Давайте накидаем статей по Яндексу, Гету и Уберу, для ознакомления

В связи со скорым приходом этой тройки в НиНо, надо сделать подборку по ним.

Яндекс уже пришёл. Гет запуститься с июля Убер - ведут переговоры пока

Кому интесно, конечно же

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Приложения <<Яндекс.Такси>> и Uber снизили наименьшую стоимость поездки до 50 рублей. Так они пытаются перетянуть клиентов друг у друга, а также у еще одного конкурента Gettaxi. Пока падкий на дешевое клиент радуется новым тарифам, водители воют от безденежья. До сих пор они по сути занимались обналичиванием ресурса машины, убивая ее интенсивной работой таксистом, а теперь их доходы могут и не покрыть техобслуживание и текущий ремонт, подсчитали шоферы.

Компания <<Яндекс>> 1 июня снизила наименьшую стоимость поездки в приложении <<Яндекс.Такси>> на машинах экономкласса. До сих пор поездка по маршруту длиной не более 4 км стоила 199 рублей, теперь минимальная стоимость поездки составляет 49 рублей, но за один километр. Цена каждого следующего километра не изменилась -- 28 рублей.

В результате снижения порога минимальной стоимости снизилась цена поездок для всех видов маршрутов. При этом чем маршрут короче, тем это удешевление стало больше, чем длиннее -- тем меньше. Например, до 1 июня поездка длиной 2 км стоила бы 199 рублей, теперь -- 77 (49 плюс 28). Снижение на 61%. Поездка длиной 10 км теперь будет стоить 301 рубль вместо 367 рублей, маршрут протяженностью 20 км обойдется в 581 рубль вместо 647. В первом случае удешевление составляет 18%, во втором -- 10%. На более длинных маршрутах удешевление будет, естественно, меньше.

<<В мире, где все дорожает, такси дешевеет. Такой вот парадокс, -- полагает руководитель <<Яндекс.Такси>> Тигран Худавердян. -- В последние несколько лет технологии изменили этот рынок до неузнаваемости. Только не рассказывайте москвичам, они вам все равно не поверят>>. Как уточнили <<Фонтанке>> в <<Яндексе>>, вслед за снижением тарифов средний чек в экономклассе упал на 25%, с 400 до 298 рублей, а клиенты стали давать водителям чаевые в 2,5 раза чаще.

<<Яндекс>> снизил тарифы через шесть дней после того, как их снизил другой сервис по вызову такси -- американский Uber. У него в экономклассе минимальная поездка подешевела с 99 до 50 рублей. Раньше цена рассчитывалась следующим образом: 50 рублей за подачу машины, 7 рублей за километр и 7 рублей за минуту. Если сумма стоимости подачи, километров и минут оказывалась ниже 99 рублей, с клиента все равно списывали эту сумму. Теперь же при коротком маршруте, например, в 1 км, пройденном за минуту, с него спишут 64 рубля (50 + 7 + 7).

Сервис Gettaxi, в свою очередь, снизил свои минимальные расценки еще в декабре 2014 года, через месяц после запуска Uber в Петербурге. Стоимость посадки с тех пор составляет 50 рублей в будние дни и 100 рублей в выходные. Каждая минута пути стоит 18 рублей, длина маршрута не учитывается. До прихода Uber в Петербург в Gettaxi минимальная поездка стоила 299 рублей и предусматривала 20 минут дороги, 10 минут ожидания, а каждая следующая минута начиная с 21-й стоила 15 рублей. Следует отметить, что прошлый тариф 299 рублей действовал только с полудня до шести вечера, а в остальное время он составлял и вовсе 399 рублей.

Стремление приложений перетянуть к себе клиентов привело к тому, что в конечном счете готовы взбунтоваться водители. Если, например, Gettaxi после декабрьского снижения тарифов платил водителям по-прежнему (иногда даже себе в убыток), то теперь, если верить шоферам, это возмещение отменено.

Корреспондент <<Фонтанки>> для эксперимента заказал <<Яндекс.Такси>> от ул. Зодчего Росси, 1/3, до станции метро <<Гостиный Двор>>. Кратчайший маршрут имеет длину 1,5 км и проходит по Зодчего Росси, площади Ломоносова, улице Ломоносова, каналу Грибоедова и Невскому проспекту. На удивление, заказ был принят сразу, через несколько секунд после начала поиска водителя.

