Toyota Camry против Peugeot 508: какой из седанов D-класса дешевле в обслуживании?
И снова здравствуйте! Продолжая тему сравнения стоимости эксплуатации, мы решили столкнуть лбами "японца" Toyota Camry и "франко-белоруса" Peugeot 508. Оба седаны, оба принадлежат к D-классу и соответствуют правилам приобретения служебных автомобилей (указ №119). Какой из них обойдется дешевле при достижении виртуального пробега 120.000 км? Стоит ли оставаться на обслуживании у дилера ради сохранения гарантии? Что в той гарантии есть такого, что могло бы удержать клиента на официальном сервисе? Попытаемся ответить на эти вопросы.
В наших краях на рынке новых автомобилей очень популярны седаны B-класса, или так называемые "бюджетники". И последнее время в нашей рубрике мы делали упор на них. Однако пора бы подняться на пару ступенек выше и столкнуть лбами два солидных седана D-класса.
Оба подойдут как для чиновника, так и для частного владельца. Оба весьма комфортны и солидны внешне. Однако какой из автомобилей обойдется казне и рядовому белорусу дешевле в эксплуатации? Не отходя от кассы, сначала взглянем на условия гарантии.
О потребительских качествах Toyota Camry и Peugeot 508 можно узнать из наших предыдущих материалов:
Особенности гарантийного обслуживания
Гарантия на Toyota Camry составляет 3 года или 100.000 км в зависимости от того, что наступит раньше. При этом гарантия на отсутствие сквозной коррозии и производственных дефектов лакокрасочного покрытия все те же 3 года или 100.000 км. Негусто! На сегодняшний день на автомобили Ford (а мы знаем, как они раньше ржавели) гарантия от сквозной коррозии составляет аж 12 лет. Корейские KIA имеют 10-летнюю гарантию от сквозной коррозии. А тут Toyota - и всего лишь 3 года гарантии на кузов. Причем на пикап она сокращается до 1 года или 20.000 км в зависимости от того, что наступит раньше!
Причем указано, что изготовитель не отвечает за недостатки, неисправности и повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные "повреждением или коррозией кузова, возникшей в результате воздействия каких-либо внешних факторов, включая, но не ограничиваясь сколами и царапинами от камней, воздействием соли, сока и почек деревьев, птичьего помета, града, кислотных дождей, стихийных бедствий". То есть если коррозия на вашей Toyota все-таки возникнет в период гарантийного обслуживания, то у дилера есть отличный пункт, чтобы от этого самого гарантийного обслуживания отвертеться: мол, вы ездили по соли, ничего не знаем. Надеемся, в подобных случаях дилер не будет "кидать" своего клиента с помощью этого пункта. В условиях договорной гарантии Peugeot слово "соль" вообще не встречается.
Гарантией на Toyota не покрывается замена фильтров и фильтрующих элементов, ламп накаливания, охлаждающей и других эксплуатационных жидкостей, свечей зажигания, плавких предохранителей, щеток стеклоочистителей, тормозных колодок и дисков, приводных ремней и дисков сцепления.
Смущает слово "замена" в пункте руководства по эксплуатации автомобиля. А сами "расходники" покрываются гарантией? Судя по всему, нет. Дилер подготовил специальную памятку для клиентов, где сказано, что на вышеперечисленные детали гарантия не распространяется.
Что касается расхода моторного масла, то допускается не более 1,0 л на 1000 км пробега. Впрочем, сегодня этим никого не удивишь.
Гарантия на Peugeot 508 составляет 2 года без ограничения пробега. При этом на лакокрасочное покрытие она продлевается до 3 лет, а от сквозной коррозии кузова - на 12 лет для физических лиц и 5 лет в случае коммерческой эксплуатации автомобиля.
Но нужно учитывать и исключения в виде деталей, подверженных так называемому естественному износу. Причем в отличие от Toyota у Peugeot они строго регламентированы. Из таблицы предельно ясно, до какого момента действует гарантия на ту или иную деталь.
