Renault Safrane — Когда все было по другому

Сегодня, мы уже привыкли воспринимать автомобили марки Renault , как что то простенькое, не особо дорогое, но и не технологичное. А ведь было время, когда все было иначе. И Renault Safrane 92- ого модельного года, яркий тому пример.

Рено Сафран выпускался в течении восьми лет. Он был флагманом знаменитой, французской компании. И не смотря, на отнють не маленькую стоимость данного автомобиля, за годы его производства, было выпущено 310 000 таких машин. Что кажется просто отличным показателям, на фоне заменившего его, Vel Satis.

О стоимости Renault Safrane

Купить Рено Сафран сегодня, можно за 4 000 — 5 000 $. Речь идет о ухоженном, живом экземпляре. Но только представьте! — В 96-ом году, топовые, турбированные модификации, доводившиеся в Irmsher , продавались за 89 000$! Таких машин было выпущено всего 2 300, но не торопитесь говорить, что это мало. Во первых, — это очень мощный, с потрясающими характеристиками, автомобиль, а спрос на подобные «игрушки», всегда был весьма ограничен. И во вторых, — это был не Mercedes , и не BMW ( который без проблем можно было бы купить за эти деньги), а Renault стоимостью в 90 000 $, в 96-ом!

Купить новенький Safrane, с атмосферным V6 , можно было за 50 000 $. Что также, было ооочень не дешево. За эти деньги, также, можно было легко купить, мощный, немецкий седан. Тем не менее, дорогие, французские машины, продавались, и продавались хорошо! А это не может не говорить, о престижности, и статусности, автомобилей Рено, тех лет.

О внешности:

Французы всегда строили автомобили по своему. И выпуская Сафран, они отказались от общепринятого в бизнес-классе, кузова, типа — седан, и сделали свою машину лифтбеком.

При КБ в 2761мм, длина кузова, этого, французского лимузина, составляет 4729мм. Снаряженная масса, наиболее легкой модификации, с бензиновой четверкой, на 2.2л, составляет 1349кг. А масса наиболее тяжелой, полноприводной машины, с турбированным V6 , даже в снаряженном состоянии, равна 1724кг. Говоря о цифрах, стоит добавить, что дорожный просвет у Сафран, всего 119мм, что в наших условиях, конечно же, не слишком много.

Взгляните на фото Сафран, в этой статье показана и До, и Послерестайлинговая машина. Как видите, после обновления 96-ого года, Safrane получил совершенно иную переднюю часть ( фары, решетка, бампер и капот). Кроме этого, вместо массивного заднего фонаря дорестайлинговых автомобилей, обновленный, французский лифтбек, получил два, отдельных фонаря ( смотрите фото).

О салоне:

Высокая стоимость Safrane , во многом обуславливалась качеством, и «фаршем» его салона. И если, центральным замком, электропакетом, и бортовым компьютером, покупателя авто бизнес-класса, в те годы, было не удивить. То ГУР с изменяемым усилием, система климат-контроля, базовая с 95-ого года подушка безопасности водителя, а с 97-ого еще и передние — боковые подушки, уже формировали впечатление о дороговизне автомобиля.

Но к этому еще стоит добавить, действительно качественные материалы, которые на современных, иногда даже действительно дорогих автомобилях, встречаются все реже и реже.

Отзывы владельцев Сафран, говорят, что это действительно, очень просторный и комфортабельный салон.

Технические Характеристики Renault Safrane

Кстати, продолжая о дороговизне, — богатые версии Рено Сафран, оснащались пневматической подвеской. И сейчас мы говорим не о Irmsher, а о обычных, заводских автомобилях.

Для Сафран предлагалось два турбодизеля, объемом в 2.1 и 2.5л. И если мощность в 90 и 116л.с, способна впечатлить не многих, то расход топлива в 7.8л при езде в городе, уж точно способен порадовать экономичного водителя.

Двухлитровая, бензиновая четверка, при 107л.с мощности, и 155Н.М момента, вместе с механической КПП, позволяет разогнаться до 100км за 12.5с. Максимальная скорость такого авто, — 189км.

Четверки объемом в 2.2л, развивают мощность в 110 и 140л.с соответственно. Во втором случае, существенно поднять мощность удалось благодаря 12-ати клапанной ГБЦ двигателя. С таким мотором, эта — не легкая, и не самая маленькая машинка, набирает 100км, всего за 10.2с, и способна развить максималку в 206км.

Наиболее мощный, атмосферный Safrane , оборудован трехлитровым V6 , на 170л.с мощности, и с моментом в 235Ньютонов. Такая машина разгоняется до 100км за 9.6с, а на трассе способна разогнаться до 220км в час. Согласитесь, — весьма достойные показатели даже рядом с Пятеркой БМВ тех лет. И таких машин, — с атмосферной «шестеркой» было выпущено не мало, они реально встречаются на нашей вторичке.

А вот Renault Safrane Irmsher , — это действительно редкий зверь. Трехлитрвоый V6 этих машин, дополнялся двумя маленькими турбинами. И дело здесь не только в мощности в 262л.с, и не в самой тяге в 365Н.М, а в том, что максимум этой — самой тяги, был доступен уже с 2 500 оборотов! Учитывая то, что машины от Irmsher были полноприводными, можно очень легко поверить в паспортные 7.2с до сотни, да и максималка в 250км в час, с таким двигателем, просто не может вызывать сомнений.

Итоги:

Вот такой он, — Рено Сафран. Большой, шикарный автомобиль. Это машина, создавалась во времена, когда Logan еще не был лицом компании, и водить Рено, могло быть по настоящему круто.

Если вас не заботит вопрос поиска запчастей на Safrane, (к нашему счастью сейчас есть интернет). У вас прямые руки, вы хотите большой, и по настоящему комфортабельный автомобиль, но устали от приевшихся немецких брендов, присмотритесь , возможно, Сафран — это именно то, что вам нужно.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