Реанимация Маяк 15 АС-222
Приветствую всех! В посте про восстановление Маяка М-240С-1 я упомянул штатную акустическую систему, а именно "Маяк 15АС-222", которую так-же требуется привести в порядок, т.к. одиноко играющего 4А-32 мне не хватало. Что-ж, сразу к делу!
В первую очередь я приобрел пару новых ППУ подвесов для 10 ГДШ-1-4, которые используются в этой АС. Ждал я их долго, и оказались они не одинаковыми, о чем упомяну позже. Итак, снимаем грили, резинку, отчищаем труху, которая раньше была подвесами, и получаем следующее:
Кстати, из инструментов мне понадобились отвертка и пистолет с герметиком, так как 88 клея у меня не нашлось:
Перед тем как начать поклейку подвесов, я вытащил сами динамики, вычистил гОвна из корпусов, а так же проверил динамики на отсутствие лишних шумов при полном ходе диффузора:
Теперь намазываю небольшим слоем силикон на корзину и диффузор:
Кладу подвес и придавливаю пальцами, тщательно проходя по всей плоскости намазюканного силикона так как подвес оказался слегка волнистым. Подливаем липкого где не схватилось, снова придавливаем и не забываем проверять центровку, это очень важно! В итоге имеем следующую картину:
Получилось довольно-таки неплохо, переходим к следующему динамику. Второй подвес оказался несколько толще предыдущего, соответственно он более упругий и требующий большего внимания. При его поклейке к корзине проблем абсолютно никаких не возникло, а вот когда настала очередь спаривания его с диффузором. Из-за его упертости, он не хотел принимать конусообразную форму диффузора, так как силикон не достаточно липкий, но решение пришло быстро:
Хуяк-хуяк и в продакшн. Заодно подклеиваем резинки и прижимаем прищепками при необходимости. После n-го количества времени проверяем совместимость подвеса, силикона и диффа:
Все отлично! Осталось только вернуть все на место:
И через сутки финальный тест звука на родном для них магнитофоне:
Как итог хочу сказать, что такого звучания я от них как минимум просто не ожидал. Глубокий низ, четкие средние и звонкие высокие, а что еще надо? Так же отмечу, что чувствительность у этих динамиков на высоте, от чего прослушивание получается очень даже приятным. Всем спасибо за внимание и до скорых встреч!
Сообщество Ремонтёров6.3K постов 37.1K подписчиков
Правила сообществаЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ, ЧТОБЫ ВАС ЗАМИНУСИЛИ НЕ ПУБЛИКУЙТЕ В ЭТОМ СООБЩЕСТВЕ ПРОСЬБЫ О ПОМОЩИ В РЕМОНТЕ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ ВТОРОЕ СООБЩЕСТВО:
Посты с просьбами о помощи в ремонте создаются в дочернем сообществе: https://pikabu.ru/community/HelpRemont
К публикации допускаются только тематические статьи с тегом "Ремонт техники".
В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:
В остальном действуют базовые правила Пикабу.
причем самое сложное во всей этой процедуре - найти подходящие подвесы на старые динамики. Я как то на амфитоны полтора года искал :D
:) Да 10ГДШ могут выдавать вполне хороший звук, басовитый и со средними норма, а вот верхов бы я им чуток подсыпал ))
восстанавливал тоже, звук с них изумительный
Ответ на пост «Как строился Pajero 3»
Не совсем, конечно, стройка, но тоже история машины.Попалась она мне особо вредная. У машины было 5 собственников за 5 лет и я почти понял, почему.В ночь перед просмотром, когда собирался покупать, кто-то зацепил её во дворе, отломали защелки бампера, но особо видно не было.
