникулера.
Актуальность и социальная значимость вопросов строительства канатных дорог в России особенно возросла в настоящее время, когда Сочи стал городом проведения зимних Олимпийских игр 2014 года, где к началу зимней олимпиады построены и успешно функционируют 4 подвесные пассажирские канатные дороги. Необходимо отметить, что в городе Сочи также имеются и 2 наземные канатные дороги - это фуникулеры, находящиеся в санаториях имени Орджоникидзе и Ворошилова. 9 февраля 2010 года открыта, и приступила к функционированию первая в России пассажирская канатная дорога между городами. Она соединила города Нижний Новгород и Бор по кратчайшему пути - над рекой Волгой. Построена в Москве на Воробьевых горах и эксплуатируется подвесная пассажирская кресельная канатная дорога. Количество ежегодно вводимых в эксплуатацию пассажирских подвесных канатных дорог в России неуклонно растет.
Ежегодная потребность в канатных дорогах в Российской Федерации составляет порядка 20-50 единиц.
Мировой опыт также свидетельствует о том, что экономическое развитие горноклиматических территорий напрямую связано со строительством и эксплуатацией многофункциональных и высокоэффективных пассажирских канатных дорог. Строительство канатных дорог придает новое движение экономическому развитию горноклиматических территорий и, как цепная реакция, влечет за собой развитие остальных отраслей экономики - начинается бурное развитие туризма и сопутствующей инфраструктуры, гражданского и дорожного строительства, транспорта, легкой и пищевой промышленности, соответственно, появляются новые рабочие места, увеличивается поступление налогов в бюджет и, конечно же, решаются многие социальные проблемы.
Примерами решения социальных проблем с помощью строительства пассажирских канатных дорог могут служить самые известные канатные дороги мира, такие как: канатная дорога Гентинг (Малайзия) находящаяся на высоте 2000 метров над уровнем моря и являющаяся самой быстрой дорогой в мире, самая высокогорная канатная дорога Гульмарг (Индия) с высотой подъема на 4 114 метров, самая экстремальная кресельная канатная дорога Sternensauser (Швейцария), так называемая "стеклянная" канатная дорога на остров Сентоза (Сингапур), и самая продолжительная Татевская канатная дорога (Армения). Однако самым ярким примером решения социальных проблем горожан могут служить такие канатные дороги как Гренобльская канатная дорога (Франция), Пражская канатная дорога и Нижегородская канатная дорога, которые, по сути, являются городским средством транспорта, что в свою очередь привело к выделению и образованию самостоятельного вида экономической деятельности по осуществлению перевозок пассажиров при помощи канатных дорог (ОК 029-2014 49.31.25 Перевозка пассажиров фуникулерами, подвесными канатными дорогами и подъемниками, являющимися частью городской или пригородной транспортной системы и 49.39.2 Перевозка пассажиров фуникулерами, подвесными канатными дорогами и лыжными подъемниками, не являющимися частью внутригородской, пригородной или городской и пригородной транспортных систем).
История начала развития грузовых подвесных канатных дорог и пассажирских подвесных канатных дорог в Российской Федерации уходит в 70-е годы XIX века, когда в Москве были построены первые две грузовые подвесные канатные дороги. К 1960 г. в СССР было введено в эксплуатацию уже свыше 600 километров грузовых подвесных канатных дорог (Волгоградгидрострой, Донбасс, города: Стерлитамак, Тырныауз, Чиатура, Череповец, Славянск, Каджаран). Заказчиками грузовых подвесных канатных дорог, как правило, являлись предприятия горнорудной, угольной, химической, силикатной, металлургической, сельскохозяйственной и других отраслей промышленности.
Наряду с грузовыми подвесными канатными дорогами, свое развитие получили и пассажирские канатные дороги, предназначенные для спортивных, туристических и транспортных целей и задач. Начиная с первых пассажирских канатных дорог, построенных в конце XIX века, к 1985 г. было введено в эксплуатацию около 100 канатных дорог. Большинство пассажирских канатных дорог было построено в Грузии, Армении, на Черноморском побережье Кавказа и Крыма, в республиках Средней Азии, на Урале, в Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии.
