Граница на замке!
Гость из Латвии отказался предоставить машину для досмотра на таможне Беларусь-Латвия и попытался прорваться на родину.
Контрабанда беларусской картошки.
Во всем виноват диктаторский режим Лукашенко. Цивилизованный европеец не мог больше ни минуты вдыхать спертый воздух несвободы и поспешил обратно на родину, в атмосферу вольнодумия, плюрализма и мультикультурализма.
Он и остановился лишь потому, что из разорванных шин, накачанных еще в Латвии, в нос снова шибануло пьянящим ароматом свободы.
Серьезно? Что у него в голове творится, попытаться силой проехать через пост, который как раз сделан, чтобы так не проехали. У него было больше шансов, попытайся он в любом другом через границу, зачем ехать было сюда? Я просто херею с таких гениев планирования
А могли бы и завалить. И были бы правы.
збс работает контекстная реклама
Ловко так проскочил. Я когда через Беларусь в Польшу заезжал, там такая пробища была, что как бы не спешить, все равно упрешься в пробку. А тут все свободно как будто бы.
закончилось то чем?
Номер - AA7683, ещё и без тех осмотра хотел проскочить - Nākamās apskates datums: 18.10.2017
Интересно, эта лента сама от каких-то условий открывается или кнопочкой у вахтёра?
раз 5 пересмотрел момент выкатывания шипов)
Так а нахрена он прорывался то? Ради чего это было?
Только один вопрос, чем его там в Белоруси поили то. Как минимум абсентом.
Ехал пару дней назад в Польшу, 6 часов границу проходили, шлагбаумов не нужно было. Там такая пробка, что разве на таком можно проехать:
Ну что ж. Нашел хуторянин себе заботы на ж..у
а были бы RunFlat шины уехал бы наверное.. или точно расстреляли!!
Через такое суровое препятствие только на танке надо.
Ну судя по всему прошел
сотрудник таможни всю жизнь мечтал это сделать ))
А если бы у него стояли RunFlat??
Как музыка называется ?
не, ну чётко сработано же, хуяк и колёса дырявые)
Коли везеш контрабандне сало
кто и почему постоянно чувствует обязанность наложить рандомную музыку на рандомное видео?
Вы это видели? Вы это видели?
Шипованная цепь таааак медленно выкатилась. А если б он на поздних порах начал бы гнать через границу или на посту человек бы задремал?))))
Нельзя ли было чуть потратиться и поставить адекватные дорожные блокираторы https://www.youtube.com/watch?v=MjMI9L_7n0s ?)
Ого! Месяц назад проходил границу на этом посте)
Откуда берутся чудики с машинами на поддельных номерах?
Мы живём в удивительное время. Процент неадекватных людей по каким-то загадочным причинам растёт. Или же попросту их было не видно долгое время, а сейчас они повыползали на свет и вещают свой бред при общении с людьми и государственными органами.
Сейчас на дорогах можно встретить множество машин с абхазскими и армянскими номерами. В большинстве своём они были ввезены по нелегальным схемам. Но на машинах виднеются номера других государств, что придаёт хоть какую-то видимость легальности перемещения таких машин по дорогам.
Какое-то время можно было встретить людей, которые рассекают с номерами СССР. Это дело рук особых организаций, которые проповедуют то, что Советский союз не распался, а современные органы власти являются иноагентами. Кстати, некоторые такие конторки из разряда "граждан СССР" уже признаны экстремистскими.
Помимо государственных номеров "СССР" они выдают паспорта граждан СССР. А сами адепты выносят мозги гаишникам, судебным приставам и судам. Впрочем, сегодня речь не о них. Недавно стали появляться на дороге интересные личности, на машинах которых нацеплены вымышленные номера. На руках интересные "документы". Штош, приступим.
На юге страны давеча был остановлен автомобиль, водитель которого управлял транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками красного цвета. Обычно красный цвет должен говорить о принадлежности авто к особому дипломатическому статусу (авто не подлежит досмотру и другим контрольным мероприятиям).
Оказалось, что машина не состоит на учете в нашей стране. Водятел не смог предоставить документы на право управления транспортным средством. Зато у него было "свидетельство" на авто, выданное Международным объединением Живых Мужчин и Женщин "Единение".
На лицо явно видны признаки психических расстройств. В отношении мужика возбудили дела об административных правонарушениях: 19.3 КоАП РФ (неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции), ч. 4 ст. 12.2 КоАП РФ (управление транспортным средством с заведомо подложными регистрационными знаками), ч. 3 ст. 12.2 КоАП РФ (установка на авто подложных регистрационных знаков), ч. 1.1 ст. 12.1 КоАП РФ (управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке), ч. 2 ст. 12.3 (управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им), ст. 12.37 КоАП РФ (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).
Плюс ко всему первичные материалы были собраны для изучения на предмет наличия в действиях водителя признаков преступления по ст. 327 УК РФ (подделка, изготовление или оборот поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей или бланков). Хотя на руках у него не было официальных документов. Это просто вымышленные документы. Впрочем, следственные органы разберутся.
