Танки, которых не было.
В данной статье перечисляются все фальшивые танки, которые, в том или ином виде гуляют по миру и смущают своим уродливым видом тех, кто «в теме».
Итак, эти «танки» НЕ СУЩЕСТВУЮТ*. И не существовали никогда. Более того, в большинстве случаем они вообще не могли существовать. Но многочисленные «авторы», не понимающие, как работает танкостроение, не устают вспоминать эти, никогда не существовавшие, агрегаты.
* В отдельных случаях агрегаты существуют, но НЕ являются танками.
Россия/СССР.
Иногда эту машинку гордо именуют «первым русским танком». Но это просто вездеход, причём крайне ненадёжный, сырой и недоработанный. Это капсула со странного вида гусеницей и дыркой для головы водителя. Вот, собственно и всё. Но на эту дырку горе-художники часто водружают башню с пулемётом. То, что пулемёт, если бы такую башню построили, не просто упирается в зубы водителю, а вообще занимает всё место, вместо головы этого водителя, художников не смещает. «Вездеходъ» не был танком и никогда не мог им стать.
Вот это талантливая подделка. В теории такой агрегат могли построить. Но, за ненадобностью и бессмысленностью, никогда не строили. Зато авторы подделки умудрились сделать сразу серию фальшивых фото, добавив своему мифическому танку изрядную долю реализма. (Подробнее в статье БТ-2)
Уникальный случай. Совершенно идиотский КВ-6 встречается даже в относительно серьёзной литературе. Появилась чудовище, с тремя, а то и большим количеством, башен на излёте СССР, когда за чистую монету принимали любой бред. Рассказывали, что идею такой машины предложил лично Сталин, а на вопрос инженеров, «как она поворачивать будет?» ответил - «Она не будет поворачивать, она будет ехать прямо на Берлин!». Не знаем, сколько нужно колумбийского снега вынюхать, чтоб верить в такой бред.
Это настоящее фото. Да, это реальный танк. Но, конечно, никакой не «бетонный Т-34», а совсем даже обычный. Но с навесными экранами. Чего только не придумаешь, стараясь увеличить броню, при этом потратив как можно меньше денег. Было два варианта экранирования – бетонными блоками и смесью на основе песка в ящиках. Непосредственно из бетона броню Т-34, конечно, никто не делал. Но, самое забавное, что с некоторыми инженерными машинами такое проделывали. Но не с танками. Никогда.
Насколько мы знаем, в воспалённом воображении юных танкофилов этот «танк» появился после выхода старой доброй игры «Red Alert». «Как это атакует?» «На каких физических принципах основано?» «Почему только один сделали, если такое страшное оружие?» Такие вопросы юные любители техники себе, как правило, не задают.
Германия
Просто мотоцикл, с премонтированным сверху корпусом A7V. Да, находятся люди, которые в это верят.
Про этот экспонат в Кубинке какие только легенды не ходят. Но в реальности всё прозаичнее. Да, неизвестно точно, что это за агрегат. Но точно не танк. Вооружения на нём нет. Приборов наблюдения нет. Вообще ничего нет, кроме слабенького двигателя. Есть две наиболее реалистичные (если не единственно возможные) версии. Первая: Попил бабла. Да, и в СССР и в Германии находились люди, имевшее глупые идеи, но добившиеся денег на их выделения. В СССР с этим чуть построже было, в Германии же чего только не строили. Например, это – экспериментальная машина для проверки возможностей такой, круглой, ходовой. Такие идеи, шарообразных машин – интрациклов, тогда были популярны. (Подробнее о них можно прочесть в книге Ю. Пашолока «Стальные шары Сталина») Версия вторая: Это машина для инженеров. Она должна была ездить за танком на полигоне (и нигде больше) и наблюдать вблизи за работой ходовой и других систем в движении без риска намокнуть или отхватить осколок в лицо.
E-79 Panther III
Танк, придуманный для игры PanzerFront. Налёт историчности» и красивая внешность быстро вывели «Пантеру 3» за пределы игры, а недалёкие умом юные немцефилы понесли фейк по городам и весям. Хотя надо признать, в отличие от большинства представленных тут выдумок этот не так уж и плох. Да, никогда не было не то что бы чертежа этого танка, даже эскиза на салфетке заводской столовой. Он выдуман полностью. Но, нужно немного разбираться в танкостроении, чтоб понимать, что даже идея такого танка немного странна. Такое большое орудие в такой маленькой башне означает жуткую тесноту даже для двух человек. Куда девать боезапас? И какой он будет, 15 снарядов?
Тут надо отдельно упомянуть немецкую «E-серию». Она вообще порадела много фейков, не только E-79. О ней лучше прочесть в отдельной статье в разделе «Нереализованные проекты».
Создатели таких фейков, как и те, кто им верят, часто забывают, что у орудия есть не только ствол, но и казённик. «Казённик» - это такая, зачастую очень массивная штука в самом начале пушки, в которую вставляется снаряд. Кроме того, у пушки есть противооткатные устройства и различные приводы. Пушка – штука массивная, и зачастую занимает почти всю башню или корпус. А тут что? Конечно, такое даже в теории не могло появиться.
305 мм пушка на лафете De Stefano.
Сколько же миллионов тонн немцы потратили на неудачные проекты, тот же маус
вспоминаются Диск Белонце с двигателем Шаубергера
Воображаемые друзья - ладно, но воображаемые танки - нечто!
Можно вопрос всё-таки. Почему я должен верить вашему источнику, а не какому-то другому ? На ДР дарили танковую энциклопедию, страниц эдак на тыщу с кучей фото, фактами и т.п., ну справочник короче. Я к чему, к Бегемоту этому, КВ-6 который. То, что проект дебильный там также указывалось, но как ни странно написано, что пара-тройка этих махин всё же была изготовлена на пробу, однако повоевать они естественно не успели и раздолбались ещё на испытаниях или при попытках их применить. С указанием дат и географических точек, где это происходило. Мне в принципе всё равно, просто каждый сайт всегда кричит о том, что он то самый правдивый, а все кругом врут. Просто меня как-то смущает обилие всех этой агрессивности, дескать если где-то не так как у нас, то они нанюханные коксом дебилы бредящие какой-то хернёй. Не смотря на всю любовь к танкам мне этот хреносайт совсем не понравился.
заходите в мир танков, их там целая плеяда
С двумя башнями был предок Т-26 танкетка с двумя "башнями" которые очевидно пририсовали танку серии БТ
Вот это талантливая подделка. В теории такой агрегат могли построить. Но, за ненадобностью и бессмысленностью, никогда не строили.
Почему бессмысленностью? Двухбашенный Т-26 же вполне себе существовал. На поддельных фото верхушка как раз от него.
Аффтар : . "Но, самое забавное, что с некоторыми инженерными машинами такое проделывали. Но не с танками. Никогда."
А с самоходками очень даже проделывали, Штуг 3,4 например:
и с танками очень проделывали Шерман: 4-ое фото
После взрыва на терминале СПГ в США цены на газ в Европе взлетели на 40%
Investing.com — В четверг после того, как в ключевом экспортном центре США вспыхнул пожар, цены на природный газ в Европе выросли, что еще больше усилило давление на и без того ограниченные мировые поставки газа, пишет Business Insider.
Как заявили в компании-поставщике газа, завод по экспорту сжиженного природного газа Freeport в Кинтане, штат Техас, будет закрыт как минимум на 3 недели после взрыва, произошедшего в среду. По данным Bloomberg, на терминал приходится почти пятая часть всех поставок газа за границу. США на сегодня поставляют почти половину европейского СПГ.