Основными предприятиями-изготовителями специального оборудования для грузовых дорог являлись - казанский завод "Серп и Молот" (г. Казань) и для пассажирских дорог - завод имени И. Е. Котлякова (г. Ленинград).
Металлоконструкции линейных опор для грузовых и пассажирских канатных дорог изготовлял входивший в трест "Союзлифтмонтаж" специализированный завод в г. Куйбышеве (г. Самара). Специализированный трест "Союзлифтмонтаж". Монтажные управления из Волгограда, Новосибирска, Еревана, Тбилиси, входившие в его состав, вели монтаж всех типов канатных дорог на территории Советского Союза. Опыт и знания монтажников, высокая оснащенность специальным оборудованием позволяли проводить уникальные виды монтажа с помощью вертолетов, специальных самоподъемных кранов и специализированной оснастки.
Специалисты Госгортехнадзора СССР обеспечивали контроль всего цикла создания канатных дорог, начиная с проектной документации и заканчивая сдачей объекта в эксплуатацию, а затем осуществляли контроль за эксплуатацией канатных дорог. Под руководством Госгортехнадзора были разработаны и внедрены отечественные правила проектирования и безопасной эксплуатации как грузовых, так и пассажирских канатных дорог (начиная с 1970 г. по грузовым канатным дорогам было выпущено два издания, а по пассажирским - четыре).
В итоге труд коллективов указанных выше организаций позволил к 1985 году ввести в эксплуатацию на территории Советского Союза более 1000 грузовых и пассажирских канатных дорог, создав, таким образом, специализированное направление в транспортной отрасли. При определенных условиях канатные дороги стали конкурентом автомобильному, железнодорожному и конвейерному транспорту, а в горной и пересеченной местности - практически безальтернативным единственно возможным и рентабельным видом транспорта предназначенного как для грузовых, так и для пассажирских перевозок.
В инженерном плане канатные дороги следует отнести к уникальным сооружениям. Их создание и обслуживание требует высоких теоретических и практических знаний в таких областях, как инженерные изыскания, расчеты устойчивости склона и защиты от оползневых и лавинных явлений, расчеты мачтовых и высотных металлоконструкций линейных опор, специальные расчеты статики и динамики многопролетных канатных систем, а так же глубоких знаний механики, гидравлики, электроники. Кроме этого для пассажирских канатных дорог, особенно в городских условиях, особое значение имеют знания в области архитектурных решений и задач обеспечения повышенной надежности, долговечности и безопасности.
Отрасль пассажирских канатных дорог в нашей стране начале 21-го века получила бурное развитие благодаря развитию частного предпринимательства в областях отдыха, туризма и спорта. Современное мировое развитие канатных дорог идет по пути технической и технологической модернизации. Вектор развития пассажирских канатных дорог направлен на создание компактных, высокотехнологичных конструкций, ориентированных на производство надежных, безопасных, функциональных и эстетичных подъемно-транспортных машин и оборудования.
С учетом развития и совершенствования производства и эксплуатации, канатных дорог особенно актуальной становится проблема подготовки кадров, способных качественно и оперативно выполнять работы по монтажу канатных дорог, проводить техническое обслуживание, а также ремонт и модернизацию оборудования станций канатных дорог, обладать достаточной информационной и интеллектуальной базой для принятия ответственных решений. А с учетом острого дефицита кадров, способных работать в сложных условиях функционирования канатной дороги постановка задачи выполнения персоналом, выполняющим весь комплекс работ по монтажу канатных дорог, обновленные трудовые функции будут приобретать все большую значимость.
Тенденции и перспективы развития пассажирских подвесных канатных дорог в России свидетельствуют о необходимости повышения качества и результативности профессиональной деятельности персонала по профессиям и специальностям, ориентированным на обеспечение монтажа и функционирования таких сложных и ответственных конструкций как подвесные канатные дороги.
