Диагностика смартфоном. Тест приложений, с помощью которых можно узнать о своем автомобиле все
Автолюбители давно привыкли использовать смартфоны в машине как замену навигатора, регистратора или магнитолы. Но существуют специальные приложения, которые могут превратить ваше мобильное устройство в полноценный бортовой компьютер для проведения мониторинга всех параметров автомобиля, а также считывания и удаления ошибок. Испытаем эти приложения на Volkswagen Golf IV и Ford Mondeo.
Сегодня очень популярны беспроводные адаптеры, которые в качестве канала передачи данных используют сети Wi-Fi или Bluetooth. Адаптеры могут быть дешевыми китайскими, которых, кстати, вполне хватит для "домашнего" использования. Но иногда они работают, а иногда не работают на том или ином автомобиле. Поэтому перед покупкой их стоит проверить. Также нередко они лишены части функционала. Мы берем чуть более дорогой беспроводной адаптер от автомобильного сканера Launch - и отправляемся проверять различные приложения и программы для смартфона и ноутбука. Поехали!
Первый наш "подопытный" - старый Volkswagen Golf IV. Причем мы специально нашли автомобиль, скажем так, не в самом лучшем состоянии.
Откровенно говоря, живого места на нем нет. В заднюю часть кузова "прилетало" как минимум два раза, причем один из ударов был такой силы, что арки претерпели деформацию. В переднюю часть тоже сильно били - лонжероны переварены, силовые элементы помяты. По словам влаельца, в двигатель один раз заливалась солярка "из-под трактора", после чего мотор барахлил.
Двигатель полностью в масле. Такое ощущение, что масло течет по всем щелям. Но, по словам владельца, на 10.000 км приходится доливать всего 100-200 г масла. Несмотря на официальный пробег 410.000 км, а по факту наверняка в два раза больше, моторчик работает нормально.
И вот на этом автомобиле (который, кстати, по своему техническому состоянию мало отличается от многих других машин в Беларуси) мы и начнем тесты приложений.
"Приложения можно разделить на три вида, - рассказывает наш консультант Дмитрий Никитин, заместитель директора ЧТУП "Доев-эксперт". - Первые - это специализированные на каких-либо автомобильных марках программы. Но "видят" они все и часто имеют весьма обширный функционал. Вторые - универсальные. Они подходят ко всем машинам, но видят только ошибки по двигателю, максимум - по коробке передач. Третий тип - это так называемые бортовые компьютеры. Они не всегда имеют раздел с диагностикой, а если имеют, то так же, как и универсальные, "видят" только двигатель".
Первое приложение Piston является универсальной программой для диагностики автомобиля. Минус в том, что программа не русифицирована.
"Программа первым делом проверяет VIN-номер - в данном случае она не распознала номер кузова старого Golf, - комментирует Дмитрий. - Далее идет раздел Live Data - в нем можно наблюдать то, что происходит с автомобилем в данный момент. Fault - раздел с ошибками по двигателю. При этом в другие блоки программа не лезет. Также обнаруживаем раздел Freeze Frame, в котором можно посмотреть условия, в которых возникла первая ошибка. В разделе Log можно наблюдать, как происходит связь автомобиля с приложением. То есть можно определить, "общается" ли приложение с автомобилем. И стандартный раздел со статистикой".
Открываем раздел Live Data и приятно удивляемся возможностью дополнительного отображения показаний различных датчиков и сенсоров. Что-то можно вывести на экран, что-то убрать. Другое дело, что по сравнению с профессиональными приборами или более специализированными программами, эти данные - самый необходимый минимум. Тем более при подключении к старому дизельному автомобилю.
"Можно посмотреть обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, температуру входящего воздуха, расход воздуха, скорость и так далее. Данных немного, но если разбираться в машине, то кое-что можно все-таки узнать. Например, мы сейчас заглушим, посмотрим вольтаж - и определим, в каком состоянии находится аккумулятор. Можно отслеживать, при каких оборотах включается турбина. А сопоставив давление и расход воздуха, можно определить, насколько эффективно она работает. Но многие важные параметры вроде давления в топливной рампе приложение не отображает. Нет показателя по корректировкам форсунок - они могут быть неисправны, но этого мы не видим".
