Где в Новосибирске купить горбачевскую «Чайку» и роскошный «Линкольн»
Как этого достичь? Вариантов немного - либо купить последнюю модель какого-нибудь суперкара или дорогущего седана, либо… обратиться к истории. И наш сегодняшний обзор мы посвятили самым раритетным автомобилям былых лет, которые можно купить в Новосибирске. Такая классика любой «Лексус» или «Инфинити» заставит чувствовать себя на дороге бедным родственником…
ГАЗ М-12 «ЗиМ»: Лимузин-«Скорая помощь»
«ЗиМ» стал первым авто представительского класса, произведенным на Горьковском автомобильном заводе. Более того, он был самым демократичным из всех советских автомобилей такого класса - его мог купить любой гражданин. Правда, при условии, что выложит за машину 40 тысяч рублей… Для сравнения, «Победа» стоила тогда 16 тысяч «деревянных», а «Москвич-400» - 9 тысяч целковых. Так что «ЗиМ» в основном покупали те представители советской элиты, которых не обеспечивали служебными автомобилями. При этом ГАЗ М-12 использовался как такси, а также существовала модификация «Скорая помощь». Автомобиль выпускался с 1950 по 1960 год. И до сих пор остается недешевым удовольствием.
- Этот автомобиль достался мне случайно. Понимаю, что это раритет, но сам я его восстановление не потяну, - говорит Андрей Орлов, владелец одного из «ЗиМов». - Поэтому и приходится продавать - жалко ведь, если совсем пропадет, да и на лом сдать его рука не поднимается…
ТТХ ГАЗ М-12 «ЗиМ»:
Длина/ширина/высота - 5,5х1,9х1,6 м Масса - 1,9 т Максимальная скорость - 120 км/ч Объем двигателя - 3,4 л Стоимость в Новосибирске - от 250 тыс. до 1 млн. руб.
Lincoln Continental Mark IV: Когда машины были большими
Это роскошное купе родом из 1970-х годов, когда «золотой век» автомобилестроения в США близился к закату, которым стал мировой топливный кризис. Но до того времени «американцев» строили по принципу «больше, длиннее, мощнее». И этот «Линкольн» - яркий тому пример. Чего стоит один его восьмицилиндровый двигатель непостижимого объема в 7,5 литров! Для таких автомобилей в Штатах существовал специальный класс - Personal Luxury Car, что можно перевести как «личный автомобиль класса люкс». «Линкольны» всегда были воплощением роскоши, «американской мечты» и эталонным образцом автомобиля made in USA. Кстати, в 1970-х годах цены на Lincoln Continental составляли от 9 до 11 тысяч долларов, но это была другая эпоха и другие доллары…
В Новосибирске продается один такой «Линкольн» 1973 года выпуска в идеальном состоянии. Возможность обладать столь уникальным для наших мест автомобилем стоит немалых денег, но за его рулем вы почувствуете себя истинным королем дороги.
- Этот автомобиль в России совсем недавно, буквально два-три года, - рассказал «Комсомолке» Алексей, владелец «Линкольна». - Куплен он в США, владелец у него был один и редко им пользовался, поэтому автомобиль сохранился в отличном и комплектном состоянии. Продать авто во что бы то ни стало целью не стоит, но если кто-то захочет купить - то милости просим…
ТТХ Lincoln Continental Mark IV:
Длина/ширина/высота - 5,8х2х1,3 м Масса - 2,3 т Максимальная скорость - 120 миль в час Объем двигателя - 7,5 л Стоимость в Новосибирске - 1,75 млн. руб.
«Чайка» ГАЗ-14: Прерванный полет
Судьба этого великолепного автомобиля представительского класса складывалась непросто. В разработке он находился более 10 лет, но «Чайка» ГАЗ-14 получилась современным и стильным автомобилем, приблизившимся по всем качествам к главным лимузинам СССР - роскошным ЗиЛам. Выпуск ГАЗ-14 начался в 1977 году, собирали их малыми партиями. «Чайки» второго поколения доставались не только руководителям - их передавали в загсы, а после начала перестройки ГАЗ-14 появлялись даже у музыкантов - например, у групп «Кино» и «Ласковый май». Собственно, перестройка и погубила эту отличную и перспективную модель - на волне борьбы с привилегиями производство «Чайки» ГАЗ-14 было полностью уничтожено, включая сборочную линию, техническую документацию и даже модель-копию в масштабе 1:43, которую выпускали на ГАЗе. С 1977 по 1989 год свет увидели чуть больше 1100 «Чаек».