К примеру, на приводные ремни гарантия действует до 40.000 км, а на сцепление - до 20.000 км. Тормозные колодки имеют ограничение по предоставлению гарантии до 2500 км, а тормозные диски - до 10.000 км. На все эти детали дилер Toyota вообще не предоставляет гарантии.
В плюсах у Toyota в данной номинации - три года гарантии вместо двух, хотя и с ограничением пробега 100.000 км. Зато у Peugeot в документах четко регламентировано предоставление гарантии на "расходники". Также радует наличие 12-летней гарантии от сквозной коррозии французского автомобиля вместо трех у японского.
Стоимость кузовных деталей
Во сколько обойдется ремонт автомобиля, если водитель вдруг попадет в ДТП?
Деталь Toyota Camry, руб. Peugeot 508, руб. Дверь передняя 11.123.000 12.112.000 Дверь задняя 10.023.000 14.095.000 Крышка багажника 9.113.000 5.126.000 Фара передняя 9.473.000 4.614.000 Фонарь задний 2.787.000 6.620.200 Бампер передний 6.000.000 12.409.000 Бампер задний 6.800.000 13.510.000 Зеркало боковое 6.953.000 2.408.000 Итого 62.272.000 70.894.200
Как видим, цены на кузовные запчасти на эти два автомобиля имеют приличный разброс. Но в пяти позициях дешевле оказалась Toyota, в трех - Peugeot. Двери, бамперы и задний фонарь дешевле у Toyota, крышка багажника, фара и зеркало - у Peugeot.
В любом случае кузовные запчасти на эти два автомобиля дорогие. 750 долларов за заднюю дверь 508-го? С ума можно сойти! 370 долларов за какое-то боковое зеркало Camry? Оно из золота, что ли? В общем, дорого - факт.
Плановое техническое обслуживание
Несоблюдение сроков ТО может повлечь за собой снятие с гарантии, что прописано в договорах всех дилеров. Интервал технического обслуживания для Toyota Camry составляет 10.000 км или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Для Peugeot 508 - 20.000 км или 12 месяцев, что наступит раньше. Однако это не исключает замены масла и масляного фильтра во французском автомобиле раз в 10.000 км. Так что фактически владельцу 508-го придется приезжать на сервис так же часто, как и владельцу Camry.
Во сколько обойдется поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в рамках дилерского сервиса до пробега 120.000 км? Чтобы считать было удобнее, обозначим цены на "расходники" и стоимость нормо-часа у дилеров, представляющих Toyota и Peugeot в Минске. Для сравнения возьмем Toyota Camry с "автоматом" и атмосферным бензиновым двигателем 2.0, мощность которого составляет 150 л.с. Ему противопоставим Peugeot 508 также с "автоматом", но с турбированным 1,6-литровым бензиновым мотором аналогичной мощности.
Материалы Toyota Camry, руб. Peugeot 508, руб. Масло моторное 893.200/4,4 л (203.000/1 л) 561.000/4,5 л (124.800/1 л) Масляный фильтр 155.000 154.000 Топливный фильтр 2.003.000 180.000 Воздушный фильтр 372.000 236.300 Салонный фильтр 196.200 360.000 Свечи зажигания 1.032.000/4 шт. (258.000/1 шт.) 710.400/4 шт. (177.600/1 шт.) Нормо-час 765.000 (840.000 для Lexus и Toyota Land Cruiser) 563.000 (605.000 для юридических лиц)
ТО Пробег, тыс. км Toyota Camry, руб. Peugeot 508, руб. ТО-0 1 месяц бесплатно - ТО-1 10 1.600.000 1.200.000 ТО-2 20 2.300.000 2.000.000 ТО-3 30 1.600.000 1.200.000 ТО-4 40 3.200.000 3.500.000 ТО-5 50 1.600.000 1.200.000 ТО-6 60 2.300.000 2.000.000 ТО-7 70 1.600.000 1.200.000 ТО-8 80 6.600.000 4.200.000 ТО-9 90 1.600.000 1.200.000 ТО-10 100 3.800.000 2.000.000 ТО-11 110 1.600.000 1.200.000 ТО-12 120 3.300.000 3.500.000 Итого 31.100.000 24.400.000
Что любопытно, для Toyota необходимо проведение "нулевого" ТО, которое, впрочем, не отнимет у владельца каких-то материальных средств. А вот в остальном - отнимет, причем в большей мере, чем в случае с Peugeot 508. Единственное, что оказалось дешевле у Toyota в позициях с "расходниками", - салонный фильтр. В остальном же все дороже: и масло, и фильтры, и свечи, и нормо-час.
