На городскую елку в Белгосцирке пригласили 1,5 тыс. детей
На мероприятие были приглашены 1,5 тыс. школьников в возрасте от 6 до 14 лет. Это юные минчане, которые проявили себя в интеллектуальной, научной, творческой деятельности, дети из многодетных, опекунских семей, детских домов. Среди гостей были также учащиеся Кривичского спецучреждения, гимназии имени Ф. Скорины г. Вильнюса, ребята из Бреста.
Поздравить детей с наступающим Новым годом и Рождеством пришел заместитель председателя Мингорисполкома Игорь Юркевич. Он сказал, что главное в эти праздничные дни — подарить чудо детям, улыбку, частичку своего тепла.
— Уходящий год был богат на события — в столице строились новые детские сады, школы, спортивные объекты. Город старался дарить всем вам подарки. Для нас же самый большой подарок — это ваш труд, поскольку в зале собрались дети, которые достигли серьезных результатов в учебе, общественной жизни. Вы наше будущее, надежда нашей столицы, — сказал И. Юркевич и поздравил всех ребят с наступающим Новым годом и Рождеством, пожелал им здоровья, добра и исполнения желаний.
Дети поблагодарили его и преподнесли в дар игрушку в виде символа 2018-го.
Праздничное представление открыли выступления воспитанников Минского государственного Дворца детей и молодежи. А затем юных гостей ждало яркое новогоднее цирковое шоу. Удивляли невероятными трюками акробаты и жонглеры, дрессированные обезьянки, пони и собачки, веселили клоуны.
Никита Карпович и Дмитрий Лазарчук учатся в столичной гимназии № 13. Оба имеют высокие оценки, успешно участвуют в олимпиадах. Никита — по физике и математике, Дмитрий — по белорусскому и русскому языкам.
— Представление очень понравилось, — рассказывает Никита. — Не всегда хватает времени на какие-то развлечения, но я люблю цирк. Особенно акробатов, когда они взмывают под самый купол.
Настя Паршенок и Лиза Драгун приехали из Литвы. Обе учащиеся гимназии им. Ф. Скорины г. Вильнюса. В Минске они уже бывали, а вот на новогоднюю елку в рамках акции «Наши дети» попали впервые. Рассказывают, что в их гимназии такая поездка — поощрение за хорошую учебу. Очень благодарны властям Минска за приглашение, это лучший подарок под Новый год.
— Минск — красивый город и более спокойный по сравнению с Вильнюсом, — делится впечатлениями Настя. — И сам цирк, и цирковое представление очень понравились. Больше всего запомнились клоуны, такие яркие, рыжие, рассмешат любого.
В конце праздника всех детей ждали сладкие подарки.
Подготовили Виктория Семенович и Оксана Мытько
Фото Сергея Лукашова
ТОП-3 О МИНСКЕ Детский сад на 210 мест начали строить в районе улиц Кулешова — Шишкина Первый двухтысячник. В ЖК «Минск Мир» планируют построить большую школу Новый стадион с профессиональным футбольным полем планируют открыть к 1 сентября в Советском районе- ТЕГИ
На улице Ангарской приступают к жилой застройке. Где именно и что там возведут
Восемь домов, два паркинга и торгово-административное здание вырастут на новой площадке. Корреспондент агентства «Минск-Новости» узнала подробности.
От станции метро «Могилевская» сворачиваем на улицу Ангарскую, чуть проезжаем вперед (на общественном транспорте это одна остановка) и оказываемся вблизи пересечения с улицей Магнитной.
Старожилы района помнят, что когда-то давно здесь находилось исправительное учреждение, позже земля была в пользовании Академии МВД, агрокомбината «Мачулищи» и «Минсккоммунтеплосети».
— Чтобы подготовить территорию к застройке, пришлось снести почти два десятка различных нежилых сооружений и три старых общежития, — вводит в курс дела директор УКС Заводского района г. Минска Игнат Носко. — Процесс занял определенное время. Сейчас мы на стадии строительства инфраструктуры для первой очереди жилья: прокладываем инженерные сети, готовим подъездные пути для техники. В июне «МАПИД» выходит на площадку и приступает к возведению двух первых домов: 4-подъездной 14–16-этажки на 237 квартир и 19-этажки на 132 квартиры.