<<Я принял этот заказ, чтобы не терять лицо перед <<Яндекс.Такси>>, -- объяснил <<Фонтанке>> водитель. -- Мы с ними работаем, и поэтому должны заказы принимать. Вообще, это ужас, конечно, что делается. Люди платят по 70, по 80 рублей за поездку. Из всего этого заработок -- вообще ноль>>.

В <<Яндексе>> пояснили <<Фонтанке>>, что не предусматривают никаких санкций за непринятие заказов, однако тесно общаются с таксопарками, водители которых подключены к системе, и мотивируют их увеличивать долю использования <<Яндекс.Такси>>. Возможно, стремление принимать заказы связано с этим.

В отличие от <<Яндекса>> в Uber система расчета с водителями устроена таким образом, что они, наоборот, заинтересованы в совершении как можно большего количества поездок. Причем гораздо проще их участить как раз благодаря мелким, дешевым заказам. По мере достижения определенного количества выполненных заказов водителю начисляются баллы, которые затем пересчитываются в деньги.

Например, водитель Uber в экономклассе получает 2 балла за поездку, которая началась в периоды с 7:00 до 12:00 либо с 19:00 до 1:00, а также в любое время субботы и воскресенья. За поездки в другое время водитель получает по одному баллу. По истечении недели баллы суммируются, и за 20 баллов водителю доплачивают 2 тыс. рублей, за 80 -- 4 тыс., за 120 -- 6 тыс., за 160 -- 12 тыс. и за 200 -- 15 тыс. рублей. Однако отметим, что эти бонусы сильно подешевели в конце марта. До тех пор они колебались в пределах от 3 тыс. до 19 тыс. рублей. С другой стороны, компания увеличила стоимость дальних поездок в пригороды Петербурга, которые прежде были совсем невыгодными в связи с обратным холостым пробегом.

Утром 10 июня руководитель Uber в Петербурге Михаил Фишер встретился с журналистами и раскрыл главный подход к работе компании, который во многом объясняет природу ценообразования поездок в системе. <<Автомобиль, в среднем, используется 4% времени. А 96% времени он не используется, стоит под окнами дома или у работы. Мы считаем, что это неправильно. Наш главный конкурент -- это не какие-либо приложения для вызова такси, а концепция владения автомобилем>>, -- сказал он.

Красивая идея между тем не учитывает расходов водителя на бензин, техобслуживание и ремонт. Дело в том, что при интенсивном использовании машины ТО, стоимостью в среднем 8-15 тыс. рублей, приходится делать значительно чаще, и помимо этого в результате эксплуатации возникает потребность в текущем ремонте.

Приведем простой пример. Корреспондент <<Фонтанки>> для эксперимента сам проработал водителем Uber во вторник, среду, четверг, с 20:00 после работы и до 2 часов ночи, а также в ночь с пятницы на субботу и в ночь с субботы на воскресенье. Оплата за работу составила около 9 тыс. рублей, а за вычетом потраченных на бензин 3 тыс. рублей чистый заработок вышел около 6 тыс. При этом именно после этой рабочей недели в машине появилась сильная вибрация в салоне на скорости 90-100 км/ч. Балансировка и мойка колес в шиномонтаже обошлась в 1,8 тыс., при этом обнаружилась потребность менять два искривленных штампованных диска. У дилера они бы стоили по 3,5 тыс. рублей каждый, в другом месте обошлись бы по 500 рублей. В первом случае расходы превысили бы доходы, во втором -- доход составил бы 3200 рублей.

Разумеется, проблемы с машиной возникают не от одной недели работы в приложении по вызову такси. Однако при постоянном использовании машины они вылезают чаще, и чем дальше, тем больше.

Как сообщил <<Фонтанке>> глава партнерства <<Петербургское такси>> Александр Холодов, по его мнению, в приложения по заказу такси зачастую идут работать люди, оказавшиеся в сложной экономической ситуации. <<Например, остались без работы, но есть автомобиль. Фактически же на самом деле, зарабатывая деньги водителем, они убивают свой автомобиль. Вот только расплата за это будет позже, когда машина будет убита окончательно. А приложения как бы пользуются безысходностью положения таких водителей, предлагая им, по сути, обналичить ресурс машины>>, -- считает он.