Это не единственный случай в своём роде. Спустя какое-то время была задержана девушка, на номерах которой виднелась надпись "Международная община" и "Добрая 00001". На руках была ещё бумажка, которая декларировала то, что девушка является живой женщиной из плоти и крови по имени, отчеству, наречённой при рождении отцом и матерью по духу из вышедшего рода, пришедшей через роды.
Возникает справедливый вопрос. Откуда берутся эти все люди? Очевидно, что они попали под влияние некой группы лиц, которая выступает за отказ от официальных документов (не носят паспорта, отрицают ИНН). Они любят ставить подписи разноцветными ручками и прикладывать особые печати. По своему посылу очень схожи с «гражданами СССР».
Почему люди попадают под это влияние? Дело в том, что далеко не все смогли справиться психологически с тем, что СССР больше нет. Они не смогли приспособиться к новой жизни, в которой нет заботы государства о своих гражданах.
Финансового достатка, как правило, у них нет. Но они помнят, как хорошо им жилось раньше. Зачастую они берут массу кредитов, которые не способны вернуть. Поскольку они понимают, что сами загнали себя в яму, они пытаются найти способ избежать ответственности.
А тут на горизонте появляется целая группа лиц, которая им объясняет о том, что банки и приставы нелегитимны, а мы вот сейчас скоро восстановим СССР, организуем народовластие и заживём. Всё это очень похоже на секту. Не исключено, что для нужд организации собирают деньги или пытаются отжать последнее имущество, которое нужно передать в "доверительное управление".
Во всяком случае, ЧЗТ уже однажды разложил изнутри одну из таких организаций в интернете, посеяв панику и раздор в рядах сектантов. Понятно, что на её месте появятся новые. И люди легко будут в них вербоваться, поскольку за неимением нормальной жизни они будут искать её в других местах. И будут верить в эти сказки. И пользоваться поддельными документами (вероятно, даже оплачивая их выдачу).
Ситуация, на самом деле, грустная, пусть она и напоминает элементарную шизу. Дело имеет массовый характер. И в первую очередь нужно пресекать деятельность этих организаций, целью которой является обогащение за счёт доверчивых людей. Чудиков то привлекут к ответственности или отправят в дурку. Но это не лишит проблемы.
Если не начать этого делать, то под их влияние будет попадать ещё больше народа. Особенно то касается людей "старой школы", наиболее подверженным пагубному влиянию со стороны всяких прощелыг. Это с одной стороны смешно видеть подобное на дорогах или в судах. А вот с другой, всё это весьма печально. Что произошло такого с нашей страной, что это стало возможным?
Вклад таможенников в Великую Победу
Сегодня священный для нашей страны день. Ежегодно празднуется день Победы, который принято называть праздником со слезами на глазах. И это не пафосные слова. За ними прячутся годы нелёгких испытаний, которые рухнули на голову советского народа.
Но народ выдержал. Благодаря вкладу каждого этот день наступил, а потомки героев сегодня могут гордиться своими дедами и прадедами. В этот особенный день хотелось бы уделить внимание советским таможенникам, которые не остались в стороне в эти тяжёлые для страны годы.
На начало войны в таможенных органах СССР по штату было более 700 человек. Около 90 % ушли на фронт биться с немцами. Да и в первые дни войны таможенники вместе с пограничниками с оружием в руках отражали атаки захватчиков.
Работа многих таможенных органов была приостановлена. Остались функционировать стратегические пункты пропуска, через которые шли транзитные грузы и товары, поставляемые в рамках ленд-лиза. Основной контингент работников таможни составляли женщины и демобилизованные из действующей армии военнослужащие.
Поставки по ленд-лизу были важны для страны. Да и любая помощь была не лишней. На фронт остро требовалась техника, одежда, медикаменты, продовольствие и многие другие товары, дефицит которых можно было наблюдать в разные периоды войны.
Например, большое количество поставок приходилось на Архангельскую и Мурманскую таможни. Были реконструированы морские порты для доставки грузов. Штат был увеличен за счёт прикомандирования из других таможенных органов, приостановивших деятельность по понятным причинам.
Немцы прекрасно понимали ценность поставок по ленд-лизу. Конвои регулярно подвергались атакам. Бомбёжки коснулись и самих морских пунктов пропуска. Таможенники под атаками немцев продолжали нести свою службу. Контроль нужно было осуществлять быстро, поскольку нельзя было потерять ни одного ящика с товарами для фронта. Вместе с портовыми сотрудниками они занимались разгрузкой прибывшей продукции.
Многие жертвовали собой ради общего дела. Например, в мае 1942 года немцы атаковали архангельский порт, в котором находился иностранный пароход. Команда в панике покинула морскую посудину. А в это время инспектор таможни организовал выгрузку грузов под обстрелами. Он не покидал судно несколько дней до окончания разгрузки. А во время очередных налетов вел непрерывный огонь по самолетам противника из судового пулемета.