Вследствие этого цены на природный газ в Великобритании выросли в четверг на 33% до 172 пенсов за 1 млн британских термальных единиц, в то время как базовые цены на газ в Нидерландах выросли чуть менее чем на 12% до 88 евро за мегаватт-час. Между тем фьючерсы на газ в США на Henry Hub упали чуть менее чем на 5% до $8,27 за млн британских термальных единиц, поскольку пожар на заводе привел к увеличению внутренних поставок.
Цены на газ в Великобритании и Нидерландах за последний год выросли на 143% и 200%, соответственно.
Рост цен на сырьевые товары в Европе привел к кризисному удорожанию стоимости жизни, поскольку счета домохозяйств за топливо и коммунальные услуги резко возросли. Потребительские цены в Великобритании в апреле выросли на 7,8%, а инфляция в еврозоне в мае достигла исторического максимума 8,1%.
Влияние на американские цены на газ было медвежьим, учитывая, что это отразится на экспорте СПГ и оставит больше газа на внутреннем рынке, как заявили стратеги ING, добавив, что это должно оказать поддержку ценам на газ на европейских хабах, а также спотовым ценам на СПГ в Азии, учитывая, что рынок СПГ уже перегружен, а Европа все больше обращается к СПГ, пытаясь уменьшить свою зависимость от российского газа.
Напомним: ЕС зависит от поставок российского газа для удовлетворения своих внутренних потребностей на 40%, и почти весь этот объем поступает в регион по трубопроводу. В Европе очень мало портов для СПГ и потребуется несколько лет, чтобы снизить эту зависимость.
— При подготовке использованы материалы Business Insider
Ну, наша доля
То, что нам приходится защищать себя, бороться за это то, это естественные вещи. Сейчас мы были на выставке, посвященной Петру I. Почти ничего не изменилось. Удивительно! Петр Северную войну 21 год вел. Казалось бы, воевал со Швецией, что-то отторгал. Ничего не отторгал, он возвращал. Там, где Петербург основан - когда он заложил эту столицу, ни одна из стран Европы не признавала эту столицу, признавали ее за Швецией. А там испокон веков наряду с финно-угорскими народами жили славяне, причем территория находилась под контролем российского государства. Чего он полез-то туда? Возвращал. И укреплял. Ну судя по всему, на нашу долю тоже выпало возвращать и укреплять.
Думаю, без комментариев.
Швимминг на швиммвагене
Дело против санкций — фрагмент истории, который сегодня актуален как никогда
Недавно газопроводу Уренгой - Помары - Ужгород исполнилось 40 лет. В связи с этим я хочу поделиться с вами несколькими фрагментами из статьи New York Times 1982 года с заголовком «The Case Against Sanctions», автором которой является Джордж Болл — американский дипломат, член Бильдербергского клуба и по совместительству управляющий директор Lehman Brothers Kuhn Loeb. Свою колонку он опубликовал после наложения санкций США на СССР из-за строительства той самой магистральной трубы. Сегодня этот кусочек истории актуален как никогда.
«Администрация Рейгана привнесла в формирование правительственных решений идеологический уклон, который можно было бы назвать манихейской ересью. Современные манихеи придерживаются доктринальной концепции, согласно которой советский коммунизм — это антихрист, элемент зла, который должен быть искоренен, если мы хотим мира во всем мире.
Эта точка зрения больше не ограничивается такими фундаменталистскими группами, как Моральное большинство [консервативно-христианский think tank] и теперь ее разделяют неоконсервативные интеллектуалы, которые сформировали группу влияния под названием Комитет за свободный мир [антикоммунистический think tank, одним из доноров которого был Exxon].
Манифест комитета призывает американцев отказаться от "иллюзий разрядки" и воспользоваться исторической возможностью, которую сейчас предоставляет польский кризис, чтобы попытаться ослабить советское влияние на Восточную Европу, отказав Восточной Европе и Советскому Союзу в западных займах, западном зерне (sic!) и, прежде всего, западных технологиях. Таким образом США, не рискуя военной конфронтацией, могут продолжить процесс распада изнутри, который может ознаменовать начало конца советской империи.
В качестве своей основной оперативной тактики манихеи хотели бы, чтобы США использовали любой предлог, дабы преследовать русских и усложнять им жизнь. Комитет за свободный мир признаёт, что Америка не может заставить режим Ярузельского экономическим давлением восстановить свободы, которые он сейчас отнял. То есть польская трагедия для них — это просто тактическая возможность, предлог для оказания экономического давления, которое, по их мнению, ускорило бы распад Советской империи. Однако идея развалить эту империю с помощью предлагаемых средств — это принятие желаемого за действительное, граничащее с причудой».
Сейчас в New York Times такого не напишут. Но вы не думайте, что Болл — просоветский правдоруб. Биография Болла указывает на его связи с европейскими металлургами и американской сельхозкой. Поэтому нефтяники хотели санкций, а знакомые Болла — нет. Поэтому им приходилось по-разному работать с аудиторией: первые говорили про нарушение свобод и пагубную зависимость Европы от тоталитарного советского газа, а вторые — про нарушение принципов свободной торговли и нецелесообразность предпринятых мер.
Именно поэтому мне всегда умилительно наблюдать за глубоко уверованными в свободу слова и чего-либо другого. Они думают, что осознанно сражаются за справедливость, не подозревая, что просто являются продуктом той или иной политики. Сегодня очень необычно читать про историю строительства Уренгой - Помары - Ужгород. Хронология покажется очень знакомой, если вы хотя бы немного следили за судьбой второго Северного потока. Жаль, что в Европе не помнят событий тех лет и не осознают, что старая труба по итогу привнесла за собой только экономическое процветание в регион. Если бы помнили только одно это, то всё было бы по другому. Всё!
Карфаген должен быть разрушен
Меня часто спрашивают, почему мои речи против Карфагена в Сенате такие резкие. Отвечаю - я их ненавижу. Они ублюдки и выродки. Они хотят смерти нам, Риму. И пока я жив, я буду делать все, чтобы они исчезли_-------_------------Троллинг 180 lvl. Он ничего ведь своего не сказал, он просто процитировал оратора из давнего Рима, замерив «Рим» на «Россия». А главное в этой цитате не то, что там написано, ну, ублюдки там и прочее. Главное в том, что Катон всегда говорил после каждой своей речи: «Карфаген должен быть разрушен!».
И кто учил историю, знает ее на Западе, тот понял этот посыл. Привет современному Карфагену - Лондону.
Bloomberg: США надеются снизить зависимость от урана из РФ, нарастив свое производство
Администрация Байдена подталкивает законодателей к тому, чтобы они поддержали план на сумму $4,3 млрд, предусматривающий закупку обогащенного урана напрямую у местных производителей, отмечает агентство
НЬЮ-ЙОРК, 8 июня. /ТАСС/. Американская администрация рассчитывает сократить зависимость от российского ядерного топлива за счет инвестиций, направленных на развитие предприятий по обогащению урана на территории США. Об этом сообщило во вторник агентство Bloomberg со ссылкой на источники.
"Администрация [президента США Джо] Байдена подталкивает законодателей к тому, чтобы они поддержали план на сумму $4,3 млрд, предусматривающий закупку обогащенного урана напрямую у местных производителей, чтобы снизить зависимость США от поставок российского ядерного топлива", - указывает Bloomberg. По его данным, представители Министерства энергетики США провели встречу с законодателями, отметив "необходимость срочно выделить средства" из бюджета. Как указывает Bloomberg, представители американского Минэнерго считают, что "перебои в поставках обогащенного урана из России могут привести к перебоям в работе промышленных ядерных реакторов".
