Клапан управления турбины (многие называют его трансдюсер)…
друзья если у вас либо под горку либо под нармальную нагрузку на движок загорается спираль и пропадает динамика в большинстве случаев ето проблема в клапане управления турбины многие называют его трансдюсером но ето не правильно. Мой совет не спешите его сразу же менять! я всё никак не мог купить его также думал на автомеханике купить и поменять но! позавчера мне обять на подёме зарорелась спираль и движок почти нехотел тянуть резко заглушил завёл и всё стало обратно. вчера я решил его разобрать думал поставить подсушить тут ктото говорил что проблема может быть во влаге внутри. Ну вот вскрыл я его всё сухо! Вспомнил что ктото тут на драйве говорил что его можна подрегулировать. Короче не буду тянуть ваше время там внутри есть винт регулируется плоской отвёрткой. незнаю я подрегулировал проверил на штуцере верхнем вакуум держит отлично тоесть тот винт должен регулироваться так что впирается почти в ту круглую пластину но должен давать пластине плотно закрыть латунное кольцо. В общем вы разберётесь! моя машка теперь 140 без проблем и спиралек набирает и динамика на много лутше стала! Вот теперь секономил 650грн.
а и не бойтесь вскрыть клапан там с обеих сторон есть защёлки отвёрткой поднажмите и отковыряйте акуратно. Кажется что пластик кломается но реально его трудно сломать кажется что смесь пластика с капроном. удачи всем и никаких спиралей! а главное приятной работы всего подкапотного!
Renault Trafic 2006, двигатель дизельный 1.9 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже Renault Trafic, 2011 Renault Trafic, 2002 Renault Trafic, 2009 Renault Trafic, 2011 Комментарии 35Здравствуйте! У меня такая же проблема, загорается спиралька свечей накала и пропадает тяга, но при этом ещё и стрелка спидометра падает(спидометр не работает), а когда спираль гаснет спидометр начинает работать… (стрелка поднимается). Раньше пропадала тяга при 140 км/ч и загоралась спиралька, а сейчас вообще при выезде из дома! Посоветуйте пожалуйста что делать?
Попробуй у когото с рабочей машины подкинуть датчики что запускают турбину.Стрелка падает при торможении или нет? У меня такое бывало при торможении… зависание оборотов… известный глюк лягушки тормозов. Ну и не исключено ещё чегото… больше я бы консультировался с Владимиром vectra-20
А также shuma34 Они тут более чем знатоки по електронике наших микроавтобусов.
Нет стрелка падает сама по себе при движении и при этом загорается спиралька свеча накала, машина при этом нормально не тянет, но как свеча накала гаснет, стрелка спидометра поднимается и он начинает работать …
Спираль ето не обязательно по клапанам. Ето ошибка! В первую очередь! Может быть и по топливной части и коротить гдето. Тебе нужен хороший диагност! Так модна много чего гадать а он тебе сразу покажет симптомы.
Где его взять нормального, все кто диагностировал ничего не видят… Может ты кого-то знаешь ?
Я вот новый поставил а проблема не ушла! Тяга пропадает и загорается спираль?!
тут нужно подходить комплексно. сначала нужно в хорошему диагносту. кроме датчика может чего ещё быть. к примеру такая мелочь как забитый штуцер на входе из пускного колектора где подсоединяется шланг. ещё может море причин быть.
У меня такая же проблема с разгоном. Я снял 1-ый раз а там что-то тарахтит, во, думаю разберу, починю. Разобрал: паралон грязный-промыл, ржавый- протёр, шайбу перевернул, протёр, высушил и поставил. Всё равно, проблема не исчезла.Вопрос: так и должна эта шайба внутри тарахтеть когда датчик собранный в руках или нет?
