Гипоидная передача от автомобиля в качестве ускоряющей
Главная передача автомобильного заднего моста в качестве ускоряющего редуктора (в частности газелевского i=4,3). Обороты на входе 500.
Любая информация по данному вопросу поможет. Как в такой передачи распределяются силы в зацеплении? В какую сторону его вращать в данном случае? �? т. п.
В обычном автомобильном случае, вроде, назад нежелательно вращать (задним ходом).
#2 Aksios-34- �?мя: Битюков А.В.
- Сфера деятельности: Производство
Что то я не припомню рекомендаций автоВАЗа "не применять передачу заднего хода" при эксплуатации его продукции ;-)
В гипоидной передаче важный момент - правильное пятно контакта.
Вполне логично , что максимальный "упор" делали именно на движение вперед - возможно с этим фактом связаны Ваши опасения по заднему ходу.
А почему для увеличения оборотов решили именно гипоидную ставить задом на перед? Эдак и до червячной недалеко.
Что за механизм проектируете ?
#3 MZb- �?мя: Николай
- Сфера деятельности: Конструирование
Aksios-34, ну, да что то я начитался про заклинивание таких передач. Т. е. в принципе если нормально отрегулировать пятно контакта, и расположить соответствующим образом рудуктор (чтоб пятно контакта стремилось к толстой части зуба), проблем быть не должно? Гипоидную потому что пока не удалось найти подходящий мультипликатор. Если знаете производителя отечественного буду благодарен. Механизм дробилка для щепы с приводом от ВОМ трактора (от того и обороты нужны), но большая.
#4 NoxFelix- Сфера деятельности: Разработка технологии
Гипоидную потому что пока не удалось найти подходящий мультипликатор. Если знаете производителя отечественного буду благодарен. Механизм дробилка для щепы с приводом от ВОМ трактора (от того и обороты нужны), но большая.
Обязательно коничка 90 о ?
По-другому навесное оборудование к трактору не подцепить ?
#5 MZb- �?мя: Николай
- Сфера деятельности: Конструирование
NoxFelix, по-другому никак.
#6 Петрович- �?мя: Владимир
- Сфера деятельности: Конструирование
Заложите обычную эвольвентную с запасом и отдайте изготовить, какие проблемы.
#7 Aksios-34- �?мя: Битюков А.В.
- Сфера деятельности: Производство
Да скорее всего есть донор - потому и интерес к нему столь пристальный :-)
А по теме - клиноременку под 90 тоже можно развернуть.
Дополнительно получаете бонусом "бесплатный" предохранитель превышения момента сопротивления.
#8 NoxFelix- Сфера деятельности: Разработка технологии
NoxFelix, по-другому никак.
"Подскажите то - не скажу что" ))
Коничек бывает разных - "море океЯнское" , как в корпусе, так и просто , парами шестерен , притертых попарно на заводе и связанных проволочкой.
На любую нагрузку ( от Жигулей до КрАЗа ) , Вам какое надо-ть - то ? ))
Что-то подбирать вслепую , без эскизов или картинок , марок трактора и навески .
Можно несколькими сдвоенными шарнирами Кардана получить угол 90 о , а дальше ставить редуктор соосный или наоборот. Гипоидная будет капризнее по смазке, КПД ниже.
С встроенным центрирующим механизмом ( для свободного монтажа ) :
Если без центрирующего механизма - то многоопорный монтаж, чтобы не "саморазобрался в полете" - это важно !
Тут много разной самодельной навески для тракторов, полистайте, может быть, что-то приглянется :
#9 MZb- �?мя: Николай
- Сфера деятельности: Конструирование
Возвращаемся к теме и смотрим мои вопросы. Еще раз. Если я беру редуктор от газели, например(неважно) и меняю местами привод и нагрузку. Что происходит с зацеплением? Если возможности использовать его таким образом? Показываю фото. Эта штука на навеске трактора имеет некоторую подвижность, что компенсируется карданом.
Прикрепленные файлы- ГАЗ 3302 Редуктор главной передачи схема.JPG99,49К 3 скачиваний
- 100_1052_.jpg114,42К 0 скачиваний
- �?мя: Битюков А.В.
- Сфера деятельности: Производство
Я вот не поленился - погуглил и вышел на производителя редукторов.
Нашел в каталоге угловой.
Заявлены передаточные отношения от 1/1 до 1/5.
Я запросил возможность работы при смене направления вход/выход.
Возможно увеличить обороты максимум в два раза и на другой серии редукторов.
Логично предположить, что Ваш газелевский если и запустится то отработает крайне малый срок и погибнет смертью храбрых.
