"Гаражник", которому удалось зарегистрироваться: "Хождение по мукам - так и напишите"
На днях Минторг объявил: в Беларуси зарегистрировано 143 индивидуальных предпринимателя, оказывающих услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств в мастерских на территории гаражных кооперативов. Эти цифры весьма свежие и отражают ситуацию на 9 декабря.
Думается, с тех пор как с 1 ноября этого года Указ Президента РБ №432 «О внесении дополнений и изменений в Указ Президента РБ от 28 января 2008 г. №43» предоставил право оказывать услуги автосервиса в гаражах, каждый хочет взглянуть на человека, которому удалось открыть пусть маленькое, но свое дело - автомастерскую. Или хотя бы почитать о его опыте, ведь желающих заниматься ремонтом автомобилей в гаражах тысячи! Но большинство или боится сделать первый шаг, или не знает, с чего начать, кто-то изначально не верит в успех предприятия, так как уверен, что не справится с рядом жестких требований, порой очень абсурдных. Так что опыт "первопроходцев" очень важен.
Abw.by разыскал человека, который одним из первых смог открыть свое дело в гараже. Правда, и гараж у него не совсем обычный, а двухуровневый (первый этаж – подвальное помещение), площадью около 200 кв.м. Сквозной, с двумя воротами-роллетами. Но размеры гаража не влияют на саму процедуру оформления своего дела - пришлось пройти все инстанции.
Итак, знакомьтесь: Дмитрий Борисович Лебедев, представляющий ИП своего имени. Является членом ГСК "Коленвал", расположенного в районе электросетей на окраине Новополоцка. Гараж и рабочее место - бокс №205. Специализация - ремонт стартеров и генераторов со снятием и установкой. Режим работы гаражной автомастерской: с 9.00 до 18.00, перерыв с 13.00 до 14.00, выходные - суббота, воскресенье. Первого клиента принял месяца полтора назад.
Надо сказать, что работу по открытию своей СТО Дмитрий Лебедев начал задолго до появления президентского указа. И к моменту выхода в свет документа на руках у него уже имелось положительное заключение от санстанции. Но дальше дело застопорилось. И если бы не указ, возможно, ничего бы не получилось. На этапе сбора документов он столкнулся со многим. И честно признается, что подготовкой документов в основном занимались юристы. Потому что это было "хождение по мукам", да и "некогда было" самому. Сейчас собранных документов - распухшая папка.
- Дмитрий Борисович, я вся во внимании, как и тысячи читателей.
- Свой гараж я построил сам года три назад. Строил, так сказать, с перспективой. До этого лет десять снимал гараж-мастерскую, у меня был сертификат, параллельно занимался стройкой. Вот построил свое помещение, сейчас переехал.
- Как вы считаете, если бы ваш гараж был стандартных размеров, удалось бы открыться?
- Нет, конечно, так как по требованию санстанции на месте должна находиться раздевалка, умывальник, туалет. Должно быть помещение для ремонта, место, чтобы машину загнать, подъемник поставить. Так что площадь гаража, наверное, должна быть минимум 100 "квадратов".
- Многие считают: стоит открыться официально - замучают проверки.
- Нет, это не так. Был какой-то Указ, согласно которому и санстанция, и налоговая имеют право проверять раз в пять лет. Раньше этого срока они могут прийти только по жалобе, ну или санстанция, к примеру, приходит для так называемого мониторинга. Указ хороший, он запрещает досаждать проверками. Проверка должна быть плановой и о ней должны предупредить заранее.
- С чего начать? Какие инстанции-ведомства нужно посетить, чтобы открыть мастерскую в гараже?
- Первый этап, конечно, регистрация ИП. Затем нужно сделать проект мастерской. Заказать его можно у любого проектировщика. Отмечу, что это дороговато.
Далее - и самое главное - санстанция. Она, в частности, требует наличия вытяжки, освещения, отопления, "личного" заезда в гараж с твердым покрытием (то есть отсекаются внутренние гаражи), наличия окна, умывальника, раздевалки, туалета, стоковой емкости. Оценивают, безопасно ли оборудование для работы, чтобы, к примеру, наждаки были с защитой, сверлильное оборудование тоже.
Затем горисполком - согласование времени работы. Вот здесь я застрял на полгода. Санстанция все подписала, но горисполком не согласовывал время работы, мол, в гараже нельзя заниматься ремонтом. Но как раз вышел президентский указ, и горисполком "сдался".
Потом нужно посетить региональный центр стандартизации и метрологии (ЦСМ), чтобы получить сертификат соответствия. Здесь нужно доказать свое образование. В ЦСМ расскажут, какой список сертифицированной специализированной литературы нужно иметь по тем маркам авто, с которыми будете работать. Эту литературу можно купить в Минске, она с печатями сразу продается.
Вам выдадут перечень инструментов, который должен быть для той или иной специализации (у моториста свой набор, у кузовщика свой и т.д.). Образно говоря, скажут, где купить какой штангенциркуль, какой фирмы (не все марки годятся).
Мне для "ремонта стартеров и генераторов со снятием и установкой", в частности, сказали иметь тестер, динамометрический ключ, самое главное - стенд для проверки стартеров и генераторов.
Потом оборудование нужно предоставить для поверки. Опять, образно говоря, несете штангенциркули, их будут перемерять рулеткой месяца три, поставят на каждый штепсель. Все должно быть с печатями, и штангенциркули, и книги.
