Гран-при Турции 2010: неожиданная развязка
Начало сезона. Red Bull и Себастьян Феттель считаются фаворитами. Сам Берни Экклстоун называет молодого немца главным кандидатом на победу в чемпионате. Но к седьмому этапу ситуация оказывается не столь радужной. И если бы дело было в по-дурацки проигранных гонок, подаривших победы “Серебряным стрелам” и “алым жеребцам из Маранелло”. Это было бы только полбеды. Партнёр Себа австралиец Марк Уеббер, неофициально считавшийся вторым пилотом команды, неожиданно стал уверенно переигрывать Феттеля в квалификациях и в гонках. Не стала исключением из правила квалификация в Турции.
Ситуация усложнилась неожиданно сильной формой McLaren. Обе победы Баттона были достигнуты благодаря тактике в дождь, в Испании и в Монако Баттона и Хэмилтона подвела техника, и никто не ожидал от них такой скорости на быстрой трассе. Тем не менее, в квалификации Хэмилтон был вторым, опередив Феттеля, Баттон занял четвёртую позицию. Впрочем, стартовать Льюис был вынужден по грязной траектории, и по логике вещей (трасса идёт против часовой стрелки) должен был старт проиграть Феттелю. Так и получилось, но очень скоро Льюис неожиданно догнал и прошёл Феттеля. Между пилотами завязалась упорная борьба. Они синхронно заехали в боксы ради единственной запланированной смены резины, но механики McLaren чуть замешкались, и Феттель сумел таким образом создать отрыв. Подвело тактическое чутьё и Дженсона. Он попытался пересидеть соперников, штампуя лучшие круги на трассе, но заехал в боксы слишком поздно: шины у обоих пилотов Red Bull и Льюиса успели в достаточной степени прогреться, и Баттон снова вынужден был довольствоваться четвёртым местом.
Казалось, гонка для Red Bull сделана. Болиды McLaren были хороши, но тактически эта команда борьбу проиграла. Гонка вошла в спокойное русло, и интригу обещала разве что небольшая дождевая туча, обретавшаяся недалеко от трека. Оказалось, что казалось.
Феттель внезапно начал стремительно догонять Марка. На длинной, но недостаточно широкой прямой их машины поравнялись, Феттель практически обогнал Марка и сместился на его траекторию, но Марк не уступил. В итоге оба пилота вылетели с трассы, и если для Феттеля гонка оказалась законченной, Уеббер поломал только антикрыло. Заменив его, австралиец вернулся на трассу третьим, сохранив большой отрыв перед Шумахером (!).
После гонки ни Феттель, ни Уеббер не признали своей вины в инциденте. Руководители команды пытались сгладить остроту конфликта, отмечая, что, мол, Уебберу надо было уступить дорогу, но и Феттель виноват, что слишком рано полез в атаку. Хельмут Марко назвал произошедшую ситуацию “недопустимой” для команды, которая ведёт борьбу за титул. Очевидно, что сейчас Феттель находится в сложнейшей психологической ситуации, в которой можно легко сломаться. Непросто и Уебберу. Топ-менеджмент команды (Матешиц, Хорнер, Марко) австрийцы, и им легче встать на защиту своего почти соотечественника Феттеля. Кроме того, немец пока единственный пилот, который добился столько высоких результатов в автоспорте, пользуясь поддержкой Red Bull на всех этапах своей карьеры. Уеббер же во многом привлекался в команду ради англоязычных спонсоров, технических сотрудников и журналистов. У некоторых журналистов возникло подозрение, что болид Феттеля был лучше настроен, чем объясняется его стремительный рывок вперёд и сравнительно медленный темп Уеббера. Поддержит ли британец Ньюи, старательно избегавший политических конфликтов, австралийца? Неизвестно. Во всяком случае, пока до взаимных оскорблений и рукоприкладства между гонщиками дело не дошло. Но психологический климат в команде серьёзно нарушился. Гром грянул.
Впрочем, в гонке продолжились интереснейшие события. Баттон, игнорируя намёки с напуганного командного мостика McLaren, не просто догнал Хэмилтона, но и предпринял на него ожесточённую атаку. В какой-то момент он прошёл чемпиона мира 2008 г., но Льюис не сдался. Он обошёл Баттона, но и Дженсон продолжил атаковать. Контакт колёсами, и автомобиль Баттона немножко отстал. В этот момент команда фактически запретила своим обоим гонщикам борьбу, сообщив, что в баках их машин осталось мало топлива и дальнейшая борьба чревата взаимным сходом. Битва британских чемпионов продолжалась чуть меньше минуты, но стала, пожалуй, самым красивым украшением чемпионата. При этом пилотам хватило сдержанности и взаимного уважения, чтобы не допустить столкновения и конфликта. В итоге, Хэмилтон наконец одержал свою первую в сезоне (12-ую в карьере) победу. Баттон пришёл вторым и теперь отстаёт от пришедшего третьим Уеббера всего лишь на 6 очков в зачёте пилотов. Феттель теперь проигрывает ещё и Алонсо и откатывается в зачёте пилотов на 5-е место .McLaren всего лишь на одно очко, но снова опережает Red Bull.
