Русские поезда
Музыка гавно какое-то. В поезде всегда любэ играет же!
Не хватает дребезжащей в чашке ложки
А окно можно было немножко приоткрыть? Ветерка не хватает.
Фото Закат Москва
Самый лучший попутчик
Поезд Уфа-Москва, 10.05.2022.
Ребята с чудесным песелем Сэмом, если вы это читаете, спасибо вам за приятные эмоции, надеюсь, вы не против публикации
В поезде направления Чита-Москва военный медик приняла роды прямо в купе
Ночью у одной из пассажирок начались схватки. К счастью, в вагоне находилась прапорщик Раида Гаджиева, которая взяла с собой все необходимые медикаменты.
Благодаря военнослужащей роды прошли успешно - на свет появился мальчик.
Вышла моя обложка для детского журнала
всем кто собрался в путешествие - доброй дороги!
Поездка по заповедной железной дороге Кувшиново — Осташков. Часть первая
Как же все таки красива Тверская область. Но к сожалению многие заповедные места Тверской области стремительно превращаются в болотную глухомань. Вымирают поселки, деревни. Неспроста эти места порой называют «Погибшая Атлантида», так как были затоплены целые города. Здесь есть места настолько глухие, куда возможно добраться только по железной дороге. И по одной такой малодеятельной железной дороге мне довелось прокатиться.
Как уже многие догадались — это статья о заповедной дороге Кувшиново — Осташков. Раньше с 2018 по 2019 год поезд ещё ходил от Торжка, но в январе 2019 года произошли изменения и поезд теперь ходит от станции Кувшиново. Но, впрочем, по самому интересному маршруту Кувшиново — Соблаго поезд по-прежнему ходит. Ведь только здесь еще можно встретить уникальные и последние действующие семафоры на российских железных дорогах вместе с электро - жезловой системой блокировки.
В прошлой части я рассказывал, как я добирался до Кувшиново и историю появления железной дороги. Здесь же я опишу саму поездку. Ведь ехать предстоит до Осташкова 4 часа 53 минуты. Сам поезд состоит из тепловоза ТЭП70БС и одного плацкартного вагона. Захожу в вагон и обнаруживаю, что народу практически нет. В первом отсеке сидело пару пассажиров пожилого возраста и во втором несколько ремонтников. Я расположился ближе к концу вагона.
В 13:40 локомотив издает протяжный гудок и поезд плавно трогается. Ко мне подошла проводница, пробила билет до Осташкова, также сказала что могу воспользоваться кипятком из титана. Ещё в конце вагона ехал мужчина и я обратил внимание, что он в течении всей дороги тоже фотографирует. Вначале я подумал, что это тоже любитель железных дорог, как и я. Но во время пути я с ним разговорился и оказалось, что он работает в инспекции. И ему нужно фотографировать состояние путей на всех остановках для отчетности. И раз в пару месяцев он так ездит.
Тем временем мы отъехали от Кувшиново и за окном проглядывается березовый лес. Уже конец мая, все зелено. Спустя 20 минут пути начали проглядываться дома, и мы подъехали к первой остановке станции Ранцево.
Красивый деревянный вокзал 1916 года постройки. Очень эпично смотрятся спиленные два дерева на фоне. До 2014 года здесь действовала торфовозная узкоколейка. С 2020 года станция не работает. Семафоры отмечены как недействующие, для этого на них навешены скрещённые планки; на железнодорожном языке это, так и называется: «семафор закрещен».
Спустя 6 минут остановочный пункт 76 километр. Рядом находится деревня Сокольники возникшая в 1940 годах, как поселок лесозаготовителей.
Проезжаем болотистую местность. Далее следует остановочный пункт Брылёво. В 2 километрах находится деревня с одноименным названием. Входит в состав Сокольнического сельского поселения. Один человек здесь вышел.
Едем дальше. Я решил выйти в тамбур поснимать дорогу из окна.
Проезжаем мост, через реку Ворчала крупнейший приток реки Большая Коша.
