Хорошие отзывы владельцев о Hyundai Elantra III

Владел автомобилем с апреля 2011г по апрель 2012. После покупки сразу пришлось заменить межвальную цепь (стоит около 600руб), так как мотор «тракторил», и все фильтра, масла и прочие расходники. Автомобиль за год себя показал с очень хорошей стороны. Никаких капризов, внезапных поломок и прочих неожиданностей не создавал… Здесь твёрдая 5! Очень понравился салон, весьма вместительный. Снаружи кажется меньше, чем внутри)). Также хороший багажник. Эргономика очень неплохая, всё под рукой, сиденья тоже хорошие, спина от долгих поездок не сильно устаёт. Отопление на 5 зимой не мёрз. В —30 ехал без шапки с расстёгнутой одеждой, а зачастую даже снимал. Прогрев салона быстрый. Цены на запчасти очень гуманные. Поход за запчастями не разоряет).

Из минусов! Двигателя 1,6 явно маловато, чувствителен к включению кондея. На непрогретом моторе стучат гидрокомпенсаторы минут по 5 (официалы считают это нормой). Управление для активных водителей не подходит совсем. Авто флегматичный, на нём неохота быстро ехать. Гидроусилитель от скорости почти не меняет производительности, потому рулить на скорости больше 120 опасно, связи с колёсами почти не чувствуется. Подвеска слишком мягкая, на скорости начинает раскачивать. Даже можно дном зачерпнуть по нашим дорогам. А при полной загрузке это 100%)). Аморты явно нужны немного жёстче. Шумоизоляция не ахти, двигатель и гравий по порогам и аркам хорошо слышно.

В общем, мой вывод — надёжный, вместительный, комфортный (до 100 км\ч), недорогой в обслуживании семейный автомобиль, который доставит вас от точки А в точку Б, но не принесёт никакой радости от управления им.

Надёжность
Доступность обслуживания самостоятельно
Вместительность

Шумоизоляция
Управление
Нехватка мотора 1,6

Отзыв Hyundai Elantra 1.6i (Хендай Элантра) 2003 г.

Как водится, для начала немного предыстории, кому не интересно, абзац можно сразу пропустить: откатавшись на ВАЗ2109 1,5 года и скопив немного денег, было решено менять машину. Т.к. на горизонте маячила необходимость решать жилищный вопрос, все про все денег было для начала выделено 200р. Хотелось исключительно японца и предпочтительнее хонду. В эти деньги попадали ровесницы проданной 9ки типа цивика, или чуть постарше — аккорд. Одновременно рассматривались и праворульные аналоги, и я даже сказал бы, что им отдавалось предпочтение, т.к. они поинтереснее мне казались. Но все они уже были потрепанные, с пробегом под 150000, и бюджет был увеличен до 300р. Дошло до того, что я уже нашел машину в районе Владивостока: Хонда Торнео СирТ 2,0 литра 200 лошадей на механике – до сих пор о такой мечтаю. Но, покупать дистанционно не решился, а надежных людей, чтоб ее там посмотреть и отправить сюда, у меня нет. Да и в 300р она не влазила. В итоге все сложилось так, что мой брат решил продать Elantr-у, а я её купить.

Итак, Hyundai Elantra J3, конца 2003 года, 1,6 МКПП, 107 корейских пони, комплектация GLS с пробегом 106 000 и пройденным ТО на 105 000 у ОД. Стояла сигналка с иммобилайзером. Руль обтянут кожей. Больше ничего примечательного.

Подробно рассказывать об ощущениях в этой машине после 9-ки не буду, об этом много написано такими же, как я, кто пересел с Жигулей на иномарку. Но в отличие от многих других я не скажу, что эта машина порадовала по динамике. Мотор мощнее, но массы в ней больше на 300 с кг., так что едет она так себе. По городу – хватает. Обогнать на трассе – 5 раз подумаешь и прицелишься. С пассажирами и в городе уже совсем грустно. С кондеем, кстати, тоже. На низах тянет плохо, просыпается после 3500-4000 об., но и засыпает не сильно позже, ездить же постоянно на 4000 об — шумно. Короче, погонять на ней не получится, этот двигатель 1,6 однозначно слаб для машины такой массы. Довелось проехаться пассажиром на Elantra J4 тоже с 1,6 и МКПП, так вот там можно и похулиганить слегка, нового движка хватает, чтоб таскать эту машину. Дальше про двигатель: не то что бы это проблема, но с момента ее покупки еще моим братом на холодную стучали гидрокомпенсаторы, так и стучат до сих пор. На профильных форумах с этим предлагают не бороться, так не сильно отличается от борьбы с ветряными мельницами. Как ни странно, мастера с этим соглашаются. Расход: в городе меньше 10л не получается, хотя если совсем овощить, то может быть. Трасса – в последнее время ездил по 120 км в день, из которых 110 – трасса с разной скоростью перемещения (где 120, а где и 60), с прогревом утром и вечером получилось 8,5 литров 92-го от лампочки до лампочки (хотя комп показывает 8,2). Аппетит к маслу: в городе ест его активнее, причем всегда по-разному. После последней замены, проехав 5000 км, как раз в режиме 90% трасса, уровень только-только приблизился к минимуму. При езде при оборотах ок. 3000 считаю такой угар нормальным. Да и пробег уже под 170 000. Один раз почистил дроссельный узел, заменил заднюю подушку и гофру глушителя. В морозы заводился не очень охотно, но виной тому считаю умирающий аккум, после покупки нового проблем не испытывал. Больше, кроме регламентных работ, никакого внимания за 170 000 пробега он к себе не потребовал, и, надеюсь, не потребует еще тысяч 30-50.