Подиум получился скомканным. Уеббер, предвкушая нелёгкий разговор, кисло улыбался. Хэмилтон и Баттон находились явно под впечатлением взаимной борьбы, старались подбадривать друг друга, но по их виду становилось понятно, что они хотели бы поскорее смыться с трассы.
А что же остальные пилоты? Шумахер финишировал 4-м с огромным отставанием в 31 секунду от лидера и запомнился контактной жёсткой борьбой с Баттоном на старте. Росберг, несмотря на износ шин, сохранил 5-ую позицию, далее приехали Кубица, Масса. Под конец гонки Алонсо навязал сильную борьбу Петрову. Россиянин удачно квалифицировался в первой десятке, но под конец гонки отстал от Массы. Борьба была красивой, Петрову возможно стоило бы не рисковать, т.к. в пылу борьбы случился прокол колеса. Россиянин покатился вниз, но после заезда в боксы ещё успел показать “удаль молодецкую” и лучший круг в гонке. Вслед за Алонсо очки получили Сутил и Кабояши (первые очки Zauber’a). Но это уже даже не первая лига, а только вторая.
Личный зачет1. М.Уэббер Red Bull-Renault 93 2. Д.Баттон McLaren 88 3. Л.Хэмилтон McLaren 84 4. Ф.Алонсо Ferrari 79 5. С.Феттель Red Bull-Renault 786. Р. Кубица Renault 67 7. Ф.Масса Ferrari 678. Н.Росберг Mercedes 669. М.Шумахер Mercedes 3410. А.Сутил Force India-Mercedes 2211. В.Лиуцци Force India-Mercedes 1012. Р.Баррикелло Williams 713. В.Петров Renault 614. Хайме Альгерсуари Toro Rosso 315. Себастьен Буэми Toro Rosso 1 16. Камуи Кобаяши Sauber 1 17. Нико Хюлькенберг Williams 1
Кубок Конструкторов 1. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 172 2. Red Bull Racing Renault 171 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 1464. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 1005. Renault F1 Team Renault 736. Force India F1 Team Mercedes 327. AT&T Williams Cosworth 88. Scuderia Toro Rosso Ferrari 49. BMW Sauber F1 Team Ferrari 1
Но сначала по порядку. Начало сезона. Red Bull и Себастьян Феттель считаются фаворитами. Сам Берни Экклстоун называет молодого немца главным кандидатом на победу в чемпионате. Но к седьмому этапу ситуация оказывается не столь радужной. И если бы дело было в по-дурацки проигранных гонок, подаривших победы “Серебряным стрелам” и “алым жеребцам из Маранелло”. Это было бы только полбеды. Партнёр Себа австралиец Марк Уеббер, неофициально считавшийся вторым пилотом команды, неожиданно стал уверенно переигрывать Феттеля в квалификациях и в гонках. Не стала исключением из правила квалификация в Турции.
Ситуация усложнилась неожиданно сильной формой McLaren . Обе победы Баттона были достигнуты благодаря тактике в дождь, в Испании и в Монако Баттона и Хэмилтона подвела техника, и никто не ожидал от них такой скорости на быстрой трассе. Тем не менее, в квалификации Хэмилтон был вторым, опередив Феттеля, Баттон занял четвёртую позицию. Впрочем, стартовать Льюис был вынужден по грязной траектории, и по логике вещей (трасса идёт против часовой стрелки) должен был старт проиграть Феттелю. Так и получилось, но очень скоро Льюис неожиданно догнал и прошёл Феттеля. Между пилотами завязалась упорная борьба. Они синхронно заехали в боксы ради единственной запланированной смены резины, но механики McLaren чуть замешкались, и Феттель сумел таким образом создать отрыв. Подвело тактическое чутьё и Дженсона. Он попытался пересидеть соперников, штампуя лучшие круги на трассе, но заехал в боксы слишком поздно: шины у обоих пилотов Red Bull и Льюиса успели в достаточной степени прогреться, и Баттон снова вынужден был довольствоваться четвёртым местом.
Казалось, гонка для Red Bull сделана. Болиды McLaren были хороши, но тактически эта команда борьбу проиграла. Гонка вошла в спокойное русло, и интригу обещала разве что небольшая дождевая туча, обретавшаяся недалеко от трека. Оказалось, что казалось.
Феттель внезапно начал стремительно догонять Марка. На длинной, но недостаточно широкой прямой их машины поравнялись, Феттель практически обогнал Марка и сместился на его траекторию, но Марк не уступил. В итоге оба пилота вылетели с трассы, и если для Феттеля гонка оказалась законченной, Уеббер поломал только антикрыло. Заменив его, австралиец вернулся на трассу третьим, сохранив большой отрыв перед Шумахером (!).