Остановочный пункт 90 километр.
Остановочный пункт Красицы. Поселок Красицы уже относится к Селижаровскому району.
Остановочный пункт 100 километр. Здесь находятся деревни Сушково и Ивково. Деревни связывают грунтовки.
Остановочный пункт 108 километр.
Едем дальше. Дорога извивается то вправо, то влево, а вокруг глухие леса. Часто встречаются и поваленные деревья.
Дальше поезд въезжает в Селижарово — посёлок городского типа (6 тысяч жителей) и районный центр. Вырос посёлок из старинного села, известного с 1504 года. На подъезде заснял входной семафор.
И поезд прибывает на станцию Селижарово. Вокзал построен в 1960-е годы. Впервые упоминается в 1504 году. До 1764 года во владении Троицкого монастыря. Во время Великой Отечественной войны захвачен немецко-фашистскими войсками, почти полностью уничтожившими Селижарово. Население поселка на 2021 год 5538.
Видно, что на станции есть свой лесопогруз. Вероятно в наше время грузовое движение тут лесом только и ограничивается. Людей кстати в поезде немного прибавилось.
Продолжение в следующей части
Ласточка. Вид из окна
200км\ч. Направление Петербург-Выборг. Расстояние пути:
130км, время пути 1час 15 мин. 4 остановки. Стоимость билета: 370р. Место сьемки: между станциями Каннельярви и Заходское.
ЧС7-027 с контейнерным поездом
Если грузовыми электровозами под пассажирскими поездами уже никого не удивить, ведь это стало нормой, то пассажирские электровозы крайне непривычно видеть под грузовыми поездами. В частности крайне необычно было наблюдать "чужой" ЧС7 Московской приписки с контейнерным поездом где-то под Питером.
Дежурный по станции. Работа
Если кому интересно, что за станция, то это станция Коршуниха-Ангарская - https://goo.gl/maps/89xp3HNupgew1e4Y6
Поездка в Кувшиново, через Тверь и Торжок. Часть первая
На дворе близился конец мая. И я долго думал, куда поехать. Были мысли посетить нетуристическую Карелию, такие города, как Медвежьегорск, Беломорск, Кемь. Но решил отложить до более теплых времён. В итоге было принято решение ехать в Тверскую область. Основная цель прокатиться по заповедной железной дороге Кувшиново — Осташков. Посетить летний Осташков, поснимать закат на Селигере. Я за один день собрался, продумал маршрут и купил билет до Твери на Московский поезд. И вот я на Московском вокзале Санкт-Петербурга в ожидании посадки и очередного путешествия.
Я специально выбрал при покупке вагон габарита «РИЦ». У этих вагонов один из главных плюсов — это климат контроль в каждом купе. В каждом купе работает вентиляция независимо от желания проводника. В каждом вагоне в туалетах есть душ. Понятно, что для поездки на короткие расстояния он не факт, что понадобится, но все же приятный бонус.
Есть конечно у этих вагонов и минусы, двери распашные и открываются по картам, если выйдя из купе забыть карту в купе будет попасть проблематично.
Вообще надо будет создать отдельную тему с описанием всех вагонов, в которых мне доводилось ездить и описать все плюсы и минусы.
Но вернемся к поездке, всю дорогу практически я проспал, поэтому 6 часов до Твери пролетели незаметно. Тверь встретила меня солнечной погодой ранним утром. На вокзале в Твери я бывал до этого уже неоднократно.
До электрички на Торжок у меня было почти пол часа. До Кувшиново в сторону Осташкова напрямую ходят автобусы из Твери. Но мной было решено заехать ненадолго в Торжок на электричке, а уже из Торжка на автобусе до Кувшиново. Объявили посадку на электричку. Сфотографировал памятник Михаилу Ивановичу Калинину напротив фонтана.
Электричка ЭТ2М Тверь — Торжок стояла на 4 пути на низкой платформе.
