#Недоперекуп S02E09: "Маленькая фройляйн. Часть II"

Disclaimer: все нижеизложенное ни в коей мере не является руководством к действию, образцом для подражания и советами, как делать правильно. Это всего лишь описание личного опыта, не более того. Автор данного текста снимает с себя любую ответственность за что бы то ни было :)Министерство здравоохранения Драйв2 предупреждает: не вдумчивое чтение нижеследующего текста и принятие его на веру "как есть" способно нанести непоправимый ущерб Вашему бюджету. Вас предупреждали.

Мне определенно все больше нравится эта малышка :)

Поскольку совсем недавно я катался на Гетце, восторгался им и всячески пропагандировал его как отличный городской автомобиль, невольно напрашивается сравнительный обзор. Я уже как-то писал подобный пост в БЖ Пыжа 307, но как-то упрощенно, несерьезно и не обстоятельно.

Итак, что мы получаем в случае каждой из этих городских малявок, в чем они схожи и чем различаются, чем способны взять за душу и за что их хочется если не сжечь, то продать видеоблогерам для опытов.

Сперва хочется сказать пару слов о том, что насколько эти две машинки могут казаться схожими по сфере применения и целевой аудитории, ровно настолько же, если не больше, они очень разные. Можно, конечно, заподозрить меня в изрядном субъективизме: я уже неоднократно писал, что питаю слабость к 2-дверным кузовам (купе и 3д-хэтчбекам). Но в данном случае это не влияет на восприятие машин в целом: из двух 3-дверных вариантов, Гетца и Фиесты, я бы все же выбрал… но не буду спойлерить в самом же начале :)

Итак, Гетц я действительно очень хвалил, отзывался о нем весьма положительно и всячески рекомендовал и в онлайне, и в оффлайне.

Это и вправду отличный автомобиль для города. Он компактный, очень поворотливый, относительно резвый даже в версии с двигателем 1.4 л/97 л.с. При этом весьма щедро упакован базовым "электропакетом" (управление зеркалами и свеклоподъемниками), кондиционером и обогревом передних сидений даже в базовой комплектации GL (во всяком случае, в рестайлинговом поколении — кому интересно, можно почитать про модель подробнее): корейцы, в отличие от европейцев, не скупились на плюшки — это вам не Фольксваген или тот же европейский Форд, где кондиционер мог оказаться опцией, недоступной в базе, а в задних дверях — "весла" даже в комплектациях с кондеем.

Для своих компактных размеров в нем очень пристойно организовано внутреннеее пространство: при том, что я, в общем, достаточно "не в меру упитанный", в Гетце мне не было тесно. Просторнее, чем, скажем, в Приоре :)

При этом Гетц в меру универсален: несмотря на довольно "женский" имидж, это все же не откровенно девичий Матиз, и в унисексовых цветах (впрочем, кому-то нравится красный или просто безразлична цветовая дифференциация — а предельно женских расцветок, вроде розового или лилового, в гамме не было, даже голубой выглядит относительно нейтрально, не кричаще) смотрится вполне себе адекватно с пилотом мужского пола — плюс, если навесить интересные диски и обвесы, весь возможный налет женственности пропадает подчистую.

У рестайловой версии дизайн, на мой вкус, хоть и несколько более "обмылочный", но все же более гармоничный и законченный. Но вот за что отдельно хочется пожать шею разработчикам: в рестайле убрали с панели приборов полноценный датчик температуры ОЖ, заменив богомерзкими контрольными индикаторами: синий горит при холодном двигателе, по мере прогрева примерно до 50-60 град. (если мне не изменяет память), гаснет; красный загорается при перегреве двигателя, но лучше нам не видеть, как это происходит.

И вот, вкупе со скромными габаритами, неплохой динамикой (я не буду говорить про двигатели менее 1.4 л, т.к. не пробовал, и не уверен, что они сколько-нибудь радуют этой самой динамикой) и довольно острой реакцией на руль эта развеселая повозка лично у меня в целом ассоциируется с "бешеной табуреткой" (хотя это зависит от манеры езды). Потому что, да — посадка в Гетце тоже довольно высокая, табуреточная (несмотря даже на наличие регулировки водительского кресла по высоте в комплектации GLS).

