Так себе доля. Сколько зарабатывают "перекупы" и "все-все-все" в автобизнесе
Прошлый раз мы узнали, сколько зарабатывают водители из различных сфер автомобильного бизнеса. Сегодня поговорим о тех, кто призван делать проще жизнь автовладельцев и претендентов на это звание. Итак, на что может рассчитывать эксперт по выбору автомобилей, "перекуп", работник страховой компании и слесарь на СТО.
Алексей, работник СТО: "После "гаражников" машины возвращаются к нам"
- Я работаю на станции техобслуживания как молодой специалист, то есть отрабатываю после колледжа. На смене у нас 5 человек, работаем по графику "4 через 2" с 9.00 до 20.00. Зарплата нефиксированная, зависит от количества обслуженных автомобилей и сложности проделанной работы. С каждой сделанной машины идет определенный процент, который оговаривается при устройстве на работу. Чем больше машин сделал, чем сложнее были работы, тем твоя зарплата больше. За ремонт двигателя и коробки устанавливают самый большой процент, ремонт подвески - работа среднего уровня, все остальное - это мелочовка.
- На какую зарплату в среднем можно рассчитывать по итогам месяца?
- У меня выходит в районе 200 долларов. Но другие ребята с нашей СТО получают в среднем 600-700. А при хорошей загруженности в течение всего месяца зарплата может доходить до 1000 долларов.
- Почему такой большой разброс?
- Это уже зависит от такого фактора, как количество клиентов. Дело в том, что чем дольше ты работаешь на СТО, чем больше твой опыт, тем больше у тебя своих клиентов. К тебе будут приезжать знакомые, клиенты, довольные твоей работой в предыдущий раз, их знакомые и т.д. Растет твоя клиентская база, растет количество заказов, а с ними и твоя зарплата. Мне же, неопытному специалисту, доверяют автомобили в последнюю очередь, когда другие работники заняты либо для клиента не имеет значения, у кого ремонтироваться . При этом скорость работы у меня, естественно, не такая высокая, как у других. Из-за этого в конце месяца заказов накапливается только на зарплату в 200 долларов. Да и в принципе в стране сейчас кризис, это сказывается в том числе и на нашей профессии. Люди ищут места, где ремонт обойдется дешевле, чем на СТО, и едут ремонтироваться к "гаражникам". Но, как показывает практика, машины после такого ремонта все равно возвращаются к нам.
Дмитрий, эксперт по выбору автомобилей: "Иногда приходится 2-3 месяца искать одну машину"
- В профессию пришел после работы на СТО. Предыдущая работа мне очень нравилась, руководство позволяло в ней развиваться. Поэтому, набравшись опыта в ремонте подвесок, тормозов и прочей механики, я стал "прокачиваться" в кузовщине и электронике. Спустя время мне даже удалось дорасти до мастера-приемщика. Когда наша СТО закрылась из-за того, что владелец собирался уехать из Беларуси, я занялся предоставлением услуг эксперта по выбору автомобилей, благо накопленный опыт и знания позволяли реализовать себя в этой профессии.
Вообще в данной сфере сосуществуют два потока специалистов: нелегалы и "официалы". Первые - это действующие работники СТО или "перекупы". Услуги по выбору авто они предоставляют параллельно, налогов не платят, а их клиенты никак законодательно не защищены. Работники СТО также могут искать потенциальных клиентов среди приехавших на станцию, а "перекупы" - среди неопытных покупателей, блуждающих по авторынку.
Вторые чаще всего работают как "ипэшники", но есть целые фирмы, специализирующиеся на таком виде услуг. Зарплаты в этой сфере крайне нестабильные и зависят как от количества клиентов, так и от выбираемых ими авто. Самые популярные тарифы на наши услуги - 10 процентов стоимости автомобиля либо 50-70 процентов "сторгованной суммы". Что такое "сторгованная сумма"? Предположим, что автомобиль стоит 15.000 долларов. Мы приезжаем с клиентом на его осмотр и сбиваем цену до 14.000. Получается, что мой заработок с этого автомобиля составит 50 процентов сторгованного, то есть 500 долларов. Тариф обычно определяется по договоренности с клиентом еще до выбора авто.
- Но ведь если выбран способ "процент сторгованной суммы", то возникает риск, что эксперт будет заведомо выбирать автомобиль, с которого можно больше сторговать?
- Все верно. Чаще всего так и происходит. Поэтому клиенту стоит хорошенько подумать, какой тариф выбрать. С учетом того что чаще всего к нам обращаются по поводу выбора автомобиля из ценового диапазона 5000-8000 долларов, этот вопрос не такой однозначный.