Купил билет через приложение и зашел в 4 вагон. Внутри людей практически не было. В 7:15 по расписанию тронулись. Путь предстоял в сторону Петербурга по главному ходу до Лихославля, а потом поворот на Торжок. Время в пути почти полтора часа.
На первой остановке после Твери пл. Пролетарской вагон начал наполняться. Все таки суббота, многие едут на дачи. Примерно, через 15 минут пути проехали реку Тверца. Тверца — это левый приток Волги имеющий протяженность более 188 километров.
В 7:59 утра прибыли в Лихославль. Их электрички многие вышли. После Лихославля начинается дорога Лихославль — Торжок.
Железная дорога Лихославль — Торжок была построена в несколько этапов: в 1870 году был открыт участок Лихославль - Торжок протяженностью 33 км, а спустя 4 года поезда стали ходить до Ржева. Участок Лихославль - Ржев в некоторых источниках именуется как Новоторжская железная дорога. В 1888 году была сдана Ржево-Вяземская железная дорога, сооруженная на средства правительства и со времени открытия состоявшая во временном заведовании обществом Новоторжской железной дороги. В 1894—1895 годах вся железная дорога от Торжка до Вязьмы перешла в состав Николаевской железной дороги.
Лихославль узловая железнодорожная станция главного хода Октябрьской железной дороги. Станция была открыта в 1850 году под названием Осташковская. Сейчас Вокзал — типовой, послевоенной постройки. Население Лихославля примерно 12 тысяч человек.
Следующая остановка после Лихославля о.п. Виноколы. Он был открыт в 1953 году. Когда-то сюда пришли православные карелы и основали "Вейно-Кюла" или Тихую деревню.
Следующая остановка о.п. 7 километр.
О.П. 9 км Ильинское. Здесь хоть присутствует платформа и остановка
Едем дальше. За окном стали появляться редкие берёзы.
О.П. Лазари. Виднеется лишь заколоченный деревянный дом.
Следующая остановка платформа Терешкино.
Еще проехали две остановки о.п. Колодези и о.п. 30 километр. Из окна виднеется трасса Е105 соединяющая европейские дороги с Российскими и Украинскими.
По расписанию в 8:42 электричка приехала в Торжок. Полтора часа в дороге пролетели незаметно.
Станция была открыта 3 июня 1870 года. Здание вокзала было построено в 1960 году.
Продолжение следует.
Ответ на пост «Электричка»
Согласен. Прогресс есть во всём.А я прямо сейчас еду в поезде 002АА "красная стрела" Москва - Санкт-Петербург".Билет обошёлся в 3000 рублей, получался так же, как сапсан. Это верхняя полка, нижняя 3500.Поскольку на поездах не ездил уже 100 лет, было довольно приятно, особенно в виду его ламповости.
Насколько я знаю, "Красная стрела" - это первый фирменный поезд в СССР.Отправляется из Москвы в полночь, едет 8 часов. Для меня это удобнее сапсана, т.к. утром нужно быть в Питере и целый день на ногах - много дел. Лёг спать, поспал и как огурчик.
Вот вид коридора.
Верхние полки застелены, в стоимость билета входят тапочки, гигиенический набор и питание (завтрак).
Вечером зашёл проводник, любезно сообщил о том, что завтрак предусматривает горячие питание. На выбор лазанья, творожная запеканка с изюмом, овсяная каша. Дополнительно предложил чай (60 рублей) или кофе (150 рублей).Я осведомился, будет ли чай подан в стакане с подстаканником, на что получил положительный ответ и немедленно согласился. Но всё это утром.А сейчас на столе четыре синие коробочки с едой. В комплекте пюре, вода и галеты.
Так выглядят полочки:
Гигиенический набор: салфетка, паста, щётка, обувная ложка.
Это я уже лёг. Удобная подушка и одеяло. Чистое свежее бельё. Говорят, что оно сделано из хлопка и льна, что даёт дополнительный комфорт. Наверное да.
Самое время сходить на разведку в туалет. Здесь два биотуалета. В купе горят огоньки, когда уборные заняты.