Меня это не остановило и за первые 5 месяцев владения в неё около 5 раз кто-то въезжал. На парковках, когда меня в ней не было, в самых разных частях городка. Прямо магнит.Продолжалось всё до тех пор, как в ягуар влетела тётя на матизе, отскочила от него, влетела в крузак и им уработала по ауди
Тогда я решил всё полностью перекрасить, цвет выбрал белый с ультрамариновым перламутром (был слоновая кость)
После покраски фары показались не в тему, потому нашел ребят, что ими занимаются, разобрали, покрасили маски, поменяли линзы, добавили светодиодные габариты и машина стала более узнаваема
Потом еще много чего делал, из видимого добавил 20 колёса.с тех пор ягуар успокоился и больше в себя посторонние машины не притягивает 🙃
Был на нем в Плесецке, Байконуре, Москве, Новороссийске, Сочи)
Ответ на пост «Как строился Pajero 3»
Всем доброго времени суток, видимо настало время и мне рассказать нашу с супругой историю.Все началось около 5 лет назад, зашла речь, что пора супруге машину приобретать, выяснили производные:Левый рульКупэТак как я фанат Японских автомобилей, и владел прулями, решено было склоняться именно к восточным машинам( ещё люблю Матиз, за свою неприхотливость,и экономичность 😂)Автомат.Бюджет 200 к (смешно, не правда ли?😂)Спустя полгода поисков появляется на Авито она:
Американка,левый руль, раньше колесила по дорогам Маями, приехав затем салваксом в Россию
Погуглив все про сей агрегат, а так же облазив весь форум данной модели, я узнал всю историю автомобиля,вплоть до первого владельца в РФ, решено брать, отсутствовал задний номер, кое как от перекупа догнали ее до двора, и на следующий день поехали делать дубликат номера,страховку, для постановки на учёт. Масштаб бедствия я осознавал с самого начала, и понимал, что под пленкой сделанной будто кожа, скрывается кривой ремонт, спустя два дня заезжаю к товарищу в гараж, что бы демонтировать эту крокодилью кожу 😂
Все как и предполагал, гараж ара покрас, Вася манташ, решено крыло менять,во владике заказываем четвертину от пруля
Попутно выстреливают фары в Питере с тотала, забираем себе
Так же подписываем внутреннюю мягкую часть
Докупаем крылья с Краснодара,так как старые просто прогнили,берём 17 Версусы от субаряна, пролетаем с вылетом,ничего страшного, катаем так
Делаем работы по мелочи, меняем колодки, Жижки, вырезаем каталик,меняем ступичный, приезжает четверть, время пилить 😈😈😈
Остатки четверти уехали в металлолом,совершил ошибку, менять нужно было с ушком, поэтому пришлось повозиться
Красивая, выбираем цвет Ситроена, с перликом от лексуса,но в цвет не попадает маляр, значит будем перекрашивать по новой, так же лопнула при демонтаже одна форточка, искать нулячую было огромной проблемой, но в итоге нашли
Паяем обломанные уши на фары,ставим, выглядит бодро, попутно подшиваем потрёпанный салон, и перешиваем руль, фоток нет:(
Обливается ещё раз,в этот раз все чётко, цвет бомба
С первой и второй покраски - промежуток 2 года
Попутно приобретаем пороги полиуретан давно пылящихся в гараже у продавца, мэйд usa,оригинальный пластик обвеса TRD
Ворки нашли в Новороссийске, человеку не подошли по вылету, в оригинальном лкп, жаль стёрты оригинальные надписи( сейчас в поисках либо наклеек, либо исходников, что бы их изготовить) фотографии сразу после установки
Сразу после переобувки
Проделан огромный путь, но это только середина пути, впереди ещё много работ и доработок, за все эти года Селика стала членом нашей семьи, стоит ли оно того? Да, таких машин уже не делают, а получить по итогу автомобиль, в котором ты облазил все вдоль и поперёк, знаешь всю его историю, каждую детальку- бесценно.
Как строился Pajero 3
Говорила мне мама, не бери старую машину, но я упертый или упоротый фиг его знает ) Поехали смотреть что из этого получилось. Будет много фоток!
Было куплена вот такая машинка, к сожалению остальные фотки потерялись, смотрится конечно классно, особенно с наружи, но прошу заметить что это была самая низкая цена в России (левый руль) и конечно же куча пены в арках, порогах и т.д. Ну и куда без свежей покраски от перекупа. Но самое главное
1) Она ездила своим ходом
2) у нее были чистые документы.
В общем вот что имеет, а хотелось вот так!
Ну что поехали, в первую очередь облили её краской что бы поменять цвет в ГАИ, по тому что она после всех переделок на учет точно больше не когда не станет. Это будет вечный автомобиль.
Сейчас будут фото 18+ так что слабонервным не смотреть.
Машина разобрали до винтиков и отвезли на варить ) В это момент дома уже подготавливался салон от е70 с нормальными сиденьями! Прокатился на сиденьях паджеро 1к км и понял что надо не просто их перешить, а заменить нафиг!
Котиков то понятно все любят, но куда же без бублика? )
Машину переварили полностью, обработали и замовилили.
Ну и конечно же ЖИП должен быть в рапторе, только вот структура мне его не очень нравится, договорились с моляром что раптор будет с самой мелкой шагренью.P.S. подкапотка без полимерной краской.