- На какую зарплату можно рассчитывать по итогам месяца?
- Сложно даже сказать, сколько в среднем получается найти за месяц автомобилей. Иногда приходится 2-3 месяца для клиента машину выбирать, а иной раз и недели хватает. Конечно же, все зависит от распространенности автомобиля на рынке и желаний клиента. Кто-то хочет конкретную марку/модель вплоть до комплектации и цвета кузова, а кому-то нужен "ну такой, со спортивной внешностью". Поэтому, если возвращаться к вопросу о зарплате, то она варьируются от 300 до 1000 долларов в месяц. Получается, что в среднем выходит где-то 650 долларов.
Алексей, специалист по работе с клиентами страхового брокера: "Я знаю одного агента, который зарабатывает около 3000 долларов в месяц"
- По долгу службы я занимаюсь приемом страховых случаев. Принимаю заявления, оформляю документы для страховой компании, провожу осмотр автомобиля и т.д. Непосредственно поиском клиентов я не занимаюсь, поэтому влиять на свой заработок никак не могу. Соответственно зарплата у меня зависит от того, сколько клиентов к нам обратится по страховым случаям. От месяца к месяцу зарплата может разниться, но в среднем получается где-то 900-1000 деноминированных рублей.
- Значит, если хочется зарплату больше, нужно стремиться на другую ступень карьерной лестницы?
- В нашей организации работает не очень много людей, поэтому о каком-то карьерном росте говорить не приходится. Если хочется зарабатывать больше, нужно уходить в страховые агенты. Обучиться этой профессии абсолютно несложно, но по своей натуре нужно быть продавцом. Я знаю одного агента, который зарабатывает около 3000 долларов в месяц. Но у него уже наработана большая клиентская база, а это самое сложное в профессии. Вообще в страховании сейчас меньше денег, чем даже год назад. Правда, это касается, наверное, всех в автомобильном бизнесе. Зарплаты специалистов по работе с клиентами страховых компаний варьируются от 400 до 600 долларов. Хотя, конечно, в каждой компании свои расценки и тарифы, но это уже конфиденциальная информация.
Виктор, перекупщик: "Если с машины выйдет меньше 500 долларов, я за нее даже не стану браться"
- Для начала хотелось бы сказать, что профессия "перекуп" в нашей стране официально никак не закреплена. Этого вида деятельности вообще как бы не существует. Поэтому, чтобы у государства было меньше вопросов, каждый из нас где-то трудоустроен. А перепродажей автомобилей я занимаюсь, можно сказать, в свободное от работы время.
Я покупаю автомобили за 1500-5000 долларов в каких-нибудь глухих регионах страны, куда никто не хочет ехать. Почти всегда такие машины имеют какой-то дефект, например гнилые пороги, из-за чего их цена значительно меньше рыночной. Чтобы заработать на перепродаже такого автомобиля, необходимо устранить его основные дефекты как можно дешевле, долларов за 200.
- Даже для порядком сгнившего автомобиля речь будет идти лишь о 200 долларах?
- Если вы покупаете автомобиль для себя, то, скорее всего, загоните машину к сварщику, который вырежет все гнилое, переварит пороги и обработает весь кузов. Стоить это будет, конечно, больше 200 долларов. Моя же задача - достичь такого же эффекта за минимальные средства. Поэтому если брать самый изощренный вариант, то в места, где есть ржавчина, закачивается пена, сверху наклеивается кусок жести, наносится гравитекс и краска. И все. Можете спокойно стучать по порогам - все будет хорошо. Дело в том, что многие белорусы до сих пор покупают автомобиль глазами. Я имею в виду, что для них самое главное, чтобы автомобиль выглядел как новенький, а что у него внутри - не так важно.
- Сколько автомобилей удается обычно перепродать за месяц?
- В среднем где-то от 3 до 7 автомобилей. Раньше поток был намного больше, поэтому "перекупы" готовы были работать за 100 долларов с автомобиля. В нынешних обстоятельствах, если я знаю, что не смогу заработать "чистыми" 500-600 долларов, я даже не стану браться за такую машину.
От редакции
Все, с кем мы говорили при подготовке этого материала, хотя бы раз, но отметили, что сейчас наступили сложные для автобизнеса времена и это, конечно же, сказывается на зарплатах. С другой стороны, когда для белоруса времена были простыми? Поэтому имеем то, что имеем. И вряд ли на это стоит жаловаться.