Что касается низких теперь тарифов, то, по мнению Холодова, они носят рекламный характер и, скорее всего, являются временными. Они лишь призваны перетянуть друг у друга как можно больше клиентов. <<Какими бы ни были эти тарифы, они уж точно не рыночные. Они ниже себестоимости>>, -- сказал он.

Александр Аликин, <<Фонтанка.ру>>

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Здесь провёл эксперимент радиоведущий.. Показательные заказные статьи. Распространил по всем соцсетям. Себестоимость у него то 5 р/км, то 6 руб/км.

Вы жирно зарабатываете, господа таксисты

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Это труды Марата

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

приход этого бомж-барахла был неизбежен.

единственное, что более/менее допустимо - Яндекс, от остального - Uber'еги Всевышний!

в моем таксопарке подключен Яндекс и Гёт-такси.

Яндекс-комфорт и бизнес. Теоретически тарифы на грани заработка, но есть шанс выжить. Эконом-таксисты обречены.

Гёт-таксо лично мне вообще не ясна по форме оплаты и бонусов. У нас в качестве эксперимента над штатными водителями (кто на ставке) используется.

Юбер вообще не является такси-сервисом! это сервис попутчиков. вообще, должен быть размотан и залит цементом на долгие века! БлаБлаКар городского пошива. Потому его и засуживают по Западу, где с такси идут налоги, а от этих "перевозчиков" только проблемы.

Конечно для бытового офисного бурундучка с средней з/п абсолютно параллельно на чем и как ехать, лишь бы подешевле (в кафе на пиво скрохоборить). В этом и есть трагизм. 1 - в такси идут все, у кого проблемы в жизни. типа просто и легко заработать. истинных таксистов, профессионалов своего дела, раз-два и то спят дома. 2 - "такси не роскошь, а средство самоутверждения" (с). на кого же еще можно выместить настроение от офисных неудач и домашних загонов, кроме как не на водителя такси, оказавшегося в еще более плачевном положении?

верните старые-добрые СОВдурдомы (по одному на район), с госрегулированием и жестким наказанием за незаконные перевозки.

з.ы. а мобильные гаджеты (или как там их по матерному) угробят этот мир! Хомячки-манагеры! Вы пострадаете первыми от голода и холода, т.к. березку аЙпонтом не срубишь, а на андроиде карту грибниц не покажут )))

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Это про Убер прецендент. Прикольный

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

про пробелмы с пассажирами, ну не знаю, чего иного может ожидать водитель, вышедший в ночь по автозщаводу, молитовке, сортиру. к тому что, это все можно и нужно предотвращать, а лечить общество своим здоровьем

про совдурдомы согласен, лицензия стаж и обучение обязательны. тут как - будет за что уважать себя, будешь и пассажиров уважать. а пока их не во что ставишь, знать и себя не уважаешь, коли как в поговорке ведешься - ели кактусы и плакали

на счет хомяков это зря. на моем опыте есть и откровенно городские, как про айфоном огонь не разожгешь, а есть и нормальные. мне последних больше попадается, а у первых больше проблема из-за хилого здоровья

про остальное ничего не скажу, придут вот и посмотрим. вспоминаю как многие отказались кататься по низним тарифам, после очередного понижения. сейчас опять катаются. рынок такой, чо.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

GПисьмо президенту про агрегатороф

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Начали Сбербанк троллить в связи с тем, что Сбербанк рекламирует Убер

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

#RT #видео #Франция #протест #Uber

В Париже протест таксистов против системы Uber закончился столкновениями с полицией

Около сотни таксистов вышли на улицы Парижа, чтобы выразить протест против системы Uber и помешать работе задействованных в ней водителей. По мнению протестующих, сервис переманивает у них клиентов, предлагая свои услуги по цене гораздо ниже той, что установлена для такси с лицензией.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Таоифы Яндекса в Ёбурге

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

сосетовский безнал - это то что я могу сразу истратить. честно гоовря, я его ни разу не обналичивал, всегда уходил в оплату безлимитов гетовский безнал хз знает что. дубровский безнал -уже люди видели че такое. сатурновский безнал - только ип со счетами.