Кстати, товары шли не только в СССР, но и из него. В качестве компенсации поставок по ленд-лизу союзникам было отправлено большое количество товаров: лесоматериалы, целлюлоза, лён, смола, хлопок и так далее. Только из Архангельска союзникам было отправлено 1,5 млн. тонн груза.
Помимо поставок по ленд-лизу таможенный контроль осуществлялся и в отношении грузов, которые шли в качестве гуманитарной помощи, что увеличило нагрузку на должностных лиц таможенных органов того времени.
Нельзя забывать и том, что через границу пытались провозить большой ассортимент товаров контрабандой. Способы были разные. От элементарного сокрытия до использования служебного положения сотрудниками правоохранительных органов и военнослужащими.
За контрабанду была предусмотрена уголовная ответственность вплоть до расстрела. И таких случаев выявлялось немало. Сами товары конфисковывались и шли на пользу Родине. Пытались провозить всё подряд: табак, спички, черный перец, краски для тканей и т.д. Ну и валюта в обе стороны. Как же без неё?
В последние годы войны контрабандная номенклатура была ориентирована на дефицитные товары: шелковые предметы ширпотреба, кремни для зажигалок, швейные иглы, драгоценности, изделия из золота, и серебра. Кому война, а кому мать родная, как говорится. Многие пытались заработать на контрабанде, пользуясь тяжёлыми временами.
Чаще всего в качестве контрабандистов выступали пассажиры и члены команд транспортных судов союзных конвоев. Только в 1943 году были задержаны товары на сумму около 4 миллионов рублей (по тем временам). А это, например, стоимость 15 самолетов США P-39 "Аэро-кобра".
По сохранившимся сведениям, фискальные цифры только Мурманской таможни от реализации конфискованных товаров в годы войны составили: в 1942 - 82 970 рублей, в 1943 — 11651 рублей, в 1944 — 55 565 рублей и в 1945-м — 35 648 рублей. Всего таможня за годы войны перечислила в бюджет 1 миллион 386 тысяч 437 рублей. Как не трудно догадаться, Мурманская таможня не была единственной функционирующей на тот момент.
В этот знаменательный день хотелось бы выразить почтение всем тем, кто приближал Победу. Кто самоотверженно стоял на своём ответственном участке. Кто не жалел себя. Наша страна выстояла. И уроки истории предстоит усвоить для того, чтобы не повторить подобное в будущем. С праздником!
Зачем разрешили параллельный импорт?
В стремительно меняющимся мире возникают новые правила игры. Где-то новые правила имеют положительные оттенки, где-то нет. Но нужно признать, что многое будет совершенно по-другому. И эти новые реалии нужно принять.
Недавно законодатель решил изменить подход к охране объектов интеллектуальной собственности. Касается это, в первую очередь, так называемого параллельного импорта. Что это значит? Попробуем объяснить доступным языком.
Для начала возьмём исходные данные. Условный правообладатель выпускает свою какую-нибудь продукцию и лепит на неё свои товарные знаки, которые охраняются законом в большинстве стран мира. Это означает, что никто больше не может лепить эти знаки без ведома и согласия самого правообладателя.
Но помимо этого существует неоднозначный момент с "уполномоченными" импортёрами. До недавнего времени нельзя было взять оригинальную продукцию на заводе где-нибудь в Варшаве и привезти в нашу страну. Нужно было разрешение правообладателя для импорта брендированных товаров.
С одной стороны выглядит абсурдно. Особенно с учётом того, что на границе такие товары таможня задерживала. Если правообладатель не давал добро на импорт, то стряпалось "интеллектуальное" дело об административном правонарушении (14.10 КоАП РФ или 7.12 КоАП РФ).
Таможня в своей отчётности учитывала эти побрякушки как контрафактные. И это не смотря на то, что она столкнулась с оригинальной продукцией, приобретённой на правильном заводе. Задержанные товары, в лучшем случае, попадали в детские дома и другие нуждающиеся учреждения.
При худшем раскладе они уничтожалось вместе с разным шмурдяком. А импортёра обкладывали штрафом. Кстати, с этими объектами интеллектуальной собственности можно встрять и на уголовное дело за эти деяния (180 УК РФ или 146 УК РФ).
Интересны и другие моменты. В практике отечественной судебной системы имелись случаи, когда административные дела по оригинальной продукции прекращались, а к импортёру пропадали вопросы. Но у нас в стране не прецедентное право (во всяком случае, официально), и массового распространения эти случаи не перенеслись на судебную практику.
В целом, подобное положение вещей можно разглядывать и с точки зрения антимонопольной службы. Уполномоченные импортёры могли играться на своём праве эксклюзивности со всеми вытекающими последствиями (как правило, в негативном для конечного потребителя ключе).