Ну а дальше, 2 недели сборки что бы это чудо после двух месяцев в ремонте поехало )
Ну и как же без финалочки. Но правда это я так думал что финалочка, проект еще строить и строить )
Поменяли тапочки что бы смотрелась получше, и добрались до железа.
Работы конечно проделано очень много. из родного в машине пока остался только двигатель, который полностью обслужили и решили что пока оставим как есть.
Что еще планируется сделать.
1) Замена тормозов полностью (будем делать свап комплект от BMW f10)
2) Замена мотора и коробки на свап 3UZ-FE + турбины
3) Небольшой лифт кузова ) Ну и так по мелочи на пару лет есть чем заняться!
Минстрой России начал подготовку к восстановлению Мариуполя
Министерство строительство России начало подготовительные мероприятия по восстановлению Мариуполя. Об этом сообщает РИА «Новости».
«Планируем», — сказал глава ведомства Ирек Файзуллин в ответ на вопрос, планирует ли его министерство помогать в восстановлении Мариуполя. Сейчас идет обследование зданий.
Ранее заместитель председателя Совета Федерации, секретарь Генерального совета партии «Единая Россия» Андрей Турчак, побывавший в Мариуполе, заявил, что в результате боевых действий «процент разрушений по многоквартирным домам - критический, в районе 80 %, по частным домам - за 60 %». Планируется, что новые микрорайоны могут появиться взамен поврежденных домов в Мариуполе, не подлежащих восстановлению. Также заявлено о том, что будет восстановлен и запущен металлургический комбинат им. Ильича. А завод «Азовсталь», где до сих пор в подземельях скрываются украинские военные, решено не восстанавливать. Завод будет снесен, а на этом месте, возможно, построят жилой массив. Власти Мариуполя учли при принятии этого решения то, что жители города давно уже требовали закрытия этого завода из-за того, что он сильно загрязнял экологию.
Воскрешение советского НЧ динамика 75 ГДН-1-4 (30 ГД-2)
Купил я как-то за дешево малость убитый НЧ динамик от советской S90
С помощью ацетона и такой-то матери снял центральный колпак и установил кусок пленки между магнитом и катушкой для правильной центровки, приклеил новый ППУ подвес, приклеил колпак обратно (пленку убрать не забыл) и прокрасил диффузор с колпаком тушью:
Теперь самое сложное: придумать нахрена он мне?)
Еще пылится акустика 15 AC-109
Списать нельзя восстановить. А куда вы поставите запятую?
Герой сегодняшнего поста - ВАЗ-21213 "Нива" кабриолет. Согласно отзывам и информации с форумов, эта модель - не частый гость в коллекциях.
Это чудо попалось мне в начале 2000-х в палатке с модельками в переходе станции метро Лубянка в Москве.
Цена была 87,5 рублей 😁. Коробочка с ценником сохранилась! Коробка от Нивы единственная, где через блистер можно рассмотреть детализованное дно.
Немного хронологии производства модели:
✅ Обновлённую "Ниву" ВАЗ-21213 стали производить на Тантале в 1995 г.
✅ В 1998 г. вышел ФВК-2302 "Бизон".
✅ Чуть позже в 1999 г. появился ВАЗ-21213 Кабриолет.
2005 г. задние фонари на 21213 выполнялись из непрозрачного пластика.
✅ С конца 2008 г. - двери без пластиковой обивки внутри, ручек, стёкол и зеркал, передние колёса неповоротные, выполнены одной осью, вместо двух полуосей.
Эпоха номерных "Нив" давно ушла, но ламповость машинок ещё сохранялась. Да, теперь не открывались капот и багажник, исчез хром, зато поворотные колёса и проработанная подвеска вызывали глубокое уважение.
Но вернёмся к нашему герою. За 20 лет время модель не пощадило, хотя обращались с ней осторожно и нежно, как с девушкой.
Нет - не угадали, это не цинковая чума! К счастью! Беда пришла откуда не ждали: у кабриолета "поплыл" пластик 😳. Совсем поплыл, Карл! Вздулись и расплавились колёсные диски (дефект хорошо виден на фото ниже), сошли с орбит покрышки, а поворотный мост стал единым целым.
Пришлось прибегнуть к донорству. Донышко от Нивы в сборе нашлось без проблем. Помогла "очумевшая" ВАЗ-21213 - ГАИ также производства начала 2000-х. Визуально, пластик более блёклый, зато живучий. Операция по замене ходовой части прошла успешно и модель вернулась в строй!