так что сосетовский безнал лучшее безнальное предложение на рынке говноконтор . аминь и всякий прочий кал.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Ага. Будем развивать любую контору, у которой условия лучше для водителей, чем в Сатурне и Везете.

К примеру, прежде чем высказываться, сядь и посчитай.

Я сегодня выполнил заказ с Макдака на жд до Кировской 14. По яндекс комфорту. И пассажир был доволен.

Забейте в Рутакси, посчитайте Сатурн. Какой результат? 6,7 км на 170-180 руб? Минус 10-20% По яндексу комфорту будет 250 -0% По гету будет 330, потому что ехал я 19 минут. -20%

Теперь вычтете проценты.

А теперь вернемся к терминологии. Таксисты развивают нормальные конторы. А вот водители поддерживают говноконторы.

А есть те, кто с руки сетевой кормится и говном любые телодвижения поливает

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Это уже второй вопрос. И, возвращаясь к твоему первому комменту: речь о развитии? Или о по щучьему хотению, по чьему то велению ?

Здравые люди воспринимают это как доп приработок. Мечтатели - что они Сатурн/Везет задавят.

Каждый сам волен выбирать, как работать, какие программы включать, когда включать и когда выключать

А пустомели-как только, так сразу и в кусты: моя хата с краю. вот пусть и катаются по тарифам Везетов Сатурнов. И ноют. Скоро они будут по 11 р/км кататься, жаловаться, ныть, но кататься.

А собраться, как в Иваново, как в Армении - душа не даст позволения.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Да как бы и спорить то не о чем.

Первое собрание и последующие мероприятия в период с апреля по август дали очень хороший результат.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Удивлен. При чем здесь гегемон? Я пишу, что нет повода для спора, ответ удивляет. Я вам что, денег должен? Врожде бы нет. Так в чем дело? Что за претензии? Не согласен про хозяев и подстройку, но каждый сам себе голова. Я лишь написал, что водители выбрали вал и обьем по низким ценам, и это их устраивает. Так зачем тогда расписывать о невозможности входа сетевиков, о говноконторах? Каждый выбирает, где поглубже и получше лично ему.

Тот же таксист555, к примеру, когда были первые "забастовки", вместе со всеми ходил на встречу в Везет? Многие об этом походе узнали после уже? Это пример обьединенной работы? Или как? Тогда я лично это не понял.

Сейчас-когда все сделали приориетом основным вал/обьем и собственный карман- придет гет с миллионами, даст грамотную рекламу, и ВСЕ будут возить.

И , как вы и сказали, вопрос не в том, придет он или нет. Вопрос уже решенный, как по Яндексу, так и по ГЕТу.

Вопрос в том, какое количество заказов там будет.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

У тебя всегда столько злобы и экспрессии, переходящей в оскорбления. Деревянные игрушки? Вроде бы тебя здесь не обижают, не должны тебе, не оскорбляют. Веди себя соответсвено, пожалуйста. Ровно себя веди. Тебе здесь никто ничего не должен, прикинь!

А рабов у себя в стойле заставляй рукава засучивать.

Любое мнение важно, если оно обоснованно и корректно.

В армении протестуют. А у нас молчат. Результат: бюджет разворовали, министры, мэры и глпвы имеют по несколько особняков, которые вдруг у них образовались, а ты тут рассказываешь, что народ должен сплотиться и в едином экстазе-порыве оплатить очередные наворованные долги и дачи! У нас довыепаются, начнут как в 17 году вешать , жечь и расстреливать. А все из за анонимов, которые кричат из кустов: жирав большой, работайте негры и рот закройте. Тебя что то возмущает: так ты иди мимо. Хочешь вещать мудрость свою, так будь повежливее и потерпимее.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Вот , тоже в тему.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Проблемный вопрос-тариф. Три года назад, когда я там брал заказы , тариф был выше, чем сейчас.

Цены на бензин, автомобили и ремонт тоже опустились? нет?

И , кстати, им надо отдать должное, грамотный маркетинг, грамотная логистика, грамотные юристы, и..заметь, терминологию говноконторы в теме не я начал применять.