Федеральным законом Российской Федерации от 2 мая 2015 г. N 122-ФЗ "О внесении изменений в Трудовой кодекс Российской Федерации и статьи 11 и 73 Федерального закона "Об образовании в Российской Федерации" в Трудовой кодекс РФ введена статья 195.3 Норма содержащаяся в указанной статье ТК РФ устанавливает что: если Трудовым кодексом РФ, другими федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации установлены требования к квалификации, необходимой работнику для выполнения определенной трудовой функции, профессиональные стандарты в части указанных требований обязательны для применения работодателями.
Федеральным законом "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ, а также Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров" утвержденными приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 06 февраля 2014 г. N 42 в развитие указанного закона установлены обязательные требования к изготовлению и монтажу канатных дорог. Обязательные требования содержат в числе прочих требований, требования к порядку выполнения отдельных операций при монтаже канатной дороге, таких как выполнение трудовых действий по монтажу опор, станций канатной дороги, раскатке и подъему каната на опоры, проведению работ с применением сварки, а также выполнению работ по наладке, пуску и обкатке канатной дороги.
Так, в соответствии с требованиями Федеральных нормам и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров" утвержденными приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 06 февраля 2014 г. N 42, а также "Правилами безопасности грузовых подвесных канатных дорог" утвержденными приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 22 ноября 2013 года N 563 установлено что:
- Специализированные организации, занятые в сфере изготовления, монтажа, наладки, ремонта, технического перевооружения, консервации и ликвидации, канатных дорог, должны иметь квалифицированных специалистов, обученных и аттестованных по вопросам безопасности в объеме, соответствующем должностным обязанностям, утвержденным распорядительным актом специализированной организации.
Разработанный профессиональный стандарт "Монтажник канатных дорог" устанавливает квалификационные требования к уровню знаний, умениям, профессиональным навыкам, а также профессиональному образованию и практическому опыту, необходимому для выполнения работ монтажу и наладке канатных дорог в целях выполнения требований, установленных Федеральным законом "О промышленной безопасности опасных производственных объектов", Федеральными нормами и правилами безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров Федеральными нормами и правилами безопасности грузовых подвесных канатных дорог, а также проведения независимой оценки квалификации, в порядке, установленном Федеральным законом "О независимой оценке квалификации" от 03.07.2016 N 238-ФЗ.
Для формулирования современных требований к профессиональной квалификации работников специализированных организаций, осуществляющих монтаж и наладку канатных дорог (фуникулеров), а также техническое обслуживание, ремонт, реконструкцию и модернизацию в рамках создания проекта профессионального стандарта активизирована работа по формированию системы обновленных требований к знаниям, умениям и навыкам в соответствии с реальными условиями труда квалифицированного персонала выполняющего указанные виды работ, созданы основания для проведения процедур независимой оценки и присвоения квалификации, разработки должностных инструкций, что в свою очередь, дает основу для финансовой и социальной поддержки кадров.
При анализе профессионального профиля работников, осуществляющих монтаж, наладку, реконструкцию и модернизацию, техническое обслуживание и ремонт подвесных канатных дорог и фуникулеров, проведен анализ спектра документов определяющих формальные рамки данного вида профессиональной деятельности.
Так, в Едином тарифно-квалификационным справочнике работ и профессий рабочих (выпуск 1) максимальное покрытие поля профессиональных функций работника по монтажу и наладке канатных дорог представлено в содержании профессии монтажник технологического оборудования и связанных с ним конструкций.
Функции, по проведению монтажа и наладки, канатных дорог в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (выпуск 3) отнесены к профессии монтажник технологического оборудования и связанных с ним конструкций 2 - 4 разряда.
Потребность в проведении работ по монтажу канатных дорог работниками специализированных организаций установлена действующим законодательством и сохраняется стабильно высокой. Это свидетельствует о модернизации вида профессиональной деятельности и формировании новых профессиональных профилей.