Ну что, разобрались куда поставить запятую 😉?
Подписывайтесь! Вам плюсик в карму, а автору приятно!
Восстановление утраченных элементов с помощью 3D технологий
Практически в каждой коллекции найдутся модели с какими-то недостающими элементами. А вы бы хотели их восстановить? Но что делать, если не получается найти или купить запчасти? 🤔
Вытаскиваю туз из рукава! Это 3D моделирование и SLA-печать.
Имея достаточный опыт в 3D моделировании, можно спроектировать практически всё, что угодно, а современные технологии фотополимерной печати помогут с изготовлением точных деталей с минимальным отклонением размеров.
Расскажу про свой первый опыт проектирования и 3D печати под специальный заказ.
На меня вышел коллега-моделист, с целью восстановить пострадавшие модели из своей коллекции. А для него эти модельки дороги сердцу.
Когда-то с ними хорошо поиграли, что: оказались погнуты оси, разболтаны крепления и отсутствовали некоторые пластиковые элементы.
Встала интересная задачка - восстановить утраченные элементы с помощью 3D технологий.
Посмотрим, что из этого получилось? 😉
Конечно, многие скажут: "зачем проектировать и так замjрачиваться, если запчасти можно купить?". Можно, но рынок деталей пустеет, а цены на старые запчасти сильно растут 📈. Поэтому, найти нужную запчасть, а ещё и по адекватной цене, становится всё труднее.
Я пришёл к выводу, что более рационально - спроектировать недостающие элементы, напечатать, обработать, покрасить и использовать, как взаимозаменяемые.
Наш первый пациент - это Москвич-412 "Такси", знакомьтесь. Модель является постномерной, изготовлена на заводе Тантал.
❌ Отломаны указатели поворота на обоих задних фонарях;
Оси были заменены на аналогичные из запасников - с этим всё просто.
Чтобы спроектировать 3D геометрию, пришлось провести измерение оригинальных деталей. Штангенциркуль с ценой деления 0,05 мм и глазомер в помощь!
Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubik. Базовым материалом послужила полу-прозрачная смола из линейки Basic цветов Green и Clear.
К слову, предельное отклонение размеров распечатанных деталей оказалось в пределах +0,01 мм!
После печати, были удалены поддержки, а сами детали промыты и прошли дополнительную засветку ультрафиолетовым изучением для окончательной полимеризации материала.
Для приобретения окончательного вида, задние фонари были окрашены специальным модельным лаком для стоп-сигналов.
Для печати задних фонарей, по факту, подходит полу-прозрачная смола любого оттенка, но учитывайте, что после нанесения лака, зелёная будет смотреться немного темнее.
Теперь Москвич осталось собрать!
По-моему, получилась точная копия! Кто не знает, что это 3D печать - и не догадается вовсе! 😁 А первый пациент скоро отправится обратно к владельцу!
Это был первый пост из серии 3D печати. У меня в задумках ещё много интересных проектов и ещё больше работы по восстановлению наших любимых, ламповых советских и постсоветских моделек 😉 Продолжение следует!
Нужно спроектировать делать? Обращайтесь!
Большое восстановление усилителя 78го года Universum V2686 (System 8000), часть первая
Купил я его за 2160 рублей в начале ноября 2021 года, когда курс был ещё 70)Внешне были проблемы - усил грязный, верхняя крышка была не прикручена, и просто лежала на усиле, винтов которые держат боковые декоративные панели тоже недоставало, как и винтов держащих радиатор и его крышку. Но с технической сторон проблем было больше - кабель питания был обрезан, не было всех предохранителей. От усилителя пахло сараем, видимо до меня, давным давно, его уже пытались починить, но не получилось, и его отправили гнить в сарай.
После припаивания провода питания, проверки на отсутствие КЗ, и установки предохранителей выяснилось что родные лампы накала подсвечивающие стрелочные индикаторы и ручку громкости тоже были утеряны, а провода питания ламп срезаны. Поэтому усил предстал в мрачном тёмном виде, работала только подсветка выбранного входа.
Вот так он светился с завода.
Но внешка и подсветка это не главное, усил в первую очередь должен давать звук, с чем тоже оказались проблемы - звука не было вообще, в колонках стояла неестественная тишина. Сначала подумал что возможно реле защиты не дают звук с оконечника, но с защитой всё оказалось нормально, звука не было потому что с оконечника ни шло никакого сигнала вообще. После их снятия выяснилось что в обоих каналах снята микросхема LC701 - LM391, главная микруха по сути заменяющая собой входной каскад и ОС. Тут то и стало очевидно, почему в колонках тишина.