В 2008 году «Чайку» ГАЗ-14 признали объектом культурно-технического наследия СССР. Любопытно, что этот лимузин можно было увидеть даже в недавнем блокбастере «Р.Э.Д.» с Брюсом Уиллисом, Морганом Фрименом и Хелен Миррен. Одна из таких машин стала экспонатом автоплощадки Новосибирского музея железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина. Однако такую «Чайку» в Новосибирске можно приобрести и в личное пользование.
ТТХ «Чайка» ГАЗ-14:
Длина/ширина/высота - 6,1х2х1,5 м Масса - 3,1 т Максимальная скорость - 175 км/ч Объем двигателя - 5,5 л Стоимость в Новосибирске - от 1,4 до 1,5 млн. руб.
Jaguar XJ6: «Англичанин» в «Сибирском Чикаго»
Парафраз известной песни Стинга в заголовке не случаен - даже в наши дни английских машин в Новосибирске не так уж много. Тем более таких, как этот представительский Jaguar XJ6 второго поколения, произведенный в конце 1980-х годов. Перед нами истинный образец британского стиля и сдержанности, а «родословная» его восходит к 1968 году, когда были произведены первые «Ягуары» этой серии. Семейство моделей XJ существует и по сей день. Однако автомобиль, о котором идет речь, уже можно смело относить к классике. Кто-то возразит, мол, слишком молод еще этот XJ6 для раритета-олдтаймера. Но в наше время быстро проходящей автомобильной моды такие машины очень быстро обретают историческую ценность.
По автообъявлениям в Новосибирске нам удалось найти два «Ягуара» - 1988 и 1989 года выпуска.
- Не машина, а сказка - ход плавный, двигателя не слышно, в ней очень комфортно, - рассказал нам Владимир, один из обладателей «Ягуара». - Уже месяц, как стоит на продаже, но я все чаще думаю оставить ее себе - все-таки редкий автомобиль представительского класса… Да и внимание привлекает. Когда сын на ней ездил, у него часто спрашивали, что это за машина, сколько он за нее хочет.
ТТХ Jaguar XJ6:
Длина/ширина/высота - 4,9х2х1,3 м Масса - 1,7 т Максимальная скорость - 5,5 л Объем двигателя - 3,6 л Стоимость в Новосибирске - от 270 до 650 тыс. руб.
«Понтиак» о девяти дверях
Продаются в Новосибирске и совсем необычные автомобили. Перед вами - девятидверный (!) Pontiac GTO Catalina в модификации Grand Safari 1978 года выпуска. Подобных автомобилей было немного даже на их родине в США, а в России таких «Понтиаков» только два - у нас и в Москве. Наш, в отличие от столичного «американца», сохранился в более-менее хорошем состоянии, хотя сейчас и не на ходу.
- У автомобиля замысловатая история - в нашу страну он попал еще в 1985 году - в одно из московских отраслевых управлений. Уж не знаю, как они хотели их там использовать, но начальника управления вскоре посадили, а этот «Понтиак» вместе с двумя подобными «Шевроле» отправили в Новосибирск, - поведал нам о приключениях необычной машины Максим, занимающийся ее продажей. - Здесь она жила долго и счастливо, обслуживала свадьбы и другие заказы. Но потом ее поставили на плановый ремонт, который затянулся. «Понтиак» просто нужно довести до ума - кузов не гнилой, и все родные запчасти у нас есть…
Цена этого почти восьмиметрового чуда с 7,5-литровым двигателем - 320 тысяч рублей. А строили необычные автомобили в качестве обслуживающих машин в аэропортах - чтобы развозить пассажиров от трапов самолетов до зданий аэровокзалов.