Пневма [s01.e01] Передние стойки
Ну какбе начинаем первый сезон сериала Пневма) В пилотном эпизоде решил рассказать про передние стойки…но сначала небольшой приквел:
Захотел бюджетную пневму? да не вопрос)) рубены, брекеты, стойки, беркут, камаз…и НЕ ЛЕГЛА! не легла, Карл!Хочу дать пару советов тем, кто в начале пути. Серьезно, это позволит съэкономить Вам кучу времени, сил и средств. Если бы я делал все сейчас, то я сделал бы все именно так:1. не пытайтесь сделать все сами (как я)2. четко распланируйте: задачи пневмы (ну тут по дефолту занижение), управление.3. если нет бабла купить все сразу (ну это понятно что его нет)) разбейте покупку на несколько блоков (это поможет как минимум съэкономить на транспортных расходах)4. всю подготовку воздуха берите в одом месте — так удобнее. (к тому же есть готовые решения)5. настоятельно рекомендую купить уже готовые стойки, которые не надо допиливать. болт-он!6. постарайтесь сразу собрать хорошо, а не "и так сойдет". переделывать всегда труднее((
вроде все логично) но народ все равно наступает на одни и те же грабли…и я не исключение. потом конечно есть повод сказать что "я сам во всем разобрался и понял тему изнутри"
Собственно как текст выше связан с темой пилотного выпуска? да на прямую! Большинство идет стандартным, "проверенным" путем: Берут сток стойки, обрезают чашку…заказывают фланцы…собирают все вместе и оказывается что нижнее положение хуже, чем было на пружинах. ну или примерно так же. почему? да потому что аксиома в занижении это укороченные стойки! ну никак иначе! забудьте о возможности просто напялить подушки на амортизатор. правильно — только коротыши. а тут уже кто во что горазд. я к сожалению, пришел к этому через собственный опыт. а было значит все вот как:
нашел я на форуме порядочного человека, который взялся мне сделать фланцы/брекеты под 130е рубены. сделал чертежи, отдал в производство, оплатил доставку, получил заветный металл.разумеется при проектировании кой чего не учел, пришлось доработать по месту
нашел в городе контору, торгующую уплотнительными колечками…есть любого размера-это плюс. на всякий случай взял по комплекту разной толщины: 2.5 и 3 мм. и как оказалось не зря. при попытку собрать на 3мм кольцах ниче не вышло. хотя проточки под эти кольца обсуждал с тем кто точил. поставил 2.5 — все чума!
и это был провал. прям вообще. фоток нет, т.к. я даже смотреть на такое не хотел. реально, при 0 атм в подушках, положение кузова как на прижунах -35. ну че) не ошибается тот, кто ниче не делает (дада, так говорят все кто строит пневму своими прямыми руками)
начитавшись про сменные патроны, решил что мои аморты FK разборные) уверенность мою подкрепили "гуру" с форума. ну ок, чо. берем аккуратно пилим завальцовку
и струя масла в лицо какбе недвусмысленно намекае на то что произошло недопонимание)) зато я узнал как устроен амортизатор изнутри. ну да, ранее не было такого опыта. теперь все представляю гораздо яснее.
…подумал я. трабл в том, что в продаже самый коротный патрон это от г1. есть еще экзотика от трд, о ней позже. патрон от г1 не устраивал 20мм штоком. начались поиски. и кто ищет тот найдет. в общем есть у каябы аналог трд-шного патрона, с длиной корпуса 333мм. ОГОНЬ! подумал я, оплатил доставку, и заветный металл у меня!
при внимательном осмотре выяснилось что длину можно уменьшить до чумовых 320мм! надо всего лишь сдуть пятку снизу. к тому же форма дна корпуса как раз распологает принять в себя обрезаный патрон (о как)
но ведь патроны в корпусах надо как то крепить…и тут меня ждал квест риальне…Казань, 3 столица бла бла…а найти токаря чтоб нарезать резьбу в корпусе ой как тяжело. Помог Д2. Договорился, оплатил, и заветный металл у меня!
длина собранного корпуса получилась не много ни мало 328мм. длина корпуса сток стойки 360мм. делайте выводы…
лан чо, работаем с тем что есть. по совету советчиков, решаюсь приваривать фланец к корпусу.
сам вариать не умею вообще и отдаю работу на аутсорс. лучше б сам варил [facepalm]
в результате травит. занавес.а ведь хотел просто аккуратно приварить к корпусу колечко, и уже на него "опереть" фланец (как на стойках админа) ну да ладно. буду мудрее) это гавно срезал в общем
еще раз все обдумав, вспомнил что у меня ж есть комплект 3мм колечек, с которыми я не смог одеть фланец на корпус руками…значит, котовлю припасы:
по итогу, собрав все взад, получил абсолютно герметичную конструкцию. вот значит примеряю уже на машине:
и итоговая сборка на постоянку, щас поясню че к чему:
это левая сторона. подвод воздуха выполнен PA трубкой 8/6. та часть трубки что в арке, упрятана в резиновый шланг, внутренним диаметром 8мм. о5 выручил силикон) шланг одновременно защищает трубку от внешних воздействий, и не дает ей заламываться при скручивании. бюджетно, надежно. имхо, лучше чем пластиковая гофра. само отверствие во фланце ориентировано прямо по ходу движения. таким образом, трубка занимает как бы естественное положение в простанстве, а S-скручивание сведено к минимуму. сам фитинг 1/4 конус, под накидную гайку с пружинкой. пока оставлю так, если не понравится, то пружинку выкину и натяну шланг на трубку прямо до гайки на фитинге. снизу на стойке применен оем-ништяк от ТТ (сюда допишу его номерок позже). далее трубка, через отверстие для тормозного шланга, уходит вверх. в моторном щите (над вакуумником) сделаны отверстия — через них трубка уходит под жабо, где мозги. а дальше уже в салон. фоток сейчас нет, наверно покажу в отдельном эпизоде.
осталось еще рассказать о опорах. давным давно я хотел победить эффект того что стойка живет отдельно от кузова. особенно ярко этот эффект выражается на мертвых сток опорах. поэтому я решил внедрять митсу опоры MB 303452 ничего сложного…примеряем, сверлим, пихаем…вуаля:
но в сборе с текущими пневмостойками, тачка не ложится (да, 328мм корпуса кажись много). попробую выйграть миллиметры используя проверенный вариант низких опор от какой то старой ауди) подробно о них я рассказывал в бж про первые шаги в занижении. но и тогда 17е колеса не будут вровень с аркой…первым на землю ляжет купра-лип. в принципе щас это частично подтверждаетя фоткой на глагне)
так что ребя, не мучайте себя…старайтесь применить болт-он решения)второй эпизод сериала будет про зад) да, там есть чем удивить) до скорого!