Как я на Мерседесе в отпуск поехал (Мирный, Якутия — Москва на Гелендвагене)

Эту поездку на автомобиле планировал давно, еще с того момента как приобрел и пригнал из Екатеринбурга Mercedes-Benz Geländewagen в 463 кузове, с 606 мотором и 722.6 (пятиступенчатой) коробкой передач. Дух путешествия мне привили мои родители, с которыми мы не раз на легковых автомобилях покоряли просторы нашей родины из пункта «г. Ленск» (Якутия) на историческую родину г. Хотин Черновицкой области Украина. Да! Я хохол! Правда, сало не очень люблю)))

По графику в отпуск меня выгоняли еще в середине ноября, но учитывая тот факт, что зимник еще не открыт, и новый год хотелось встречать с родными, пришлось несколько раз у начальства просить перенести отпуск хотя бы на середину декабря. В итоге перенесли на конец декабря. Маршрут Мирный — Москва — Мирный. Новый год встречен, подарки от Деда Мороза вручены, старт назначил на 2 января, как раз морозы с -40 до -30 спали, что даже дышать стало легче.

Масло в машине поменяно, стоит новая Bridgestone Blizzak DM V-1 в размере 275/70/16, залит полный бак арктики + 150 литров в багажнике (расфасованных в пластиковые бутылки по 5 л и три 20-литровые канистры). Взял с собой «волшебный» чумаданчик, в котором весь необходимый инструмент и остальное пространство заполнил вещами, которые планировались отправиться к родственникам в Екатеринбург (еще килограмм 150))).

Багажник в Гелендвагене и не большой и не маленький. По ширине узкий, колеса размером 265/75/16 становятся только 3 штуки, а вот по высоте стопкой можно поставить все четыре. Так что он выигрывает высотой. Основное пространство по ширине съедают «окорочка», причем в левом находится АКБ.

Выехав из Мирного, буквально за полтора часа добрались до развилки (до развилки ехал с отцом, он на крузере, я ему еще закинул две 20-литровые канистры), выход на Таас Юрях, откуда начинается зимник. Ехал не быстро, км 80, а расход меня не порадовал порядка 18 литров, т.к. на развилке в бак я залил порядка 30 литров, температура была около -33. Попрощались с отцом, и я поехал дальше. Ближе к основному зимнику температура за бортом стала подыматься и уже к вечеру составила -15, за это время пройдено было чуть больше 250 км. Пошел небольшой снежок.

Пройдя не больше 400 км, нужно было останавливаться на ночлег, хотя спать совершенно не хотелось — я в отпуске, на машине своей мечты, хочется ехать, ехать и ехать. НО! В машине была установлена система автоматического ограничения скорости, ограничения дневного пробега, система приема пищи, и т.д., т.е. моя мама)))

Небольшие ямки скрыл снег, а вот по большим рытвинам скорость не превышала 15-20 км/ч, да и груженая машина на старых пружинах, полуконченных передних амортизаторах Koni, задних б/ушных крузаковских иногда срабатывала до отбойников. Добравшись до пикета (место с большой площадкой, где можно покушать), решили устраиваться на ночлег.

Начал раскладывать свое сиденье, отодвинув его немного вперед и немного положив спинку вперед, чтобы прибрать вещи с заднего дивана и положить спинку полностью назад, оно застыло в этом положении до самого Братска(((. Ночные поиски оборванного провода, перегоревшего предохранителя ничего не дали, пришлось маме спать на заднем сиденье, а я на переднем пассажирском.

Зимник, мы прошли за двое суток, хоть и машин практически не было, дорога и уставшая подвеска не давала увеличивать скорость. Средняя скорость по навигатору составила 23 км/ч. Расход топлива составил 13,2л/100км. Зато погода: -10-6 и снежок радовали. А вот резина, как всегда, меня порадовала, ни на одном спуске не скользила, абс ни разу не срабатывала. Забегу вперед за весь отпуск, на любом покрытии держит дорогу отлично!

