О вреде самостоятельного лечения.
Всем привет!Хочу вам расскать грустную, но поучительную историю. Надеюсь кому то поможет, и он не повторит мои ошибки, и вынесет что то полезное.Итак, драма, в трех актах.Акт первый. Предисловие.В начале сентября стал замечать легкий гулок при езде на скорости около 80 км/ч. Ну гулок, ну и что. Может показалось. К концу сентября гулок стал очень ощутим, в районе 60-80 км/ч, с резонансом и вибрацией на руле в районе 70 км/ч. Вдобавок к вибрации, стала зудеть рамка приборов. Ездить не комфортно совсем.Решил начать с простого, загнал в шиномонтаж.
За год колеса стерлись на пару мм, но баланс норм, 50-110 гр на колесо. Однако, проблема не ушла.Акт второй, самый драматический.Почитав форум, вспомнив практику по уазу, на котором кардан, как на кайроне с опорой, я допустил, что это как раз и есть подвесной подшипник. Поленился ехать в МСК, заехал на ближайший сервис, вроде приличный. На подъемнике слышен шум. Вроде из под середины машины. Мастер не был уверен, стетоскоп не давал ясности, мол шум в целом от заднего моста к раздатке. Я еще раз почитал форумы по йонгам, и сделал вывод, что точно подшипник, и симптомы похожи, и бывает такое у людей. Отдельно подшипник не продается, только кардан. Есть вариант колхоза от газели, или не родной подшипник фирмы FEBEST (китай) Выбор пал на него.Заказал, привезли.
Поставил все на том же местном сервисе. Штатный подшипник срезали, тк не снимался с кардана. Проблема не ушла, стало еще хуже. Добавился шаркающий звук на всех скоростях. На 80 он уже перебивал все шумы. Ездить не возможно.Акт третий. Прозрение.Поняв, что все хуже, чем было и что надо что то делать, в вс лечу в МСК в Боми Моторс. Был у них весной, понравилось отношение и понимание. А также знание мат. части. Приехал без записи, немного подождал, машину вывесили. Открытие первое — опора Фебеста короче не то что штатной, а даже моей подрезанной при лифте подвески. Оттого шаркающий звук. Кардан задевает по траверсе. Мы с мастером на том, местном, сервисе лохи. Не подумали даже о таком. Ребята из Боми сказали — мол вся причина. К тому же Febest, сказали, полная шняга и может накрыться через тыщу км (чтение в инете, не только на йонговских форумах, это полностью подтвердило). Так что кардан менять на оригинал, либо менять подшипник на аналог приличной фирмы, подняв опору повыше. Я напомнил про гул и вибрацию, на 70 км/ч.Решили поставить рабочий кардан от донора. Прокатились с ним по территории, разгонялись, но видимо мало (дело было без меня) Старший по сервису Борис, сказал что с карданом проблем нет и звук от шин. Мол износ неравномерный. Я не поверил, тем более сами сказали, что катались по территории. Приехал. С мастером Сергеем поставили мой кардан, подняв шайбами опору. Проехались, звук и вибрация есть.На подъемнике тоже есть гулок. Чтобы исключить задний мост, проехались без заднего кардана вообще, на переднем. Гул и вибрация, все как раньше. Снова подъемник.
Слушали, слушали, стали грешить на раздатку. Мол такого не было ни разу на таком маленьком пробеге, но лучше вскрыть, посмотреть. Я приуныл, денег это стоит много, если накрылась цепь — 14 000 руб., и все в таком порядке. В сборе 65 000 руб. Снова оставили машину на сервисе. Я же занялся вопросом по подшипнику. Уж точно было зря была произведена замена родного, и надо это исправить. Номер родного или его размеры не нашел. Вспомнил, что ставят от газели. Нашел его ино аналог и купил, производства SKF. Номер его 6206-2RS1
Для поднятия опоры сделал проставки из сережек рессор газели. К ним купил более длинные, чем родные болты от ВАЗА, с резьбой м12х1,25. Болты у ребят Боми были слишком длинные, а шайбы не дают надежной опоры для опоры, простите за каламбур )В итоге вот такой колхоз соорудил.
Пока я это все готовил, позвонил в прошлые выходные Борис из Боми. Мол не знаю, что вы там слушали на подъемнике, но лезть в раздатку не нужно. Шумы разгруженной трансмисси, дело обычное. Надо чтобы под нагрузкой не было. А на самом деле, вся проблема в колесах. На машину поставили комплект от донора, приезжайте, слушайте.Приехал, увидел свой авто на роликах.
Проехался по улице, разгонялся до 80, 60, 70 несколько раз. ТИШИНА. Еду на сервис, мне в очередной раз посочувствовали, что влез в подвесной. Родной подшипник был не причем. Договорились что поставят SKF, поднимут опору. Колхоз получится еще тот, но может будет работать долго и счастливо. Благо в опору FEBEST можно вставить другой подшипник. А может не будет. Тогда, про себя подумал я, путь мне к Лехе Джагернауту и прямому кардану. Но об этом в другом раз.А сейчас, скажу что машину забрал. Помимо кардана, передние колеса поставили назад. Борис был прав, видимо неравномерный износ колес и давал гул и вибрацию. Тем более я забыл, и через 10 000 км не поменял перед и зад.Вроде пока ездит. Вибрации нет, гулок сзади есть, но он обычный, как был допустим на уазе от МТ. То есть Ханкук чуть стертый, сталь больше шуметь. Но пока еще все равно тише бывшей у меня ранее Кумхо.Колхоз с подшипником пока тоже не развалился. Наблюдаю.Послесловие.Вот такая история. Как говорится, дураки учатся на своих ошибках. И платят за это лишние деньги.Будьте умными и не повторяйте мой опыт ) Переставка колес на балансировке в сентябре, уберегла бы от лишних трат и ухудшения кардана и его подшипника.Да, про Боми Моторс были разные мысли в процессе разбирательств. Некоторые их поступки и заключения мои по ним, были преждевременные. Но по итогу, мнение о них пока сохраняю положительное. Спасибо что не вскрыли раздатку, это сберегло мой бюджет. Спасибо, что нашли комплект колес. Вообщем если что, я к ним)Всем удачи!