Мото-джинсы Draggin Jeans “в деле” – часть вторая.
И так в июне 2009 года мне довелось испытать «на себе» все качество мото джинс (Draggin Jeans) и встроенной в них защиты Knox. Весной 2009 года я писал уже о мотоджинсах от Draggin Jeans. Однако все вышеописанные размышления (в предыдущей статье) о защитных свойствах, были лишь теоретическими, что ж я не ошибался тогда не в чем, особенно в выборе.
Мое падение было со скорости – около 70-80 кмч, число называю примерно т.к. это была последняя цифра которую я видел на спидометре до падения, после этого было только ускорение, думаю, что падение реально было со скорости под 100 кмч, так, как мотоцикл на котором мы ехали был кубатурой более чем "литр".
Все подробности падения рассказывать смысла не вижу (есть на мотофоруме с фото). Скажу кратко, шанс испытать мото джинсы от Draggin Jeans мне выпал и «тест» оказался не из легких. И так проскользив около 6-10 метров по шершавому асфальту, на бедре и на животе, штаны выдержали и асфальт не достал до кожи и мягких тканей.
Однако при скольжении область бедра (кожа) получила ожег – 4 х 5 см. Конечно – это больно, но не настолько, как асфальтная болезнь, реально ожег покрылся «коркой» через одну неделю после падения, без применения регенерирующих мазей, простая обработка перекисью – более чем достаточно . Асфальтовая болезнь – лечится месяцами и лучше если использовать специальные медикаменты с антисептическими свойстами.
Подробное описание места соприкосновения – ткани джинс с асфальтом.Так как мото-джинсы у меня камуфляжной расцветки – красный с серымчерным и белым, места соприкосновения с асфальтом, довольно хорошо видны.
Внешняя сторона – на бедре: нити материала окрашенные в серый, красный и черный цвета – потеряли лишь краску (стали белыми), в тех местах где с нутрии подшита кевлавровая подкладка – нет отметок трения – ВООБЩЕ.
Фото материала на мото-джинсах Draggin Jeans после падения: (верхняя сторона джинсов. чуть выше кармана)
(кровавый след на кевлавровой подкладке с внутренней стороны)
(материал даже не затронут)
Кожа на бедре получила, ожег именно об подкладку кевлара (хотя материал на ощупь чуть жесткий).
В области колен и голени – мотоджинсы в моей «комплектации» имели защитные вставки от великобританской компании выпускающей спортивную защитную одежду и жесткую защиту от KNOX.
Наколенники крепятся на липучке (хлипковато), липучка наклеена на щиток и «липнет» к подкладке из кевлара в области колена и голени, когда ногу сгибаешь, конечно материалом наколенник придавливается.
Удар по колену был, на защитном щитке есть небольшая продавленность в месте соприкосновения с асфальтом.
Щиток не пробило, щиток не съехал со своего крепления.
В заключении могу сделать несколько выводов – обязательно необходима защита бедер. Одевайте под защитные мотоштаны или мото-джинсы еще и кроссовые защитные шорты, обычно шорты представляют из себя сетчатую основу с защитными нашивками (мягкая или жесткая защита бедра, верхней бедренной кости, гениталий), такие шорты могут, стоит от 1500 до 3000 рублей, я себе уже приобрел.
Варианты защитных шорт, с моими комментариями, привожу ниже:
Шорты от Fox. Мягкая защита бедра, бедренной кости, копчика и гениталий. Основа – мелкосетчатая ткань, легко тянется и отлично вентилируется. По талии резинка для фиксации шорт.
Защитные шорты от Troy Lee Design – мягкая защита бедра (обширная) и бедренной кости, защита копчика. Основа мелосетчатая ткань – отлично продувается.
Защитыне шорты от SixSixOne. Шорты имеют защиту бедра и бедренной кости, защиту копчика. Основа – сетчатая ткань.
(Мой выбор). Защитные шорты от SixSixOne с мягкой и жесткой защитой бедра, мягкой защитой бедренной кости, защита копчика. Основа – мягкая сетчатая ткань, легко вентилируется. Что мне в них нравится – это наличие более жесткой защиты на бедрах, чем на других мотошортах.
Защитные вставки колен я все же решил поменять на наколенники «низко профильные», которые бы можно было одеть под штанину, варианты наколенников смотрите ниже:
Неплохой вариант "низкопрофильной" защиты колена, одевается под любые мото штаны или мотоджинсы. Взял себе такие, попробую поездить – скажу впечатление.
Подробное описание смотрите в мото-магазине – артикул наколенников – 3410321L
Жеткая защита колена и голени, крепятся на неопрене, есть две утяжки. Утяжки две – выше колена ремешок и чуть ниже, фиксируются на ноге – достаточно прочно. Немного объемные, под "узкие" штаны и джинсы могут не влезть, а так вообще рекомендую!
Подробное описание смотрите в мото-магазине – артикул наколенников – 349772S
Самые "низкопрофильные" наколенники, которые я когда либо видел. Жеткая защита колена и немного мягче защита голени, в любом случа эта защита лучше любой встроенной.
Подробное описание смотрите в мото-магазине – артикул наколенников – 3412561
Одни из лучших наколенников которые, можно носить под мотоджинсами. Профиль не столь "низок" но в целом можно одеть такие наколенники, практически под любые мотоджинсы. Вентилируемые, жеткая защита колена и голени, защита нашита на сетчетую ткань, укрепелнную нашивкой дополнительного материала, название материала к сожалению не знаю. Наколенники имеют три ремешка крепеления + одеваются через сетку. Мне думается – это лучшие наколенники на рынке. Купил себе – попробую поездить напишу более подробно. Подробное описание смотрите в мото-магазине – артикул наколенников – 2704-0062
Все товары, упомянутые в статье, можно приобрести у нас в мотомагазине – Прайд Байк.