Прибыв в Усть-Кут, позавтракав (въехали в город к 13 часам), принялся повторно искать, как настроить сидулку в прежнее положение. Сидулка электрическая, это два мотора на горизонтальную часть и вертикальную часть. Снял заднюю крышку, хотел подать напрямую электричество (благо взял с собой второй акб, так на всякий случай), а там не добраться до моторчика, сетка и «кокос» не дают. Выгреб все из нижнего ящика, дотянулся до штекера, но и это ничего не дало. Штекер четырехпиновый, чистый, никаких окислений на нем нет, куда подавать электричество «+», «-» не понять. Проверка всех предохранителей путем их вытаскивания и просмотром на солнце при заглушенной машине ничего не дала.

Предстоял путь в 300 км в позе эмбриона. Блин! Но это же Мерседес!

И почему я тогда пренебрег «контролькой», которая расположена непосредственно рядом с блоком предохранителей. Это я понял, когда проехав Братск и за городом встав на очередной ночлег, прочитав ответы на мою просьбу на профильных форумах, решаюсь на третью проверку предохранителей путем прогона их через «контрольку». И шо Вы думаете?! Вот он! С виду нормальный рабочий, а перегорел он у самой ножки, только когда я обломил всю пластмаску. Этой ночью я спал удобно, а следующей день и всю дорогу ехал очень удобно))).

Дальше хорошая дорога, большие города.

Обычно ехал с такой скоростью). И двигатель не насилуется и расход приемлемый, порядка 11-12 л/100 км.

06.01.2015 года, часиков 7-8 вечера, так сказать, в ночь на Рождество буквально за Новосибирском в придорожном кафе остановились отужинать. Пока ждали заказ, в окна ударил свет фар и погас. По очертаниям я понял УАЗ. Маме говорю: «О, «милиционеры» местные проголодались». Но в помещение вошел молодой мужчина, сделал заказ и сел за стол напротив нашего. «Местных милиционеров» мы не дождались).

Первым разговор начал парень. — Ваш гелик? — Да. — Издалека? После этого вопроса немного напрягся, вспоминая далекие девяностые) — Из Якутии. — На сайте «гелендваген орг» бываете? После этого вопроса немного расслабился, и мы с ним вдались в полемику).

Когда произнесли «кодовые слова — ники», все стало на свои места). За тысячи километров повстречать человека, с которым только по компьютеру общаешься — это сказка! Рождественская сказка).

Едем дальше!) О кафешках рассказывать не стану, т. к. даже на зимнике это не проблема, везде можно покушать, отдохнуть, посмотреть телевизор, вытянуть ноги, и даже принять душ или сауну. Цены на питание и отдых приемлемые. Самый дорогой обед у нас получился в Усть-Куте — 850 руб. на двоих (обед, как правило, состоял из первого, второго, чая с блинами и… компота), самый дешевый и, пожалуй, самый вкусный — в Омске (на выезде) 325 руб. на двоих! Спали мы в машине, не в целях экономии, а просто мне хотелось — дух путешествия).

Выехав за Омск, снял второе лобовое стекло, т. к. оно было в трещинах, погодка стала совсем теплая и доходило до 0 градусов. Печку даже не включал, хватало набегающего воздуха, который проходил через радиатор печки и согревал салон.

Вставляя неаккуратно флешку с музыкой, загнул усики на удлинителе, и поэтому несколько раз пришлось вытаскивать магнитолу, что и сыграло со мной злую шутку.

Темнело. Температура за бортом потихоньку начала падать, но набегающего воздуха, пока двигаешься, хватало для обогрева салона. Заехал на заправку, постоял в очереди, и в салоне значительно похолодало. Включил первую скорость отопителя, и… тишина (((. Ну, теперь-то мы знаем, как проверять предохранители! Предохранитель на печку запитан еще на плафон в бардачке и дополнительную помпу. Да, он сгоревший. Меняем. Включаем. Предохранитель сгорает. Значит где-то коротит. Разбираю панель, выворачиваю кишки проводов и при свете фонарика ничего не нахожу. На улице -8. До Тюмени 180 км. В надежде, что в Тюмени найдется толковый сервис, едем.