Как отмечает Bloomberg, средства планируется направить на создание мощностей для обогащения урана на территории США, чтобы в конечном счете федеральное правительство могло закупать его у местных производителей. Агентство констатирует, что на данный момент в США действует лишь одно предприятие, занимающееся обогащением урана для коммерческого использования. Оно находится в штате Нью-Мексико и принадлежит европейскому консорциуму URENCO (Великобритания, Германия, Нидерланды). По данным Bloomberg, в 2020 году США закупили у России порядка 23% общего объема обогащенного урана, необходимого для работы реакторов.
В середине марта представителя Республиканской партии в Сенате Конгресса США выступили с предложением в связи с ситуацией на Украине запретить импорт в США российского урана. По их мнению, такой запрет будет содействовать оживлению американского производства урана и повышению национальной безопасности. Агентство Reuters ранее информировало со ссылкой на источник, что американское руководство не будет вводить санкции против российского урана в рамках запрета импорта энергоносителей из РФ.
Японии нужен удар по голове, чтобы проснуться: Global Times
Если Япония направит на Тайвань действующего военного чиновника, это фактически нарушит послевоенные рамки отношений Японии с Тайванем, и Китай отреагирует жестко.
По сообщениям японских СМИ, Япония и Китай находились в «противостоящих лагерях» в российско-украинском конфликте, и Япония решила сделать шаг вперед в тайваньском вопросе, не слишком задумываясь о чувствах Китая. Это уже достаточно показательно.
Япония буквально делает то, что угрожает основным национальным интересам Китая, и Китай не останется равнодушным. Мы должны напомнить Японии о том, что означает этот шаг. Тайваньский вопрос является внутренним делом Китая. Если посторонний захочет вмешаться, мы «сломаем ему ногу».
Осталось только придумать как это реализовать.
В Минфине США заявили о стремлении сохранить поток российской нефти на мировой рынок. Вместе с тем США хотят ограничить прибыль РФ.
ВАШИНГТОН, 7 июня. /ТАСС/. Власти США стремятся к тому, чтобы поставки российской нефти на мировой рынок продолжались, но прибыль РФ от них была ограниченной. С таким заявлением министр финансов США Джанет Йеллен выступила во вторник на слушаниях в финансовом комитете Сената Конгресса США.
Как отметил сенатор-республиканец Билл Кэссиди (от штата Луизиана), из-за ограничений, введенных Западом на покупку российской нефти, доходы Москвы от ее продажи увеличились в связи с ростом цен. "Россия теперь зарабатывает на продаже нефти и газа больше, чем до того, как мы начали вводить санкции", - заявил он. По его словам, на фоне этого страны ЕС "рассматривают возможность объединения в покупательский блок, чтобы ограничить цену", по которой они будут закупать российскую нефть. В связи с этим законодатель спросил у Йеллен, участвует ли администрация США в обсуждении подобных мер.
"Безусловно. <. > Крайне активно", - ответила Йеллен. "Мы хотим сделать так, чтобы российская нефть продолжала поступать на мировой рынок, чтобы сдержать мировые цены и попытаться избежать скачка, который вызовет мировую рецессию <. >. Но, безусловно, цель заключается в том, чтобы ограничить доходы, идущие в Россию [от продажи нефти]", - продолжила глава Минфина США. При этом Йеллен подчеркнула, что добиться этого можно разными способами, в том числе путем введения ограничений на закупочные цены.
PS: - Товарищ прапорщик, остановите поезд.
- Поезд стой, раз-два.
«А у вас негров линчуют»
Митинг в Алабаме за сегрегацию.
Среди лозунгов: "Уволить рабочих ниггеров", "Кому нужны ниггеры"
Хроника правильного капитализма
В очередной раз наткнулся тут на Пикабу, на пост о правильном Капитализме. И решил запилить этот пост. Но не о том, что я думаю о секте свидетелей правильного капитализма, а о другом посте на которой я наткнулся на Реддит. где буквальные участники этого "правильного капитализма" высказываются о нем.
Собственно сам пост собравший 47.000 лайков, с моим вольным переводом:
Если есть замечания по ошибкам, буду только рад замечаниям.
Ну и пара комментариев из поста:
Ну как-то так все работает при "правильном" капитализме и да. Задорнов был не прав, американцы не тупые, и у них не просто так подавляющая часть молодежи за социализм. но до нас мода всегда доходит с отставанием, поэтому у нас пока еще модно топить дичь за правильный капитализм, но ничего, через пару лет опиньен мейкеры переобуются и Кац с Варламовым будут вещать в майках с ЧеГеварой.
п.с. Перевод мой, картинки мои, тег мое?
Покатайте меня, 1700 лошадок!
Частные полетушки на учебно-тренировочном исполнении истребителя P-51D Mustang "Frances Dell". Дрыгатель - Роллс-Ройс Пакгард Мерлин V-1650-7, 1649 л. с. (1230 kW)
В НАТО заявили, что не дают гарантий неразмещения ядерного оружия в Финляндии и Швеции
Помощник генерального секретаря альянса Камий Гран отметил, что "каждое государство обладает в ядерной сфере свободой принимать или не принимать оружие"
ЖЕНЕВА, 7 июня. /ТАСС/. Североатлантический альянс не дает России гарантий, касающихся неразмещения ядерного оружия в Финляндии и Швеции в случае их вступления в НАТО. Об этом заявил во вторник в интервью швейцарской телекомпании RTS помощник генерального секретаря альянса Камий Гран.
"Каждое государство обладает в ядерной сфере свободой принимать или не принимать оружие. Речь не идет о том, чтобы устанавливать ограничения", - сказал он, отвечая на вопрос ведущего телепрограммы о том, будут ли даны ли России гарантии с учетом возможного в перспективе размещения ядерных вооружений в Финляндии и Швеции. По словам Грана, вопрос о ядерном оружии каждая страна, входящая в НАТО, решает "суверенно".
На вопрос о том, ожидает ли НАТО "военной реакции" или "демонстрации силы" со стороны России в ответ на вступление в альянс Финляндии и Швеции, Гран ответил: "Россияне сами заявили, что это не является необходимым, и я не думаю, что это было бы оправданным". Помощник генсека НАТО при этом утверждал, что со стороны Финляндии и Швеции речь идет об "оборонительной позиции мирных государств, которые не стремятся к конфронтации с Россией".
Гран выразил надежду, что разногласия между Турцией, Финляндией и Швецией, касающиеся желания Хельсинки и Стокгольма вступить в альянс, будут разрешены "к саммиту" НАТО в Мадриде, который состоится 28-30 июня. "Важно учесть требования Турции и сесть за стол переговоров.<. > В отношении Финляндии требования турок являются прежде всего политическими", - констатировал он.
Коснувшись темы отношений Киева с НАТО, Гран отметил, что вопрос вступления Украины в альянс на настоящий момент "не стоит на повестке дня". По его словам, "не следует предвосхищать то, как они (власти Украины - прим. ТАСС) захотят реорганизовать свою безопасность по исходу нынешнего конфликта", добавив, что "этот исход, очевидно, является неопределенным".
Послы Финляндии и Швеции при НАТО Клаус Корхонен и Аксель Вернхофф 18 мая вручили генсеку альянса Йенсу Столтенбергу заявки на вступление их государств в альянс. Президент Турции Тайип Эрдоган заявил в тот же день, что в Анкаре не поддержат принятие в НАТО Швеции и Финляндии, пока они не определят свое отношение к террористическим организациям, в частности к Рабочей партии Курдистана (РПК), которую Турция считает таковой.