Надежность

Слабый двигатель, ну не едет она никак с таким движком
Проблема выбора следующего автомобиля: избаловала она меня своей неломучестью в сочетании с недороговизной

Отзыв Hyundai Elantra 2.0i (Хендай Элантра) 2002 г.

Начну с того, как я выбирал авто.

Перед Элкой у меня был 25-й Ровер, слабенький мотор в 1.4 и 84л.с. Экономии по городу я не видел, 8-9л на сотню (без конд.), разгон вялый… плюсы были — внешний вид просто отменный (и цвет у меня был оч.красивый), мягкая подвеска, ничего не сломалось за 20 000км. Решил взять помощнее, не менее и не более 2-х литров. Осматривал немецкий сайт, выбирал всё, что более 130л.с. и по объёму соотвеств. Выбирал между Альфой 156-й, Пижиком 406, Ситроеном С5, Премьерой 2002 года и Элкой. Все на ручке, мотор 2.0. Пижик сразу отменил нелюбви к этой марке, друг работает в Ситроене, сказал не брать С5 (жалею, что не выбрал), Альфа — она сказка… но дорогая по запчастям, премьера не понравилась дизайном, а на более новую не хватало денег. Так вот я выбрал Элку, внешний вид очень нравится — у меня хэтч, вид сзади просто супер… про надёжность не было сомнений, это не Китай… разгон, я потом убедился.

Пригнали машину на трале, аккум. был мёртвым… заменили, поставили авто на учёт, на панели 85 000 км, машина показалась очень шумной, думал, что вся подвеска убитая… мотор работал отлично. Сразу поменял колодки — 40 долл за все 4, втулки стаб. — 30 долл за все, заднюю ступицу с подшипником — 80 долл. Поменял резину на Континентал ПремиумКонтакт2, шум исчез после родного Ханкука… но шумновата машина. Купил ремень ГРМ и ролики — в общем 60 долл. Что могу сказать, на данный момент это то, что цены на данный авто для меня одно «счастье», Ровер классом ниже был, в 1.5-2 раза дороже в обслуживание (колодки и ГРМ там тоже менял).

Срок службы запчастей
Дешевизна запчастей
Большой багажник и салон
Подсветка меня просто убивает :-)
Разгон и расход топливо

Пластик, он меня просто убивает
Шумоизоляция

Отзыв Hyundai Elantra 2.0i (Хендай Элантра) 2001 г.

Некоторое время назад, еще на старой версии форума, я писала отзыв о своей (уже бывшей на сегодняшний день) машине — Hyundai Elantra. И вот, почувствовав, что волна интереса к машинам из Америки опять поднялась (из-за цен и достаточно богатой комплектации) решила обновить отзыв, рассказав о 3х годах жизни ее у меня полностью.

Моя машина была родом из Америки, двигатель 2 литра, автомат. Перед Ланью (так я до сих пор ласково называю Элантру) был Пежо-206, от которого остались не самые позитивные впечатления (как-нибудь и о ней напишу), и поэтому при выборе очередной машины вопрос был поставлен ребром — никаких табуреток на колесах.

Элантра нравилась давно, внешне она производила впечатление машины более дорогой, чем она есть на самом деле, но немного смущал простоватый интерьер. Потом на вторичном рынке появились Элантры-американки, и мое сердце окончательно растаяло. Дело в том, что, на мой взгляд, машины из Америки выглядят намного солиднее европеек — у них морда, как у Европы до рестайлинга, нет множества тонких вертикальных прорезей в нижней части переднего бампера, где еще стоят иногда противотуманные фары размером с дверной глазок.

Комфорт

Недорогие запчасти (по сравнению, например, с Пежо)
Соотношение цена-возраст
Абсолютная некриминогенность
92 бензин

Возможна коррозия кузова в самых неожиданных местах.
Пробег на одометре 100% нереальный

Отзыв Hyundai Elantra 1.6i (Хендай Элантра) 2007 г.