А уж потом: окунулись, блин, в среду общения :-)

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Надолго. Год назад Кичасову было предложено: Давайте сделаем так, что мы совместными усилиями убираем из города Всех сетевиков типа 1000 и Максим, оставляем только Сатурн и Везет. Мы это могли сделать. От них надо было лишь шаг навстречу: диалог по тарифу : взаимоустраивающий чтоб был.

На что он сказал: я за конкуренцию и договариваться с водителями ни о чем не буду. И добавил про меня: ты никто и звать тебя никак. Сделали они по максимому, чтобы разделить водителей. Сказки им разные рассказывали. Водители то у нас доверчивые. В результате все стали каждый сам за себя, и по 11-12 руб/км в драку, лишь бы карман набить. Естественное желание. Правильное. :-) Зато: проверок никаких нет, которые злодей Фомин организовывал, и всем спокойно живется на дорогах

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Давай еще оди расчет сделаем: Аэропорт Черный пруд 22,9 км 53 минуты /это выписка с реальной поездки/ По везету сколько будет? 350 р-? По Сатурну? 380 -? По Яндексу 570 По Гету 50+15*53=

Вычти проценты, сравни итого

А теперь прикинь в среднем. Ну выполнишь ты поездку - две по центру за 200 р -% = 160. Из них Гет доплатит 110. Вроде бы сомнительно. И выполнишь ты поездку в нижнюю часть города. А в среднем результат будет всяко выше итого Сатурна Везета по аналогичным поездкам. Нет?

Так что, просьба, прежде чем что либо хаять, сначало подумай. Или пообщайся с народом думающим. А не повторяй пустоболов

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Да, однозначно: понизят. Но водители сами выбрали: ездить по назначенным тарифам, и в драку возят по 11-12 р/км.

Чему удивляться то?

И да, ГЕТ будет входить жёстко. Тарифы уронят. Но это , опять же, в сентябре прошлого года- был сделан выбор водителями же.

Проявили бы солидарность-не было бы в городе ни Гета, ни Яндекса.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

:-) Коль, яндекс не пытался ничего. Он не вложился ничем, чтобы уронить расценки. У них нет активной рекламы, только пассивная, бесплатная для них реклама в браузере. Они за год работы что раньше, что сейчас, даже оповещение своих клиентов не сделали о том, что в их приложении открыт еще один город.

Вложился бы деньгами в продвижение, были бы заказы, по уровню цен Сатурна, и все бы вывозили. А так: когда 2 заказа в неделю: кому он интересен, яндекс? Таксист555 чуть выше задал правильный вопрос: а много ли этих заказов? И как не обговаривали: не брать яндекс-эконом, сметали все равно все мгновенно. А будут заказы , в большом количестве, в яндекс ломанутся все те, кто в драку разбирает в Сатурне попутчики и мосты, по 11-12 р/км. И будут все вывозить. Как только Яндекс, поедположим, вложиться в рекламу, он сразу же снизит расценки Так что про не удастся-при нынешнем положении дел-это призрачная видимость. Мда, про крупнейшего-загнул конечно, но..пусть..

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Это я к чему: Не обольщайся сказкам от Яндекса. Денег он вкладывать-не будут. Даже если услуга разовьется-они просто всех подключашек подвинут

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Интересно перечитать и сравнить.

Гет уже отключили.. Яндекс-тоже к этому потихохьку идет. Убер-на очереди.

Пора искать очередного спонсора..

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Юр, из порта у гета фикс цена. А вот если я привезу а автозавода на верхушку заказ по гету, и утром я могу это делать больше часа, то натикает рубль. Или сразу предупреждать клиента и получать скорее всего отказ. или в конце поездки кричать "восьмёрки" и выбивать оплату силой. По другому никак.

Итого таких поездок не будет. Будут только поездки по верхушке по фикс цене. И ухмыляющиеся упыри, сующие тебе рваный грязный полтинник за поездку с нижневолжской до щербинок.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Чуть больше года назад я как то предложил в ВТакси поставить всем тарифы. Коль, вспомни, какие. Ты сильно возмутился. Сейчас эти же тарифы поставил яндекс. Ты аплодируешь.