Из пушки в космос. Как американцы стреляли снарядами на 180 километров в высоту
1950—1960-е годы — время удивительных экспериментов. Ракетная индустрия еще только вставала на ноги. Запуск спутников был делом куда более рисковым, намного чаще попытки заканчивались неудачами, а ракеты были ненадежными, дорогими и сложными. Пост о самой американской идее запуска спутников в космос — гигантской пушке, которая полвека назад стреляла снарядами на 180 километров в высоту. И о ребятах, которые хотят возродить этот проект сегодня.
Проект HARP:Между американской армией, военно-морскими и военно-воздушными силами в начале космической эры была своеобразная гонка за контроль над новым направлением — космическими запусками. Именно армия вывела на орбиту первый спутник США. Успех надо было закрепить, а потому идея канадского доктора Герри Булла по запуску спутников с помощью пушек приглянулась военным. Булл экспериментировал с возможностью подобных запусков в 1950-х годах. Он реализовал много небольших проектов, связанных с баллистикой и, в частности, с высокоскоростными пушками, заработав международную репутацию в этой области и в процессе работы завязав много контактов с американскими военными и учеными в этой сфере.
Летом 1961 года Булл вместе с американцем Дональдом Морделлом разработал планы проекта HARP (High Altitude Research Project — проект высотных исследований). Морделл начал искать финансирование. В итоге проектом заинтересовались как в Канаде, так и в США.
Ученые так спешили начать, что купили для проекта самую большую артиллерийскую установку в американском арсенале — 16-дюймовую пушку в комплекте с излишками пороховых зарядов. Американская армейская Лаборатория баллистических исследований выделила сверхмощный кран для ее перемещения и радарную систему слежения почти за миллион долларов.
Американским военным нужны были данные о составе атмосферы в ее высоких слоях, чтобы строить новые мощные самолеты и ракеты. Пушка, стреляющая зондами в тот регион, для этих целей подходила. Ну и упомянутый выше конфликт между армией и ВВС за контроль над космосом нельзя было списывать со счетов.
Окончательной целью проекта HARP было создание спутниковой пусковой установки. А потому вместо изначальной локации на севере от канадского Квебека отказались и выбрали место поближе к экватору, чтобы воспользоваться дополнительной скоростью, которая передается от вращения Земли.
Остров Барбадос, расположенный на 13 градусов севернее экватора, подходил для этого как нельзя лучше, так как там уже были две исследовательские станции. Территория же падения снарядов располагалась над Атлантическим океаном, так что шанс причинить разрушения был минимальным. На Барбадосе начала обустраиваться исследовательская площадка, которая в будущем увидит не одну сотню «бабахов» разной громкости.
В марте 1962 года Морделл и Булл на официальной пресс-конференции анонсировали проект HARP и модель снаряда «Мартлет» — начинку, которой и собирались стрелять в небо. В апреле началась заливка бетонного основания для пушки. Ее надо было установить вертикально. К концу лета были построены мастерские, складские здания, топливные склады, телеметрические и радиолокационные установки, а также множество других объектов. Местность начала напоминать настоящую стартовую площадку, но первый выстрел мегапушки пришлось отложить из-за Карибского кризиса и ожиданий большой войны.
Пушка впервые подала голос только 20 января 1963 года. Впервые в истории орудие такого калибра выпустило в небо тестовый снаряд почти под прямым углом. Он весил 315 килограммов и разорвал воздух на начальной скорости 1000 м/с. Весь полет занял чуть меньше минуты. Снаряд поднялся на высоту до 3 километров, а затем упал в километре от берега.
На следующий день стреляли уже специально спроектированным снарядом «Мартлет 1». Он взлетел куда выше — на высоту 26 километров — и находился в воздухе 145 секунд. Потом был выстрел на 27 километров и пуск первого снаряда с радиопередатчиком. Тесты оказались успешными, ученые отправились переделывать модель снаряда. Его вторая версия в апреле 1963 года смогла подняться на высоту 92 километров, побив тем самым предыдущий рекорд, который составлял чуть более 70 километров. Но до официальной границы с космосом — линии Кармана — не хватило 8 километров.
Впечатленная первыми успехами, американская армия увеличила финансирование проекта. До конца года запустили еще 20 «Мартлетов», каждый из которых уверенно преодолевал высоту в 80 километров. Эти запуски были относительно дешевыми — $3000 за каждый — куда дешевле ракетных пусков. Да и производить их можно было с интервалом всего лишь в час. А частота успешных пусков (то есть выстрелов) была несравнимо больше. Да и кое-какие данные по атмосфере на тех высотах удалось собрать. Всего за время существования проекта вторые «Мартлеты» были запущены более 200 раз.
В 1964 году решено было увеличить мощность выстрелов за счет удлинения ствола 16-дюймовой орудийной системы. Это было связано с тем простым фактом, что более длинный ствол позволял топливным газам толкать снаряд в течение более длительного времени, что приводило к более высокой скорости при выходе из дула.
Для установки удлинителя к морде пушки сперва приварили фланец. Затем кронштейн был сварен в нескольких метрах от морды, чтобы можно было прикрепить стержни жесткости. Удлинитель ствола был оснащен собственным фланцем и имел кронштейн жесткости. Удлинитель установили, объединив два фланца, а затем закрепив стержни жесткости к обоим кронштейнам. Стержни жесткости были регулируемыми, чтобы обеспечить точное выравнивание ствола.
Скорость и высота полетов увеличилась. Но этот импровизированный удлинитель не продержался долго. На 11-м тестовом пуске он развалился. Тем не менее работы в этом направлении продолжились: пушку решили удлинить почти в два раза — до 36 метров. После реализации этого решения масса возросла до 100 тонн.
Аналогичная 16-дюймовая пушка была установлена вблизи американо-канадской границы. Ее также удлиняли, но дважды. В конце концов ее длина достигла 53 метров.
На протяжении всего своего существования проект HARP сталкивался с критикой со стороны бюрократов и ограничениями финансирования со стороны канадского руководства. К тому же США углублялись в ведение Вьетнамской войны — все внимание и финансы военных переключились туда.
В 1966 году в рамках проекта успели построить третью пушку на аризонской земле в США — схожую с той, что была на Барбадосе. Но там успели выполнить всего несколько пусков. Один из них стал рекордным: в ноябре 1966 года снаряд «Мартлет 2» запустили на высоту 180 километров. Достижение для того времени держится и по сей день.
Первой из проекта вышла канадская сторона. Суборбитальные исследовательские полеты не обеспечили достаточного дохода для финансирования продолжающегося проекта. Необходимо было, чтобы спутник вращался на орбите, но в рамках проекта HARP в обозримой перспективе выполнить это было невозможно.
У Булла в загашнике была версия снаряда «Мартлет 4» с ракетным двигателем на первой ступени. Однако воплотить его в жизнь он не успел. Вскоре за канадцами от финансирования проекта отказались и американцы. Армия проиграла гонку за контроль над космосом, а насущный горячий конфликт во Вьетнаме не располагал к финансированию полетов в облаках.
Пушки каждые 30 лет:
Казалось бы, эту историю можно было бы похоронить да забыть. В последние десятилетия человечество научилось стабильно и с минимальным процентом отказов запускать аппараты в космос. Да, это по-прежнему обходится в кругленькую сумму, однако ничего лучше пока банально не существует. Но и запуск с помощью пушки, как оказывается, также хотят возродить. Американская компания Green Launch представила водородную пушку для дешевого и экологичного вывода спутников на околоземную орбиту. Из нее даже успели демонстрационно бахнуть в декабре 2021 года.
Главный по научной части проекта — доктор Джон Хантер. Он известен тем, что в первой половине 1990-х, работая в Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса, возглавил проект Super HARP. То есть спустя 30 лет после первых попыток пострелять из пушки в космос была еще один заход.
