Сравнение автомобилей седан Audi A4 B8 и хэчбек Renault Laguna II рестайлинг
Renault Laguna II рестайлинг (с 2005 по 2007)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
Транспортный налог 8500 руб 3745 руб ОСАГО: 10983 руб 8237 руб Расход топлива за год: марка топлива: ДТ АИ-95 средняя цена: 35.01 37.02 - по городу 55400 руб 73400 руб - по трассе 36600 руб 42400 руб - в смешанном цикле 43600 руб 54200 руб Итого расходы за год: 63083 руб 66182 руб Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: 3.15415 руб 3.3091 рубОбщая информация
Страна марки Германия Франция Сборка модели Германия Франция Класс автомобиля D D Количество дверей 4 5Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 220 195 Разгон до 100 км/ч, с 8.6 11.5 Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7.9 / 5.2 / 6.2 9.9 / 5.7 / 7.3 Марка топлива ДТ АИ-95 Экологический класс Euro 4 Расход в городе 7.9 9.9 Расход смешаный 6.2 7.3 Расход по трассе 5.2 5.7Двигатель
Тип двигателя дизель бензин Расположение двигателя переднее, продольное переднее, поперечное Объем двигателя, см³ 1968 1598 Тип наддува турбонаддув нет Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 170 / 125 при 4200 107 / 79 при 5750 Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 350 при 1750 148 при 3750 Расположение цилиндров рядное рядное Количество цилиндров 4 4 Число клапанов на цилиндр 4 4 Система питания двигателя дизель распределенный впрыск Степень сжатия 18 9.8 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 81 × 95.5 79.5 × 80.5 Мощность двигателя 170 107Трансмиссия
Коробка передач механика механика Количество передач 6 5 Тип привода полный переднийРазмеры в мм
Длина 4703 4676 Ширина 1824 1772 Высота 1427 1429 Колесная база 2808 2740 Клиренс 135 120 Ширина передней колеи 1564 1525 Ширина задней колеи 1551 1480Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л 480 / 962 475 / 1340 Объем топливного бака, л 65 68 Снаряженная масса, кг 1500 1345 Полная масса, кг 2010 1835Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная независимая, пружинная Тип задней подвески независимая, пружинная полунезависимая, пружинная Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковыеСлабые места и типовые проблемы
- 2,0 TDI, выпущенных в 2008-2009 годах, изнашивается регулирующий клапан охладителя EGR.
- 3,0 TFSI, выпущенных с октября по ноябрь 2009 года, происходит утечка надувочного воздуха через дефектный интеркуллер и, как следствие, потеря мощности. Дефектные охладители воздуха менялись по гарантии.
- 2,0 TFSI, выпущенных с марта по май 2009 года, возникают утечки антифриза через линию охлаждающей жидкости для турбины. Если заглушить двигатель, как только загорится лампа перегрева двигателя, то можно избежать перегрева.
- Турбированные двигатели потребляют до 1-1,5 л масла на 1000 км к 20-60 т. км. Причина в неудачной конструкции поршней и колец. Дилеры меняют поршневую группу после контрольного замера масла при расходе свыше 0,5-0,6 л на 1000 км. Модернезированная поршневая группа идет с конвеера с мая 2011 года. к 20 000-60 000км
- Также расход масла возрастает из-за заедания клапана и маслоотделителя в системе вентиляции картерных газов при пробеге 20 000-50 000км.
- На двигателях 2,0 TFSI, выпущенных до 2011 года, встречался перескок цепи ГРМ
- На всех двигателях может потечь помпа до 60 000 - 90 000км
- Износится гидроопора двигателя к 40 000-60 000км
- Быстро разряжается аккумулятор. Устраняется обновлением программного обеспечения.
- На автомобилях выпущенных с 2008 по 2009 года, перегорают лампы CCFL подсветка дисплея MMI
- Зимой сбоят датчики касания системы Keyless.