Открываем раздел с ошибками - и не находим их.
Следующая программа Smart Control Free относится к типу так называемых бортовых компьютеров. Приложение на русском языке имеет множество полезных функций. Однако для того, чтобы многими из них воспользоваться, нужно постоянно вводить в нее параметры своего автомобиля и данные о его эксплуатации. Есть возможность прочитать и удалить ошибки, но опять же только те, что касаются работы двигателя. Бесплатная версия приложения имеет ограниченный функционал. Smart Control Free также не нашел никаких ошибок в Golf IV.
В любом случае, какое бы приложение вы ни выбрали, нужно будет устанавливать OBDMax. Она не диагностирует автомобиль, не выводит никаких показаний в реальном времени, а является скорее справочником по кодам ошибок и иконок на панели приборов. Программа русифицирована, есть бесплатная и платная версии.
Не надо "гуглить" тот или иной код ошибки. Достаточно ввести его в данное приложение - и информация будет получена в полном объеме…
… хотя и не обо всех ошибках и иконках. Полная версия программы платная.
По мнению Дмитрия, лучшее приложение для "чтения" автомобилей группы Volkswagen и Audi - это VAG Eraser. Оно не видит данных в режиме реального времени, нет многих разделов вроде того же Freeze Frame, но зато приложение предоставляет данные со всех блоков автомобиля. Но есть два но: VAG Eraser работает только с автомобилями одноименного концерна - раз, корректно работает с машинами после 2005 г.в. - два. А наш Golf IV - "старичок" 2001 года. Соответственно никаких ошибок тоже не было обнаружено. Хотя машина старая, битая во все стороны, изведавшая на себе все нюансы эксплуатации по-белорусски.
Зато на Volkswagen Tiguan 2013 г.в. приложение нашло все ошибки. Так и со всеми приложениями и программами - лучше всего они работают именно со свежими автомобилями.
Самое знаменитое приложение на наших просторах - Torque. Бесплатное, русифицированное, имеющее бесчисленное количество функций.
Пока крутили-вертели смартфон, обнаружили первую неисправность автомобиля. Педаль "газа" работает странно: нажимаешь ее на 82% хода, что видно на экране, а стрелка тахометра поднимается только до 1200 об/мин. Так быть не должно. Но ошибок при этом ноль.
Англоязычный вариант Torque - Dash Command. В принципе то же самое, но нет перевода на русский.
В общем, ни одна из программ не обнаружила каких-либо ошибок в старом Volkswagen Golf, который компьютерную диагностику не видел годами. Профессионального прибора с собой не было, поэтому решили повторить эксперименты, но на другой машине.
Следующий клиент - Ford Mondeo 2004 г.в. Ошибок у него не было, поэтому решили искусственно их создать.
Отключаем клапан холостого хода, датчики положения дроссельной заслонки и селектора АКПП. Машина завелась и заглохла.
Вначале Torque не нашел ошибок. Поэтому мы завели машину еще раз и, держа педаль "газа", чтобы авто не глохло, дали поработать несколько секунд. После того как на панели приборов загорелся Check engine, пробуем снова. Программа находит ошибки P0122, P1504 и P0708. Перевод описаний ошибок на русский отсутствует - программа русифицирована частично.
В Torque, как и в Piston, есть раздел Freeze Frame. В нем можно получить данные различных датчиков в момент, когда возникла первая ошибка.
Сразу же заходим в приложение OBDmax прочитать описания кодов. Что любопытно, ошибку P1504 приложение не распознало. Зато в двух остальных случаях OBDmax выдал возможные причины неисправности.
Piston тоже прочитал/нашел все ошибки, но не выдал описание к P1504.
Зато в разделе Freeze Frame приложение выдало данные об условиях, в которых возникла ошибка.
Приложение для автомобилей VAG даже не распознало Ford Mondeo.
Smart Control Free ошибок не нашел. Приложение требует полную версию программы.