В соответствии с общероссийским классификатором видов экономической деятельности, утвержденным Приказом Министерства промышленности и торговли российской федерации и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии "О принятии и введении в действие общероссийского классификатора видов экономической деятельности (ОКВЭД 2) от 31 января 2014 г. N 14-ст, деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту подъемных сооружений отнесена к группировкам: 33.12 ремонт машин и оборудования, 43.29 производство прочих строительно-монтажных работ.
Анализ видов профессиональной деятельности осуществлялся на основании изучения практики работы соответствующего персонала, а также путем исследования законодательства Российской Федерации, нормативной, правовой документации и локальных актов, устанавливающих требования к монтажу, наладке, реконструкции и модернизации, а также техническому обслуживанию и ремонту канатных дорог, а именно:
Федеральный закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ;
Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности грузовых подвесных канатных дорог" утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 22 ноября 2013 г. N 563;
Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров" утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 06 февраля 2014 г. N 42;
Технический регламент Таможенного союза "Безопасность машин и оборудования" ТР ТС 010/2011;
Инструкция по монтажу грузовых и пассажирских подвесных канатных дорог ВСН 265-84.
Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник Е28. Монтаж подъемно-транспортного оборудования. Выпуск 3. Подвесные канатные дороги.
При разработке проекта профессионального стандарта были учтены требования социально-ориентированных нормативных документов:
Федеральный закон "Трудовой кодекс Российской Федерации" от 30.12.2001 N 197-ФЗ (в редакции Федерального закона от 03.12.2012 N 236-ФЗ, от 29.12 2012 N 280-ФЗ, с изменениями, внесёнными Постановлением Конституционного Суда РФ от 15.03.2005 N3-П, Определениями Конституционного Суда РФ от 11.07.2006 N 213-О, от 03.11.2009 N 1369-О-П, Постановлением Конституционного Суда РФ от 15.12.2011 N 28-П), Федеральным законом Российской Федерации от 2 мая 2015 г. N 122-ФЗ "О внесении изменений в Трудовой кодекс Российской Федерации и статьи 11 и 73 Федерального закона "Об образовании в Российской Федерации";
Указ Президента Российской Федерации "О мероприятиях по реализации государственной социальной политики" от 07.05.2012 N 597;
Федеральный закон "О независимой оценке квалификации" от 03.07.2016 г. N 238-ФЗ.
Кроме того, при разработке проекта профессионального стандарта "Монтажник канатных дорог" были использованы требования нормативных и методических рекомендаций, регламентирующих деятельность по разработке профессиональных стандартов:
Распоряжение Правительства Российской Федерации "Об утверждении Плана разработки профессиональных стандартов на 2012-2015 годы" от 29.11.2012 N 2204-р.
Распоряжение Правительства Российской Федерации "Об утверждении Плана разработки профессиональных стандартов на 2012-2015 годы" от 29.11.2012 N 2204-р.
Постановление Правительства Российской Федерации "Об утверждении правил разработки, применения и утверждения профессиональных стандартов" от 22.01.2013 N 23.
Макет профессионального стандарта, утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 12.04.2013 г. N147н.
Уровни квалификации в целях подготовки профессиональных стандартов, утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 12.04.2013 г. N148н.
Методические рекомендации по разработке профессиональных стандартов, утвержденные Приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 29.04.2013 г N170н.
1.2. Описание обобщенных трудовых функций и трудовых функций, входящих в вид профессиональной деятельности
В соответствии с Методическими рекомендациями по разработке профессионального стандарта, в рамках вида профессиональной деятельности "Монтаж и установка оборудования канатных дорог" были выделены обобщенные трудовые функции (далее - ОТФ) и составляющие их трудовые функции (далее - ТФ).
Декомпозиция вида профессиональной деятельности на составляющие его ОТФ и ТФ осуществлялась на основе следующих принципов:
1. Соответствие требованию полноты перечня. Совокупность ТФ полностью охватывает ОТФ; совокупность ОТФ полностью охватывает вид профессиональной деятельности "Монтаж и установка оборудования канатных дорог", выполнение всех перечисленных ОТФ необходимо и достаточно для достижения цели ВПД "Монтаж канатных дорог".
