7 лет до пенсии… если по воздуху
Самые частые вопросы, которые задают стюардессам, – страшно ли летать и были ли у них ЧП. Я подозревал об этом. И поэтому все интервью с Татьяной из Москвы сдерживался как мог. Но под конец все-таки спросил. Девушка ответила, что особых ЧП с ней не было, и в пилотах и технике она уверена. И поэтому чувствует себя спокойно. Ответ, конечно, дипломатичный. Но, как показалось, вполне искренний. Моя собеседница такая и есть – дипломатичная и искренняя. Кто сказал, что эти качества не сочетаются.
– Не могу сказать, что я мечтала стать стюардессой. Просто у меня папа всю жизнь в авиации. И после колледжа я работала в аэропорту на стойке регистрации. А летать пошла вслед за коллегой.
– Для этого вы окончили курсы?
– Да, трехмесячные, тогда платные. Сейчас авиакомпании заключают с будущими борт-проводниками контракт и обучают бесплатно.
– Берут только девушек?
– Нет, парней тоже. В нашей группе из десяти человек их было двое. Хотя я, честно говоря, придерживаюсь мнения, что подавать чай-кофе – не очень мужская работа. При этом мне с парнями хорошо работается. Они необходимы, когда встречаются проблемные пассажиры.
– Чтобы психологически на них воздействовать?
– Иногда и физически. На рейсах в Гавану, Таиланд, Анталью люди летят на отдых, пользуются системой «все включено», ну и, бывает, устраивают между собой разборки.
– Какие у бортпроводников есть обязанности из тех, что не видят пассажиры?
– Приходя на самолет, мы проверяем по контрольным листам безопасности все аварийно-спасательное оборудование. Допустим, убеждаемся, что стрелка на манометре огнетушителя находится в зеленой зоне, что давление на кислородных баллонах не менее 1500 единиц, и так далее.
– Как выглядит ваш день, когда у вас рейс?
– Допустим, в 23.30 у меня рейс на Нижний Новгород. В аэропорт я приеду где-то в 21.30. Пройду медицинский осмотр, в 22.00 старший бортпроводник соберет нас на брифинг, распределит по зонам в самолете. На этом рейсе нас, включая старшего, будет четверо.
В Нижнем Новгороде у нас планируется пятичасовая стоянка. Нас отвезут в гостиницу, где мы немножко отдохнем, – и обратно. Хотя чаще мы летим назад почти сразу – после часовой стоянки.
– Какова частота рейсов?
– Это зависит от индивидуального плана. В начале месяца нам на электронную почту высылают его приблизительный вариант. (Улыбается) Иногда как там написано, так и происходит. Но фактически мы узнаем о своем графике на ближайшие дни по вторникам и пятницам, когда нам на почту приходят сообщения – с днями, временем и номерами рейсов.
– То есть о том, работаете ли вы в среду, вы узнаете только во вторник?
– Да. Только если в среду утром я откуда-нибудь прилечу, в этот день у меня точно не будет рейса.
– А как же планировать досуг?
– Отдельные выходные заказывать можно. Но только сообщать заранее.
– Сколько часов в месяц вы летаете?
– Не более 88 часов. Имеется в виду время от запуска двигателей до их выключения. Так как в праздники народ летит на курорты, в январе я, скорее всего, налетаю по максимуму. Летом тоже. А весной-осенью можешь всего 60 часов в месяц налетать.
– Хочется все-таки яснее представить ваш график…
– Скажем, в понедельник я улетела вечером, прилетела утром. Во вторник – выходной. В среду улечу в ночной рейс. Прилечу в четверг днем. В пятницу – выходной. В субботу – улечу днем. В воскресенье – вечером…
– И как вы себя чувствуете.
– Великолепно! У меня нет какого-то переутомления.
– Но после длинных рейсов надо как-то восстанавливаться?
– Ну, например, в 1.30 у меня рейс в Новосибирск. Где-то в 5.30 я там. Через час уже буду принимать пассажиров, чтобы лететь обратно. Часов в 10 я буду в Москве. В 12 дома. Кто-то после такого рейса даже на фитнес ходит. А мне хотя бы часа три надо поспать. Вечером могу сходить погулять или в ночной клуб. На следующий день у меня, скорее всего, будет выходной.
– Такой путаный режим не помешал вам окончить вуз?
– Я училась на заочном отделении. Теперь второе высшее собираюсь получать. Мне все нравится, но работать бортпроводником всю жизнь я, конечно же, не буду. Три с половиной года я уже отлетала. Отлетаю еще три с половиной – и заслужу право уйти на пенсию в 45 лет.
– Как долго обычно летают?
– У нас есть стюардессы, которым за 50. Но летать так долго не стоит. Мне кажется, пассажиру приятнее, когда его обслуживают молодые девушки. Кроме того, эта работа впоследствии сказывается на здоровье. Да и благополучной семейной жизни не способствует.
– В основном бортпроводникам до 30?
– Не сказала бы. Молодых, конечно, много приходит. Но среди них большая текучка – отработают год и уходят.
– Кто-то не выдерживает нагрузок. Кто-то обижается на то, что пассажиры порой себя ведут невежливо.
– Получается, работа стюардессы отчасти похожа на официантскую. И девушки к этому оказываются не готовы…
– В общем, да. Но приятных особенностей, на мой взгляд, больше. Мы встречаем много интересных людей, знакомимся с культурой других стран, общаемся со знаменитостями…
– И где удается пообщаться с людьми?
– На длинных рейсах. Когда уже закончишь обслуживание, некоторые пассажиры заходят на кухню, что-то спрашивают. Нередко завязывается разговор. И нам интересно, и им.
– А вы в это время могли бы поспать…
– Спать мы не имеем права, да и негде.
– Города успеваете посмотреть?
– Когда там есть стоянки. Если взять заграничные города, то в Дубае, Мадриде, Барселоне мы находимся в гостинице сутки. Сходить на пляж, по магазинам, посмотреть достопримечательности – все это возможно. И все же больше возможностей у тех, кто летает на самых больших самолетах на другие континенты. Они прилетают, допустим, на Мальдивы, и 10 дней до отлета живут там. Как в отпуске побывали!
– На большие самолеты тяжело попасть?
– Для работы на них нужен допуск. Чтобы его получить, нужно свободно владеть английским. Я пока до этого уровня не дотягиваю. И поэтому занимаюсь с репетитором.
– Какая зарплата у бортпроводников?
– В среднем тысяч 50.
– При такой работе вам хочется путешествовать во время отпуска?
– Да, конечно. Тем более что у нас есть возможность приобрести билеты по льготной цене. Допустим, слетать в Гавану в бизнес-классе стоит около пятнадцати тысяч вместо ста с лишним.
– Работу своих коллег оцениваете, когда летите как турист?
– Да, конечно! И даже если вижу недочеты, пишу девчонкам благодарность. Если вижу, что у них много работы, говорю, что я их коллега и помогаю на кухне. Среди своих всегда должна быть взаимовыручка!