РАСПРОДАЖА. САМАЯ ПЕРВАЯ Железная дорога ГДР- Pico(Piko)-Express 1949г рельсы бакелит карболит
----------------------------------------------------------------------------------------------------- В ЕДИНСТВЕННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ!! ДОСТОЙНЫЙ ЭКСПОНАТ для МУЗЕЯ!! ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Работоспособность неизвестна. Требует реставрации.Рельсы из бакелита. Корпус локомотива из цинка, изготовленный литьем под давлением,внизу (где колеса) были рессоры..они рассыпались( осколки на фото, рядом с поездом..)2 колеса сняты(они тоже из цинка)для подробного описания-одеваются на оси( ось ходит туда-сюда) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- История одной из крупнейших европейских компаний занимающихся производством железнодорожных моделей и аксессуаров к ним PIKO началась с 1949 года, когда на международной Лейпцигской ярмарке впервые был представлен набор масштабной модели поезда "PICO Express". После этого вплоть до 1990 года, года объединения Германии, компания PIKO была практически монополистом на этом рынке не только в самой Германии, но и на пространстве всего бывшего социалистического лагеря. Несколько примечательным моментом в истории компании является то обстоятельство, что в самом начале создания и развития компании она имела наименование «PICO», как видим написанное через латинскую букву «С». Однако после того как модель "PICO Express" стала настоящим хитом игрушечного рынка Германии в 1949 году, руководство компании задумало несколько изменить написание наименования компании, придав ему более содержательный смысл. С учётом этого практически через один год букву «С» изменили на практически равнозначное «К». ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Конструкторы решили изготовлять модели в масштабе НO (ширина колеи пути 16,5 мм). Материалом для изготовления послужил новый материал бакелит, который изготовлялся литьем в формы. То, что материал бакелит использовался, зависело от того, что он был уже известен в электротехнике и соответствующим образом был знаком конструкторам как обращаться с этим материалом. Кроме того, металл был редким материалом. Под руководством конструктора Beyer первоначально в Хемнице возникли один двухосный электровоз и двухосный, имеющий обтекаемую форму паровоз с тендером. Электровоз имел корпус схожий с E 18, однако оба локомотива выглядели скорее как "яйца на колесах". Отчетливо была узнаваема опора (ходовая), как у локомотивов фирмы "Trix". Прежде всего, внутренняя схема локомотивов красноречиво говорили об этом. Двигатель имел мотор переменного тока напряжением 16V. Изменение направления движения происходило при помощи реле. В качестве сцепки использовалось широко распространенное соединение "Marklin". Эта игрушечная железная дорога впервые была представлена на Лейпцигской осенней ярмарке в 1949 году. Сначала локомотивы и вагоны поступали в продажу как стартовые наборы с надписью "Pico express". Они были упакованы вместе с набором рельс, образующих овал, бакелитовых вагонов, а также построенного в Хемнице трансформатора в подарочном картоне. Когда впервые появилось обозначение ME 101, паровоз еще комплектовался тремя пассажирскими вагонами фирмы "Bergfelde", электровоз поставлялся с четырьмя грузовыми вагонами фирмы "Herr" и комплектовался нижними частями фирмы "EhIcke". Сначала продажа происходила в советском торговом обществе "Totchmasch" - вплоть до присоединения предприятия в VVB-RFT Лейпциг. Почему "PICO" было написано в Хемнице с буквы "C", до сих пор не понятно. Причины, побудившие к этому "создателей" никогда не были отражены письменно. Во многих источниках есть предположение, что "PICO" должно было быть сокращением для "Piccolo". В Хемнице был также вскоре изготовлен I "C" I - паровоз серии 64. Только дверь парового котла и задняя стенка кабины имели номер "64215", в то время как на кабине машиниста было написано "PICO EXPRESS". Колесная формула у модели была 1-2-1. Однако, этот локомотив не стал серийной моделью. Для серийного производства строился 1 B 1 тендер-локомотив, который соответствовал серии 71, с тем же корпусом и той же надписью. Все произведенные в Хемнице локомотивы имели корпус из цинка, изготовленный литьем под давлением.
Состояние на фото.(Фото является частью описания) Смотрите мои лоты, есть много интересного!(игрушки СССР, солдатики, куклы, елочные украшения, значки, сувениры СССР,Олимпиада-80, диафильмы, радиотехника, открытки, фотографии, календарики, вкладыши, монеты, марки, книги, пластинки и др.)
Перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомьтесь с условиями покупки на странице ОБО МНЕ (нажмите на мой НИК - https://meshok.net/info/337344 )
При покупке нескольких лотов – экономите на доставке. Пересылка по тарифам Почты РФ. Несколько лотов всегда комбинируются в одно отправление!
ВНИМАНИЕ-ЛИЧНЫХ ВСТРЕЧ НЕТ!!Пересылка зависит от региона доставки, стоимости упаковки почты и веса посылки. Калькулятор рассчета стоимости посылки Почты России- https://www.pochta.ru/parcels Всегда стараюсь,чтобы стоимость пересылки была реальной для покупателя..можете смело делать покупки,без лишних вопросов о доставке..Пересылка значков и монет только посылкой..(сейчас стало нереально отправлять заказными письмами..на почтах тотальный контроль..)
Все вопросы задавайте заранее-ЗАДАТЬ ВОПРОС ПРОДАВЦУ!!
Оплата купленных лотов должна быть произведена в течение 7-ми календарных дней после покупки лота, Лот стараюсь выслать быстро.. ( не позднее 7 рабочих дней после оплаты.)
Если в лоте несколько предметов, рассмотрю варианты продажи поштучно..спрашивайте..
Лоты по фиксированной цене выставлены в свободную продажу и могут быть сняты с торгов в любое время.! Чтобы не было недоразумений уточняйте наличие лота-ОТПРАВИТЬ ВОПРОС ПРОДАВЦУ.