Разговоры о легализации параллельного импорта шли давно. Но не было триггера, который мог бы поспособствовать принятию этого решения. Но меняющийся мир сделал всё сам. Государство разрешило. И даже утвердило номенклатуру и бренды, которые можно невозбранно ввозить (при условии оригинальности продукции). Список приводить не будем, гуглим самостоятельно приказ Минпромторга России от 19 апреля 2022 № 1532.
Но вопрос обстоит в другом. Насколько удобно будет ввозить такие товары? Контроль на границе никто не отменял. Будет ли идти шквал шмурдяка в страну? Как на практике будут реализованы проверки на соответствие товаров оригинальности?
Раньше таможня в большинстве случаев опиралась на правообладателя, рассылая ему запросы. И в случае, когда что-то не так, уже расчехляла свои протоколы и фуражки. Сейчас будет нарабатываться новая практика. Так что самостоятельно везти товары без ведома правообладателя - риск. Риск, который нужно осознавать.
Дело в том, что бывали случаи, когда даже оригинальную продукцию, выявленную какими-нибудь ментами на рынке, правообладатели признавали поддельной. Даже в фирменных магазинах (казусы, знаете ли). А чего говорить об импортёрах, которые будут везти оригинальные товары? Даже с "накладными" от завода-изготовителя могут возникнуть проблемы.
Допустим, таможня направит запрос правообладателю, а тот даст ответ о поддельности продукции. Может быть даже из вредности (ответная мера на легализацию параллельного импорта и удар по монопольному положению на нашем рынке). И все товары стремительно могут пойти под нож, а импортёр влетит на стоимость товара и штрафы.
Во всей этой истории мы должны дать чёткий ответ на вопрос: "А кого мы защищаем?". Зарубежные бренды, базирующиеся в "недружелюбных странах"? Есть ли в этом практический смысл сегодня? Да, подход к охране объектов интеллектуальной собственности нужно менять. Но без ущерба экономике и здоровью населения.
В любом случае, будут и негативные последствия принятого решения. Под это дело непременно будут стряпать левые документы, а от некачественной продукции у потребителя могут начать чесаться сокровенные места. Так что здесь нужен максимальный рационализм. Но смогут ли его достичь?
За что посадили генерала таможни?
В нашем обществе часто разгуливают мнения о том, что борьба с коррупцией ограничена охота на мелких гаишников, в то время как генералы и депутаты ходят безнаказанно и обогащаются за счёт своей Отчизны.
Но практика показывает, что сегодня круг неприкосновенных с каждым днём становится меньше. В лапы правоохранительной системы попадаются как и обычные инспекторы, так и генералы и даже целые министры.
Чуть больше года назад был арестован и доставлен в столицу начальник одной из южных таможен. Если источники сообщают верно, то он успел написать заявление по собственному желанию с правом ухода на пенсию.
Причины задержания в самом начале этой истории назывались разными (в зависимости от экспертности инсайдеров). Одни источники говорили о принятии им решений о занижении таможенной стоимости товаров отдельно взятых импортёров, другие за покровительство над крупными ритейлерами.
Кстати, некоторые читатели делились мыслями о том, что генерал стал жертвой своей прыткости в отношении экспортёров нефти. Из-за его действий по усилению таможенного контроля бизнесмены стали нести издержки. Даже вон сотрудников оперативной таможни подключены были.
А серьёзный бизнес (а нефть – это очень серьёзно в нашей стране) не всегда любит такой прессинг. Как правило, он имеет покровителей куда более весомых, чем какие-то парни в зелёных кителях и папочкой с профилями рисков (с пометкой «ДСП», разумеется).
Впрочем, задержали начальника таможни не за всё вышеперечисленное. Первоначально генерал был задержан за превышение должностных полномочий (286 УК РФ). Спустя какое-то время его догнала многими любимая статья за получение взяток (290 УК РФ). Брал, если опираться на решение суда, генерал в особо крупном размере.
Судом было установлено, что начальник таможни дал незаконное разрешение на отправление теплохода, который был арестован в рамках дела об административном правонарушении. Штраф по этому делу значился на сумму в 83 миллиона рублей (без решения о конфискации посудины).
Тут вопросов больше, чем ответов. История эта не так однозначна, как может показаться на первый взгляд. Но мы не будем тут строить гипотезы, так как материалы уголовного дела не читали (да и административное).
Но если откинуть историю с теплоходом, генералу вменили куда более серьёзно преступление. Силовики узнали про то, что таможенник получил свыше двух миллионов рублей за общее покровительство и обеспечение благоприятных условий для ускоренного и беспрепятственного совершения таможенных операций на одном из местных складов временного хранения.
Решение суда нельзя назвать сильно мягким, как это бывает частенько с уважаемыми генералами. Этого приговорили к 7-ми годам лишения свободы в исправительной колонии строгого режима со штрафом в размере 10,5 млн рублей. Специального звания, судя по всему, его лишать не стали, он исправно будет получать генеральскую пенсию.
Если брать в целом, то особо в этой истории ничего не удивляет. Ну генерал. Ну украл. Ну выпил. Ну в тюрьму. Романтика?
Оружие и наркотики
Расскажу и я пару прохладных былин.