2. Соответствие требованию точности формулировки. Формулировки ОТФ и ТФ соответствуют терминологии и положениям законодательной и нормативно-правовой базы и одинаково понимаются подавляющим большинством представителей профессионального сообщества.
3. Соответствие требованию относительной автономности трудовой функции. Каждая ОТФ и ОТФ представляет собой относительно автономную (завершенную) часть профессиональной деятельности, т.е. ее выполнение должно приводить к получению конкретного(ых) отчуждаемого(ых) результата(ов).
4. Соответствие требованию проверяемости (сертифицируемости). Существует возможность объективной проверки владения специалистом любой из ТФ и ОТФ.
Анализ базовых групп в соответствии с Общероссийским классификатором занятий (ОК 010-2014 (МСКЗ-08)), утвержденным Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 декабря 2014 г. N 2020-ст, предусматривает отнесение профессионального поля Работник по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию подъемных машин и механизмов к базовым группам: 3115 Техники-механики и 7233 Слесари-механики, слесари-сборщики и слесари-ремонтники промышленного оборудования.
Анализ базовой группы 3115, в которую входят техники-механики, показал, что в типовые функции персонала, относящегося к данной группе входят обязанности по решению технических задач при проведении исследований в области машиностроения, а также при проектировании, изготовлении, монтаже, строительстве, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте машин, узлов и механического оборудования.
В их обязанности входит:
- оказание технической помощи в области изучения и развития машиностроения и создания новых механических сооружений, их установки и комплектования, а также тестирования действующих аналогов;
- проектирование и создание макетов машин и механических систем, оборудования и комплектующих материалов в соответствии с установленными техническими параметрами;
- подготовка детальных оценок количества и стоимости материальных и трудовых затрат, необходимых для производства и монтажа оборудования в соответствии с установленными спецификациями;
- обеспечение технического контроля за изготовлением, монтажом, использованием, обслуживанием и ремонтом машин и механических установок в целях его удовлетворительной работы в соответствии со спецификациями и правилами;
- разработка и контроль за соблюдением правил безопасности, стандартов и процедур проведения морских разведочных работ применительно к корпусам судов, судовому оборудованию и грузам;
- монтаж и установка новых и усовершенствованных механических узлов, комплектующих изделий, станков и средств контроля, а также гидроэнергетических систем;
- проведение испытаний механических систем, сбор и анализ полученных данных, а также сборка и установка механических узлов для оказания помощи инженерам-механикам;
- обеспечение проведения работ от начала проектирования механических конструкций вплоть до их завершения на основе действующих спецификаций, правил и условий договора.
Примеры профессий, отнесенных к данной базовой группе: Техник (механик) авиационный по эксплуатации воздушных судов, Техник по инструменту, Техник-механик.
Анализ базовой группы 7133 (Слесари-механики, слесари-сборщики и слесари-ремонтники промышленного оборудования) показывает, что в типовые функции данного персонала входит выполнение обязанностей по сборке, наладке, регулировке, а также осуществлении контроля за состоянием промышленного оборудования.
В их обязанности входит - сборка, монтаж, регулировка и испытание узлов и механизмов оборудования, агрегатов, машин, станков, электрооборудования, установок, контрольно-измерительной аппаратуры, пультов, приборов и другого промышленного оборудования, осуществление контроля и проверки его технического состояния и проведение ремонта, а также проведение;
- слесарной обработки, пригонки, притирки, разметки, шабрение, пайки деталей и узлов различной сложности в процессе сборки, изготовление приспособлений различной сложности для ремонта и сборки;
- выявление и устранение дефектов во время эксплуатации оборудования и при проверке его в процессе ремонта;
- проверку на точность и испытание под нагрузкой отремонтированного оборудования;
- составление дефектных ведомостей на ремонт оборудования;
- выполнение такелажных работ при перемещении грузов с помощью грузоподъемных средств и механизмов;
- выполнение других родственных по содержанию обязанностей.