Всего на освобожденной территории в 7 га предстоит построить восемь жилых зданий. В них запланировано около 1 200 квартир. Во второй очереди добавятся два «столбика» и многоуровневая стоянка. На следующем этапе возведут еще один паркинг, две 19-этажки, 10-этажный 3-подъездный дом на 117 квартир и 14–16-этажный 3-подъездный на 182 квартиры.
Каких-то особенностей у застройки не будет, всё довольно стандартно. На дворовых территориях предусмотрены крытые велопарковки, детские и спортивная площадки.
— Будет два небольших жилых квартала, разделенных двумя многоуровневыми гаражами-стоянками почти на 300 мест каждый, — комментирует директор УКС. — В составе застройки планируется небольшое административно-торговое здание на 620 кв. м с магазином, кафе и аптекой. Его возведут в последнюю очередь.
Что касается другой инфраструктуры, в пешей доступности две школы, несколько детских садиков. За 10 минут можно дойти до метро и гипермаркета.
Половину будущих квартир в одном из первых домов предоставят сотрудникам МВД, нуждающимся в улучшении жилищных условий, рассказывает собеседник. Всё остальное жилье в первых двух домах предназначается для очередников, прежде всего многодетных семей, состоящих на учете в администрациях районов, а также на предприятиях и в организациях столицы.
К возведению второй очереди подрядчик планирует приступить уже в нынешнем году, так что освоение площадки будет идти довольно быстро. Завершить всю застройку планируется до 2025 года.
Фото автора
Где в Минске будут наносить дорожную разметку в ночь на 13 июня
В Минске в ночь на 13 июня продолжат обновлять дорожную разметку. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщили в столичной ГАИ.
По информации КУП «СМЭП» Мингорисполкома, работы планируется провести на следующих участках улично-дорожной сети города:
- ул. Острошицкая;
- ул. Уручская;
- ул. Колесникова;
- пр. Рокоссовского от ул. Ванеева до ул. Плеханова;
- ул. Седых от ул. Калинина до ул. Карбышева;
- пл. Запорожская;
- ул. Лобанка от ул. Притыцкого до ул. Мазурова;
- круг ул. Ванеева — пр. Рокоссовского.
Госавтоинспекция рекомендует учитывать информацию при выборе маршрута движения и быть внимательными на данных участках дорог.
Смотрите также:
Глава Минсельхозпрода Беларуси: никакие санкции наш агросектор на лопатки не положат
О том, что отечественный агросектор успешно противостоит санкциям и в Беларуси не будет так называемых «голодных бунтов», сказал министр сельского хозяйства и продовольствия Игорь Брыло в интервью программе «Контуры» на телеканале ОНТ, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
По словам министра, некоторые говорили, что белорусское сельское хозяйство окажется под ударом в случае остановки поставок запчастей для импортной техники. Однако зарубежной тракторной техники в республике лишь 4 %, кормоуборочных комбайнов – 12 %, зерноуборочных – 22 %. И. Брыло подчеркнул, что это не критические значения.
– Мы достаточно спокойно все переживем. И слава Богу, что мы давно начали заниматься импортозамещением. Поэтому санкции нас на лопатки не положат. Возникнут какие-то тонкости – будем оперативно реагировать, – сказал И. Брыло.
Он заверил, что страна будет накормлена, а белорусы продолжат потреблять самые вкусные продукты.
Читайте также:
Смотрите также:
Игорь Брыло: Беларусь обеспечила свою продбезопасность и стала экспортером сельхозпродукции
О продовольственной безопасности Беларуси и прогнозах на урожай министр сельского хозяйства и продовольствия Игорь Брыло рассказал в интервью программе «Контуры» на телеканале ОНТ, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
По словам министра, реализованы пять госпрограмм в сфере АПК, реконструировались молочно-товарные фермы, перерабатывающие предприятия, приводились в порядок деревни. Он напомнил, что Президент Беларуси еще раньше поставил задачу накормить народ.
– И за достаточно небольшой промежуток времени стране удалось не только обеспечить свою продовольственную безопасность, но и стать большим игроком в экспорте сельскохозяйственной продукции, – отметил И. Брыло.
Он добавил, что прогноз по урожаю в этом году – получить порядка 9 млн т зерна, 5 млн т сахарной свеклы, 760 тыс. т рапса и ряд других культур. Министр уточнил, что это достаточно амбициозные и сложные задачи, но они выполнимы.