Вместо одного прямого ствола в пушке SHARP использовалась L-образная конструкция из двух отдельных секций: стальной секции сгорания с насосной трубой длиной 82 метра и пусковой трубы (собственно, ствола) длиной 47 метров. Эти две секции были соединены под прямым углом. Основным топливом для производства выстрелов был водород, а стреляли небольшими снарядами весом около 5 килограммов. Проект задумывался как система запуска спутников с активной первой ступенью, однако в 1995 году его финансирование было свернуто.
Прошло 30 лет, и Хантер снова появился на радарах со своей инновационной системой запусков. Рекорд скорости снаряда, запущенного его системой на водороде, достигает 11,2 км/с. Правда, снаряд этот был совсем небольшим. Инженеры Green Launch планируют снизить скорость до 6 км/с, чтобы уменьшить износ ствола.
Естественно, при такой начальной скорости ни о каком выводе на стационарную орбиту Земли речи не идет. Green Launch собирается стрелять небольшими двухступенчатыми ракетами, которые будут ускоряться и направляться на корректную орбиту собственными двигателями.
По оценкам Green Launch, задействованные силы ускорения достигнут пика примерно в 30 000 G. По заявлениям специалистов компании, это не представляет проблемы даже для многих стандартных электронных компонентов, а для небольших защищенных спутников и вовсе не должно быть препятствием.
Говорят, что стоимость запусков будет минимальной — может, десятая часть от затрат на стандартный запуск с ракетой-носителем. К тому же водород чище и экологичнее, а владельцы спутниковых группировок смогут распределять риски. Одно дело — потерять 200 спутников за раз из-за взрыва одной ракеты и совсем другое — лишиться только одного.
До конца этого года ребята из Green Launch собираются преодолеть своими снарядами границу с космосом по линии Кармана. А пока на сотрудничество с ними подписался Гарвард: их снарядами будут стрелять на высоту 30 километров и выше, чтобы собрать пробы воздуха в мезосфере и определить содержание там изотопного газа. Это зона, которая слишком высока для воздушных зондов и слишком низка для спутников.
Естественно, из такой установки не получится запустить пилотируемый корабль к Луне по фантазиям Жюля Верна. Однако какую-то свою нишу проект вполне может отыскать. Мы же продолжим следить за тем, каких успехов удастся добиться Green Launch и SpaceLaunch. Как бы то ни было, проекты это амбициозные и интересные.
Спасибо за внимание!
P.S. Вы найдете еще много интересных постов у меня в профиле о науке, истории и географии.Предыдущий пост:Почему самый населенный остров мира сегодня пуст? | История острова Хасима (Хашима)
США выстраивают «сомалийский фронт» против России и Китая
Соединённые Штаты объявили о возобновлении ограниченного военного присутствия в Сомали после вывода войск из страны в 2020 году. Официально озвученная миссия американских солдат, как сообщает Asia Times, остаётся прежней – консультация, обучение и помощь сомалийским силам. Непосредственного участия в боевых действиях американские военнослужащие принимать не будут.
Стоит отметить, что ни одна из «вечных войн» против терроризма с участием США не может считаться успешно завершённой, а подобные кампании остаются одной из главных статей неэффективных бюджетных расходов.
Американский военный патруль встретил колонну ВС РФ в Сирии
Продолжение поста «Космические пираты и награда за Спектр-РГ»
В РАН обеспокоены планами "Роскосмоса" включить отключенный Германией один из двух телескопов (eROSITA) на космической обсерватории "Спектр-РГ" https://www.interfax.ru/russia/844905
"Российская академия наук обсудит с "Роскосмосом" судьбу немецкого телескопа eROSITA, входящего в состав российской обсерватории "Спектр-РГ", ученые обеспокоены, что планы госкорпорации по самостоятельному использованию телескопа ему повредят. Об этом сообщил "Интерфаксу" президент академии Александр Сергеев: "Наше управление eROSITA – это дело непростое и в каком-то смысле даже рискованное. Потому что не мы этот прибор создавали и не мы его эксплуатировали. Эта техника очень серьезная, уникальная, и у наших ученых есть опасения, сумеем ли мы в принципе правильно управлять? Коллеги выражают обеспокоенность в связи с тем, не испортим ли мы этим прибор"."
Рогозин: нет, не испортим. Отключение телескопа производилось не немцами, а российскими специалистами по требованию Германии. Собирали космическую обсерваторию "Спектр-РГ" на российском предприятии российские же инженеры. Запускали ее в космос российские ракетчики и стартовики. Российским астрономам нужна работающая обсерватория, а не обесточенный кусок железа и стекла, болтающийся в полутора миллионов километров от Земли. Значение результатов работы "Спектр-РГ" колоссально, именно эта обсерватория отслеживает явления в дальнем космосе, которые могут повлиять, в том числе разрушительно, на жизнь на нашей Планете. Поэтому хватит нам плясать под дудку западных истеричных "партнёров" и наших коллаборационистов. С нас хватит того, что Европейское космическое агентство загубило совместную марсианскую исследовательскую миссию "ExoMars", которая была полностью готова к старту в сентябре этого года. Теперь они хотят загубить и "Спектр-РГ". Нашему научному сообществу и нашей космической индустрии следует действовать слаженно и исключительно в интересах национальной науки и руководствоваться исключительно нашими национальными интересами. Обсерватория должна служить высшей науке, а не капризам мелкотравчатых европейских политиканов, имя которых никто не знает и знать не хочет.Специалисты Роскосмоса - это профессионалы мирового уровня. Они смогут решить поставленную перед ними задачу, не повредив контур управления немецким телескопом. Придет время, когда немцы нам сами спасибо скажут. Даже если наши собственные критики при этом промолчат. Надеюсь, что друзья Роскосмоса в РАН и президент Академии Александр Михайлович Сергеев с уважением и пониманием отнесутся к моим доводам.
Продолжение поста «Космические пираты и награда за Спектр-РГ»
Роскосмос пишет: В связи с планируемым Роскосмосом включением немецкого телескопа eROSITA на российской космической обсерватории Спектр-РГ и поднятой из-за этого в зарубежных СМИ информационной волны стоит напомнить одну историческую аналогию.
В феврале 1966 года советская автоматическая межпланетная станция «Луна-9» впервые в мире совершила мягкую посадку на лунную поверхность. Директор английской радиоастрономической обсерватории «Джодрелл Бэнк» Бернард Ловелл перехватил советский радиосигнал, по которому передавались первые панорамные снимки Луны. В результате зарубежные СМИ опубликовали снимки раньше, чем советские газеты.
Почему-то в той ситуации это не было воспринято на Западе как «пиратство» и похищение научных данных. Остается констатировать, что двойные стандарты на Западе как были, так и сохраняются до сих пор. https://t.me/roscosmos_gk/5102
Перевооружение США
Вообще эта новость появилась ещё 20 апреля, но как то прошла мимо меня.
Итак, в США наконец-то завершились конкурсные испытания стрелковых комплексов в рамках программы Next Generation Squad Weapon. Победил 6,8-мм комплекс фирмы Sig Sauer, включающий в себя винтовку SIG MCX SPEAR, пулемёт SIG LMG и 6,8 мм патрон SIG FURY Hybrid. Финалистами тендера NGSW, кроме Sig Sauer, были компании General Dynamics и AAI Textron.