-10, -13, -15, и напора воздуха не хватает пройти через каналы воздуховодов, продуть радиатор печки и прогреть салон Гелендвагена.

В Тюмень въехали в начале одиннадцатого вечера. На улице -20, все сервисы, которые были на пути, закрыты. На заправке пробую напрямую подать напряжение на дополнительную помпу — фиг. Понимаю, что помпочка сдохла. Разбираю панель и пытаюсь понять, как подать напряжение на мотор печки напрямую. Куча проводов, в хитросплетении которых при свете фонарика и обжигающем двадцатиградусном морозе не получается разобраться. Сам моторчик печки был ранее заменен на новый, но это дело было летом, когда я свободно разобрал всю панель, поменял мотор печки, радиатор печки, а испаритель кондиционера сделал вторым радиатором печки.

До Екатеринбурга порядка 400 км, а в Кушве родители моей жены, имеется теплый гараж. Заправляю полный бак, в канистры и прем до Кушвы. Тут я наверно сглупил, и послушал навигатор. Можно было по прямой и ровной дороге со скоростью 80-90 ехать через Екб, а навигатор повел через небольшие городки, где скорость ниже (50-60) и мороз крепче -28. Ехали мы порядка 6-ти часов и в город въехали в начале шестого утра. Машинку в гараж, сами в теплые постельки.

Отмыв машину на мойке, и дав ей хорошо подсохнуть в теплом гараже, принимаюсь за поиск того, что должно греть, а не греет). Разобрав панель, стал перебирать каждый проводок и… вот он виновник. Синенький провод, который отходит от переключателя оборотов печки, и на конце разъемчик ни к чему не подключенный, весь оплавленный. Ставлю новый пред и проверяю контролькой напряжение на этом проводе — оно есть. Нафига?! Видимо, когда вытаскивал и ставил магнитолу, поджал этот провод и он коротнул о металлическую рамку. В общем я его обрезал. Снова проверяю помпочку — она работает. Собираем в обратном порядке и проверяем работу всех систем. Работает! Теперь на Москву! Ни шагу назад!

Ну, прямо на Москву не получилось). Снова доверился навигатору (блин, нужно было вернуться в Екатеринбург, с Екб на Челябинск и так далее), и поперся на Пермь, Киров, Нижний и т. д. Ну там и дорога. Это писец! Хотя я по жизни придерживаюсь принципа «Все что ни делается, все делается к лучшему». Так что я смело могу сказать «Я побывал в Перми!» и «Я был в Кирове!» А так как я давно не виделся со своей крестной, проехавшись по знакомым улицам Нижнего Новгорода, двинул в Дивеево.

Сколько грешил на навигатор, а эта умная штука практически без ошибок провела меня до адреса, где живет брат.

И вот начались эти деньки, когда мне пришлось вспомнить правила ПДД, разметку, знаки (которых в нашем маленьком городке и не встретишь).

Москва мне понравилась! Побывал там, где и планировал побывать: Красная площадь, Оружейная палата, ЦУМ, алмазный фонд, мак дональдс, АТЦ Москва, ВДНХ). Понравилось, как многие водят, ряды идут ровненько, все пользуются поворотниками, из ряда в ряд друг дружку пропускают.

Побывать в Москве и не воспользоваться профильными магазинами и сервисами Мерседес?! Такой возможности я не стал упускать). Решил попробовать «форумные» сервисы.

