ЦКАД разгрузит Москву и Подмосковье
«Стагнация – лучшее время для вложений в дорожное строительство. Проект Центральной кольцевой автодороги станет существенным подспорьем для экономического роста», - уверен депутат от ОНФ Виталий Ефимов. Ранее президент РФ Владимир Путин на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области отметил, что к решению этой проблемы необходимо подходить скоординированно и комплексно.
Владимир Путин, в частности, поручил правительству считать приоритетным на ближайшие пяти-шесть лет проект развития пригородного сообщения в Московском регионе. «Этот проект станет одним из крупнейших проектов подобного рода в мире, поэтому необходимо предусмотреть строительство главных и дополнительных путей пригородного сообщения», - пояснил глава государства. В связи с этим президент призвал правительство разработать меры по обеспечению стабильности и предсказуемост и стоимости проезда в пригородных поездах.
Одним из ключевых проектов, реализация которых сможет разгрузить дороги Москвы и Подмосковья, должно стать строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Владимир Путин на совещании поручил профильным органам тщательно просчитать справедливый размер платы за проезд по Центральной кольцевой автодороге. По его мнению, это «должна быть такая величина, которая будет доступна и для граждан, и для участников экономической деятельности». Глава государства также отметил, что ЦКАД предлагается поделить на участки - для того, чтобы ускорить проектирование и оформление землеотвода. Кроме того, указал Путин, привлечь инвесторов на отдельные участки заметно проще, чем на проект в целом. Для того чтобы строительство было в целом успешно как для частных инвесторов, так и для бюджета, нужно выверить график запуска отдельных участков и обеспечить своевременное подключение магистрали к федеральной и региональной дорожной сети.
Напомним, что протяженность федеральной трассы ЦКАД должна составить 520 км. Дорога пройдет в обход крупных населенных пунктов. Основная цель строительства ЦКАД — разгрузка прочих федеральных дорог путем перераспределе ния транзитного потока автотранспорта . В начале 2013 г. было объявлено, что сроки ввода ЦКАД в эксплуатацию могут быть сокращены на один-два года. В июле 2013 г. правительством было принято решение реализовать проект к концу 2018 г. Строительство ЦКАД планируется начать 1 января 2014 г. Как было решено на совещании с участием Владимира Путина, координировать строительство будет рабочая группа, собирающаяся раз в полгода.
Президент России также призвал «жестко пресекать любые спекуляции, коррупционные схемы, попытки раздуть смету и под шумок нажиться на перепродаже земли под ЦКАД… «К 2018 году центральные кольцо должно стать современной, удобной транзитной магистралью, важным участком межрегионально го сообщения и международных транспортных коридоров», - подчеркнул Владимир Путин.
Накануне совещания правительство РФ опубликовало материалы, раскрывающие структуру финансирования проекта ускоренного строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Согласно документам, опубликованным ИТАР-ТАСС, проект ускоренного строительства ЦКАД оценивается в 299,8 млрд руб., в том числе за счет средств ФНБ - 150 млрд руб. (агентство отмечает, что госкомпания «Автодор» ранее предлагала выделить 155 млрд руб.), за счет средств федерального бюджета - 73,8 млрд руб. и за счет средств частных инвесторов - 76 млрд руб. Проект обеспечит ФНБ доходность в размере инфляции плюс один процент. В качестве инструмента обеспечения возвратности предусматривае тся выпуск корпоративных облигаций ГК «Автодор». Источниками возврата средств фонда будут выступать доходы от сбора платы за проезд по автомобильной дороге, говорится в материалах к совещанию.
«Указанная в правительствен ном документе сумма расходов бюджета и ФНБ покроет более половины стоимости строительства, – подчеркнул в интервью ONF . RU Виталий Ефимов, активист ОНФ, депутат Госдумы, первый заместитель главы парламентского комитета по транспорту. – Остальные деньги планируется привлечь за счет инвестиций. Что ж, можно и нужно начинать строить. Может быть, с помощью Центральной кольцевой мы освободим Москву от хаоса. Надо поклониться в ноги президенту за то, что он всерьез взялся за транспорт: тут и скоростное железнодорожно е сообщение, и Транссиб, и ЦКАД… На дороги Москвы дают много денег – развязки, метро, эстакады, мосты. Единственное, что беспокоило до последнего времени, – не застопорит ли процесс состояние дорог в Московской области. Но вроде бы дорожное строительство и реконструкция активно идут и там».
Следует отметить, что на развитие транспортной инфраструктуры Московского региона Минтранс РФ предлагает выделить 169 млрд руб. с 2014 по 2016 г. Из них на 17 приоритетных автодорожных путепроводов запрошено около 64 млрд руб., на автодороги Подмосковья – более 50 млрд, проект «Киевский ход», по мнению специалистов Минтранса, потребует 54 млрд руб. При этом, как отмечает ИТАР-ТАСС, 46,7 млрд руб. предложено перенести из федерального бюджета с 2016-2020 гг. на 2014-2016 гг. На данный момент актуализирован ная программа развития Московского транспортного узла до 2020 г. оценена «по основному варианту» в 4 трлн руб. Такой вариант позволит завершить строительство уже начатых объектов в полном объеме, говорится в материалах к совещанию по развитию транспортных проектов в Москве и Московской области.
Кроме того, помимо собственно строительства важной для России дороги, возведение ЦКАД оживит экономику страны, полагает депутат Госдумы от ОНФ Виталий Ефимов: «Любые новые трассы снижают рост цен, повышают скорость передвижения товарных масс и тем самым замедляют инфляцию. Не говоря о том, что в собственно строительство будут вовлечены многие отрасли, от электроники до производителей цемента и бетона; в дорожном строительстве место найдется для всех. Стагнация, о которой говорит, в частности, глава Минэкономразви тия Алексей Улюкаев – отличный повод для вложений в инфраструктуру , в дорожное строительство; очень хорошо, что в России это понимают на самом высоком уровне».
Строительство ЦКАД позволит частично разгрузить Московскую кольцевую автодорогу (МКАД) и решить проблемы для автомобилистов Москвы, Московской области и соседних регионов, считает первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционно му законодательст ву и государственно му строительству, депутат Госдумы, глава центральной ревизионной комиссии ОНФ Вячеслав Лысаков. Но полностью устранить загруженность столицы и Подмосковья новая трасса не сможет. По словам депутата - активиста ОНФ, протяженность и качество российских дорог оставляет желать лучшего. «Нам требуется около двух миллионов километров дорог для того, чтобы дорожная сеть отвечала всем современным требованиям, количеству транспортных средств и объему перевозок, - отметил Вячеслав Лысаков. – Сейчас мы имеем только половину дорог, это около миллиона». Тем не менее ЦКАД, прежде всего, оптимизирует логистику транспортных потоков и позволит пускать в обход Москвы грузовики и фуры. Нынешние мощности не позволяют решать эти транспортные проблемы. «Само внимание президента к этому строительству говорит о стратегической важности этого объекта, - поясняет Лысаков. - Но потенциал в этом направлении еще не до конца использован. Ждать больше нельзя. У нас прирост транспортного парка огромный. У нас каждый год выдается 2 млн водительских удостоверений, существенно прирастает объем грузоперевозок ». Кроме того, строительство новых дорог - это способ в том числе реализации конституционно го права на передвижение по стране, между регионами.