Пять причин, почему Камчатке не удается стать туристическим раем

Прилетая на Камчатку, получаешь сразу всю палитру эмоций. Сойдя с трапа, восхищенно смотришь на величественные вулканы, а потом уже смущенно - на крошечное помещение с пластиковой крышей и одной багажной лентой.

- Это, между прочим, уже достижение. Раньше и такого не было, - говорят местные.

Прекрасные горы, рассказы о тысячах медведей, и тут же провинциальное уныние: шашлычная «Лейла», безликие дома да разбитые дороги. Как будто дорогое французское вино и швейцарский сыр с плесенью тебе подали в обшарпанном сельпо: липкая клеенка на столе не дает в полной мере насладиться выставленными на ней деликатесами.

Экономика - Камчатка

Прилетая на Камчатку, получаешь сразу всю палитру эмоций.

И на туристическую Мекку Петропавловск- Камчатский совсем не похож. А ведь вполне мог бы ею стать - Камчатка значительно круче, чем американский Йеллоустонский парк и тому подобные центры паломничества (см. «Как у них»). Неужели местные чиновники не видят миллиардов долларов, которые каждый год проплывают и пролетают мимо них? Видят и даже ставят цель в миллион туристов в год. Но такое ощущение, что пока находят лишь причины, а не возможности.

ПРИЧИНА 1

НЕ ДОЛЕТИМ, НО ПОПЛАВАЕМ

Попасть на Камчатку можно либо по воздуху, либо по морю. Но и там и там узкие горлышки. Крошечный местный аэропорт и морской порт, не приспособленный для приема больших океанских лайнеров.

- Чтобы добиться потока в миллион туристов в год, нужно, чтобы каждый день в аэропорту садилось по 15 - 20 самолетов. Сейчас это физически невозможно, - объясняет местный блогер Владимир Ефимов.

Проект нового терминала уже одобрен. Будет выполнен в виде усеченного конуса, напоминающего вулкан. Красиво, но не раньше 2021 года.

Морской порт принимать круизные лайнеры может, но только небольшие - чуть больше 100 м. Вице-премьер Юрий Трутнев в прошлом году поставил задачу удлинить причальную стенку до 250 метров. Работы должны завершить к 2019 году.

После появления новых причалов число заходящих на Камчатку лайнеров может увеличиться с нынешних 15 в год до 60. Но это в теории, а на практике многое упирается в бюрократию. Крупные лайнеры часто месяцами ждут разрешения на вход в бухту. А небольшие суда - не могут из нее выйти.

- В начале прошлого года я купила небольшой пароход на 55 человек. Потратила на его реконструкцию 20 млн руб. Планировала успеть к летнему сезону. Но не тут-то было, - рассказывает Галина Доронкина, владелец одной из местных турфирм. - Сначала нас проверял регистр, потом администрация морского порта, потом санитары. В общей сложности, чтобы спустить пароход на воду, нужно было собрать шесть толстых папок различных бумаг. Всю эту груду мы отправляли во Владивосток, чтобы получить разрешение на пассажирские перевозки. Я до сих пор все это с дрожью вспоминаю. Каким-то чудом в августе смогли первых клиентов на борт взять.

ПРИЧИНА 2

ГРАНИЦА НА ЗАМКЕ

Недалеко от Петропавловска-Камчатского есть зона с термальными источниками. Через нее проходит дорога. А кругом турбазы. Так вот, россиянам можно отдыхать по обе стороны дороги, а иностранцам - только с одной стороны.

- Там находится база военно-морского флота, управляющая всеми подводными лодками, - немного приглушая голос, поясняют местные жители.

И рассказывают такую историю. Инвесторы из Южной Кореи после деловых переговоров решили поехать на берег океана и погулять по набережной. Волны, скалы, ветер. Красота! Спустя 15 минут их задержали пограничники и после недолгих разбирательств депортировали. Дипломатический скандал вышел нешуточный. Его, конечно, замяли, но осадочек у корейцев остался.

- До 1990 года Камчатка была вот на таком амбарном замке, - говорит и показывает Николай Пегин, глава Корпорации развития Камчатского края. - Здесь была пара санаториев. Люди приезжали, лечились в термальных источниках и уезжали назад. Ни о каких путешествиях не могло быть и речи.