Комплекс призван заменить устаревшее стрелковое оружие Армии США — M4, M16 и пулемет M249, (а также 5,56 мм патрон) — на более эффективное. Стоимость первоначального заказа на поставку оружия и боеприпасов по контракту составляет $20 400 000. Армия США планирует купить 107 000 винтовок M5 и 13 000 пулеметов M250 NGSAW, а также боеприпасы от SIG Sauer GmbH на общую сумму 4,7 миллиарда долларов в течение следующих нескольких лет. Сперва планируется перевооружить спецназ, части быстрого реагирования и т. д., а затем - остальную армию.
В гибридных боеприпасах SIG FURY Hybrid (6,8×51) используется запатентованная составная (гибридная) гильза, предназначенная для работы с более высоким давлением, чем в обычных боеприпасах, что приводит к значительному увеличению скорости и энергии при попадании в цель. Цоколь гильзы изготовлен из стали, а корпус из латуни. Начальная скорость пули - 906 м/с. Патрон 6.8 мм по эффективности находится на уровне патрона 7,62х51 НАТО, при этом отдача оружия под такой патрон существенно ниже, чем у 7,62х51. Превосходит 5,56 мм почти по всем параметрам. Такой патрон (по крайней мере, по заявлениям СИГа) пробивает все современные и перспективные армейские китайские, российские и НАТОвские бронежилеты.
Закупка армией США системы NGSW знаменует собой начало эры, когда боевое оружие даже в "стоковом" варианте сочетается с глушителем в качестве стандартного оборудования. Глушители SIG SLX предназначены для уменьшения звука выстрела и пламенности. SIG SLX имеют запатентованную быстросъёмную конструкцию, упрощающую установку и снятие прибора. ИМХО, в комплекте к глушителю могут идти и спецпатроны.
Также в базовом варианте оружие будет оснащаться оптическим (для винтовки) и коллиматорным (для пулемёта) прицелами. XM5 и XM250 будут работать в паре с системой управления огнём XM157 Fire Control (Vortex Optics 1-8×30 Active Reticle Fire Control). XM157 объединяет ряд передовых технологий, в том числе оптику с переменным увеличением (х1-8), лазерный дальномер, баллистический калькулятор, комплект метео-датчиков, компас, внутреннюю беспроводную связь, ЛЦУ в видимом и инфракрасном диапазоне, а также наложение цифрового дисплея на поле зрения стрелка.
Собственно, ХМ157 выглядит вот так:
Мститель, но не от Marvell. Grumman TBF-1 Avenger
В 1939 году флот Соединенных Штатов (US Navy) начал амбициозную программу по модернизации старых и постройке целого ряда новых авианосцев. На новых авианосцах должны были базироваться три типа эскадрилий (Vings): истребительные (VF - Fighter), разведывательно-бомбардировочные (VSB - Scout-bomber) и торпедоносные (VT - Torpedo). На вооружении истребительных эскадрилий состояли Grumman F4F Wildcat, которым на смену разрабатывались F6F Hellcat и Chance-Vought F4U Corsair. Разведчики-бомбардировщики летали на Douglass SBD Dauntless и ожидали Curtiss SB2C Helldiver. А вот торпедные эскадрильи имели на своем вооружении самолеты Douglas TBD-1 Devastator, и заменить его было нечем. Сам же «Опустошитель», хоть и был принят на вооружение недавно (в 1937 году), уже успел устареть. Имея один двигатель в 900 л.с. он обладал явно недостаточными лётными данными, радиусом действия и боевой нагрузкой, при этом существенно улучшить его характеристики модернизацией не представлялось возможным. Был необходим совершенно новый самолет. Начало немецкой агрессии в Европе и японской в Китае еще раз подчеркнуло безотлагательность замены Девастаторов новым торпедоносцем-бомбардировщиком с лучшими боевыми характеристиками.
«Эвенджер», «Хеллкет» и «Корсар»
В октябре 1939 года, флот США выдал авиационным компаниям запрос на новый торпедоносец-бомбардировщик. Требования заказчика к этому самолету были следующими: экипаж три человека, максимальная скорость 300 миль/час (483 км/ч), вооружение из одной торпеды или трех бомб по 500 фунтов (227 кг), самозатягивающиеся топливные баки, бронезащита, и башенка с оборонительным вооружением, снабженная сервоприводом. И тут на сцену выходит фирма Grumman Aircraft Engineering Company, твёрдо решившая выиграть конкурс. «Грумман» никогда прежде не разрабатывали торпедоносцев, но были одним из основных поставщиков палубных истребителей, и прекрасно умели решать сложные инженерные задачи. А победа в конкурсе не обещала быть лёгкой. После пяти недель интенсивной работы накануне 1941 года инженерная бригада под руководством Боба Халла набросала черновой вариант машины, которую сами же любя окрестили The Pregnant Beast («Беременная Зверюга»). Торпедоносец был оснащен двигателем воздушного охлаждения, имел цельнометаллическую конструкцию. По своей схеме это был среднеплан с высоким овальным, сужающимся к хвосту, фюзеляжем. Такой фюзеляж позволил выделить место для внутреннего бомбоотсека под центропланом и для нижней задней оборонительной стрелковой точки сразу же позади бомбоотсека. Внутренний бомбоотсек был новинкой для морских бомбардировщиков, и проект Grumman даже превысил требования флота, в нем можно было разместить торпеду весом 2000 фунтов, либо четыре бомбы по 500 фунтов. Экипаж планировался из трех человек: пилот, радист, и стрелок размещались в кабине, закрытой длинным фонарем, который заканчивался стрелковой башенкой с сервоприводами. Последнюю разработал инженер Оскар Олсен, очень удачно уменьшив промышленный электродвигатель Amplidynes, и снабдив парой таких моторов сферический плексигласовый модуль с вооружением, боезапасом, бронёй, двумя прицелами и собственно местом стрелка. Самолёт получил официальное обозначение XTBF-1 (X — Экспирементальный, TB — торпедоносец-бомбардировщик, F — буква-код фирмы Grumman).
Прототип XTBF-1 на этапе сборки
В Бетпэйдже, на Лонг Айленд, довольно быстро собирались две опытных машины Grumman XTBF-1. Первый прототип, оснащенный двигателем Wright Cyclone R-2600-8 мощностью 1700 л.с., совершил первый полет 7 августа 1941 года. Изначально самолёт был оснащен большим прямоугольным стабилизатором и рулем направления, помещенными на самом конце изящно сужающейся хвостовой части фюзеляжа, но уже на ранней стадии летных испытаний проблемы, возникшие с путевой устойчивостью машины, привели к перепроектированию вертикального стабилизатора и руля направления. Перед вертикальным оперением был установлен длинный форкиль, плавно сопрягающийся с фюзеляжем, который обеспечил XTBF-1 дополнительную площадь, необходимую для улучшения путевой устойчивости. Обновлённый прототип вполне устроил военных, а обойти конкурентов от других фирм ему помог оригинальный механизм складывания крыльев — они складывались, поворачиваясь назад, и занимали положение по сторонам фюзеляжа. Это было сделано, чтобы решить проблему с недостаточной высотой ангарных палуб авианосцев, которая возникла бы при стандартном складывании наверх. Благодаря гидроприводу, крылья могли быть убраны или разложены самим пилотом, всего за несколько секунд, и для этого не требовалось никакой помощи наземного персонала. В итоге самолёт был принят на вооружение под обозначением TBF-1, и Grumman получили заказ на 286 машин.
Торпедоносец со сложенными крыльями в музее
В не по сезону жаркое воскресное утро 7 декабря 1941 года все суетились в Бетпэйдже, так как начиналась красочная церемония открытия обширного нового завода №2. В центре внимания, в лучах прожекторов стоял второй прототип TBF-1, новинка и гордость Grumman. Внезапно вице-президент компании Клинт Тоул подошёл к микрофону и сказал: «Японцы напали на Перл-Харбор: мы - на войне». Тоул запретил любые мероприятия, и публика начала расходиться по домам; когда последний из собравшихся тысяч прошел через ворота, предприятие было заперто. Завод стал охраняемым местом в течение следующих четырех лет. Вскоре TBF-1 было присвоено имя Avenger («Мститель»).
