Велосипед. Алюминий или карбон?
Когда я подбирал себе новый велосипед, пересоветовался с кучей народа, узнал десятки мнений и предположений на тему, что же все ж таки лучше, новомодный карбон, или все же старый — добрый алюминий…Почти все твердили о том, что карбон лопнет от удара гораздо легче быстрее чем алюминий.на эту тему нашел тест в паутине. мб кому то будет интересно посмотреть на результат :)
ну и конечно инструкция, как правильно надевать шлем :)
и несколько фотографий сломанных рам)
Комментарии 28Ну, смотря для какой дисциплины)
Не стоит вырывать вопрос из контекста. Выбор материалы рамы зависит от цели.Знакомый велотурист рассказывал, что лучше всего стальная рама. Ибо ее всегда и везде починить можно. Потом люминий, починить который сложнее. А карбон вовсе не приемлем. )
Ну тогда ему на даунхильном велел надо катать, с тройным швом и весом в 40кг))
Я не большой специалист по байкам. Даунхил — это с амортизатором на заднем колесе? Это в велотуризме даже вредно. Там едут далеко и с грузом (рюкзак, сумки). Им нужна прочность рамы и надежность конструкции (т.е. простота). )
Ну и комментарий не к тому был — оптимальность материала рамы следует обсуждать для конкретных целей. Для велотрека требования к раме совсем другие будут. )
Успеха на выборах!
у меня фирменный карбон для кросс кантри. разница по весу есть, но небольшая. карбон выдержит больше нагрузку. его минус это он боится острых предметов
У меня тоже карбон для кросс кантри) отличная штука)
Очень зависит подходит ли рама для целей. Например катать даунхил на раме с фристайла …У карбона огромный плюс — вес. Ну и чтобы его сломать, тоже напрячься нужно. на простом трейле без фанатизма, не сломать. Кста, чаще вилка ломается, а не рама. Я рам ломанных не видел (катал даунхил в раннем возрасте). Тогда карбоновые рамы только появились на маунтбайках, жир был нереальный.
Мой первый байк, который сам собрал до сих пор живёт, 13 лет уже.
Мой первый нормальный вел был собран в 1998 году) хромомолибденовая рама, все дела)) тоже живёт, кстати)
Очень зависит подходит ли рама для целей. Например катать даунхил на раме с фристайла …У карбона огромный плюс — вес. Ну и чтобы его сломать, тоже напрячься нужно. на простом трейле без фанатизма, не сломать. Кста, чаще вилка ломается, а не рама. Я рам ломанных не видел (катал даунхил в раннем возрасте). Тогда карбоновые рамы только появились на маунтбайках, жир был нереальный.
Мой первый байк, который сам собрал до сих пор живёт, 13 лет уже.
Насчет ломается вилка… Есть одна вилка (даж не одна))) под которую подбирают раму )) Да да именно так )))Если ты катал в раннем возрасте, то должен помнить Marzocchi MONSTER (ну и супер монстр — но эт перебор ИМХО) и количество порванных рам без рулевого стакана )))))Если вилка качественная то нечему там ломаться. =)Карбоновые рамы и сейчас до сих пор ЖИР… и стоят космос (ну тот же Evil Undead и другие ДХ лайт рамы ) =)
У меня одно время тюнингованный одним фанатом bomber стоял. Но так как в силу неопытности я подбирал вилку под раму, а не раму под вилку, то сильно задранный "нос" получился. Пришлось менять, потому что в результате весь вес был сзади, а центр тяжести вообще непонятно где. Marzocchi конечно круть, даже сегодня старые модели ходят и денег стоят.
А уж сколько ломанных сантуров было, при чём самое интересное, на стыке с рамой выламывало.
Сегодня я бы всё равно карбон не взял, а вот байк с электроприводом типа "haibike" не отказался :) Правда он стоит как десятилетний гольф :)))
Есть у меня старый добрый scott алюминийПрошёл огонь, воду и трубы все возможные, я думаю и великую отечественную тоже легко бы прошёл))Его убить вообще не реально, даже когда хочется)))Карбон, нах он нужен?)))Это для ленивых)) ноги должны работать а не расслаблять булки))
Старые и добрые рамы делали как правило из хроммолибдена (если прям реально старая), Потому впринципе мало что можно сделать с ней, если только двухкоронку поставить и намеренно пытаться оторвать стакан ))))
Кона не ломается
Есть крылатая фраза про кону ))"КОНА — Говно !" (с)
Помню — знаю — скорблю )))
А где ты будешь жарить так люминь ? )))) Я понимаю что у вас там щас 19+ а мы тут в лужах плаваем ))))А где тест на скручиваемость?
Жарить будешь при сварке) он будет как стеклянная бутылка по надёжности, после наварок)
Наварки я имел ввиду заводские ))) Не кастом ремонт в гараже каком нить =)
Понятно)Для прыжков я бы тоже наверное сталь, или лучше хромомолибден взял бы)
Ну это да. Но сейчас другие времена другие нравы.Все гей лайтеры какие катают, для них урбан стрит — прыгнуть пролеточку какую нить (лестница с 2-мя пролетами) это ваще бред и портишь только колеса ценой с Боинг… я не понимаю таких людей )))Да и хрен бы с ними.