- Отказывает моторчик замка лючка бензобака. 40 000 - 80 000 км
- Вариатор Multitronic может отказать уже на пробеге 60 000-80 000 км.
- S-tronic - DSG для полного привода характеризуется дерганой работой после 40 000-60 000км
- Двухмассовый маховик, выжимной подшипник и ведомый диск довольно быстро изнашиваются с дизельными двигателями и МКПП
- с 2008 по 2010 года, наблюдается отслаивание краски на передних крыльях по кромке арок.
- В передних фарах скапливается пыль и грязь
- Мутнеют стекла противотуманных фар.
- Иногда скрипят задняя полка и обшивки дверей.
Достоинства и преимущества
- Двигатель 2,0 TDI вполне надежен
- МКПП6 и АКПП Tiptronic (на полноприводных версиях с 3,0 TDI и 3,2 FSI) надежны.
- Система полного привода нареканий не имеет.
- Салон очень долговечен и даже через 100 т. км сохраняет товарный вид.
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о A4 b8
Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2009 г. Часть 2- Комфортная во всех режимах перемещения в пространстве
- Низкая посадка (теперь ищу кроссовер, пересяду на др фрилендер)
- Внешний вид
- Надежность
- Управляемость
- Комфорт
Всем добрый день!
Пришло время написать отзыв про свою Ауди А4. Накопилось и плохого, и хорошего. Чего больше, плохого или хорошего — пока еще не понял. Владельцем я стал около полугода назад. До этого ездил на Рено Меган 2, комплектация Extreme 2. Про реношку ничего плохого вообще сказать не могу, более того, если бы не случай, даже не стал бы его на ауди менять. А получилось так: друг уезжал в долгую командировку в другую страну, а машину девать некуда. В итоге мне досталась. На тот момент был пробег 50400км. Автомобиль в кузове B8, черного цвета, дорестайлинговый, декабрь 2010 года. 1.8 турбо 160 л/с, вариатор. Автомобиль эксплуатировался аккуратно, все делалось вовремя. Сам был тому неоднократным свидетелем.
Внешне машина на 5 баллов, с ходовыми огнями-ресничками смотрится очень хищно. Салон тоже неплох: добротный пластик, все подогнано точно, никаких щелей и перекосов. Но! С пластиком в районе включения головного освещения ингольштадцы напортачили здорово. Такого хренового и скрипучего пластика нет даже в логане)) Это, наверно, чтобы жизнь медом не казалась.
- Большая черная машина с хищным прищуром фар
- Отличный напористый разгон
- Кушает масло
- Штатный бензин — 98
- Высокая чувствительность к топливу
- Высокая стоимость ТО у оф. дилера
13 сентября 2012
Поменял масло, фильтра масленый, воздушный и салона (заметно лучше дует). Ощущение такое, что тяга стала живее, а расход бензина меньше (немного, ибо и раньше в среднем за 8,5 набирал 100 км/ч, а вот буквально вчера выходило 8,2…8,3… один раз даже 8,1… может палец дрогнул на секундомере). И еще, когда высасывали масло с двигателя, я попросил проверить, на уровне ли масло (меня это очень напрягало в процессе эксплуатации, так как щупа нет, а верить индикатору на экране я не привык) — масло оказалось на уровне, индикатор не врет. Приятно.
28 сентября 2012
- Надежная машина. Может и рано говорить, небольшой
- Ее подвеска и наши дороги… это как… шоколад с колбасой
Отзывы владельцев о Laguna ii рестайлинг
Отзыв Renault Laguna 2.0 16V (Рено Лагуна) 2007 г. Часть 2Продолжение, оно же и завершение отзыва по Лагуне 2.
Итак, отъездив на авто чуть больше 6 мес. и проехав около 15т.км. был неприятно удивлен поломкой авто. И не просто поломкой, кои бывают у всех авто, а поломкой АКПП при пробеге 31500 км. — всего через 20 дней после окончания гарантии на авто. Насчет причин все молчали, озвучивая лишь стоимость ремонта — от 50т. руб. и заканчивая покупкой новой Акпп, стоимость которой доходила до 200т.руб.