Начал с генератора. Созвонился с человеком, потом еле нашел его сервис. Считал, что сделают за один день(. В итоге проторчал весь день, и пришлось оставить у них машину. На следующий день, добравшись до сто, обнаружил, что машина находится на улице, а генератор даже не разбирали(. В итоге еще целый день проторчал у них, зато полностью наблюдал картину, как разбирают и меняют в нем подшипники, реле регулятор и обгонную муфту, потом проверили на стенде. А потом все вместе одевали ремень!))) Кто знает, на 606 моторе нужно по хитрому обогнуть натяжной ролик. Работа с запчастюльками встала в 12 тыс. руб.

Следующим на очереди стал всеми известный небольшой магазинчик по гелендвагенам. В этом магазинчике есть ФСЁ! А чего нету привезут). Цены также приемлемые. Прикупил комплект амортизаторов, рулевую заднюю тягу, рулевые наконечники, ремешок, натяжной ролик, амортизатор и так по мелочи).

Где это ставить, я знал еще когда собирался в поездку — конечно, на проверенном сервисе по гелендвагенам). Созвонился, и пока подъехал сервис практически закрывался, также пришлось машину оставлять на улице, благо, у этого сто таких машин одной марки, только разных цветов я насчитал 7! штук))).

На следующий день я позвонил узнать, как обстоят дела и что рекомендуется сделать помимо того, что я планировал. Ответ малехо ошарашил: «Машина ваша не заводится. Наверно завоздушило систему». Пилять! У меня не воздушило — у них завоздушило! Ближе к вечеру не дождавшись звонка, сам набрал и поинтересовался, как идут работы. «Задний суппорт течет, правая подушка двигателя кончилась, правая ступица требует подтяжки». Я спрашиваю: «А ремкоплектом обойтись можно?» «Ремкомплекта нет, есть супорт б/у в хорошем состоянии». С тормозами не шутят, я дал добро на замену супорта. Машина была «готова» только к концу второго дня. По боксу пособирал старые запчастюльки, проверил, как поменяли ремешок с роликом (помимо замены ремня, заказал чтобы сняли мне компрессор кондиционера (вышло аж на 5 тыс.), так вот, если удаляют компрессор, удаляются и паразитный ролик, а при выставлении счета, мне включили в счет новый паразитный ролик! Так что порядка двух тысяч им «срубить не удалось»). Машинку мне выгнали, я рассчитался и, сев за руль, «рванул». Да не тут-то было! Машина прямо не едет! Машину очень хорошо тянет влево. Развернулся, подъехал снова к ним: «А схождение что не сделали?» «У тебя все салентблоки разбиты и выставить схождение не получается, и вообще, как ты с севера так приехал?»

Схождение я делал уже в более цивильном сервисе с современным стендом, машину мне предварительно помыли, работники были в цивильных комбинезонах, в ремзону меня впустили, я с механиком полез под машину, проверили все салентблоки (да на них есть еле заметные трещинки, но резина не выдавлена, в обоймах не провернута).

Следующим этапом стала замена пружин. Пружины были заказаны в Санкт-Петербурге и в Москву пришли за 2 суток. Начались поиски сервиса, где можно поменять. При обзвоне сервисов, когда говоришь «джип», цена начинается от 10 тыс., при фразе «немецкий уазик» цена начинается от 15-17, и добавляют: «там же не просто менять», в некоторых вообще: «о! там стойка, нужно стойки разбирать, чтобы пружину снять». В итоге одноклубник посоветовал сервис, где он сам менял пружинки, правда сервис находился в Люберцах. Пружинки поменяли быстро и не дорого (4 тыс. руб.).

В столице, конечно, тепло, температура опускалась не ниже 10 градусов, а вот лужи и снег не замерзают там). Все это тает с помощью реагентов(. Ржавчина стала проявляться быстро, особенно в тех местах, где при покупке и не было намека(.

Встретился с одноклубниками в клубе «Ночных Волков», где бывал В.В.П.

Отпуск подходит к концу

Проверяю машину перед отъездом, в том числе и люфт в передних колесах — люфта нет. В путь!