Далее берем в руки ноутбук и заходим в программу FORScan. Это специализированная программа для диагностики автомобилей Ford. Есть как платная, так и бесплатная версия. Есть версия для смартфонов, но по опыту Дмитрия лучше всего программа работает на ноутбуке.
Соответственно программа увидела больше ошибок, которые появились из-за нашего вмешательства в автомобиль. FORScan расписывает все очень подробно, причем на русском языке. Она видит ошибки не только по двигателю, но и по остальным электронным блокам автомобиля. Радует и тот факт, что подробнейшим образом описываются возможные причины тех или иных неисправностей.
Кроме того, можно снять параметры в реальном времени с различных датчиков. В параметрах выбираем датчик положения дроссельной заслонки.
Нажимаем на педаль "газа" - ничего не меняется.
"Сейчас мы посмотрели, действительно датчик не работает или ошибка - это какой-то "глюк", - комментирует Дмитрий.
Включаем все датчики снова. Теперь нам надо проверить, отображаются ли в приложениях ошибки, которые остались в памяти. "Допустим, у нас была какая-то проблема, машина почему-то не завелась. Потом она все-таки завелась. Но нам нужно знать, что случилось с автомобилем, чтобы проблема не повторилась вновь", - рассказывает Дмитрий.
Тем временем запускам двигатель - Check продолжает гореть.
Piston и Torque нашли ошибки, которые остались в памяти. Причем в этих приложениях их можно стереть.
Но Dash Command для считывания ошибок просит полную версию.
Возвращаемся к программе FORScan. Все ошибки в памяти без проблем распознаны. Сбрасываем их.
Кроме того, в программе есть тест самодиагностики с включенным двигателем. Программа проверяет работу двигателя и коробки передач.
После диагностики выскакивает ошибка Р1400 по клапану EGR. Но это нормально после наших манипуляций с автомобилем. Нужно немного поездить - ошибка исчезнет. Далее выскакивает P1000, но это не является ошибкой. Система диагностики Ford построена таким образом, что пока ЭБУ не завершит все встроенные процедуры самотестирования, этот код неисправности будет присутствовать. Сам код не является следствием какой-то неисправности.
Балуемся с программой дальше. Можно, к примеру, на экран вывести показания одометра.
… или другие данные об автомобиле.
Включать и выключать фары, двигать стрелки на панели приборов и многое другое.
Можно даже "разогнаться" до 250 км/ч. Все это нужно для того, чтобы проверить лампочки и указатели. И это только то, что касается панели приборов. С помощью этой программы можно управлять практически всем автомобилем.
"И в этом заключается главная опасность профессиональных программ, - комментирует Дмитрий. - С их помощью можно не только "читать" машину, но и вносить какие-либо изменения. Самое безобидное, что можно сделать, - спалить какой-нибудь прибор высоким напряжением. Когда я работал на СТО, нередко наблюдал, как вспыхивали лампочки на приборной панели…"
Вердикт ABW.BY
Таким образом, с помощью обычного адаптера и приложений на смартфоне можно самостоятельно провести компьютерную диагностику автомобиля. Как мы выяснили, приложения бывают универсальными, то есть работающими со всеми автомобилями, а также специализированными под те или иные марки. Проблема первых в том, что они имеют ограниченный функционал и читают только ошибки, связанные с двигателем либо коробкой передач. Специализированные приложения вроде FORScan "видят" все и имеют расширенный функционал. Но их проблема - не разбираясь в автомобиле, с помощью этих программ можно ему навредить. Поэтому обычным автолюбителям рекомендуются первые приложения, "продвинутым пользователям", разбирающимся в электрике автомобиля, - вторые. Но для "домашних" нужд отлично подойдут приложения вроде Piston и Torque.
Общая их проблема - нередко для получения доступа ко всем доступным функциям необходимо покупать полную версию. Но часто для непрофессионального использования хватает бесплатных версий приложений. К сожалению, рассказать обо всех приложениях в одном материале просто невозможно. Поэтому, если у вас есть отзывы о тех или иных программах, оставляйте их на форуме. Вместе мы найдем лучшую.
Юрий ГЛАДЧУК Фото автора ABW.BY
Редакция благодарит ЧТУП "Доев-эксперт" за помощь в подготовке материала