«Бронка» открывает рабочие места
Если просто, «Бронка» – это будущий порт. Строго официально: многопрофильный морской перегрузочный комплекс (ММПК) близ Ломоносова на границе Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Проезжая по дамбе в Кронштадт или вдоль южного берега Финского залива, пока еще трудно представить, как окончательно будет выглядеть реализованный проект. Впрочем, некоторые детали удалось прояснить в минувшие выходные, когда непосредственно на территории ММПК «Бронка» принимали высоких гостей из Москвы.
В транспортном отношении лучшего места для порта не придумать – здесь дамба и развязка кольцевой автодороги примыкают к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов и логистический центр. Их площадь составит соответственно 107, 57 и 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1176 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 630 м (3 причала).
Пропускная способность 1-й очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 260 тысяч единиц Ro-Ro грузов в год (в дальнейшем планируется увеличение до 1,9 млн TEUs и 260 тысяч единиц Ro-Ro грузов). После завершения строительства порт сможет принимать контейнеровозы класса Panamax и паромы класса Finnstar.
На открытие первого участка строящегося терминала (построено 95% причальной линии длиной больше километра) в минувшие выходные приехал министр транспорта РФ Максим СОКОЛОВ. «Сегодня очень запоминающийся для всех нас день, когда еще один объект портовой инфраструктуры уже прошел свою «точку невозврата», и мы понимаем, что в 2015 году будут приняты первые грузы, а со временем этот порт станет мощнейшим терминальным комплексом по обработке генеральных грузов», – отметил он.
На полную мощность строящийся объект должен заработать в 2020 году, и тогда многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» станет крупнейшим портом на Балтике. Объем частных инвестиций в реализацию проекта ММПК «Бронка» составит к моменту ввода в эксплуатацию 43,7 млрд рублей, федеральных – в размере 15,2 млрд.
Пока же на территории объекта министры транспорта и энергетики РФ – Максим Соколов и Александр Новак – подписали соглашение о возведении электроподстанции «Ломоносовская», которая обеспечит порт энергией.
Что конкретно даст новый порт Петербургу и его жителям? Для города это существенные налоговые поступления: только по предварительным расчетам их сумма составит около 7 млрд рублей в год при запуске «Бронки» на полную мощность. Кроме того, поскольку порт сможет принимать крупногабаритные грузы, то разгрузит основной морской порт, расположение которого почти в центре Петербурга ныне создает транспортные проблемы.
Попутно улучшится экологическая ситуация. В целом новый проект будет способствовать повышению конкурентоспособности Санкт-Петербурга и Ленинградской области как на внутрироссийских, так и на международных рынках.
Для петербуржцев новый порт – это порядка 2300 новых рабочих мест. Причем специалисты потребуются самые разные: инженеры-механики и инженеры-электрики, стивидоры, логисты, терминальные диспетчеры, докеры-механизаторы и т. д. Поскольку везде будет установлено новейшее оборудование и все процессы автоматизированы, то это те самые современные рабочие места, созданию которых уделяется так много внимания. Плюс значительное количество обслуживающего персонала: транспортники, общепит и пр.
Конечно, часть вакансий займут специалисты, пришедшие из Большого порта Петербурга. Для некоторых лучшей окажется транспортная доступность (рукой подать и до Ломоносова, и до Кронштадта), других привлечет более высокая зарплата: по прогнозам, даже у рядовых работников она превысит 50 тысяч рублей. Не секрет и то, что на новом месте практически всегда наблюдается довольно активный карьерный рост: зарекомендовавшие себя работники быстро идут на повышение, как в своих подразделениях, так и в открывающихся по ходу ввода новых мощностей порта.
Вполне возможно, что в ММПК «Бронка» будет использован опыт порта Усть-Луга, где дефицит квалифицированных специалистов отчасти предполагается покрыть за счет начатого в 2011 году целевого набора в петербургские порто- ориентированные вузы. Там уже в будущем году примут на работу новоиспеченных бакалавров, а до этого «Компания Усть-Луга» на протяжении всего периода обучения сопровождает своих целевиков: проводит встречи со специалистами-практиками, предоставляет материалы для написания курсовых и дипломных работ – их тематику привязывают к предстоящей профессиональной деятельности в порту. Кроме того, студенты, поступившие в учебные заведения по программе целевого приема, имеют возможность проходить стажировки на терминалах, а для лучших учащихся предусмотрена именная стипендия от компании. Словом, опыт коллег заслуживает внимания.
Время для шлифовки кадровой программы у руководства ММПК еще есть – в начале июня только-только начато строительство четырехэтажного административного здания, которое вступит в строй в январе будущего года. К слову, это тоже рабочие места – для управленцев и офисных сотрудников. Успеют взвесить все «за» и «против» и потенциальные соискатели. И тут важно вовремя оказаться в нужном месте – легко пропустить период собеседований с кандидатами, а поэтому стоит постоянно держать руку на пульсе и следить за объявлениями о наборе персонала.