Произошла сия неприятность в городе, хотя собирался через час ехать за 300км., благо обошлось. Суть проблемы сводилась к тому, что скорости переключались, а авто не ехало. На следующий день, 30 апреля, отвез я машину в сервис — ремонтировать её, естественно, никто до праздников и во время них не стал, майские праздники катались на такси и общественном транспорте.
- Стоит дешевле, чем выглядит
- Качество ЛКП кузова выше среднего. За 38т.км. всего несколько сколов на капоте
- Высокий клиренс
- Надёжность АКПП низкая (см. отзыв). По надёжности остальных узлов и агрегатов не скажу: за 20 с лишним тыс. км, что я проехал, ничего не ломалось, кроме АКПП:) Ну а пробега в 38т.км. мало, чтобы объективно оценить надежность авто
- Оч. большой расход бензина для такого авто, средний расход (30/70 город/трасса) составил 12,5л.
- Сложность продажи
Решив, что пришла пора менять свой Ниссан Almera 1,8 АКПП 2006г.в. и пробегом под 180т.км. (отзывы здесь есть), выставил её на продажу и стал подыскивать себе авто.
Очень хотелось взять Citroen C5, но подходящих вариантов не находилось. Также рассматривались 2-3 летние Аккорд, Мазда 6, Теана, Пассат и т.п. Но либо они были убитыми, либо цена была неадекватной. Да и времени для поиска авто было немного — альмеру забрали, а сидеть без авто я не привык. Поэтому подвернувшаяся Лагуна 2, купленная в салоне весной 2008г. с пробегом 14600км. и 6мес. гарантии по цене на 150-200 т.р. ниже аналогов в классе оказалась вне конкуренции. Загнав авто на диагностику к официалам и убедившись, что авто без сюрпризов, приобрел машинку, даже не проехав на ней.
Об этом вначале пожалел — в первые пару дней не мог привыкнуть к тупой коробке, которая оказалась адаптивной. В данный момент авто особой «тупостью» не отличается, впрочем, как и динамичностью. Для города, впрочем, динамики хватает вполне, а вот на трассе хотелось бы более динамичного ускорения. Комфортная скорость на трассе — 140-150 км/ч. Больше едет, но чувствуется, что это лишнее.
- Низкая цена в сравнении с одноклассниками
- Неугоняемость
- Отличные показатели по безопасности авто (первое авто, получившее 5 звезд еще в 2001г.)
- Высокий клиренс, подходящий для наших дорог — большинство бордюров преодолевается без проблем
- Удобный, вместительный салон хетчбека
- Хорошее качество ЛКП, сравнил с японками (мазда 6 новая и Ниссан теана 2008г.) с подобными пробегами — у них все гораздо хуже, сколов оч. много
- Электроручник — удобная вещь, хотя основные плюсы его оценят обладатели авто с МКПП
- Точный и информативный бортовой компьютер
- Можно лить бензин от 91-98
- Показывается уровень масла и необходимость долить омывайку при каждом пуске авто
- Вполне современный дизайн, ИМХО
- Хорошая работа климат контроля
- 4 (!) гнезда-розетки на 12V
- Подрулевой рычажок управления магнитолой
- Функция «Автосвет» — езжу всегда с включенным ближним светом и не нужно его включать и выключать
- В рейтинге надежности TUV на последних местах
- Большой расход бензина: в городе пока получается 15-15,5л/100км при средней скорости 22 км/ч. По трассе — 8,5-11л./100км при 100-150 км/ч соответственно
- Очень «скрипучий» салон — сначала хотел делать проклейку салона, сейчас привык
- Отсутствие Системы курсовой стабилизации (ESP) в авто класса D. Не ожидал! Думал, что это разумеющаяся система для авто этого класса. Хотя в Камри, Теане, Галанте, Пассате их тоже нет «в базе“