После гонки ни Феттель, ни Уеббер не признали своей вины в инциденте. Руководители команды пытались сгладить остроту конфликта, отмечая, что, мол, Уебберу надо было уступить дорогу, но и Феттель виноват, что слишком рано полез в атаку. Хельмут Марко назвал произошедшую ситуацию “недопустимой” для команды, которая ведёт борьбу за титул. Очевидно, что сейчас Феттель находится в сложнейшей психологической ситуации, в которой можно легко сломаться. Непросто и Уебберу. Топ-менеджмент команды (Матешиц, Хорнер, Марко) австрийцы, и им легче встать на защиту своего почти соотечественника Феттеля. Кроме того, немец пока единственный пилот, который добился столько высоких результатов в автоспорте, пользуясь поддержкой Red Bull на всех этапах своей карьеры. Уеббер же во многом привлекался в команду ради англоязычных спонсоров, технических сотрудников и журналистов. У некоторых журналистов возникло подозрение, что болид Феттеля был лучше настроен, чем объясняется его стремительный рывок вперёд и сравнительно медленный темп Уеббера. Поддержит ли британец Ньюи, старательно избегавший политических конфликтов, австралийца? Неизвестно. Во всяком случае, пока до взаимных оскорблений и рукоприкладства между гонщиками дело не дошло. Но психологический климат в команде серьёзно нарушился. Гром грянул.
Впрочем, в гонке продолжились интереснейшие события. Баттон, игнорируя намёки с напуганного командного мостика McLaren , не просто догнал Хэмилтона, но и предпринял на него ожесточённую атаку. В какой-то момент он прошёл чемпиона мира 2008 г., но Льюис не сдался. Он обошёл Баттона, но и Дженсон продолжил атаковать. Контакт колёсами, и автомобиль Баттона немножко отстал. В этот момент команда фактически запретила своим обоим гонщикам борьбу, сообщив, что в баках их машин осталось мало топлива и дальнейшая борьба чревата взаимным сходом. Битва британских чемпионов продолжалась чуть меньше минуты, но стала, пожалуй, самым красивым украшением чемпионата. При этом пилотам хватило сдержанности и взаимного уважения, чтобы не допустить столкновения и конфликта. В итоге, Хэмилтон наконец одержал свою первую в сезоне (12-ую в карьере) победу. Баттон пришёл вторым и теперь отстаёт от пришедшего третьим Уеббера всего лишь на 6 очков в зачёте пилотов. Феттель теперь проигрывает ещё и Алонсо и откатывается в зачёте пилотов на 5-е место . McLaren всего лишь на одно очко, но снова опережает Red Bull . Подиум получился скомканным. Уеббер, предвкушая нелёгкий разговор, кисло улыбался. Хэмилтон и Баттон находились явно под впечатлением взаимной борьбы, старались подбадривать друг друга, но по их виду становилось понятно, что они хотели бы поскорее смыться с трассы. А что же остальные пилоты? Шумахер финишировал 4-м с огромным отставанием в 31 секунду от лидера и запомнился контактной жёсткой борьбой с Баттоном на старте. Росберг, несмотря на износ шин, сохранил 5-ую позицию, далее приехали Кубица, Масса. Под конец гонки Алонсо навязал сильную борьбу Петрову. Россиянин удачно квалифицировался в первой десятке, но под конец гонки отстал от Массы. Борьба была красивой, Петрову возможно стоило бы не рисковать, т.к. в пылу борьбы случился прокол колеса. Россиянин покатился вниз, но после заезда в боксы ещё успел показать “удаль молодецкую” и лучший круг в гонке. Вслед за Алонсо очки получили Сутил и Кабояши (первые очки Zauber ’ a ). Но это уже даже не первая лига, а только вторая.
Вы читали: Гран-при Турции 2010: неожиданная развязка.
Предлагаем Вашему вниманию другие новости по теме:
Гран-при Японии 2010: возвращение Феттеля Гран-при Японии получился местами драматичный, а местами комичный. Драматичный в большей степени для McLaren: уж слишком очевидным оказалось отставание “серебряных стрел” от конкурентов из Red Bull и Ferrari. Комичный в плане множества столкновений и сходов, произошедших в ясную
Гран-при Бельгии 2010: ответ McLaren Гонка в Спа завершилась победой Льюиса Хэмилтона. Нелепое столкновение Феттеля и Баттона в то же время может иметь фатальный характер для их чемпионских амбиций в этом году.
Гран-при Испании 2010: Уеббер первый, Алонсо второй Гран-при Испании завершился третей победой в карьере и первой в сезоне для Марка Уеббера. Фернандо Алонсо на домашней трассе завоевал второе место
Гран-при Австралии 2010: what a race! Не каждый раз из уст телекомментаторов можно услышать столь лестные для гонки слова: what a race! Недостаток интриги в первой гонке сезона оказался с лихвой компенсирован в Мельбурне. Интриге в гонку немало поспособствовал дождь. Дженсон Баттон одержал благодаря своей проницательности и