Примеры профессий, отнесенных к данной базовой группе:
Примеры профессий, входящих в базовую группу:
слесарь механосборочных работ
слесарь-электрик по ремонту электрооборудования
Проведенный анализ действующих классификаторов, а также функциональный анализ разделения трудовых функций позволили определить границы будущего профессионального профиля "Работник по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию подъемных машин и механизмов". В связи с чем, в профессиональном стандарте выделилось четыре самостоятельные обобщенные трудовые функции (ОТФ), которые отражают разделение труда работников, выполняющих работы по эксплуатации ремонту и техническому обслуживанию подъемных машин и механизмов (Табл. 1).
Обобщённые трудовые функции (ОТФ)
Установка и монтаж металлических конструкций опор и станций канатной дороги
Монтаж несущего и тягового канатов канатной дороги
Монтаж механического оборудования станций и линий, и подвесного состава канатной дороги
Наладка и пусковые испытания канатной дороги
Уровни квалификации в разработанном профессиональном стандарте тождественны уровням ответственности персонала за результаты работ и обеспечение безопасности подъемных машин и механизмов и выражают уровни сложности знаний и умений, по требованиям к уровню образования, по широте полномочий и ответственности, а также по путям достижения уровня квалификации.
Трудовые функции, входящие в ОТФ А (табл. 2) включают трудовые действия, знания и умения, относящиеся к 3-му, уровню квалификации. Так, например, уровень ответственности работника, выполняющего функции трудовые функции по подготовке строительной площадки и трассы канатной дороги, а также выполняющего функции трудовые функции по сборке и монтажу опор канатной дороги подразумевает деятельность под руководством с проявлением самостоятельности при решении типовых практических задач, планирование собственной деятельности исходя из поставленной руководителем задачи с определенной долей индивидуальной ответственности. Характер умений при этом предполагает решение типовых практических задач, выбор способа действия на основе знаний и практического опыта, корректировку действий с учетом условий их выполнения. Характер знаний - понимание технологических или методических основ решения типовых практических задач, применение специальных знаний.
Трудовые функции, входящие в ОТФ В, (табл. 2) включают трудовые действия, знания и умения, относящиеся к 4-му, уровню квалификации. Так, например, уровень ответственности работника, выполняющего трудовые функции по подготовке и монтажу тягового и несущего канатов канатной дороги сооружений подразумевает деятельность под руководством с проявлением самостоятельности при решении типовых практических задач, планирование собственной деятельности исходя из поставленной руководителем задачи с определенной долей индивидуальной ответственности. Характер умений при этом предполагает решение типовых практических задач, выбор способа действия на основе знаний и практического опыта, корректировку действий с учетом условий их выполнения. Характер знаний - понимание технологических или методических основ решения типовых практических задач, применение специальных знаний.
К ОТФ С отнесены трудовые функции, которые может выполнить работник, освоивший программы подготовки специалистов среднего звена, что соответствует 5-му уровню в соответствии с Приложением к приказу Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 12 апреля 2013 г. N148н "Уровни квалификации в целях подготовки профессиональных стандартов".
Трудовые функции, входящие в ОТФ D (табл. 2) включают трудовые действия, знания и умения, относящиеся относятся к 6-му уровню квалификации и предусматривают деятельность по определению стратегии, управления процессами, в том числе и применением инновационной деятельности на уровне организации или подразделения, требующих принятия решений с ответственностью за результат деятельности организации или подразделения, решения задач с использованием разнообразных методов и технологий, в том числе инновационных, а также разработку новых технологий, понимание методологических основ профессиональной деятельности, создания новых знаний прикладного характера в определенной области, определение источников информации, и поиск новой информации, необходимой для развития профессиональной деятельности.
Наименование трудовой функции
Уровень (подуровень) квалификации
А/01. Подготовка и проверка строительной площадки и трассы канатной дороги