Это на самом деле очень большая проблема, потому что аппарат 78 года, и такие микросхемы не производят уже около 40 лет. Аналогов нет вообще. На али однако были какие-то (95% что поддельные) микросхемы под именем LM391, и я их заказал, потому что переделывать оконечник мне не хотелось, а поддельные микрухи часто нормально работают. Усил ждёт своего часа.
Пока ехали микрухи с Али, решил заняться внешкой. Для подсветки стрелок с завода использовались лампы накала 6.3в в корпусе предохранителей 6x30 мм. Для этого на общем трансформаторе была отдельная обмотка 19в. Для подсветки громкости тоже использовалась лампа накала, все лампы накала были на 6.3в, но стояли последовательно, поэтому на них и шло 19в.
Поскольку ни одной лампы накала в усилителе не осталось, я убрал оставшиеся провода переменки для питания ламп, и решил заменить лампы светодиодами. Сначала решил заняться подсветкой стрелок. Для этого я купил два белых теплого оттенка светодиода 10 мм и предохранители 6х30мм. Предохранители я специально попалил, и припаял поверх них светодиоды. Длинная нога с одной стороны специально оставлена - это катод. Светодиоды я запитал последовательно от линии +50в через резистор 1.8к 5 ватт.
Вот так замечательно всё это дело встало в места под лампы накала.
Светодиоды подошли идеально, усил сразу приобрел "лицо". +100 к внешке.
Пришла очередь подсветки громкости. Разобрал морду усила.
Вот тут стояла лампа накала в корпусе светодиода 5 мм.
Для подсветки громкости тоже решил использовать светодиод, 5 мм, красный. Для этого провёл через специальное отверстие в корпусе очень гибкие силиконовые провода 0.3 мм, и припаял к светодиоду, надёжно всё заизолировав термоусадкой.
Приклеил 88 клеем.
Спустя сутки клей надёжно приклеил лампу к ручке. Вот такая красота получилась.
Вот так это дело выглядит если снять боковую панель.
Вскоре приехали LMки с Али, и я их успешно инсталировал заранее убедившись в исправности остальных деталей оконечника. На фото радиатора нету на LMке нету, но я его позже поставил если что)
После установки заработал только один канал, поработав минут 15 обе LMки успешно сгорели. Вот так засветились токоограничительные резисторы по их питанию.
Видимо китайские поддельные микрухи не вариант. Трагично. Снял платы оконечника и сел думать на что их менять, ведь родные уже не починить.
Ну и было/стало напоследок.
Это конец первой части, ввиду того что пост достиг лимита по вложенным фото и видео. Сегодня же выйдет вторая часть в которой расскажу про новые оконечники, ремонт заводского предусилителя и финальную доделку и настройку. Вторая часть — Большое восстановление усилителя 78го года Universum V2686 (System 8000), часть вторая
Ремонт по-быстрому 35 АС-201 «Radiotehnika»
Аналогичные колонки серии S-90 очень много у кого есть, если вдруг они начнут издавать призвуки, не торопитесь их выбрасывать, зачастую неисправность устраняется довольно легко.
Призвуки появились у колонки, причём во всём диапазоне, а причина оказалась проста. Подводящие провода, так называемые косички, от времени переломились. Но и не удивительно, они работают с 1981 года, 40 лет немалый срок. Что-то там ещё держалось, но при работе контакт нарушался, и они просто искрили там, как первый радиопередатчик А.С. Попова, отсюда и помехи по всему спектру. Готовых косичек у меня нет, заказывать и ждать пару месяцев у меня тоже желания нет. Сделал их из шлейфа ноутбука, те провода что идут на матрицу, имеют довольно тонкие жилки проводников, и спроектированы именно на многократные изгибы, открывание-закрывание крышки. Я сплёл косички из трёх пар проводов. Провода в изоляции, поэтому специальные кордовые нити не закладывал внутрь. Просто сплёл и залудил не зачищая от изоляции, она довольно легко паяльником снимается. Можно сделать из провода МГТФ, но у меня они имеют сечение проводников толще чем те что на матрицу ноутбука шли, да и паять МГТФ надо предварительно зачистив изоляцию. Припаивать нужно примерно соблюдая направление как у оригинальных, после пайки намазал клеем B-7000 места пайки и по сантиметру косичек от места пайки. Так как там постоянно они будут вибрировать, и надо минимизировать изгибы резкие. Ну в общем пара часов ушла на ремонт обоих колонок. Раз одна захрипела, то и на второй заменил косички, чтобы два раза не вставать как говорится ))
Прогнал на максимальной мощности сигналом от свип-генератора, лишних призвуков и резонансов нет. Ну не считая того что с полок попадало и слегка дребезжало, но это уже надо комнату дорабатывать а не динамики ))
Сорок лет назад изготовили их
Аж искры сыпятся от динамика!