С распада СССР прошло почти 30 лет, а Камчатка до сих пор остается большой погранзоной. С заблудившимися здесь особо не церемонятся. Индивидуальные туристы, чтобы не забрести не туда, вынуждены либо нанимать местных гидов, либо неделями изучать карты и советоваться с бывалыми на форумах. Сейчас власти анализируют закрытые территории и будут договариваться с военными и Минприроды, чтобы открыть часть из них для туристов.

ПРИЧИНА 3

НЕГДЕ ЖИТЬ, НЕКОМУ РАБОТАТЬ

Массовый турист нынче избалован: в его глазах экзотическая природа плохой сервис уже не очень-то перевешивает.

- Я жил в гостинице в центре города за 4000 рублей. Номинально она трехзвездочная, но даже на две звезды не выглядит, - говорит Алексей Порошин, член генсовета «Деловой России», приехавший на местный форум предпринимателей.

Справедливости ради, сейчас в Петропавловске-Камчатском строят сразу несколько больших гостиниц - 4 - 5-звездочных.

- Малый бизнес тоже не отстает. В городе появляется много хостелов, - говорит Александр Петренко, замглавы Агентства приоритетных проектов развития Камчатского края. - Плюс много проектов в сфере туризма среди тех, кто оформил бесплатные гектары.

Цены это, возможно, снизит, но не на порядок. Во-первых, на Камчатке огромные расстояния при отсутствии железной дороги. Во-вторых, большие траты на работников. Средняя зарплата на полуострове - 72 тыс. руб., потому что действуют северные надбавки. Плюс страшный дефицит кадров. С 1991 года население Камчатки сократилось с 500 до 300 тыс. человек. В прошлом году, если верить Росстату, тенденция развернулась, но прирост мизерный - меньше тысячи человек.

ПРИЧИНА 4

КОРОТКИЙ СЕЗОН

Мало кто захочет вкладывать деньги в бизнес, который будет работать от силы 3 - 4 месяца в году. Все остальное время гостиницы и другие объекты будут простаивать. Да и местным жителям нужна постоянная занятость, а не летний приработок.

- Летом свободных мест в гостиницах почти нет, авиабилеты значительно дороже, - говорит Елена Стратонова, глава Агентства по туризму и внешним связям Камчатского края.

А потом все замирает: многие гиды, которые с апреля по сентябрь водят туристов по Камчатке, уезжают зимовать в Таиланд или на Бали. Такая жизнь их вполне устраивает.

- Многие считают, что зимой на Камчатке делать нечего. Мы хотим этот миф развенчать, - говорит Елена Стратонова. - Создали несколько базовых туров: морские круизы, катание на собачьих упряжках, поездки на снегоходах к подножию вулканов.

Если летом билеты из Москвы в Петропавловск-Камчатский (туда-обратно) стоят 50 тыс. руб., то с осени до весны - 20 тыс. руб. Плюс скоро появятся внесезонные пакетные туры. Это позволит удешевить поездку для массового туриста.

Экономика - Камчатка

Прилетая на Камчатку, получаешь сразу всю палитру эмоций.

ПРИЧИНА 5

БЕРЕЖЕМ ПРИРОДУ

Еще десять лет назад Камчатку посещали в год лишь 20 - 30 тыс. гостей. ВИП-туристы арендовали вертолеты, спускались по снежной целине на сноубордах или охотились на медведя, оплачивая по миллиону за неделю такого отдыха. Обычные походники в это время сновали по горным тропам с рюкзаками.

Сейчас турпоток на Камчатку достиг 200 тыс. в год. Из них 15 тыс. иностранцев. Самый большой интерес у китайцев.

- Мы готовы запустить чартерные рейсы из Китая. За неделю средний китайский турист потратит на Камчатке $2 тысячи. У нас большой рынок, у вас большие ресурсы, - рассказали корреспонденту «КП» китайские бизнесмены. - Но для этого нам нужны крупные гостиницы и комфортабельные автобусы.

Но именно китайского нашествия на Камчатке боятся больше всего. Турист оттуда массовый, с деньгами, но природу не уважает.

- Плюются, мусор под ноги кидают. Мы понимаем, что в Китае так принято. Мол, бросил обертку - дал работу другому. Но такими темпами они всю Камчатку в помойку превратят, - жалуются местные жители.

- Скачкообразного роста туризма здесь быть не может. Мы за экологический баланс. Несмотря на дороговизну, в пиковый сезон вертолеты в Долине гейзеров приземляются один за другим, - говорит Елена Стратонова. - Ресурсы территории хоть и велики, но нужно грамотно развести большие туристические потоки, чтобы не увеличить антропогенную нагрузку.