Всякое может быть. Но я за себя не беспокоюсь: я всегда могу выключить программу и забыть ее. Если у кого то не получится это сделать- Это его проблемы. Никак не мои, прикинь.

Настраивайся на хорошее. Народу не нужно 5 заказов по 22. Если и нужно кому, то нескольким десяткам. Народу надо 20 заказов по 12-14. И прикинь, их тысячи

И чтобы народ проснулся, наверное, надо , чтобы был рынок пресыщен сетевиками, и чтоб они цену уронили ниже плинтуса. И вот тогда наступит Париж. Может быть.

А по сути-ответил чуть раньше, Астрику. Ниже ответ.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Как запрещали приложения-такси во всем мире?

Где: Лондон Когда: 11 июня 2014 года Претензии: таксисты протестовали против решения городских властей допустить альтернативные компании к перевозкам пассажиров. В том числе тех, кто использует мобильные приложения и новейшие интернет-технологии. <<Дело в том, что мы не можем больше терпеть то, что властям до нас нет дела. Они дают лицензии всем подряд, и их вообще не волнует, что они делают. Наши издержки растут с каждым днем, они уже даже велорикшам дали лицензии, и то, что такси теперь можно заказать через мобильное приложение, их тоже не заботит>>, - рассказал таксист Джастин Уинтли телеканалу BBC. До дня протеста у таксистов черных кэбов было исключительное право ездить по специально-выделенной полосе, но накануне суд постановил, что это право нужно предоставить и другим службам такси. Как развивались события: профессиональные английские таксисты (с лицензией) медленно-медленно проехали на своих черных кэбах по центральной площади - Трафальгарской. Затем митингующие заблокировали ряд основных магистралей, поэтому в час пик движение в Лондоне встало. Британские газеты писали о <<транспортном коллапсе>> и <<полном хаосе>> на дорогах. Полиция была в курсе готовящейся акции, но предупреждения и призывы к порядку не оказали должного воздействия. Боевой дух бастующих укрепляла огромная надувная крыса с плакатом, призывающим мэра города Бориса Джонстона не наживаться на водителях черных кэбов. Итог: к вечеру кавалькада машин удалилась. Конкретных действий от властей британские таксисты так и не дождались, зато забастовкой провели успешную пиар-акцию для конкурентов. К вечеру любопытные жители Лондона узнали о действующей интернет-программе, позволяющей вызвать такси подешевле. В конце дня Uber сообщил об увеличении количества регистраций на 850% по сравнению с аналогичным днем на прошлой неделе, писал <<Цукерберг позвонит>>. По словам генерального директора компании в Великобритании и Ирландии Джо Бертрама, в день забастовки они зафиксировали самое большое количество регистраций в Лондоне с момента запуска приложения два года назад.

Где: Париж, Марсель, Бордо, Монпелье и Лион Когда: 12-13 января 2014 года Претензии: французские таксисты были недовольны увеличением налогов, изменением тарифов и новыми правилами заказа такси, введенными правительством с 1 января 2014 года. Также водители протестовали против лжетаксистов, использующих приложение Uber. Отмечается, что в стране появились частные компании, которые предлагают те же услуги, но ненадлежащим образом. Во первых, машины извозчиков не промаркированы, на них нет специальных мировых вывесок. Во-вторых, такие водители забирают людей на улице, реагируя на поднятую руку. Таким образом у профессионалов отбирают пассажиров. Как развивались события: пять объединенных профсоюзных движений таксистов, которые во Франции имеют большой вес, объявили о готовящейся забастовке. Организации готовили акцию протеста к понедельнику 13 января. Но взволнованные таксисты поддержали идею моментально и вышли на улицы днем раньше - 12 января. Таким образом, забастовка водителей совпала с протестом железнодорожников, которые также были недовольны только что проведенными реформами и отменой 2/3 поездов. Таксисты перекрыли дороги, в том числе и ведущие в парижский аэропорт. Забастовка продолжилась и на следующий день. Утром 13 января около 300 такси перекрыли одну из площадей в центре Парижа. В результате этого к девяти часам утра в городе образовались серьезные пробки общей протяженностью около 30 километров. В понедельник начались и локальные стычки: 20 водителей парижских такси напали на одну из машин сервиса Uber. Они закидали автомобиль яйцами, после чего прокололи шины и разбили окно. Итог: учитывая, что такие протесты возникали и ранее, правительство Парижа ввело так называемый закон <<15 минут>>, согласно которому сервисы заказа такси могут предложить свои услуги только в том случае, если заказчик не сможет <<поймать>> обычное такси в течение 15 минут со времени заказа машины в мобильном приложении. Но профсоюзы таксистов оказались недовольны таким решением властей, посчитав 15 минут слишком долгим временем ожидания и продолжили борьбу с конкурентами в суде. Там, спустя долгие месяцы рассмотрения, отклонили инициативу с требованиями закрыть приложение Uber. Тогда неунывающие таксисты Франции заявили о готовящейся массовой забастовки во всех центральных аэропортах страны. В декабре 2014 года правительство Франции заявило о том, что планирует запретить приложение uberPOP, пишет The Financial Times. По словам министра иностранных дел Франции, данное приложение незаконно, так как, в частности, у водителей нет соответствующей страховки.