Отломанные провода на втором динамике
Вот это и есть косички
А это уже новые косички плету.
Колонки работают от самодельного усилителя УМЗЧ ВВ Сухова 1989. Я уже писал о них, УМЗЧ ВВ Сухова 1989. Второй комплект. Восстановление
Продолжение поста «Восстановление динамика ГД-01-25, он-же 75 ГДН-01, завода Торий»
На самом деле ведь стремительно летит время. Посмотрел по накладной, ровно два года прошло с момента заказа подвесов для динамиков. Ну что поделать, времени всегда не хватает даже тем кто ничего не делает )) А уж если есть хобби, огород, хозяйство, долбаные куры… Ну вы поняли ))
Ну ладно, это лирика, вот физика. Отскоблил труху в которую превратился подвес на динамиках за 32 года. На этом динамике кольцо резиновое выпало само, в предыдущее я упирался двумя отвёртками, тут просто слегка потянул.
Зато остатки герлена с обратной стороны диффузора чуть лучше сохранились, видимо его применили для того чтобы граница никелевой пены не резала мягкий подвес, поэтому сформировали плавный переход от жёсткого к мягкому.
Герлен у меня есть, надо только летучий растворитель для него подобрать, чтобы быстро высох и не пахло. Герлен это полиизобутилен, но у меня есть и бутилкаучук, он мне кажется более стабильным. Я просто случайно нашёл фразу о герлене (полиизобутилене) «Длительная мех. обработка при температурах ниже 100 C приводит к деструкции».
По факту получается он не годен для динамических конструкций. Но ведь его широко применяли именно для демпфирования подвесов и диффузоров. Ну раз есть сомнение, значит буду использовать бутилкаучук. Про него только вот это «Бутилкаучук является компонентом твёрдого ракетного топлива.» )) Но мне с него не стрелять, поэтому ищу далее.
Гермепласт тоже есть, но он от времени скукожился и местами стал похож на творог, в отличие от герлена который потёк в большой массе, а в маленькой высох.
Ну и ладно, бутилкаучук растворяется ароматическими углеводородами, чего я как-раз и хотел избежать, но видимо придётся понюхать. Интернет рекомендует изопентан, но его продают от 10 килограммов, да и в списке запрещённых он значится, и печально что у меня его нет. Интернет не даёт прямого ответа чем ещё растворить бутилкаучук, однако ксилол является смесью ароматических углеводородов (ортоксилол, метаксилол, перексилол), что мне и надо ))
Но он воздействует и на пенополиуретан. Подвес набух при пробе на реакцию. Буду ждать пока высохнет, возможно вернётся к первоначальному виду кусочек на котором я пробовал.
Интернет по запросу «составы для демпфирования подвесов» выдаёт кучу аудиофильской чепухи без всякой физики. От тормозухи до выкинь нафиг!
Вы не представляете сколько пурги исходит от аудиофилов. Но что поделать, это религия и вера в чудо. А я практик и агностик, мне нужен результат, а не павлиний хвост.
Вот в этом месте после чтения всяческой лабуды в том числе и написанных мной, я сходил в винный погреб и хряпнул своего домашнего хенесси, Некоторое время мне стало наплевать на Тиля и Смолла, даже Герц отодвинулся, и резонанс на время умолк.
Ну в общем в электроакустике бардак дичайший, и пусть меня лучше не трогают любители подставок из вишни для междублочных кабелей и проводов. Мракобесие пышное, но и берега тоже надо видеть. Бескислородная медь и позолота в 24 карата это откровенные понты.
Однако вернёмся к бутилкаучуку в смеси с ксилолом. Процесс явно движется, смесь гомогенизируется, контрольный образец полиуретана с каплей этого состава выравнивается и липнет как исходный бутилкаучук. Не знаю о стабильности такого состава, но времени на эксперименты у меня нет, приму то что есть.