90е годы. Вологодская область. Вылет из аэропорта Кичменгский Городок. Досмотр там как таковой отсутствует. Просто типа рамка и стол. Прошли уже и тут тетка что то говорит. А у папы приговорка. "Хрен с ним с ружьём". Он без задней мысли произносит. Вы сирену слышали заводскую? Вот там примерно так и было. "Ружье. Где. Покажите ружье. " . Норм , разобрались.
Второй случай . 2015 примерно год. Когда Медведев дрочил всех со сменой летнего и зимнего времени. Получалось что с Финляндией разница 2 часа. И был интересный фокус. Если выезжаем из России 10 числа около полуночи, то в финку вьедем 9го, 2 часа там и выезжаем 10м числом . В общем в паспорте штампы шли как за сутки в Финляндии. С учётом того что по финскому шенгену надо бы накатывать больше в финке чем в других странах, этот лайфхак помогал балансировать. Ну и кофе и хлебушка прикупить :). И вот мы 3 лба на пустой машине марки форд решили это провернуть. Нашим вообще похер. А фины цель визита уточняют. Ну я и говорю что до Лапенранты и назад. Кофе попить и с собой взять. Финн завис. Переспросил. Я говорю мы туда и обратно. Кофе попить. Пауза. финн - Вы откуда едете?я - из Питерафинн - попить кофе в Финляндии?я - ну да, кофе вкусный. финн - у вас там что, поближе нет кофе вкусного. в общем в бокс углубленного не загнали, но 2х собак притащили и минут 30 во все карманы и бардачки лазали по два раза. на обратном пути в нашу сторону даже не смотрели.
Ростовская таможня и опасные бирюльки. Российская таможня похожа на законспирированную, спящую диверсионную ячейку
Наши волонтёры, добровольцы собрали груз для Донецка и не смогли провести его через ростовскую таможню. Везли пару бронежилетов, один коптер, икону. Все эти вещи "героическая" ростовская таможня забрала на экспертизу, включая икону и сказала, что она будет сделана в течении месяца. Люди имели связи и подняли скандал и груз удалось вызволить, экспертизу сделали быстрее. А когда возвращались услышали столько "замечательных" слов в свой адрес. Такое впечатление было, что это не российская таможня, а законспирированная, спящая диверсионная ячейка.
Подробнее в материале СМИ:
Сотрудники МАПП «Куйбышево» не пропустили через границу груз, предназначенный для защитников Донбасса.
Снаряжение для добровольцев и ополчения Донбасса закупаются на пожертвования. Дело в том, что ДНР и ЛНР не могут в полной мере обеспечить свои войска современным вооружением, которое так необходимо для эффективного боя с украинскими нацистами и минимизации потерь. В этом смысле, снаряжение, закупленное на пожертвования, играет немаловажную роль и вносит вклад в победу.
Авторы телеграм-канала «Тройка», на котором также была размещена информация о произошедшем инциденте на МАПП «Куйбышево», рассказали, что им даже поступило предложение удалить пост с информацией об этом случае.
По последним данным телеграм-канала «Тройка», вопрос с дроном, иконой и крышками ствольной коробки будет решён в течение суток. Однако, добровольцы указывают на то, что подобные действия осложняют боевые действия в Донбассе, обезоруживая и отбирая техническое превосходство у добровольцев.
Минпромторг разработал проект по отмене наказания за параллельный импорт в РФ
Сайт ТАСС сообщил, Минпромторг разработал проект по отмене наказания за параллельный импорт в РФ.
В России отменят ответственность за параллельный импорт — ввоз в страну товаров без разрешения правообладателя, рассказали «Известиям» в Минпромторге, где разработали соответствующий проект постановления. Однако отмена ответственности коснется ввоза не всей продукции, а только той, которая «необходима для насыщения потребительского рынка», уточнили в ведомстве. Сейчас за поставки в страну продукции без разрешения правообладателя предусмотрена обязанность по суду выплатить ему компенсацию до 5 млн рублей, также предполагается, что товары обязательно должны быть уничтожены. Параллельный импорт позволит обойти запрет западных компаний на поставки их продукции в Россию, отмечают эксперты.
Минпромторг разработал проект постановления, который предусматривает отмену ответственности за параллельный импорт продукции «по определенной номенклатуре».
— Перечень продукции будет определяться на основании предложений заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, предполагается, что в него войдет продукция, которая необходима для насыщения потребительского рынка, — заявили «Известиям» в Минпромторге.
В пресс-службе ФАС «Известиям» сообщили, что обсуждаются предложения распространить параллельный импорт на все товары, лишь за определенными исключениями.
От себя хотелось бы добавить, что в этот список необходимо включить и автотранспорт. Автомобильный рынок России лихорадит уже второй год, официальные дилеры потеряли совесть. Китай вместо ожидаемой адекватной помощи просто увеличил в 1,5 раза отпускные цены на Haval российской сборки.
