МОЖНО ЛИ САМОМУ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ?
Допустим, однако, рабочие части штока все же идеальны. Следующий вопрос - разборка-сборка. Обеспечить стерильность, чтобы после сборки не оставить внутри рейки грязь, непросто, но выполнимо. Однако как "выцыганить" из глубины рейки внутренний сальник, не имея специнструмента? На рынке съемник не найдешь, а без него вероятность повредить внутреннюю поверхность корпуса весьма высока. Еще трудней правильно установить и не испортить новый сальник. Возможны проблемы с отсоединением от рейки шлангов высокого и низкого давления и другие непредвиденные трудности. Сможете преодолеть все перечисленное сами - флаг в руки. Нет - лучше обратиться на СТО, ремонтирующую рейки.
Ремкомплект для рулевой рейки Opel Zafira
При замене разорвавшихся от старости или поврежденных пыльников подобных проблем не предвидится, вот эту работу, в принципе, можно сделать своими руками. Однако и тут без "подводных камней" не обойтись. Не всегда к хомутам крепления пыльников удобно добраться с инструментом, а небрежная установка и затяжка хомута оставляет возможность воде с
Пылезащитные чехлы бывают резиновые или из материала, напоминающего пластик. Предпочтительней покупать пластиковые пыльники грязью проникнуть внутрь пыльника со всеми вытекающими из этого последствиями. Немало сложностей создает и установка в пыльники вентиляционной трубки, предусмотренной на многих моделях реек, чтобы пыльники при сжатии не раздувало и не повреждало находящимся внутри воздухом. Ошибка при установке трубки оставляет лазейку для воды и грязи. И еще - пылезащитные чехлы бывают резиновые или из материала, напоминающего пластик. Предпочтительней покупать пластиковые пыльники - хотя они и требовательней к правильной установке хомутов, но зарекомендовали себя более надежными и долговечными. Может, бывшая в употреблении? Не всегда рейку есть смысл ремонтировать, и тогда встает вопрос: а что поставить взамен? Нередко он решается в пользу "бэушной" рейки, которая отыскивается на какой-либо "разборке". Однако такая рейка - кот в мешке, а каков он, не особо и проверишь. Разумеется, от покупки рейки с внешними повреждениями на корпусе лучше отказаться сразу. Если к внешнему состоянию претензий нет, необходимо насколько возможно отогнуть пыльники, еще лучше - снять их совсем, и проверить вал рейки. Коррозии, царапин, забоин - ничего на штоке быть не должно. При этом желательно полностью, до упора, выдвинуть шток из корпуса сначала в одну, а потом в другую сторону. Во время такой проверки частично удастся рассмотреть зубья, но помните, что состояние крайних из них ни о чем не говорит - износ тем сильней, чем зубья ближе к центру, поскольку эти всегда при деле. Те, которые расположены по краям, работают лишь при полном вывороте руля в ту или иную сторону и обычно выглядят не изношенными.
Степень поражения штока рейки коррозией бывает разная, и от нее, пусть и не в той же мере, что и от степени износа зубьев на рейке, зависит, можно восстановить шток или в этом нет никакого смысла
Обязательно обратите внимание на гидравлическую жидкость, которая могла остаться в рейке и при осмотровых манипуляциях потечь из трубок. Противопоказанием к покупке является потемневшая и помутневшая жидкость, что свидетельствует о наличии в ней большого количества инородных включений, чаще всего - продуктов износа. Жидкостью смазываются трущиеся детали рейки, поэтому при такой смазке на удовлетворительное состояние этих деталей надежды мало.
Лечение или профилактика Лечение всегда сложней и дороже профилактики. Профилактика неисправностей рейки состоит, по сути, лишь из трех пунктов. Первый заключается в наблюдении за целостностью пыльников, предотвращающих попадание на шток воды и грязи, последующую коррозию штока и преждевременный износ сальников, а при разрыве пыльников - неотложную их замену.
Второй пункт - на появление стука необходимо реагировать немедленным обращением на СТО, которая занимается рейками. Это позволит сберечь от прогрессирующей выработки зубья на рейке и червяке и при устранении стука обойтись минимальными финансовыми потерями. Третий - следить за состоянием жидкости гидроусилителя, одновременно
Валерий СТАНКЕВИЧ, СТО "Авторесурссервис": - Вы рассказали о ремонте реек в общих чертах, но есть нюансы, обусловленные особенностями той или иной рейки. Например, в рейках "японцев" вместо сальников могут манжеты стоять, да и другие отличия от типовой рейки есть. Что, однако, хотелось бы добавить - в условиях специализированных мастерских ремонтопригодны практически все рейки, чтобы не говорили те, кто предлагает агрегатную замену. Средняя стоимость ремонта, со снятием и установкой, по Минску - 180-200 у.е., на джипы дороже, но в любом случае в разы дешевле покупки новой рейки. Покупать ли "бэушную" - вопрос, потому что, пока рейку полностью не разберешь, очень трудно понять, насколько она работоспособная.