Самое дорогое ТО в рамках обслуживания Camry произойдет при пробеге 80.000 км, так как здесь возникает необходимость замены топливного фильтра, который стоит аж 2.000.000 белорусских рублей! На 80.000 км придется потратиться и владельцу 508-го: 4.200.000 руб. он отдаст в кассу дилерского центра из-за плановой замены тормозной жидкости. Но в любом случае 508-й дешевле в эксплуатации.
К слову, "француз" позволит сэкономить деньги и при уплате дорожного сбора. Так как полная масса 508-го составляет меньше двух тонн, то выгода по сравнению с Camry будет равняться 410.000 руб., за которые три-четыре раза можно будет заехать на автомойку.
C другой стороны, доверия к "атмосфернику" Toyota больше, чем к сыскавшему "славу" ненадежного агрегата Peugeot-BMW 1.6 THP с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. И хотя двигатель серьезно модернизирован за последние годы, все равно осадочек, как говорится, остался… Но 120.000 км "сердце" франко-белорусского "львенка" явно должно выдержать без каких-либо проблем.
Вердикт abw.by
Несмотря на то что 4-е и 12-е технические обслуживания обойдутся владельцу "японца" дешевле, за "виртуальные" 120.000 км на обслуживание Toyota Camry придется потратить больше, чем на Peugeot 508: 31.100.000 против 24.400.000 рублей. Разница в стоимости обслуживание составит 6.700.000.
Может, французский турбированный мотор позволит сэкономить на топливе? А вот и нет: средний расход 508-го составляет 7,1 л на 100 км пути, в то время как Camry на это же расстояние потратит практически те же 7,2 л. Хотя по техническим данным Camry на пол-литра экономичнее в городском цикле: 10 против 10,5 л на 100 км пути. Но сути это не меняет: франко-белорусский автомобиль дешевле в эксплуатации.
Цены и комплектации
На белорусском рынке Toyota Camry предлагается аж в девяти комплектациях, оснащается тремя атмосферными бензиновыми двигателями 2.0 (150 л.с.), 2.5 (181 л.с.) и 3.5 (249 л.с.). Коробка передач во всех случаях автоматическая 6-ступенчатая.
Стоимость базовой версии "Классик" с двухлитровым мотором - 364.969.000 рублей ($19.460). В ее стандартное оснащение входят литые диски R16, светодиодные ходовые огни, передние и задние датчики парковки, датчик света, аудиосистема CD/MP3/USB, мультифункциональное рулевое колесо, электрообогрев ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, запуск двигателя с кнопки, передние и задние электростеклоподъемники с функцией Auto, двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений, ABS + EBD + BAS, антипробуксовочная система TRC и другое.
Camry в максимальной комплектации "Люкс" с 3,5-литровым V6 стоит 539.352.000 рублей ($28.760).
Покупателю же Peugeot 508 доступен только 150-сильный 1.6-литровый THP c 6-ступенчатым "автоматом". Комплектаций всего две: Active за 410.000.000 руб. ($21.860) и Allure стоимостью 466.000.000 руб. ($24.850). Зато базовая комплектация достаточно неплохо оснащена: в нее входит двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, Hands Free Bluetooth, литые диски R17, система динамической стабилизации движения ESP, система помощи при трогании на подъеме/спуске Hill Assist, круиз-контроль, датчики парковки, 6 подушек безопасности и так далее.
Юрий ГЛАДЧУК Фото из архива редакции ABW.BY
Сравнение каких еще моделей заинтересовало бы вас? Обращаем ваше внимание на то, что цены, приведенные в таблицах, действительны на момент подготовки материала и являются ориентировочными. За более подробной информацией обращайтесь к дилерам