Отмена повышенной таможенной пошлины на ввоз иностранных авто очень помогла бы сделать транспорт доступнее для россиян. В связи с этим дополнительный рост получил бы и внутренний туризм, потому что например сейчас я на своём стареньком авто вряд ли поеду за 1000км посмотреть на Байкал
Ответ на пост «Ищем контрабанду в авто.Необычные автомобильные тайники»
Рассказал один товарищ, как они машины из Хабаровска в Москву гнали. Далее от его лица.
Как то раз один корешок решил перебраться из Хабаровска в Москву на ПМЖ. Попросил меня с ещё двумя друзьями перегнать два тюнингованных под себя автомобиля. Продавать он их не хотел, а железной дорогой вроде как дороже тогда было. Разделились мы по двое, что бы по очереди ехать и почти не останавливаться, и в путь. До Урала мы доехали в принципе без проблем. После Урала в одном городе Н (ну вот реально не помню я город про который он мне рассказывал, пусть будет Н), затерялись мы в одной развязке, что бы выйти из города. Смотрим Гайцы стоят. Дай думаем спросим, как лучше выехать. Останавливаемся. Выхожу из машины спрашиваю, они тут же у меня документы берут, смотрят на номера и давай за запрещенку спрашивать. Может думали, что мы ганжубас с Дальнего востока тащим. Фиг их знает. В итоге нас с друганом от машины отвели, притащили понятых и принялись досматривать автомобиль с особым рвением. В том числе в ход пошла запаска, снятие карт дверей, заглядывание во все приличные и не приличные места нашего автомобиля. Все перетрясли. Мы им объясняем, что нет запрещенки, а они все равно не верят и дальше дело делают. Ничего не нашли. В итоге все на место положили прикрутили и с недовольными рожами отпустили. Но самое интересное было, когда мне захотелось выпить чай и я вспомнил про чёрный пакет на заднем сидении, в котором россыпью порционно в пакетах с застежками лежали тигуанинь, пуэр и дахунпао (раньше я их литрами хлебал). Много там пакетиков таких было. В общем пакет продолжал так же безмятежно лежать на заднем сиденье, его даже не осмотрели. Сработало правило, что лучше всего спрятать можно на самом видном месте.
Друг мой, тег Мое.
Ответ на пост «Ищем контрабанду в авто.Необычные автомобильные тайники»
В Ташкентской области на границе с Таджикистаном в пограничном посту таможенники обнаружили в фуре тайник с 230 кг героина.
Ищем контрабанду в авто.Необычные автомобильные тайники
Личный автомобиль нередко становится хранителем секретов и различных вещей, которые его владелец не собирается декларировать, пересекая чужую границу. Думаете, автомобильные тайники в переваренных бензобаках остались в 1990-х или криминальных сериалах? Как бы не так – работники таможни сталкивались с контрабандой задолго до того, как это стало неотъемлемой частью поп-культуры.
Давайте поставим себя на место пограничников, вооружимся чужим опытом и вместе порассуждаем, в каких местах автомобиля можно найти запрещенный груз…
Люди, впервые решающие провезти контрабанду через границу, как правило, выбирают самые очевидные места для тайников. В первую очередь свое назначение меняет «запаска». В этом случае даже с машиной ничего делать не надо: просто вырезается в резине прямоугольник шириной не больше сигаретной пачки – и получается вместительный сейф для хранения тех же сигарет. Самые изобретательные даже штамповку заменяют декоративной крышкой, похожей на диск колеса, чтобы увеличить вместительность «схрона». Впрочем, на таких тайниках поисковый навык отрабатывают таможенники-новички – слишком уж обыденным явлением стала контрабанда в «запаске».
Вторым по популярности местом в авто, пригодным для провоза запрещенных товаров, у начинающих контрабандистов являются бамперы (одноименный портал к таковым причислять не нужно). За пластиковой «скорлупой» так много свободного места – почему бы не использовать его для своих целей?! Однако бампер с начинкой опытный пограничник вычисляет сразу, даже без использования специальных средств.
Также в топе среди потенциальных тайников – сиденья. Проковырять в уплотнительном мате отверстие нужного размера проще пареной репы. К тому же сделать это можно и в спинках передних кресел. А чтобы ничего не резало глаз, нужно всего лишь набросить сверху чехлы – и дело в шляпе. Главное только, чтобы чехлы не слишком выделялись в салоне и не были новыми, ведь лучшего индикатора, что дело здесь нечисто, для пограничников не сыскать.
Такие штуки, как демонтированный подстаканник, углубленная ниша в перчаточном ящике или под фальшполом багажника, мы даже рассматривать не будем, ведь перевозить в них контрабанду – это все равно что сознаться в своих намерениях в начале досмотра: чтобы увидеть запрещенку, достаточно просто заглянуть внутрь. Столь халатное отношение к поставленной задаче говорит о многом… Спойлер: ленивых контрабандистов таможенники любят даже меньше, чем самых изобретательных, и воспринимают их подход как неуважение к своей работе.