На развязках при крутых поворотах обратил внимание, что как будто левое колесо подламывается, при поддомкрачивании криминального ничего не обнаружено, а перед Уфой спереди что-то захрустело и машина перестала ехать(((. Сначала подумал, что разлетелся передний дифференциал. Прямо на обочине поддомкратил, крутанул левое колесо — оно болталось(((. Разбираю ступицу, стопорную гайку срезало, гайки почти открученные, смотрю подшипник целый, пальцем проверяю внутренний подшипник — целый, шрус целый, шлицы на нем целые, в ступицу заглядываю, а в ней шлицов нет(((. Только на самом краюшке(((. Как же «те» на сервисе смотрели. Мол, правую сторону подтянуть нужно. Ставлю ступицу на место, подтягиваю гайкой, ставлю новую стопорную и затягиваю. Начинаю движение и потихоньку въезжаю в Уфу. Созвонился с одноклубником, он пытался найти мне ступицу — ступицы даже б/у нет в наличии. В 22 часа беру курс на Екатеринбург, где одноклубник также ищет ступицу.

Поздно ночью практически прошли Уральский хребет. Меня дернуло ехать не через Челябинск, и я свернул на Златоуст. Ночевали мы за Златоустом. Это я уже потом пожалел, что свернул «не туда»))). Дорога в этом направлении просто ужасная, хуже, чем в Пермском крае.

Перед Екатеринбургом мы с мамой хорошенько позавтракали, помыли машину и двинули за «ступицей». Ступицы в Екатеринбурге тоже не нашли, зато пообщались с одноклубником. И пока машина едет, едем и мы. Перед ночлегом я периодически проверял люф в колесе. Хотя, если бы остатки шлицов срезало, можно было заблокировать «межосевую» и ехать до самой Якутии.

Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск…

В Новосибирске ночевал у своего однокурсника. Вспомнили молодость, напились темного пива (как раньше)))).

В Новосибирске хотел прикупить багажник на крышу. Примерил багажник для УАЗ Хантер, длинной 1,9 м, шириной 1,4 — подходит идеально. Но когда ребята из солнечного Дилижанса начали его собирать… оказалось, то ключей нет — свои достал, то болтиков не хватает — я уехал.

Кемерово, Мариинск, Ачинск, Красноярск…

Перед Ачинском у меня при щёлканье семечек вылетает пломба, и остается острый осколок, который как бы языком не шевелил, как бы не разговаривал, ранит язык. Ночуем перед Канском.

Язык осколком зуба так разворотило, что уже и кушать не могу, вкус потерял, а нам еще зимник нужно преодолеть. Беру у мамы железную пилочку для ногтей и стачиваю острый край зуба. Помогло. Язык в течении суток зажил, а я за это время нормально поел).

Дорожка вьётся, машинка бежит.

Ближе к Иркутской области поток машин иссякает, радиостанция молчит. Но по вновь положенному асфальту наблюдается и такая картинка.

По Иркутской области снова снег и вот такой восход).

А вот такие «товары» идут по железной дороге.

Машинка на новых пружинах и новых амортизаторах идет не мягко и не жестко, а упруго, скорость в поворотах увеличилась, ямки вообще не замечаю.

Благополучно добрались до Усть-Кута, плотненько покушали в столовой (в центре) и вперед на заправку. Заправил полный бак + 80 в канистры + 40 литров по пятилитровым бутылкам. На новых пружинках машина и не просела.

Ну что, поехали?! На выезде из Усть-Кута вот такая картина.

До Верхнемарково дорога довольно неплохая, даже есть асфальт.

А за Верхнемарково нормальная дорога заканчивается резким поворотом налево в 90 градусов.

С новыми пружинами и амортизаторами средняя скорость на зимнике по его волнам увеличилась, подвеска ни разу до отбойников не сработала, расход топлива остался на прежнем уровне 12-13 литров на 100 км. Заправленного бака под крышечку (100 л) хватило ровно на полпути (530 км), до загорания желтой лампочки. Погода радовала, температура держалась на уровне -15 градусов. Зимник в этот раз прошел за сутки, а точнее за 27 часов.

