Материалы для велосипедных рам
Основой велотранспорта является его рама. Возникает естественный вопрос: рамам, из какого материала, отдать предпочтение? Однозначного ответа нет, выбор остается за велолюбителем.
Наиболее востребованными в этой области считаются сплавы алюминия и хромомолибденовая сталь. Рассмотрим их детальнее.
Изначально велорамы производились из стали. Последнее время демонстрируется возрождение внимания к данным рамам, что стало возможным, благодаря усовершенствованным технологиям, позволившим создать материал, соответствующий повышенным запросам нынешнего велоспорта.
Привлекательность стали заключается в ее добротности, простоте ремонтных работ и металлообработки, а кроме того, этот материал отличается относительно недорогой стоимостью. Сталь ценится за способность подавлять вибрацию, отличается длительным периодом эксплуатации, к тому же ей не присуще свойство накапливать «усталость». Если вы замечаете, что стальная рама покрылась ржавым налетом и трещинами, это сигнал о том, что материал начинает стареть.
Рассмотрим распространенные типы стали:
· стали конструкционные, качество которых усовершенствовано (Hi Tensile «Hi-Ten»), отличаются наименьшей стоимостью. Рамы из данного материала довольно увесисты и не обладают хорошим «накатом»;
· сплавы хромомолибденовые (cromomolibden «Cro-Mo») более дорогостоящие, чем вышеописанные. Их отличительными особенностями являются большая легкость и жесткость. Еще одним ценным свойством данного материала считается его способность изгибаться на виражах, облегчая управление. Хромомолибденовые рамы подавляют незначительную вибрацию, чувствительно облегчая управление велотранспортом. Они редко встречаются в кросс-кантрийных машинах, но среди любителей туризма и марафонцев они достаточно востребованы.
Рамы подобного класса, отвечающие повышенным требованиям, изготавливают из труб с переменной толщиной (баттинг). Тройной баттинг делает рамы не только неуязвимыми, но и вместе с тем легкими.
Сплавы из алюминия (Aluminium «Alu») дают возможность изготовителям производить рамы, отличающиеся большей жесткостью, нежели Cro-Mo, наряду с этим большей легкостью. Существует ряд сплавов из данного материала и вариантов металлообработки: 7000, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061, 6061T6, 6065 и прочие. Подобные материалы из 6000-й категории содержат в себе магний, а 7000-й категории – цинк. Наибольшей популярностью (благодаря стоимости) пользуются алюминиевые сплавы 7005-й группы. Самой высокой кондицией обладают сплавы с меньшим номером, а соответственно и большей стоимостью. Известные бренды используют в своем производстве 6061-ю категорию сплавов.
Рамы из алюминия имеют меньшую склонность к коррозии в агрессивной среде, что качественно отличает их как от хромомолибденовых, так и от стальных.
Рамы из алюминия позволяют велосипедисту быстрее набирать скорость, преодолевать горки, лучше чувствовать дорогу. Накатистость данных рам меньшая, чем у хромомолибденовых. Как только человек прекращает педалировать, рама прекращает «катить». Что же касается прохождения виражей, то на хромомолибденовой раме это делать проще, зато на алюминиевой стремительнее.
Если говорить о гашении вибрации, алюминиевым рамам это не присуще. Длительность срока эксплуатации данных рам составляет около десяти лет. Прослужив более этого периода, они могут внезапно разрушиться. Хотя новые усовершенствованные технологии, применяющиеся в современном производстве, позволяют изготовителям давать пожизненную гарантию на алюминиевые рамы. Рамы из алюминия также могут иметь баттинг.
Скандий – уникальный тип сплавов из алюминия. По своему весу и упругости этот материал имеет схожесть с титаном. Скандий отличается значительной поверхностной стабильностью. Процесс изготовления данных рам требуют аккуратного подхода, поскольку они не поддаются рихтовке после сварочных работ, это значит, что выровнять вхолодную их не удастся.
Результат современных разработок в сфере алюминиевого рамостроения – трубы гидроформованные. Данная спецтехнология позволяет создавать бесшовные рамные металлоконструкции, тем самым существенно повышая их добротность.
На отечественном рынке представлены маститые изготовители алюминиевых велосипедов: TREK, Cannondale , SCOTT (Соединенные Штаты), HaiBike (Германия). Что касается таких параметров, как стоимость и эксплуатационные качества, алюминиевая рама считается наилучшим вариантом на данном этапе велостроения.
К редчайшим материалам относится магний. Среди его достоинств можно назвать: малый вес, отменную жесткость, хороший накат. Но наряду с плюсами есть и свои минусы: малый велоресурс (2-3 года), подверженность коррозии, высокая стоимость.
Углепластик (Carbon) используется в производстве сверхлегких рам для профессионального катания. Материал отличается плохой переносимостью ударных нагрузок.
Титан (Titanium «Ti») – материал, который наряду с карбоном, вошел в индустрию велостроения из аэрокосмической сферы. Данный материал сочетает в себе твердость, легкость и коррозийную устойчивость. Он отменно гасит вибрацию. Отличается длительным сроком эксплуатации.
Сплавы из титана тяжело поддаются механическому воздействию, требуя сложных сварочных технологий. Данным фактом обусловлена их высокая стоимость. Эти рамы используются преимущественно профессиональными велосипедистами.
Начинающим велолюбителям стоит присмотреться к алюминиевым или хромомолибденовым сплавам, в то время как профессионалы могут себе позволить карбон, титан, магний.