В Витебском ЦСМ мне выдали сертификат-заключение, что я имею право работать по запрашиваемой специализации.
Оборудование я покупал раньше, перевез из снимаемой мастерской в гараж.
- А разве ЦСМ требует не новое оборудование?
- Нет. У меня было не новое оборудование, но исправное и требуемых марок.
- А пожарные? Многие, кто мечтает о своем деле в гараже, боятся именно этого этапа.
- Для открытия автомастерской заключение пожарных не требуется, но они могут прийти с проверкой в любой момент. Противопожарные требования я выполнил: установил датчик сигнализации, огнетушители. Гараж бетонный, изнутри покрашен краской, на полу - кафель.
- Вам удалось выполнить все требования различных инстанций?
- Да, на 100 процентов.
- Президентский указ требует пройти еще один важный этап, вернее, с него надо начинать - заручиться согласием членов ГСК.
- Да, я ходил на собрание. Во время него члены ГСК написали обращение в горисполком: хотим, чтобы на территории ГСК работала мастерская.
- Говорят, согласие абсолютно всех членов ГСК не требуется.
- В моем ГСК были согласны все, у нас 200 гаражей. Всем выгодно: зачем ехать далеко, если отремонтироваться можно у себя. А машины у всех ломаются.
- СМИ растиражировали слова представителей Минторга, что, мол, к гаражным автомастерским будут предъявляться не такие жесткие требования, как к другим СТО. Вы почувствовали это на себе?
- Нет. Одни и те же требования что к ИП, что к "большому" автосервису. Хотя, говорят, система полгода будет "устаканиваться", потом, возможно, что-то изменится.
Сейчас такое чувство, что требования к автосервису действуют неизменные года так с 1968-го. Вентиляция, отопление, освещение, раздельная раздевалка для чистой и грязной одежды - все должно быть по ГОСТУ. Должен быть санузел, умывальник, нужно организовать емкость под стоки - вывести коммуникации для приемки санстанцией. Большинство требований просто абсурдные!
- Мне говорят: "Строй перегородку в раздевалке!" - "Зачем?" - "Грязная и чистая одежда должна висеть отдельно". - "А может, я тут повешу грязную одежду, а через два метра чистую - размеры раздевалки 2 на 3 метра это позволяют". - "Нет, строй".
Дальше в стене нужно врезать окно, мол, закрытое пространство влияет на психику. Но окно в гараже, который находится почти в лесу. Да и у меня двое ворот, одни так почти всегда открыты.
Делай вытяжку! А между тем у меня высота потолка три с половиной метра, площадь 11 х 9, да я весь кислород за смену не сдышу! Зачем вытяжка?
- И что из этого вы сделали?
- Все. И окно врезал в том числе. Хотя моя психика его отсутствие уж точно перенесла бы. В общем, требований абсурдных много. А выполнение их стоит дорого. Порой 2-3 тысячи долларов. А их ведь надо заработать!
- А что за история с самозахватом земли? Я знаю, вас в этом как-то обвиняли.
- Все гаражи в нашем ГСК стоят вдоль дороги, мой последний угловой. К нему был хороший подъезд с трассы, бетонированный, капитальный заезд. Но по требованию архитектора заезд к гаражу приказали убрать. Архитектор почему-то расценил эту дорогу как захват земли мной. Потом приехала санстанция и сказала: заезд вернуть! Приказала сделать снова заезд с твердым покрытием. Так я снес заезд, а потом еще раз строил. То есть представьте: сначала пришлось убрать ЖБИ, вывезти машин 20 песка, а через полгода вернуть все обратно. Мне сразу так и сказали: уберешь заезд, а потом подумаем, может, разрешим тебе открыться. И тогда опять насыплешь.
- Не жалеете, что открылись?
- Я скорее переехал, нежели открылся с нуля. Как можно жалеть? Работаю в своем гараже и не плачу аренду. Это как с квартирой - жить в своей или на съемной. Я к этому шел долго. Построив гараж, сразу же захотел там открыть свою СТО, даже пытался выйти из ГСК. По закону ведь раньше СТО можно было открывать где угодно, хоть у себя на даче, но не в гаражах.
- Какие налоги вы платите?
- Единый налог в размере 1 млн 130 тысяч и соцналог 35 процентов от выручки. Получается, процентов 50 выручки уходит на налоги. Плюс различные расходы на закупку оборудования, инструментов и т.п. - остается не так уж и много прибыли - процентов 30.
- Да. Хотя жду разрешения для наемных работников. Хочу взять помощников, научить парней ремонтировать машины. Сам не справляюсь. Но я ИП - в гаражах заниматься ремонтом можно только ИП, - а взять на работу сторонних работников ИП не позволяет закон. В общем, замкнутый круг.
- Что, пройдя все круги, вы сказали бы представителям ведомств и инстанций?
- Нельзя так с людьми. Это то же самое, как построить дом, а потом спрашивать разрешение - можно ли жить в нем?
- А тем, кто хочет пойти по вашим стопам, что бы посоветовали?
- Мастерскую очень сложно "отбить". И прежде, чем заняться оформлением документов, нужно все хорошо взвесить и просчитать.
- Глядя на вас кто-то пожелал зарегистрироваться?
- В моем окружении таких знакомых нет. И, насколько я знаю, в Новополоцке я один, кому удалось зарегистрироваться.