И сам он довольно жесткий — но это не та жесткость, которая позволит вам шутя проходить повороты без малейшего крена: ради таких ощущений стоковую подвеску придется выбросить и немного поколдовать. Просто он довольно жестко отрабатывает неровности, и пластик в нем жесткий, и почти непременно, если не проклеить его ШВИ, где-то что-то в салоне или багажнике будет погрюкивать на этих самых неровностях. В общем, эта машинка способна радовать и дарить позитивные эмоции за рулем (особенно, думаю, с двигателем 1.6 л на механике — непременно нужно будет попробовать), и она вся такая бодрая-шустрая-юркая: "на движняках", я бы сказал :) И можно получать немало удовольствия от нее — ровно до того момента, как садишься в Фиесту.

Разумеется, Фиеста — это далеко не Мондео и не BMW 1 серии. Но, я бы сказал, что внутри, по ощущениям, это Фокус в миниатюре (в хорошем смысле продуманности и некоторого уюта). Причем настолько "в миниатюре", что тот же Гетц на переднем ряду ощущается просторнее.

Отдельное "фи" от моей спины за форму сидений: если в Гетце они, хоть и далеки от любимых мной Бертоновских Рекаро, но спина к ним приспосабливгается довольно легко, то в Фиесте, сидя в зимнем пуховике, в них становится невыносимо тесно, а сняв куртку, мне все равно не удалось полностью комфортно в них расположиться. Подозреваю, что более субтильным товарищам в них вполне удобно, но я уж такой, какой есть :) Да, конечно, это компактный городской хэтч класса В (Википедия называет их с Гетцем "субкомпактными"), и там некуда впихивать полноценные достойные кресла хотя бы Фокусовского размера — но ведь в Гетце удалось сделать их более удобными. В целом, в Фиесте вся эта "субкомпактность" ощущается сильнее, и она производит впечатление "обтягивающего автомобиля": впрочем, Фокус 2, насколько я знаю, тоже обладает довольно тесной посадкой впереди по обе стороны от рычага КПП — несмотря на заметно бОльшие габариты.

Но на самом деле, даже кресла, при всем моем к ним негативном отношении, не смогли испортить общее позитивное впечатление от машины. И даже комплектация "барабан" с ручными стеклоподъемниками, которыми я уже забыл, когда последний раз пользовался на водительском месте — настолько это неважно в сравнении с общими впечатлениями.

На фоне несколько раздолбайской и фривольной "табуретки" Гетца, Фиеста ощущается более сбитой и собранной, и это проявляется во всем: начиная от общей собранности салона и заканчивая по-хорошему упругой подвеской. Я много читал отзывов о том, как интересно едет и рулится Фиеста этого поколения, и должен признать: да, это так и есть. К сожалению, двигатель с теми же 1.4 л объема у Фиесты заметно более дохлый: всего 80 поней против 97 у Гетца. Руль тоже более тяжелый: у Гетца он вращается очень легко и вносит свою лепту в общее ощущение очень легкого, юркого автомобильчика; у Фиесты руль заметно тяжелее, но управляется она от этого ничуть не хуже, а в меру жесткая, собранная подвеска предохраняет от чрезмерных кренов и доставляет удовольствие в поворотах и перестроениях, создавая ощущение, будто едешь на небольшом карте :) Возможно, именно в случае с 3-дверным кузовом, за счет его большей жесткости, этот эффект проявляется ярче. К слову, клиренс у Фиесты субъективно ниже, чем у Гетца — а вот за конкретными цифрами могу предложить обратиться в компетентные источники :)

Что касается дизайна кузова, Фиеста, вроде бы, ничем этаким в стоке не выделяется, но начав ездить на ней и запав на ее характер, начинаешь влюбляться и в эти странноватые фары, и в куцый профиль, который у 3-дверного кузова выглядит все же достаточно интересно.