там получается нужно регулировать так: закручиваешь винт и дуешь в верхний штуцер где подсоединяется шлангочки… ты дуешь и реско перестаешь дуть и должен быть щелчёк когда та пластина внутри упала обратно… тоесть ты когдадуешь ты пластину прижимаешь и поток воздуха уже не такой свободный. так ты закручиваешь бо той поры пока пластина перестает "падать" тоесть нету щелчка когда она вернулась в исходное положение и теперь когда ты нашол ето положение тебе нужно вернуть винт обратно либо на четверть оборота либо на пол оборота. весь ефекс в том что когда ты дуешь пластина обратно должна упасть сама а не зависнуть под верхом. а вообще то там тонкая настройка както делается по елестронным показаниям я слышал так. а если уже ты помучал его и ничего не поменялось то думаю стоит купить новый. так например у меня машина была тупая и однажды я полез прочистить ДМРВ тоесть воздухомер. Короче я взялся чистить его ватной палочкой в надежде что машина станер резвее… общим неакуратными действиями я сломал пластину внутри… поставил на машину датчик а машина глохнет и не едет. даю газ она глохнет. в общем я купил новый оригинал и я тогда машину не узнал. машина стала совсем не такой какая была до того… динамика появилась и вообще иначе стала ездить. Потом я также мучал датчик турбины так как у меня появлялась также спираль. Но я незнал спираль через ДМРВ или через клапан турбины. Потом решил купить клапан. Да немного иначе поехала но не то что ожидалось. Ну а с другой стороны чего ожидать от дизеля который прошел купу тысяч… тут ко всему нужно присматриваться и к турбине и ко всему другому… Но ещё немаловажна сама солярка… Если перейти на качественную евросолярку то совсем иначе едет и расход другой… Да у нас настоящей евро нигде нету но лудшую из худших найти можна. ну вот так вот.
У меня такая же проблема с разгоном. Я снял 1-ый раз а там что-то тарахтит, во, думаю разберу, починю. Разобрал: паралон грязный-промыл, ржавый- протёр, шайбу перевернул, протёр, высушил и поставил. Всё равно, проблема не исчезла.Вопрос: так и должна эта шайба внутри тарахтеть когда датчик собранный в руках или нет?
як його регулювати?
СТАВИШ КЛАПАН ВЕРТИКАЛЬНО І ДУЄШ В ВКРХНІЙ ШТУЦЕР КОЛИ ДУЄШ ТАРІЛОЧКА В СЕРЕДИНІ КЛАПАНА МАЄ ВЕРНУТИСЬ САМА НА СВОЄ МІСЦЕ ТОПТО ВПАСТИ… ПОТІМ ЗВЕРХУ ВІДКРИВАЄШ КРИШКУ І РУТИШ ВИКРУТКОЮ БОЛТ ДО ТІЄЇ ПОРИ ПОКИ ТАРІЛОЧКА В СЕРЕДИНІ САМА ПАДЕ НА НИЗ. КОЛИ РОЗБЕРЕШ ЙОГО В СЕРЕДИНІ ТО ЗРОЗІМУЄШ… БОЛТ НЕ МАЄ В ПЛОТНУ БУТИ ЗАКРУЧЕНИЙ ДО ТАРІЛОЧКИ НЕРЖАВІЮЧОЇ. ТАМ БУКВАЛЬНО ПІВ ОБЕРТА ВСЕ РІШАЮТЬ.АЛЕ В ІЛЕАЛІ ТАМ З ЗАВОДУ ВІН МАВ БИ БЦТИ НАСТРОЄНИЙ.
да такая же была беда, разбирал и чистил его, да помагало не спорю, а затем снова та же проблема с тягойЗаново почистил и снова машинка поехала НО надоело уже это и я его заменил)
круть треба і мені зняти його, всі по моїй проблемі www.drive2.ru/l/5299850/ кажуть на нього, але я думав спочатку на діагностику поїхати все ж таки
то поъдь будеш знати точно що мучить.
Для незнающих, где он находится ? :(
ВСЕГДА РАД ПОДСКАЗАТЬ.
А жужит при работе? У меня например не жужит, а говорят должен. Может та регулировка нарушена чтоли?