Где: Мадрид Когда: 14 октября 2014 года Претензии: на территории Испании с начала 2014 года начало действовать приложение Uber. К концу года профессиональные таксисты Барселоны уже выиграли схватку с конкурентами и добились активных действий от властей. После многочисленных протестов и забастовок в Барселоне установили размер штрафа (4000 евро) для пользователей запретного приложения и разрешили полицейским конфисковывать машины нарушителей сроком до 3-х месяцев. Мадридцы хотели, чтобы у них было также, как у барселонцев. Как развивались события: крупнейшие профессиональные ассоциации, которые объединяют 95% столичных таксистов, обратились к водителям с просьбой прекратить работу на 24 часа с 6 часов утра 14 октября. Согласно испанским СМИ, в Мадриде численность лицензированных такси составляет около 15 тысяч единиц. Предполагалось, что в течение дня услуги будут оказываться только в чрезвычайных ситуациях, например, доставка врача на вызов. Однако некоторые машины все же продолжали работать в штатном режиме. Это были водители мадридской ассоциации такси, представляющие меньшинство перевозчиков. Там всецело поддержали цели забастовки, но методы борьбы не одобрили. <<Решение проблемы не может заключаться в постоянных забастовках на улице в рабочее время, потому что тогда оказывать услуги такси будут другие, причем нелегально. Мы призываем отменить забастовку, так как это осложняет переговоры и создает ненужную и бесплатную рекламу этим приложениям, которые работают нелегально>>, - заявили в ассоциации изданию Noticia.ru . Так мадридская забастовка прошла без участия таксистов из ассоциации, зато они приняли участие в манифестации против засилья непрофессионалов. Итог: полиции Мадрида разрешено штрафовать перевозчиков, использующих Uber приложение, а также их пассажиров. За несоблюдение закона мадридские водители могут заплатить от 4 до 18 тысяч евро.

Где: Берлин Когда: в конце 2014 года Претензии: председатель берлинского объединения таксистов и владельц таксопарка Рихард Ляйпольд пожаловался на то, что Uber занимается нелегальным извозом на автомобилях, которые сдаются в аренду. А по закону прокатчики, коими и числятся Uber водители, должны возвращаться в автопарк после рейса. Но псевдотаксисты так не поступают - они как и обычные водители забирают своих клиентов где угодно, в парк не возвращаясь. Итог: районный суд Берлина вынес временный запрет на работу американской компании в немецкой столице.

Где: Брюссель Когда: в апреле 2014 года Претензии: местный перевозчик Verts подал жалобу на недобросовестную конкуренцию со стороны Uber. Организация отмечала, что сервис демпингует рынок, так как устанавливает цены на поездку 20% ниже средних. Кроме того Verts отметили, что водители Uber работают без соответствующих лицензий. Итог: в апреле суд запретил гражданам вызывать частное такси с помощью приложения для смартфона Uber. Причиной отказа стало отсутствие у таких автомобилей необходимой для работы в ЕС лицензии. Об этом сообщает Financial Times. Тех, кто не подчинится новому закону и продолжит заниматься частным извозом через приложение, ждет штраф 10 тысяч евро.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