А так выглядит сам туалет. Вода как в самолёте, бежит от нажатия кнопки. Но дольше по времени и кнопка не такая тугая.В наличии жидкое мыло, салфетки бумажные, туалетная бумага и накладки на унитаз для справления нужды сидя.
Экий я простофиля, сам не заметил, как взял полку прям возле туалета. Из минусов - сололифт в туалете работает очень громко. Из-за этого шипение разносится на добрую половину вагона.
Утром, за час до прибытия принесли завтрак и чай.
В целом - отличная поездка, которая дала кучу новых и забытых старых воспоминаний. Очень этому рад.
Не хватило только говяжьего доширака.
В ожидании отправления поезда 6
Новый арт из коллекции "В ожидании отправления поезда". Создан совместно с проаниматором - Weilard
В ожидании отправления поезда 5
Конечно же видео прогресса в стиле "как нарисовать сову".
В ожидании отправления поезда 4
Референс не нагуглил опять. Фото нашёл где-то в комметах.
'По пути домой 2'. Картинка, анимированная мной
Инструменты: Adobe Photoshop (Ps), After Effects (AE).
- в Ps отделяю тело от общей картинки с помощью Pen tool, сохраняем слой. Тоже самое проделываю с тенью и отражением. Замазываю то, что осталось за головой с помощью Healing Brush.
- создаём пустой PNG широкий-широкий, мой - 1080х25000.
- нахожу в интернете видео из окна едущего поезда.
- в АЕ делаю маску на окне и располагаю за ним наше видео бэка, блюрю.
- в АЕ, используя инструмент Puppet Warp (находится на верхней панели инструментов), анимирую положение головы.
- добавляю меж слоёв наш пустой широкий PNG. С помощью keyframes анимируем его position так, чтоб он двигался также, как и наш бэкграунд и накидываем на него эффект CC SnowFall.
- добавляю наше отражение головы, тень и также, с помощью Puppet Warp анимирую его.
- добавляю эффект wiggle, чтобы создать эффект тряски вагона.
Зацикленная двадцатиминутная версия с приятной lofi музыкой:
Периодически буду выкладывать подобные анимации, музыкальные версии и пошаговые инструкции с видео.
'По пути домой'. Картинка, анимированная мной
Инструменты: Adobe Photoshop (Ps), After Effects (AE).
- в Ps отделяем голову от тела с помощью Pen tool, сохраняем слой (либо просто стирая всё ненужное с помощью Eraser tool, и сохраняя как отдельные PNG). Тоже самое проделываем с пальцами руки. Замазываем то, что осталось за головой и пальцами с помощью Healing Brush.
- там же вырезаем отражение головы в стекле.
- создаём пустой PNG широкий-широкий, примерно 1080х25000.
- В интернете находим любую пикчу гор, снега, леса и т.д. не так важно что там, ведь её сильно заблюрим. Кидаем эту пикчу в PS, отзеркаливаем и добавляем справа к оригиналу. Сохраняем в формате PNG.
Это и будет наш бэкграунд.
- в АЕ, используя инструмент Puppet Warp (находится на верхней панели инструментов), анимируем положение головы и рук.
- картинку бэкграунда подгоняем под размеры нашего окна и пускаем её с помощью position, используя keyframes, справа налево так, чтобы это выглядело, будто это вид за окном. Блюрим весь бэк с помощью Gaussian blur. Жмём precompose.
Чем длиннее картинка, либо чем быстрее она двигается справа налево, тем быстрее будет "ехать наш поезд" (быстрее будет пролетать снег).
- дублируем слой и убираем прозрачность одного из них примерно в половину. Добавляем наш бэкграунд меж слоёв и располагаем его за окном.
- добавляем меж слоёв наш пустой широкий PNG. С помощью keyframes анимируем его position так, чтоб он двигался также, как и наш бэкграунд и накидываем на него эффект CC SnowFall.
- добавляем наше отражение головы и также, с помощью Puppet Warp анимируем его.