И. Брыло также объяснил, почему нашей стране несвойственен экспорт зерна. Необходимо обеспечить внутренний рынок продовольствием, в том числе хлебом, мукой, макаронами. Еще в республике интенсивно развивается животноводство, которое также нужно обеспечить кормами, чтобы получить конечную продукцию с большей добавленной стоимостью.
Смотрите также:
Обратный путь отрезал враг, но поезд прорвался. В годы войны машинисты паровозов демонстрировали небывалую отвагу
В годы Великой Отечественной войны машинисты паровозов, часто женщины, демонстрировали небывалую отвагу. Подробности — в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».
Просто Мария
Стальные магистрали в годы Великой Отечественной стали дорогами спасения. За первые 3 месяца поездами было эвакуировано более 18 млн человек, перевезено 2 500 фабрик и заводов.
С 18:00 24 июня 1941 года ввели график, предусматривающий продвижение воинских эшелонов в первую очередь. Бесперебойная доставка войск, техники, вооружений была необходима как воздух.
Всего за военное время по железным дорогам прошло 20 млн вагонов. Если их выстроить в цепочку, то она обогнет Землю по экватору четыре раза. Зачастую составы двигались непрерывным потоком с интервалом 700–800 м. В первые полгода войны вражеская авиация совершила более 6 тысяч воздушных налетов на них.
В 1930-е машинист паровоза — модная и романтическая профессия. Управлять поражающей воображение махиной было престижно. В стране, в том числе в БССР, появилось немало женщин-машинистов. Так, Мария Гольдштейн, окончив в 1925 году Минскую школу фабрично-заводского обучения, работала паровозным слесарем, а в 1931-м получила допуск к управлению этим транспортным средством. Вот ведь как! А утверждали, будто первой женщиной-машинистом стала москвичка Зинаида Троицкая в 1935 году. Наша Мария из Белоруссии освоила дело гораздо раньше. После начала войны опытная машинист училась управлять составом в экстремальных условиях, например при светомаскировке или вслепую. Когда вы управляете автомобилем или движетесь пешком, то при воздушном налете можете маневрировать, но у идущего по рельсам поезда нет возможности менять траекторию. Единственный способ обмануть летчика — резкая смена скорости. Постоянные торможения и неожиданные разгоны позволяли частично избежать попадания авиабомбы в паровоз или вагоны, доверху загруженные снарядами.
В сентябре 1942-го начали формировать Паровозные колонны особого резерва (ОРКП). Они работали на фронтовых и прифронтовых железнодорожных линиях. Колонны существовали в отрыве от локомотивных депо и ремонтных баз, поэтому в вагонах работали ремонтные мастерские и не только они. Если в колонне 30 паровозов, то при ней было 36 вагонов для бытовых нужд: оперативный штаб, вагон-баня, вагон-кухня, для проживания поездных бригад, вагон-прачечная и прочие вагоны для жизнедеятельности. Всего сформировали 106 колонн из 2 280 паровозов — преимущественно Э («Эшка»), СО («Серго Орджоникидзе»), ФД («Феликс Дзержинский»). Командиром взвода бригады № 5 в ОРКП-1 стала Мария Гольдштейн. Ее малолетний сын проездил с ней в турном вагоне — специальном вагоне для сопровождающих грузы — всю войну. Рельсы на подходах к фронтам часто укладывали на голую землю без насыпи. В дни Сталинградской и Курской битв Мария без жертв в составе бригады мастерски провела более 1 000 поездов, подвозя всё необходимое для передовой, за что награждена медалью «За оборону Сталинграда».
Лихая Елена
Транспортным коммуникациям война нанесла колоссальный ущерб. 65 000 км железнодорожных линий было разрушено, уничтожено 2 436 вокзалов, 129 заводов по ремонту подвижного состава, 317 паровозных депо. Но доставка людей и грузов не прекращалась ни на минуту.