Эта категория контрабандистов уже нюхнула пороху и готова рисковать. К тому же возросшие аппетиты требуют большего пространства для грузов. Это значит, что автомобиль подвергнется некоторым «модификациям». Впрочем, ничего существенного: как правило, даже самые решительно настроенные любители не берут в руки инструмент опаснее отвертки. И порядок действий при такой операции до крайности прост: открутил – снял – положил товар – поставил обратно – прикрутил.
Самыми очевидными местами в данном случае являются дверные карты и панель торпедо. Сперва нужно демонтировать декоративные накладки, как можно незаметнее разместить контрабанду, а затем вернуть все как было и «навести марафет». С виду все шито-крыто, но и изъянов в таком плане хватает.
Если груз немаленький и представляет собой, к примеру, несколько блоков сигарет, перевязанных скотчем, он будет мешать работе стеклоподъемников, а может лишить голоса стереосистему, если таковая имеется на борту (динамики часто располагаются в дверях авто). Хотя бы одна из этих примет уже будет выглядеть подозрительно, не говоря обо всех сразу, а проверить свои догадки пограничники могут простым эндоскопом, сковырнув заглушку с торца двери. В общем, мелковато…
Куда изобретательнее будет спрятать контрабанду в топливные емкости, например, в переваренный бензобак или газовый баллон с вырезанным днищем. И даже если во время досмотра владельца попросят переключиться на газовое топливо, тот в грязь лицом не ударит, потому что к системе подключен баллон поменьше. В общем, схема надежна как швейцарские часы, но может давать сбои, особенно если таможенник попадется дотошный.
Кстати, по словам опытных пограничников, по внешнему виду автомобиля легко определить статус контрабандиста (когда тот попался, конечно). Так, любители еще стараются содержать свой транспорт в чистоте и исправности, за исключением некоторых мелочей, до ремонта которых все «не доходят руки», как в случае с неработающими динамиками стереосистемы. А вот автомобиль бывалого перевозчика контрабанды выглядит так, будто его еще вчера нужно было отправить на свалку…
Профессионалы
Полет фантазии этих людей не знает преград. Пожалуй, в автомобиле нет такого места, которое они не приспособили под тайник для запрещенного груза. В ход идет всё: наваривается днище, оборудуется двойная крыша, вырезается часть порогов или силового каркаса, ради дополнительного пространства удаляются айрбэги, радиаторы кондиционера и отопителя – список можно продолжать долго.
Оборудовать соответствующим образом подобный автомобиль стоит дорого. В зависимости от объема и сложности стоимость работы может доходить до $2000. При этом авто конкретных марок, подходящих под нужды контрабандистов-профессионалов, вряд ли удастся выделить – главными критериями здесь будут неприметность, простота и полезный объем внутреннего пространства. А вот ценовая категория машин может быть разной, от $2000 до $15.000.
Поскольку такие автомобили часто разбираются как хозяевами, так и таможенниками, их внешний вид оставляет желать лучшего: панели обшивки держатся на честном слове, кругом полно сломанных деталей, часть функционала не работает. В попытке «закосить» под нищего работягу контрабандисты часто переигрывают, что выдает их с головой. Детальный разбор такого автомобильного Франкенштейна редко обходится без улова, как бы искусно ни была спрятана контрабанда.
Автомобиль – поистине чудо инженерной мысли. Как видим, это универсальное транспортное средство можно приспособить под любые нужды, даже в обход закона. При этом, отработав свое, машины с тайниками попадают на вторичный рынок и продаются среди прочих «бэушек». Поэтому, покупая автомобиль с непонятными характеристиками в описании, не поленитесь поинтересоваться у владельца его историей. А то мало ли, «повезет» получить на границе в довесок к недавно купленному транспортному средству «сопутствующие обстоятельства»…
Кризис с мигрантами. Лукашенко: "Мы знаем свое место, но на колени мы не встанем"
Президент Белоруссии Александр Лукашенко впервые дал комментарий по поводу ситуации на границе с Польшей и обострения миграционного кризиса. Об этом во вторник, 8 ноября, сообщает ТАСС.
По его словам, в случае, если Минск допустит в сложившихся обстоятельствах ошибку, это сразу вовлечет в конфликт Россию. «Мы знаем свое место, но на колени мы не встанем», — пообещал он.
Ранее стало известно о том, что Лукашенко по телефону обсудил миграционный кризис с российским коллегой Владимиром Путиным. Особое внимание президенты в разговоре уделили факту стягивания польских войск к границе Союзного государства.
8 ноября группа нелегальных мигрантов с Ближнего Востока собралась на белорусско-польской границе и попыталась преодолеть приграничные заграждения. По данным правительства Польши, численность толпы беженцев достигала трех-четырех тысяч человек. В Варшаве также отметили, что палаточный лагерь нелегалов охраняют белорусские силовики.
Миграционный кризис на границе Белоруссии и стран Евросоюза начался после того, как президент республики Александр Лукашенко пригрозил ослабить контроль за потоком беженцев и наркотрафиком. Это случилось на фоне очередного обострения отношений между Минском и Западом.
