Волгоградский судостроительный завод построил уникальный танкер – первый в масштабах России
Волгоград, 13 октября 2008 года. В субботу, 11 октября, на Волгоградском судостроительном заводе, входящем в Группу МНП, состоялся спуск на воду нового танкера-химовоза проекта 4450.
Уникальность проекта заключается в том, что танкер усиленного ледового класса Е2 впервые строится в нашей стране и подобных аналогов строительства ещё не существовало в России. Кроме того, судно подобного класса впервые спроектировано российским конструкторским бюро - Волго-Каспийским ПКБ (входит в Группу МНП). Проект морского танкера усиленного ледового класса разработан под класс 100A5 E2 ESP NAV-O RSD ERS BWM Chemical Tanker (Type 2) / Oil Tanker Environmental Passport MC E2 AUT INERT Германского Ллойда (GL). Район плавания–с удалением 250 миль зимой и без ограничения летом.
Танкер проекта 4450 обладает максимально высокими характеристиками ходкости, маневренности и пожарной безопасности, отвечая самым строгим требованиям всех международных конвенций в области безопасности мореплавания и безопасности окружающей среды.
Характеристики танкера: цельносварное, самоходное, одновинтовое, наливное судно, с винтом регулируемого шага, с одной непрерывной палубой, баком и ютом, с балластными отсеками в двойных бортах и двойном дне, машинное отделение, надстройка и рубка расположены в корме.
Дедвейт – около 4 500 т, длина наибольшая – 91,95 м, ширина – 16,0 м, высота борта – 7,8 м. Судно оборудовано 14 грузовыми танками (включая два слоп-танка) общей вместимостью около 5150 куб.м и способно перевозить до 7 видов груза одновременно, в том числе сырую нефть, нефтепродукты, растительные и животные масла и химические грузы IMO Type 2. Скорость судна при использовании 85% мощности СЭУ - 11,5 узлов при грузовой осадке 5,75 м; при осадке в балласте 4,05 м - 12,5 узлов. Автономность плавания - 20 суток. Общее количество мест на судне - 13: одиннадцать одноместных и одна двухместная каюты.
Генеральный директор Группы МНП Вадим Малов: «Мне хочется поздравить всех с успешным спуском головного танкера. Строить принципиально новый для ВгСЗ химовоз было делом непростым. Тем не менее, все сложности благополучно преодолены и построено судно современного архитектурно-конструкторского дизайна и самых высоких технических характеристик». Подводная часть корпуса танкера покрыта специальным покрытием Ecospeed. Это абсолютно экологически чистое и отличающееся коррозийной стойкостью покрытие, полностью исключающее нанесение вреда окружающей среде. В настоящее время покрытие используется на кораблях от быстроходных судов береговой охраны до танкеров, контейнеровозов и круизных лайнеров, срок его эксплуатации до 25 лет.
Крестная мать танкера - Татьяна Милаева, начальник УМТС Волгоградского судостроительного завода.
Волгоградский судостроительный завод: в декабре 2007 года состоялась закладка головного сухогруза класса «Волго-Дон макс» типа «Танаис» проекта 007RSD07 с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками для Танаис Марине Групп (Кипр). Данный сухогруз будет одним из крупнейших судов отечественной постройки среди сухогрузных судов смешанного плавания. В мае текущего года иранской компании Irinvestship Limited был передан четвертый (последний) многоцелевой сухогрузный теплоход типа «Хазар» проекта RSD19. Для Группы Palmali на заводе построено семь сухогрузов проекта 006RSD05, сухогруз этого проекта был построен и для компании Beaufort Shipping Ltd. По оценке Английского Королевского Общества корабельных инженеров сухогрузы проекта 006RSD05 признаны лучшими среди судов этого класса.
Волго-Каспийское ПКБ - конструкторское бюро, занимающееся проектированием речных, смешанного "река-море" плавания и морских сухогрузных судов, танкеров и танкеров-химовозов. Проектирование ведется как по правилам Российских Речного и Морского Регистров судоходства, так и на классы международных классификационных обществ - Germanischer Lloyd (GL) и Det Norske Veritas (DNV). Коллектив ВКПКБ состоит из 100 человек, 80 из которых – конструкторы, обеспечивающие современный научно-технический уровень проектов, для проектирования используется современная система автоматического проектирования Nupas Cadmatic.
Красное Сормово: в 2007 году завод признан «Лучшим экспортером России». В ушедшем году досрочно выполнил все договорные обязательства по всем без исключения экспортным контрактам. Для Азербайджанского Каспийского Морского пароходства (КАСПАР) в настоящее время построен шестой по счету танкер-тринадцатитысячник проекта 19619. Три танкера-тринадцатитысячника построены для Группы Palmali и один для компании Safinat An-Najaat Shipping Company Limited (Мальта). В 2008 году заключены контракты на строительство еще трех танкеров проекта 19619: двух - для Группы Palmali и одного – для КАСПАРа. Для Группы Palmali на Красном Сормово также строятся танкеры-химовозы проекта RST22 типа «Новая Армада» - принципиально новые суда с увеличенным в морских условиях дедвейтом. Контрактом предусмотрено строительство десяти танкеров. Для судоходной компании Argo Shipping International (Панама) строятся три танкера дедвейтом 5,6 тысяч тонн, опцион на четвертый танкер подтвержден.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МНП) – компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения. В Группу входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), Волгоградский судостроительный завод, а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород), Волгоградский завод спецмашиностроения и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).