Серийный выпуск «Мстителя» разворачивался довольно быстро: первые серийные машины начали поступать в части уже в январе 1942. К концу 1942 года фирма Грумман выпускала по шестьдесят TBF-1 в месяц, но флоту США отчаянно требовалось больше Эвенджеров, чем заводы Грумман были способны произвести, ибо были перегружены выпуском F4F Wildcat и F6F Hellcat. В конце 1941 года правительство США решительно ограничило производство гражданских автомобилей, и пять огромных заводов General Motors Corporation фактически простаивали. Руководство General Motors решило производить на них запчасти для военных самолётов. Однако в начале 1942 года Морской департамент обязал их заняться полномасштабным производством самолётов. Сказать, что сотрудники GM были потрясены — ничего не сказать. Инженеры Дженерал Моторс посетили предприятия Грумман, чтобы изучить технологию производства самолетов, а часть инженеров Грумман была направлена на заводы Дженерал Моторс, чтобы помочь в огромной работе по перепрофилированию автомобильных заводов для производства самолетов. К середине 1942 года все пять заводов Дженерал Моторс были полностью реорганизованы. На одном должны были выпускаться Wildcat, на другом — Avenger, а три оставшихся готовились к выпуску комплектующих. На заводы были доставлены по десять экземпляров F4F-4 и TBF-1, собранные на Parker-Kalon замках вместо заклепок. Такой самолет мог быть легко разобран и собран в целях обучения. Уже в ноябре был собран первый Avenger производства General Motors. Эти машины получали обозначение TBM-1, и были полностью аналогичны продукции Grumman, отличить TBM-1 от TBF-1 можно было только по бортовому номеру.
Самолёт TBF-1 Avanger был однодвигательным среднепланом цельнометаллической конструкции, с убирающимся в полете шасси и одинарным вертикальным стабилизатором. Являлся одним из самых крупных однодвигательных самолётов Второй Мировой, имея длину 12.2 м, высоту — 5.0 м, размах крыла — 16.51 м при площади 45.52 м². Масса пустого — 4788 кг, снаряжённого — 7609 кг, максимальная взлётная — 8286 кг. Фюзеляж имел полумонококовую конструкцию переменного полуэллиптического сечения с дюралевой обшивкой, подкрепленную шпангоутами и стрингерами. В передней части располагался двигатель. Кабина экипажа была отделена от двигательной установки стальной противопожарной перегородкой и была защищена фонарём с окнами из плексигласа, вставленных в алюминиевые переплеты. Экипаж обычно состоял из трёх человек, хотя в самолёте имелись четыре рабочих места, но на некоторые задания он вылетал всего с двумя людьми. Пилот находился спереди, за ним было предусмотрено место штурмана-наблюдателя (обычно пустовавшее, а на более поздних модификациях занятое электрооборудованием), далее располагалась кабина бомбардира. В ней, кроме прочего, размещался индикатор бортового радара, а также рычаг управления открыванием створок бомбоотсека. Во время боя бомбардир переходил в нижнюю часть фюзеляжа, уже за бомбоотсеком, где размещался бомбовый прицел. Он также обслуживал пулемет, имеющий небольшой сектор обстрела вниз-назад. В большинстве случаев бомбардир же брал на себя и обязанности штурмана. Он садился в самолет через специальную дверцу в правом борту фюзеляжа, за вращающейся башенкой. Заднее место занимал бортовой стрелок, размещавшийся во вращающейся башенке типа 150SE-2. Между его креслом и кабиной бомбардира помещалась надувная спасательная лодка. Все рабочие места защищались бронеплитами и имели вентили кислородной системы.
Компоновочная схема
Крыло свободнонесущее, трапециевидное в плане, с работающей дюралевой обшивкой, состояло из трех частей — центроплана, а также двух складных консолей. Крылья после раскладывания фиксировались при помощи специальных гидравлических фиксаторов, управление которыми осуществлял пилот. Центроплан имел кессонную конструкцию с главным лонжероном. Складные части крыльев имели нервюры и стрингеры. На задней кромке крыла устанавливались двухсекционные щелевые закрылки. Оперение металлической конструкции, стабилизаторы покрыты алюминиевыми листами, рули - обтянуты полотном. Шасси двухстоечное с хвостовым колесом, оснащенное гидравлической амортизацией. Оно было полностью убирающимся: основные стойки шасси убирались в крыло вбок, а хвостовое колесо в фюзеляж назад. Тормозной крюк, расположенный в хвосте, также был убирающимся.
В качестве силовой установки использовался 18-ти цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Curtiss-Wright Cyclone R-2600-8 мощностью 1700 л.с. Привод воздушного винта осуществлялся при помощи редуктора. Турбонаддув обеспечивал одноступенчатый нагнетатель с двумя скоростями вращения. Двигатель устанавливался на специальной раме, обеспечивавшей легкий и быстрый его демонтаж после отсоединения проводки. Винт — Hamilton Standard Hydromatic диаметром 3.962 м с изменением шага при помощи гидравлического привода, управление осуществлялось из кабины пилота. Максимальная скорость достигала 436 км/ч, крейсерская — 233 км/ч, практический потолок — 6830 м, максимальная скороподъёмность — 630 м/мин. Использовался бензин с октановым числом 100-130. Три самозатягивающихся при простреле топливных бака размещались в центроплане; в бомбовом отсеке, а также под крыльями могли быть установлены дополнительные, сбрасываемые топливные баки. Емкость топливных баков составляла: главный центральный — 548 л, центральный левый и центральный правый - по 341 л, в бомбовом отсеке - 802 или 1022 л, подкрыльевые подвесные по 219 либо 378 л. Практическая дальность превышала 1700 км.
Стрелковое наступательное вооружение состояло из одного пулемета .30 калибра (7.62 мм), расположенного в обтекателе двигателя. Оборонительное было представлено парой пулемётов. Первый, .50 калибра (12.7 мм) Browning M2, находился в башенке стрелка, имел круговой обстрел и боезапас 200 патронов. Второй, .30 калибра, был установлен позади бомбоотсека и вёл огонь вниз-назад; имел боезапас 280+40 патронов. В ряде случаев эта огневая точка демонтировалась. Дополнительно под крыльями можно было подвешивать контейнеры Douglas с двумя 12.7-мм пулеметами в каждом с боекомплектом 380 патронов на ствол. Основное вооружение находилось в закрываемом двустворчатым люком бомбоотсеке. На бомбардировочные вылеты Эвенджер мог брать бомбы в следующих комбинациях: двенадцать 100-фунтовых (45.4 кг), либо четыре 500-фунтовых (227 кг), либо одну 1000, 1600 или 2000-фунтовую (454, 726, 907 кг). Сброс производился с горизонтального полёта бомбардиром, либо с пикирования под углом 30-45 градусов пилотом. В самолете был установлен специальный механизм для программирования сброса бомб сериями. Использовался также интервалометр, предназначенный для установки промежутка времени между сбросом очередных бомб. Avenger обладал очень высокой точностью бомбометания, и был способен уверенно поражать даже некрупные цели. При использовании в качестве торпедоносца, в бомбоотсеке размещалась одна торпеда типа Mark 13 весом 1005 кг. Ее сбросом управлял пилот, установку глубины выполнял через специальное окно бомбардир. Самолет оснащался камерой, следящей за полетом торпеды.