Если бы «нефтедобытчики» не перекрыли сквозной проезд, который существовал с момента открытия этой дороги, дорога была бы на 100 км короче. А так сейчас приходится делать круг.

До родных краев оставалось совсем немного, на «перекресток» подъехали уже к 12 часам ночи.

Днем это выглядит так.

С «перекрестка» я ушел на Ленск, т. к. мне нужно было отвезти маму домой и выложить часть «шмурдяка». В Ленске немного поспал, и поехал к жене и дочке в Мирный, домой.

Дорожка Ленск — Мирный

Вот и отпуску конец, а кто дочитал — молодец!)))

За отпуск пройдено порядка 18 тыс. км.

Сожжено порядка 1700 литров дизельного топлива, разного качества и разных сортов (арктика, зимнее, летнее, евро 3 и 4, экто и экто +).

На топливо потрачено 62 тыс. русских рублей.

Отдельное спасибо хочу сказать одноклубникам: Вячеслав («Ромик» Москва), Александр («Котка» Москва), Владимир («Ночные волки» Москва), Влад (Москва), Олег (Брянск), Дмитрий (Уфа), Юра (Екатеринбург), Сергей (Новосибирск).

Другие рассказы автора HAMMER570

Золотой фонд

Заправленного бака под крышечку (100 л) хватило ровно на полпути (530 км), до загорания желтой лампочки. Погода радовала, температура держалась на уровне -15 градусов. Зимник в этот раз прошел за сутки, а точнее за 27 часов.

Читака, ты сам внимательно почитай, а дальше задачка для первоклассника.

По поводу поломок - знакомо . На Мазде , перед тем как ее разбил , ездил в Сочи в январе . М что то там было непонятное с печкой . То грела , то не грела . Очень неприятно .

Для себя сделал вывод : чем прище машина, тем меньше в ней чему то ломаться😎

Здоровья ей! Остальное всё - вторично

Он этот отзыв везде приводит, как и эту фотографию , где 80ка на веревке у гелика.при том на фото ровная дорога и машины стоят. Так и Жигули можно сфотать , типа БТр вытащила бгг;-))))

Мне нравятся Гелик( хотя УАЗ УАЗом , особенно старые кузова и салоны) , но не ломучесть и дороговизна в ремонте их старых экземпляров! Любой адекватный и мало мальски знающий автомобилист знает и понимает, что "Старая" ТЛК 80 и 70 гораздо живучее, проще и дешевле ( что немаловажно. ) в ремонте . Блокировки если нет в штате (не во всех экземплярах) можно беспроблем поставить и на 70ку и гонять в ТР2-3 по бездору( как в том отзыве про гелик) и ломаться она будет пореже. Что тысячи людей у нас и делают вобщем то. А на геликах единицы гонают

Суровый северный мужик!))

любая машина старше 15 лет -- пылесос.

автор, ты настоящий хохол!)))) еще и безбашенный. кстати, нельзя было элементарно подготовить машину к дороге. отпуск превратился в: "сгонял в Москву подремонтироваться"