- Нехватка мощности двигателя для уверенных ускорений и обгонов на трассе, особенно в паре с адаптивной 4АКПП
- Неудобный алгоритм замены щеток дворников — дворники не откидываются, мешает капот
- Отсутствие круиз-контроля — удобная функция, хотелось бы иметь
- Недешевое ТО у официалов
- Непрестижность марки (не напрягает)
- Маленький ”куцый» перчаточный ящик
- Не всегда адекватный датчик дождя
О Лагуне уже писал дважды. Так сложилось, что теперь это уже четвертая машина в семье, есть еще японский внедорожник, русский внедорожник (ВАЗ 21214), корейское авто и она — Лагуна (ездим я, жена и старший сын, а нива — для экстрима, насколько он на ней возможен). Итак, за почти три года эксплуатации из поломок были — течь жидкости стеклоомывателя передних фар через форсунку омыва передней фары, ездил в жесткий мороз, видимо разморозил, поменяли по гарантии. Недавно заменил лампочку в сигнале, перегорела. Менял тормозные колодки. Недавно поменял наконечники рулевых тяг и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. И ВСЕ. Хотите верьте, хотите нет, Но таково качество автопрома, родившего Лагуну. считает это авто некрасивым. Не знаю, я считаю красивым.
Теперь еще об эксплуатации. Очень качественное лакокрасочное покрытие, мало сколов и царапин, их практически нет. Самая дальняя поездка, я уже писал, была до и обратно, а так, Тюмень, Челябинск, частенько. За рулем не устаешь, ФАКТ. Клиренс около 170мм, что очень неплохо, если не цеплять спортивным обвесом, днище все в стальных листах, не надо мудрить с защитой. Подвеска комфортна. Хочу отметить шумоизоляцию. Она очень хороша. Далее, екость АКБ-75а.час, под нее более производительный генератор. Хочу отметить зимний пуск. Машина может неделю простоять при —30 во дворе, и запускается легко, без особых усилий, ФАКТ.
Места в машине достаточно, мой рост — 180, вес 95, я помещаюсь без проблем. Кресла водительское и пассажирское регулируются по высоте(кроме всего прочего), рулевое колесо — по наклону и вылету. Есть датчики дождя и света, автозатемняющееся зеркало заднего вида и т.д. О динамике! 170 лошадиных сил более чем достаточно, я не светофорный гонщик, но авто при желании разгоняется очень легко на всех режимах, без напруги вылетает на очень серьезную скорость.
- Динамика
- Надежность
- Неугоняемость
- Комфорт
- Равнодушие к качеству топлива
- Адаптация к зимнему пуску и плохим дорогам
- Для кого-то, наверное, цена
27.08.2007
« Лагуну » 2005 года выпуска брал в салоне в мае 2006 года. До нее был «Меган» с объемом двигателя 1,6 литра.Опыт вождения у 1986 года. Машин было 12 только своих. «Лагуну» брал со скидкой (из-за года), но со спортивным обвесом (задний спойлер, пороги, две трубы глушителя, накладка под передним бампером) смотрится очень красиво! В комплектации проще сказать,чего нет — НЕТ люка, электрорегулировок сидений и ксенона.
В машине нравится многое-отменный двигатель, тишина в салоне, ходовые качества, устойчивость на дороге и многое другое. Проще сказать, что не нравится —проигрыватель СD без MP-3, неудобный доступ к кнопкам включения обогрева сидений, несколько задумчивый типтроник. За рулем не устаешь. Летом прошлого года ездил в Алма-ату, таможню прошел около 24-х часов, а около 17-ти подъехал к Алма-Ате, а это 1750км, дороги и интенсивность движения позволяют идти очень быстро.Так вот, я не устал за рулем, а значит, в моем понимании, машина не плохая.