Под каждой консолью крыла могли устанавливаться на направляющих четыре пятидюймовые ракеты FFAR (Forward Firing Aircraft Rocket) либо более поздние HVAR (Hight Velocity Aircraft Rocket). Запал ракетных двигателей происходил при помощи электричества, залпом или парами — одновременно по одной ракете из-под каждого крыла. Переключатель в кабине пилота позволял устанавливать очередность отстрела ракет, или стрельбу залпом. В бомбоотсеке устанавливалось также дымовое оборудование, включавшееся электрозапалом. В бомбоотсеке на специальных держателях могли устанавливаться восемь осветительных ракет. Каждый самолёт оснащался радаром AN/APS-4, приёмо-передающим оборудованием, радионавигационным оборудованием и радиовысотомером, а также системой распознавания «свой-чужой».
Начало боевой службы Эвенджеров трудно назвать успешным. Шесть торпедоносцев под командой лейтенанта Файберлинга участвовали в сражении у атолла Мидуэй 3 июня 1942 года. Экипажи ещё не освоили новые машины, и отправились в бой, вызвавшись добровольцами. Торпедная атака на японские корабли была сорвана перехватчиками «Зеро», сбросить торпеду удалось только одной машине, но безрезультатно. Назад вернулся только один сильно повреждённый торпедоносец, один из троих его членов экипажа был ранен, один — мёртв. Причина фиаско крылась в неверной тактике, отсутствии истребительного прикрытия и неопытности экипажей. Нужно отметить, что это был первый и последний эпизод, когда Avenger оказался бесполезной боевой единицей.
Grumman Avanger и японский торпедоносец Nakajima B5N1
«Мстители» широко применялись как Флотом США, так и Корпусом Морской Пехоты, вписав много ярких страниц в их историю. Например, 7 августа 1942 года известный японский лётчик-ас Сабуро Сакаи неверно идентифицировал группу TBF-1 как истребители, и начал атаку на них сверху-сзади и был шокирован открытым по нему перекрёстным огнём. Самолёт Сакаи был изрешечён пулями, а сам он получил ранения, лечение которых заняло два года. "Эвенджеры" c авианосцев Saratoga и Enterprise в битве за Восточные Соломоновы острова потопили японский авианосец. В битве за Гуадалканал был потоплен линейный крейсер "Хиэй", а в конце войны именно «Мстители» пустили ко дну суперлинкоры "Мусаси" и "Ямато". Лётчики "Эвенджеров" любили свои машины за надёжность, стойкость к боевым повреждениям, большую боевую нагрузку и точность бомбометания. К недостаткам относили низкую тяговооружённость самолёта, а оттого недостаточные лётные данные, особенно с бомбовой нагрузкой. Был и недостаток, не связанный непосредственно с самолётом — на начальном этапе войны торпеды Mark 13 обладали посредственным качеством: их нужно было сбрасывать с высоты 100 футов и при довольно малой скорости, что делало торпедоносец лёгкой мишенью. Мало того, торпеды ещё частенько не детонировали, потому даже успешные атаки не причиняли вреда кораблям противника. Нарекание вызывала и слабость курсового вооружения — одного пулемёта винтовочного калибра было явно недостаточно для подавления зенитного огня, ведомого по торпедоносцу с корабля, на который тот нападал. Один самолёт подвергся полевой переделке — в ремонтной мастерской установили пару крупнокалиберных пулемётов в крыльях. Опыт оказался удачным, и чертежи были направлены инженерам Grumman. Так появился TBF-1C с усиленным крылом и двумя 12.7-мм пулемётами, ведущими огонь вне радиуса винта.
Это была первая из длинного перечня модернизаций, которым подверглись «Мстители». Они прошли несколько ремоторизаций, получая всё более мощные двигатели. На них устанавливали новое, более совершенное электронное оборудование, менялся состав бомб и ракет. Подгоняя самолёты под широкий спектр боевых задач, которые он мог выполнять, появлялись узко специализированные версии. Среди них были противолодочные самолёты, лишённые части стрелкового вооружения, и оснащённые 350-фунтовыми глубинными бомбами и средствами обнаружения. Соединения этих машин не только уничтожали японские субмарины, но и действуя с палуб эскортных авианосцев, защищали от атак Кригсмарине конвои, следовавшие через Атлантику. Была разработана особая тактика Hunter-Killer («Охотник-убийца»), согласно которой один самолёт нёс мощный радар и обнаруживал подлодку («Охотник»), а второй был полностью загружен бомбами для её потопления («Убийца»). В общем им удалось потопить более 30 подводных лодок, а Hunter-Killer Group с авианосца USS Bogue имела на счету 12 подтверждённых побед над субмаринами. Также модификация Avanger TBM-3W стала первым в мире самолётом дальнего радиолокационного обнаружения целей (ДРЛО). Эти машины лишались пулемётных башенок и прочего вооружения, оснащались мощным радаром в массивном обтекателе и системами связи; они барражировали над соединениями своих кораблей, обнаруживая противника за сотни миль. Особенно актуальны эти машины стали с усилением атак Камикадзе на заключительном этапе войны. Была создана и транспортная модификация для перевозок между авианосцами, перевозившая 7 человек и груз в переоборудованном бомбоотсеке — с неё началась история COD (Carrier On Board Delivery — Службы бортовой доставки). Помимо столь экзотичных версий, были и более привычные — разведчики, ночные и всепогодные бомбардировщики, буксировщики мишеней, учебно-тренировочные машины…
Самолёт ДРЛО TBM-3W
Производился Avanger с января 1942 по сентябрь 1945 года, было выпущено 9839 экземпляров. Во время войны различные модификации Эвенджера поставлялись в Великобританию (где под именем Tarpon стали самыми успешными палубными ударными самолётами) и Новую Зеландию. После войны они находились на вооружении Франции, Канады, Японии и ряда других стран, помимо Флота и Корпуса Морской Пехоты США. Их служба продлилась до 1960-х годов, правда в последние годы они выполняли исключительно второстепенные задачи. После «демобилизации» некоторые «Мстители» нашли себя на вполне мирном поприще, хотя и по-прежнему сбрасывали бомбы. Но теперь уже водяные, и не на корабли противника, а на лесные пожары. Нашлось в истории самолёта место и для мистики: 5 декабря 1945 года самолеты Avenger стали героями таинственного происшествия, связанного с тайной Бермудского треугольника. В этот день пять экипажей должны были выполнить учебный полет из Форт Лодердейл. Ведущим самолетом управлял опытный пилот, лейтенант Чарльз Тейлор. Остальные экипажи не имели опыта полетов над морем. В назначенное время самолеты не возвратились на базу. Было принято только радиосообщение пилотов, в котором говорилось об утрате ими ориентации. Была предпринята спасательная операция, которая, однако, не принесла результата. К тому же, в ее ходе пропала одна из принимавших в ней участие летающих лодок Martin Mariner. Загадка исчезновения самолетов осталась неразгаданной до сих пор, но все указывает на то, что причиной были тяжелые погодные условия в районе трассы полета и магнитная буря, которая могла привести к отказу бортовых приборов. В таких условиях, после исчерпания горючего в баках самолеты должны были упасть в океан и, вероятно, быстро затонули. Впрочем, некоторым людям ближе объяснение с участием НЛО.
Представлена модель Grumman TBF-1 Avanger с борта авианосца USS Bunker Hill, 19 февраля 1945 года. Самолёт несёт дополнительное вооружение из восьми 5-дюймовых ракет FFAR. Модель фирмы Academy в перепаке «Моделиста», с дополнениями, масштаб 1/72.