Какая соринка?! У тебя похоже коньюктивит в последней запущенной стадии , и глаз твой плюётся просто овном во все стороны кроме мерседесов! У тебя болезненная Тоёта фобия и Тоётаненавистничество, тебе писали выше уже - лечись . Мужику за полтос , водила с большим стажем, серьёзный , не пьёт. по работе возит больных присмерти и вплоть до органов в спец холодильниках. Смысл ему врать , нам живущим во Владивостоке и не по наслышке знающим о надёжности Японцев( особенно 80-90х г.г.)?! Он просто восхищался надёжностью ТЛК 80 - бенз коробка и жалел , что не может себе её позволить на свою скромную з/п сотрудника МЧС .У нас рядом стояло несколько японцев по проще и ниукого и мысли не возникло его западозрить в пиндобольстве. Это не его машина личная, крузер этот не то что твоя понтовозка с хромом, а простая рабочая лошадка по типу скорой помощи ( не люкс комплектация) . А ты голимый понторез, читал я твои выпады в других отзывах на всех, кому квадрат ваш фетишный не нравится. Обзывал ты людей нищебродами завидущими и ещё по всякому. Гелик неплох, пока новый ( или почти новый)- но дорог в салоне как суперкар ( некоторый версии дороже Ferrari и Lambo) . Но в 15-20 летнем возрасте, в большинстве своём это ломучий гемор , жрущий бабло.( Тоёты тоже есть такие , но их меньше и запчасти найти легче и дешевле)

Автор молодец, но слава богу не замёрз по дороге. Мой друг чуть не замерз на смерть по дороге Чита -Хб где то в Амурской области на BMW X 5( принципиально не вру , что на G klasse). Бензиновый мотор. вклинило в самом начале зимы. Масло выдавило на 3.0 бензе. . Там не Якутия, не северный полюс и мотор горячий , бензиновый. Если бы не вогончик с рабочими , то писец им бы пришёл. А на месте его знакомого за рулём, должен был я ехать ( у друга прав нет , машину на продажу брал) и я мог бы ехать в другом ритме и остановиться колом километрах в 100 оттуда и либо обморожение , либо смерть, т.к. людей там нет и машины ездят редко, и людям с Х5 не факт что остановят со страха; (((((( За день два до него из Ёбурга выехал наш 2 й друг полицай, на купленном там Тлк Прадо правый руль,бенз 3.4 . Он ехал с мамой от родственников и доехал благополучно, в отличие от Х5. и ездит без проблем почти 5 лет с тех пор (4.5 года если прям точно). Друг на Х5 хапнул горя . Оказалось это болезнь у Бэхи 3.0. Форумы он(жаль не до покупки) почитал. и зае. Ся чехлится на бабло - один мотор в 10 году у нас стоил 100 000 + 20000 замена(BMW дороже просят) + сетка до влада с амурки и т.д. Да и после замены я ездил на нем больше в сервис , чем покататься( у друга прав до сих пор нет, хоть $ позволяет)- то чек погасить , то на диагностику - цепь в раздатке застучала . Нет так то понтовоя понтовозка , кожа рожа, хотя салон аскетичен . но мы не корявые понторезы, которым понты дороже денег. Продавал он его долго и в большой убыток- вместо того что бы поднять 200 000 - он ушёл в минус на те же 200000 примерно + гемора физического и морального ( особенно в тайге в минус 20) на охулиард. А второй ездит и радуется 5й год , хоть у нас это и банальный авто, а не понторез немецкий на коже[/quote] ты зачем так много слов написал, бгггг))) если для своей тавотни дешевой, "ездящей по делянкам людям жизнь спасать ", то они оценили твой крик души четырьмя плюсами ))) если же для меня, рассказать какой я понторез дешёвый, то смею тебя заверить, дорогой не понторез, что в свой адрес и адрес своих ролителей от твоих упоротых сектантов из братства тавотни я слышал столько эпититов, по сравнению с которыми твоё бормотание не заслуживает внимания))) то, что ты пишешь про бмв с пометкой не вру, что был гель, конечно же подтверждает достоверность твоего унылого бреда))) как и тот факт, что у друга нет прав, но деньги позволяют) )) это мы занесена вмемориз , займёт достойное место рядом с флюмашкиным "вряд ли". Видишь, я даже ваши перлы фиксирую, вОгончик)))) сходи пересдай ЕГЭ , а потом за руль садись))))

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

Как я на Мерседесе в отпуск поехал (Мирный, Якутия — Москва на Гелендвагене)

Другие рассказы автора HAMMER570

Золотой фонд

Комментарии