Тем временем:
ВЕНА, 9 ноября. /ТАСС/. Ввоз и дальнейшая отправка властями Белоруссии мигрантов к границе являются "нарушением прав человека и шантажом". Такое мнение выразил во вторник глава МИД Австрии Михаэль Линхарт, который находится в поездке по странами Центральной Азии. Его заявление распространило Австрийское агентство печати.
По словам министра, ЕС должен предостеречь от отправления в путь людей, которые добровольно попадают в заложники "тоталитарного режима". "Регулярно импортировать людей и отправлять их к границе - это одновременно нарушение прав человека и шантаж. Мы не будем подыгрывать этому", - говорится в заявлении Линхарта.
А во Франции:
АРИЖ, 9 ноября. /ТАСС/. Франция готова рассмотреть вопрос об усилении мер против Белоруссии в связи с ситуацией на польско-белорусской границе. Об этом во вторник на брифинге сообщил представитель МИД Франции.
"Мы солидарны с Польшей <. >, столкнувшейся с проблемой искусственно созданных Минском миграционных потоков", - отметили в ведомстве, утверждая, что правительство Белоруссии "подпитывает миграционный трафик для дестабилизации Евросоюза".
"Франция стремится к скоординированному способу защиты внешних границ и готова рассмотреть вопрос об усилении мер против белорусского режима, лиц и учреждений, причастных к этому трафику", - подчеркнули в министерстве. Там уточнили, что эта тема будет рассмотрена на совещании министров иностранных дел ЕС 15 ноября.
Польша отбила попытку прорыва границы, но силовики Беларуси ведут новых мигрантов
Польша отбила попытку прорыва границы мигрантами из стран Ближнего Востока, которые собрались со стороны Беларуси, сообщило в Twitter Министерство внутренних дел Польши. Но белорусские силовики ведут новые группы мигрантов, те пытаются прорвать границу, передает в Twitter польская Пограничная служба.
В МВД пишут, что польские службы предотвратили попытку мигрантов прорваться на польскую сторону к югу от пограничного перехода в Кузнице. Ситуация была под контролем, заверяют в ведомстве.
На этих кадрах видно, что мигрантов и вооруженных силовиков разделяет колючая проволока. Периодически в сторону польских военных летели какие-то предметы.
Позже пограничники сообщили, что белорусские силовики ведут к границе еще одну большую группу мигрантов – и та начала попытки прорваться на территорию Польши. На кадрах видно, как мигранты пытаются шатать колючую проволоку.
Часть мигрантов скандируют "Германия" напротив польских силовиков, передает Наша Ніва. Видно, что часть колючей проволоки оборвана.
В 16:23. МВД и Погранслужба Польши публикуют новые видео попыток прорыва границы. Мигранты с кусачками пытаются разрезать колючую проволоку, слышны крики "Германия". Польские пограничники называют ситуацию напряженной, но заверяют: прорвать границу не дадут.
Нынешняя ситуация на белорусско-польской границе является результатом преднамеренной эскалации напряженности на белорусской стороне. В районе нашей границы находятся большие группы мигрантов, которые полностью контролируются (спец) службами и белорусской армией. Скоординированная попытка массового прорыва на территорию Республики Польша мигрантов, используемых Беларусью для гибридного нападения на Польшу, только началась.
Наблюдаемые действия являются следствием выбранной Лукашенко формы мести Польше, Литве и Латвии. Создавая искусственный маршрут миграции и цинично эксплуатируя мигрантов, Лукашенко пытается дестабилизировать Польшу, Литву и Латвию, а также заставить Европейский Союз отменить санкции, введенные в отношении минского режима.
Лукашенко также хочет привести к отказу от поддержки демократической оппозиции в Беларуси. Кризис на белорусско-польской границе носит политический характер и был создан государственными структурами Беларуси против Польши, Литвы и Латвии.
В отношении Польши действия Лукашенко являются преднамеренной дестабилизацией границы, и дополняются методами информационной войны. Белорусы проводят дезинформационную деятельность, используют эмоциональный шантаж, используют детей и женщин в группах мигрантов, хотя среди мигрантов они составляют меньшинство. Беларусь надеется, что общественное мнение в Польше и на Западе окажет дополнительное давление на правительство Польши, чтобы оно уступило давлению и согласилось на создание постоянного маршрута миграции через территорию Республики Польша. Подавляющее большинство мигрантов заинтересованы в том, чтобы через Польшу попасть дальше на запад.
Польша предпринимает адекватные шаги для защиты польской границы, которая также является внешней границей НАТО и Европейского Союза. Мы находимся в постоянном контакте с нашими партнерами - как в НАТО, так и в ЕС. Наши союзники неоднократно выражали поддержку действиям Польши, направленным на обеспечение безопасности нашей границы. Такие действия поддерживают и поляки, которые рассчитывают, что польские власти в первую очередь будут защищать границу с Польшей.