КСТАТИ

Что делать не в сезон

- Полежать в термальных источниках

Куда ж без них? Бассейны с термальной водой есть во многих местах. Даже в черте города и ближайших окрестностях. Зимой даже лучше. Во-первых, людей нет. Во-вторых, валяться в горячей воде в окружении снега приятнее.

- Заняться серфингом

Да-да. Именно серфинг и именно зимой. Волны на океанском побережье отличные. А современные неопреновые костюмы спасают от переохлаждения. Но есть нюанс. Учиться серфингу в таких условиях все же не стоит - лучше для начала потренироваться в других, более теплых местах.

- Покататься на горных лыжах и снегоходах

Если есть деньги, умения и большая компания, можно нанять вертолет и спуститься в сопровождении опытных гидов с какого-нибудь действующего вулкана. Для любителей (а не экстремалов) в пределах города есть несколько склонов. Еще один вариант - катание на снегоходах. Местные поля и многометровый слой снега (обычно лежит до конца мая) идеально подходят для этого.

- Стать каюром

Недалеко от Петропавловска-Камчатского есть сразу несколько питомников ездовых собак. Там можно и про местную культуру узнать, и оленины поесть, и в качестве каюра (погонщика) себя попробовать. В этом году местные каюры установили мировой рекорд. В рамках традиционной гонки «Берингия» 11 упряжек прошли путь в 2101 км - от Камчатки до Чукотки. На это потребовалось 39 дней.

Экономика - Камчатка

Прилетая на Камчатку, получаешь сразу всю палитру эмоций. Евгений БЕЛЯКОВ

- Зайти в Вулканариум

С виду обычный музей, но внутри посетителей ждет скорее перформанс, чем экскурсия. Всего не пересказать. Лишь две детали. Все экспонаты можно трогать руками. А в одной из комнат чувствуешь себя как в жерле вулкана.

Экономика - Камчатка

С виду обычный музей, но внутри посетителей ждет скорее перформанс, чем экскурсия. Евгений БЕЛЯКОВ

КАК У НИХ

Приезжих в шесть раз больше, чем жителей

Камчатку часто рассматривают как дальневосточный аналог Исландии - terra incognita, куда мечтают попасть туристы из Японии, Кореи и Китая. Но объемы турпотока, конечно, отличаются в разы. Для сравнения, в Исландии в 2017 году побывали 2 млн. гостей - это в шесть раз больше населения этой страны.

Другие сравнения тоже не в пользу нашего края. Только один Йеллоустонский национальный парк в США (где тоже гейзеры) ежегодно посещают 3 млн. человек. На Аляску приезжает больше 2 млн. туристов. Даже до Новой Зеландии долетают 3 млн. человек, каждый третий из которых бывает в долине Роторуа, которую называют кипящим сердцем страны. Правда, отзывы противоречивые.

«Если вы были в Исландии или на Камчатке, в Роторуа вам делать нечего. Гейзеры очень посредственные. Никуда невозможно подойти, ничего не видно, повсюду поставили ужасные заборы, - пишет в блоге бизнесмен и фотограф Илья Варламов. - Несмотря на высокие цены на билеты ($50), мусор здесь убирать не принято. Народ свинячит, кидает бутылки в грязевые источники и гейзеры».

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

Тропы - это не нанотехнологии

Камчатку можно сравнить с кучей популярных мест. Взять Авачинский вулкан - та же Фудзияма в Токио. Термальные источники - как в Баден-Бадене. Лежбище сивучей - как на пирсе 39 в Сан-Франциско. На Камчатке есть все для развития туризма. Нужно лишь построить аэропорт, дороги, гостиницы, рестораны, оборудовать туристические тропы. Индустрия гостеприимства - это все же не нанотехнологии, а набор простых решений.

С другой стороны, кто был в Венеции или Риме, тот знает, что такое толпы туристов. И если городу они вреда не нанесут, природа такого нашествия не выдержит. У камчатцев стремления заработать миллиарды я не заметил. Может, и хорошо. Это дает шанс, что наши внуки тоже увидят медведей в живой природе, а не в зоопарке.

Пять причин, почему Камчатке не удается стать туристическим раем

Экономика - Камчатка

Экономика - Камчатка

Экономика - Камчатка

Экономика - Камчатка

Читайте также