Мелкие "фишки", которые понравились в Фиесте (и из которых, в числе прочего складывается общее впечатление) — это рукоятка рычага КПП (кстати, в Гетце мне она как раз, напротив, не нравится вовсе) и характерный двухтоновый тикающий звук реле поворотника: жена сказала, похоже на старую игру "Ну, погоди!" :)Из числа других приятных мелочей — очень достойный ближний свет при обычных галогенках и наличие "комфортных поворотников" (фишки, которая мне очень нравится у ВАГ). Из неприятного: в багажнике не предусмотрено никаких карманов и ниш — в отличие от Гетца, у которого с этим дела обстоят куда лучше.

У Фиесты, как и у "старшего брата" Фокуса, есть и заряженная версия ST с 2-литровым двигателем о 150 силах, которую я теперь просто обязан попробовать :) Но здесь я о ней писать, конечно же, не буду. Скажу только, что уже пытался прицениться по Авито, но на всю страну сейчас выставлен всего один (!) экземпляр — и тот серьезно тюненый для автоспорта, и продается он в Краснодаре за немалые 460 т.р. Надо как-то с ним плотнее пообщаться :)

Извините, немного отвлекся :) Я, как вы могли заметить, сравниваю машины не с позиции технаря: с основательным подходом к цифрам, показателям, характеристикам — а с позиций чистых эмоций и впечатлений. Более того, я даже ленюсь загуглить эти самые характеристики: ведь важны не только литры и лошади, но и крутящий момент, и отношение тех самых лошадей к массе авто (о, каких я мыслей нахватался). И да, этот обзор-сравнение субъективен от начала и до конца :) Но "цифровых" обзоров и так достаточно (взять ту же Википедию), а от меня этого, думается, никто и не ждет. Поэтому, "лет ми спик фром май харт" :)Гетц — замечательный, универсальный городской автомобиль, без особых претензий, но вполне способный подарить приятные впечатления.

Но с точки зрения эмоций, Фиеста куда интереснее. Извините, если обзор получился не очень "обзорным", буду признателен за критику. К тому же писал пока еще на скорую руку, но планирую в будущем подходить к таким постам более обстоятельно.

Что касается собственно Фиесты, в предыдущем посте я писал, что она досталась мне с букетом болячек:— "плешь" с отсутствующей краской на правой двери,— расколотый передний бампер,— не работающая печка,— спинки передних сидений не откидываются,— крышка багажника не открывается ключом,— кондиционер не работает.Вчера вечером я загнал Фиесту на мойку, где мне отмыли кузов от дорожной "шубы" из наледи и грязи, вычистили салон (особенно в ногах заднего ряда), сделали химчистку передних сидений (задние в нормальном состоянии, а передние были малость замусолены) и отмыли подкапотное пространство. После мойки, в частности, стало понятно, что машинке не помешала бы полировка, т.к. ЛКП потускнело как после многократных моек тряпкой. А вот фары оказались в лучшем состоянии, чем я ожидал — кстати, ближний свет реально очень хорош: по трассе было ехать очень удобно. Но полировка — это уже потом, после покраски двери. Сколов, к счастью, после помывки, не обнаружилось больше, что не может не радовать.

Сразу после мойки, с утра, я отогнал машину к знакомому постоянному электрику, который частично отремонтировал печку (мотор заменил, но управляющий скоростью вращения реостат помер и включает только 3 и 4 скорости), разобрал и починил замок крышки багажника (изнутри разобрав обшивку, причем в салон он проникал через не откидывающиеся спинки кресел — можете себе представить, какой у него сегодня выдался дивный интим с Фиестой, учитывая, что для ремонта печки ему пришлось еще и снять панель), и заодно наладил сигнал, т.к. он срабатывал не всегда и очень слабо. Обошлись все эти работы мне в 5 т.р., а комплексная мойка — в 2200 р.Теперь, чтобы полностью починить печку, нужно найти этот самый реостат (новый оригинал предлагают за 5500 р., Китай — за 650, блок управления печкой и кондеем с разборки — 1500 р., вот только не знаю, есть ли в этом блоке собственно сам реостат — завтра разборщики обещали ответить, а я еще уточню у электрика.Ну, а далее будет работа с кузовней: сколы, бампер, дверь, полировка. Буду писать по мере развития событий. Самому интересно, как это все будет :)