Вы попробуйте рукой заставить крутиться такой редуктор за штатный вал входа, и за то место которое хотите чтобы было входом.
�?МХО - любое превышение нагрузки в дробилке приведет к остановке "нового выходного" вала редуктора и срезке зубьев на "новом входном" валу.
#11 NoxFelix- Сфера деятельности: Разработка технологии
Горизонтальное положение редуктора Газель менять нельзя - нарушится система смазки.
На стационарном агрегате редуктор Газель не рекомендуется применять без доп. охлаждения - т.к. он рассчитан на охлаждение набегающим потоком воздуха, а когда набегающий поток воздуха отсутствует - Газель обычно на месте стоит, и редуктор не крутится ))
Ну и далее, в таком духе.
Для С/Х техники очень много угловых редукторов отечественных выпускается - на разную мощность рассчитанных - только они все непропорционально гигантские и чугунные очень - но для трактора это не беда )
#12 MZb- �?мя: Николай
- Сфера деятельности: Конструирование
Aksios-34, я больше беспокоюсь как бы его не заклинило, если он работать будет как на машине задним ходом. А превышение нагрузки может быть только по недосмотру. А так он(ротор с ножами) раскрутился и рвет все что попадает в него (ветки в основном, трава и т. п.).
NoxFelix, насчет охлаждения беспокоиться не стоит, думаю. Все ж рассчитываются редуктора такие без учета охлаждения набегающим потоком(по-моему). Да и у меня есть возможность объем картера увеличить для большего количества масла. Другое дело, что у меня он получается перевернут "вверх ногами", тут со смазкой может быть загвоздка.
#13 Aksios-34- �?мя: Битюков А.В.
- Сфера деятельности: Производство
Не ну как говорится - "Хозяин барин".
Цена вопроса то - редуктор.
Он есть в наличии как я понимаю - ибо Вас с мысли о его применении никакие доводы столкнуть не в силах :-)
Ставьте - загнтся - поставите что то еще.
Превышение нагрузки только по недосмотру?
Возникают большие сомнения в том, что Вы россиянин (шутка конечно же!).
Это какой же русский не захочет испытать сей аппарат засунув вместо травы и веток пенек от дуба или валун с обочины.
#14 MZb- �?мя: Николай
- Сфера деятельности: Конструирование
Aksios-34, цена не только редуктора, его еще доработать стоит столько же. Не я придумал его использовать. Есть пример его использования, но у меня нет информации о наработке такого редуктора в подобной конструкции. На самом деле все просто, есть итальянцы, у них таких редукторов, действительно, море. Но мне не могут привезти один или два редуктора, и даже 10 проблема (про цену я даже. ну, понятно), это не ширпотребные изделия, а спец для определенных производителей сельхозтехники. А а нас подобного никто не делает(может, я не в курсе еще).
#15 NoxFelix- Сфера деятельности: Разработка технологии
.
NoxFelix, насчет охлаждения беспокоиться не стоит, думаю. Все ж рассчитываются редуктора такие без учета охлаждения набегающим потоком(по-моему).
Да и у меня есть возможность объем картера увеличить для большего количества масла.
Попробуйте. Можно ребра охлаждения добавить на стенках корпуса.
Другое дело, что у меня он получается перевернут "вверх ногами", тут со смазкой может быть загвоздка.
Смазка подшипников хвостовика 4 и 7 может быть недостаточной :
Схема смазки редуктора ВАЗ , к примеру ( похожая схема на Газели ) :
Описание процесса смазывания и причины неисправности тут :
Если постоянное (ресурсное ) направление вращения редуктора поменяется - желательно поменять сальник хвостовика - там канавки маслосгонные "в другую сторону" направлены.
цена не только редуктора, его еще доработать стоит столько же. Не я придумал его использовать.
Доделать корпус , заблокировать ( заменить?) дифференциал, заменить полуось на вал, сделать ступицу большой шестерни, нарезать шлицы под фланец карданного вала. "делов-то" ! .
Редуктор УАЗ , например, ( в той же силовой категории, что и Газель ), имеет круговой зуб и более удобный корпус для монтажа ( поперечный разъём картера) , есть передний и задний вариант ( можно выбрать направление вращения ).
Но мне не могут привезти один или два редуктора, и даже 10 проблема (про цену я даже...ну, понятно), это не ширпотребные изделия, а спец для определенных производителей сельхозтехники. А а нас подобного никто не делает(может, я не в курсе еще).
Вы их обгоните по цене, со всеми переделками Газели.
вот некоторые редукторы к С/Х технике :
Если полностью переделывать корпус редуктора Газель, то не лучше ли и шестерни подобрать от авто другие и сделать всё в оригинальном корпусе ?