Елена Чухнюк в 1938 году поступила на курсы помощников машиниста паровоза при Гомельском локомотивном депо Белорусской железной дороги, а к 1942-му имела опыт вождения большегрузных составов. Как и Мария Гольдштейн, девушка стала командиром взвода Паровозной колонны особого резерва № 4. Не раз спасала составы от налетов фашистской авиации, многократно тушила поезда, отцепляя вагоны с боеприпасами и горючим, доставляла эшелоны на передовую. Танки с платформ ее поездов шли прямиком в бой. Ведя состав с военной техникой на Сталинградский фронт, на станции Петров Вал при налете вражеских бомбардировщиков была ранена. Елена Чухнюк удостоена звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Потом девушку забросили на север: возила уголь к фронту в условиях полярных морозов. Признавалась, что чувствовала, будто колеса прилипали к рельсам и «окоченевший» состав не слушался. При этом неутомимая 25-летняя Елена умудрилась организовать скоростные соревнования, втрое сократив время доставки грузов. Кстати, легенда военных железных дорог прожила 98 лет, став нашей современницей! Ее не стало сравнительно недавно, в 2014 году.
Предчувствие Победы
Кроме обеспечения фронта и перевозки пассажиров железнодорожники должны были продолжать обеспечивать промышленность сырьем, связывать в единый комплекс эвакуированные предприятия, зависящие друг от друга в вопросах поставки. В такой работе прославился в годы войны Николай Лунин. О нем упоминали даже герои повести-сказки «Старик Хоттабыч»! Когда к Москве приближался враг и столица остро нуждалась в топливе, его поездная бригада, сцепив 2 паровоза, составила поезд из 100 вагонов с углем и довезла до Белокаменной. Не видевшие этот караван считали факт пропагандистской уткой. В феврале 1943 года на собственные собранные средства Лунин купил 30 вагонов угля и отправил в освобожденный Сталинград. Иосиф Виссарионович собственноручно написал машинисту благодарственное письмо. Неплохой оберег. В те непростые времена такое письмо на всякий случай нужно было носить с собой, а перед сном класть под подушку.
В начале войны большинство мужчин-железнодорожников были мобилизованы. Их места заняли не только женщины, но и подростки. Однако после перелома, по окончании Сталинградской битвы, был отдан приказ о демобилизации железнодорожников. Выжившие вернулись на рабочие места, но с фронтов словно не уходили. На железной дороге они действовали как военные. Вот один из примеров. О паровозной бригаде машиниста Рыжова ходили легенды. В один из рейсов они доставили к фронту боелетучку со снарядами, а обратный путь оказался отрезанным — разъезд заняли фашисты. Паровозники решили прорываться ночью: тщательно замаскировали топку, попросили устроить для них артиллерийское прикрытие и под канонаду проскочили разъезд на большой скорости. То есть фронтовой азарт у ребят сохранился. Тем более уныние первых лет войны сменилось ожиданием скорой Победы!
Еще материалы рубрики:
Огурцы и мороженое подешевели, хлеб подорожал. Как изменились цены в мае
В столице овощи и фрукты подешевели в мае к предыдущему месяцу, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на данные Национального статистического комитета об индексах потребительских цен.
В целом подорожали мясо (+1,3 %), рыба (+1,19 %), молоко и молочные продукты (1,74 %), хлеб и хлебобулочные изделия (+5,26 %), крупы (+5,53 %), кондитерские изделия (+4,7 %). Хотя цены на некоторые позиции из этих категорий не изменились или даже снизились, как, например, в случае с тушеной консервированной свининой (-0,3 %), разделанной мороженой рыбой и филе (-2,13 %), сельди соленой (-1,65 %).
Молоко сгущенное подорожало на 13,53 %. Мороженое, напротив, подешевело (-2,72 %).
Плодовоовощная продукция в целом стала доступнее на 8,64 %. Если картофель и репчатый лук подорожали (+15,67 % и +11,8 % соответственно), то среди подешевевших наименований – огурцы (-40,52 %), чеснок (-28,55 %), свежие помидоры (-15,32 %), перец сладкий (-12,26 %), яблоки (-11,19 %), груши (-25,49 %), виноград (-28,74 %), бананы (-11,02 %).
Цены на табачные изделия не изменились, алкогольные напитки подорожали (+2,47 %).
Непродовольственные товары в мае в целом стали дороже на 1,4 %, в частности, одежда (+0,48 %), текстильные изделия (+4,02 %), строительные материалы (+1,54 %), электротовары (+0,16 %). Подешевели обувь (-0,35 %), мебель (-0,11 %), посуда и столовые приборы (-0,79 %), лекарственные препараты (-0,19 %).
Кроме того, дешевле стали услуги (-0,18 %), в том числе незначительно – жилищно-коммунальные (-0,01 %).