P.S. К слову, я уже успел выставить Фиесту на Авито для изучения спроса — так, как есть сейчас, под торг за недостатки. Текст объявления одинтнакомый перекуп охарактеризовал как чрезмерно длинный, но это специально так сделано, в расчете на вполне определенный тип покупателей.www.avito.ru/krasnodar/av…rd_fiesta_2007_1489177048

Комментарии 28

Спасибо, очень интересно!Текст объявления понравился.У меня старая Фиеста, да к тому же грузовой фургончик (Курьер), так и она отлично рулится. Люблю эту машину и продавать не собираюсь.

Все-таки вера в чудеса у людей непокобелима :)Вчера, почти сразу после публикации объявления на Авито, звонят люди (текст вы видели, там полный расклад): дескать, действительно вот машина в таком состоянии? Да, говорю, надо то-то и то-то доделать, дверь покрасить, бампер запаять. Ок, нас вот цена радует: реально, .еще вчера была самая низкая по Краснодару для этого года — сегодня кто-то уже уронил до 210 :) Мы понимаем, мелочи всякие, то да се, это решаемо. Приятно слышать — вроде, люди понимают, что к чему. Ну хорошо, договорились на сегодня.Приезжают. Оооо, да тут дверь красить по низу надо, да по-хорошему вот тут скол — это надо переходить и на крыло… Ой, вот тут сзади под бампером какая-то коцка, а почему на порогах царапки и сколы. Вот все же она московская, нас это смущает…Я, конечно, отвечал тактично и пояснил, что битую можно и местную купить легко, а если искать хорошую машину, то ее найти можно и в Москве, и в Питере, и в Челябинске. Ну, вот да, мы уже три машины смотрели и все битые. Битые, Карл! Эта машина без ДТП, с небольшими косяками. Машина 2007 года, по низу рынка — люди едут смотреть, заранее зная о косяках, но все равно ждут какого-то чуда.И да, про техническое состояние даже не заикнулись. Ну, послушали, как мотор работает. Спросили про кондей, я ответил, что надо его смотреть, ибо в Москве многие просто не заморачиваются его обслуживанием, т.к. попросту не пользуются (хотя я вот этого не понимаю, ведь летом в пробках в Москве ничуть не комфортнее, чем у нас в Краснодаре — тем не менее, "климатический пофигизм" — явление очень широкое). Всё. Состояние масла, коробки, подвески, рулевого — зачем все это, ведь машина требует окраса :)Кажись, у меня малость подгорело, хотя это и не впервой :) Что ж, значит, буду делать из нее "канфэтку" и выставлять дороже :)

Обертка, я говорил, обертка)))

nedoperekup

Я уже не раз такое наблюдал, а самое интересное что ты про это все рассказывал))Ещё есть категория людей которые не читают описание, а потом те же вопросы задают))

Да, у меня было подобное с 307 Пыжом. Наверное, никогда не перестану этому удивляться, как и людям, верящим в пробег 150 тыкм у машин старше 15 лет :)

Согласен на все 100%

у меня фиеста на лете 195/45 р15 и в поворотах меня сдерживает только инстинкт самосохранения и сиденья с которых вылетаю))хорошо пишите, очень интересно читать!)

Это вот на заглавном фото эти колеса? Туда, наверное, и 16 колеса войдут на 40 резине или будет цеплять? Хотя на 40 это будет уже зубодробительная телега :)А вот кресла и правда хотелось бы поинтереснее, с поддержкой — наверное, у ST в этом плане получше, хотя они все равно будут узковаты.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