Владею а V томобилем Elantra New около года. Пробег 24 тыс. км. Автомобиль в течение срока эксплуатации порадовал — весьма просторный салон, большущий багажник, качественные материалы отделки. Ощущения от вождения — очень легок, резв, послушен. Рулевому — отдельный «респект» — крутится мизинцем на парковке и тяжелеет на скорости. Двигатель 122 л.с.+МКПП выдают приличную динамику — 10 сек.до «сотни», мало кто потягается. Третяя передача позволяет очень энергично ускоряться до 120 км/ч.

Машина весьма комфортабельна, по трассе не едет, а летит. Подвеска не различает ни асфальт, ни грунтовку, скорость незаметна. Просвет вполне приемлимый, свесы не мешают, хотя при езде по буеракам в деревне (вне дороги) иногда цапнешь защитой какую-нибудь кочку. До 3 тыс. оборотов двигателя почти не слышно, на холостых вовсе полная тишина и отсутствие вибраций. Коробка передач очень четкая, короткоходная.

Большие раскосые фары прекрасно освещают дорогу, дальним светом не пользуюсь вовсе. Обзорность мне нравится — боковые зеркала большие, все кажут. Салонное зеркало практически полностью отражает заднее стекло. Очень гуманный расход топлива (АИ-92) — если «тошнить» 90 км/ч, то получишь паспортные 5,2 литра. Если ехать умеренно превышая скорость и с кондиционером (

120 км/ч), то получим в районе 6 л. Педаль тормоза чувствительная — ее надо не давить, а поглаживать. Тормоза суровые (задние тоже дисковые).

Отзыв Hyundai Elantra 1.6i (Хендай Элантра) 2007 г.

Ну что, я уже писал про опыт эксплуатации Элы предыдущего поколения J3 2005 г.в. 1,6 GL, на которой успешно и без проблем отъездил 60 тыс. км. за 2 года, поэтому и сравнивать буду с ней. Начну с рассмотрения конкурентов:

Прикинув свои фин. возможности решил что авто должно быть не дороже 25 килобаксов(с допами). Предпочтение отдавал седанам не меньше Элы J3(но рассматривал все варианты), больше месяца ездил по разным салонам, часами сидел в инете, проехал все возможные тест-драйвы, и вот наконец решил поделиться своим опытом (а вдруг кому пригодиться)))). Скажу честно новую Элу сначало не рассматривал. Мой выбор был из следующих авто(все МКП) (цены на момент-лето 2007 г.): Ниссан Кашкай (1,6 л.)(23320 у.е.), Тойота Королла New(19950 у.е.), Чери Тиго(16500 у.е.), Ховер(22300 у.е.), Хендай Туссан(монопривод)(25600 у.е.), Хендай НФ (2 л.)(22400 у.е.),Митсу Лансер NEW (18000 e.у.).Скажу сразу, что живу в области и каждый день езжу в Москву на работу, дачи нет, иногда выбираемся на природу (жена, маленький сын), эти факты тоже влияли на выбор.

Теперь по порядку:

Отзыв Hyundai Elantra 1.6i (Хендай Элантра) 2001 г.

Машинка куплена из Германии г. Мюнхен, второй хозяин, двигатель 1,6 л,комплектация GLS(ABS,ГУР, стеклоподъемники на всех дверях,эл регулировка и обогрев зеркал) пробег 67 000 км.В феврале 2007 растаможил и с марта начал эксплуатацию.машина понравилась как по техническим данным так и по комфорту.Максимально разгонял до 205 км в час но комфортная езда только до 140-150км в час далее двигатель «уже в салоне».Подвеска мягкая и не жесткая —на скорости дорогу держит,не рыскает.

Родная резина Firstone шумновата.покраска кузова оставляет желать лучшего-небольшие сколы —и ржавчина тут как тут.Проблемы с ремнем ГУРа —постоянно свистел при холодном двигателе,даже после нескольких подтяжек.Головной свет великолепен-особенно вкупе с противотуманными фарами.Багажник просторен и складываются спинки заднего сиденья.запаска полноразмерная, спрятана в нишу.В салоне просторно —как на месте водителя, так и на заднем диване.

Двигатель 1,6л не гоночный болид, оживает только после 2500-3000 оборотов.По Питеру и окраинам за 8 месяцев накатал 7400 км и за это время не было никаких нареканий —жидкости не вытикали, ничто не стучало и не выпадало,хотя часто ездил через Кировск и в Волхов (дороги разбиты напрочь).А теперь немного арифметики —покупка авто в Германии +услуги по доставке+паром до Питера+растаможка+взятки и постановка на учет=310 000 руб. А продать я ее смог всего лишь за 260 000:(((((Делайте выводы господа-выгодней покупать «американские эльки»-дешево и сердито. Удачи на дорогах.

Отзыв Hyundai Elantra 2.0i (Хендай Элантра) 2003 г.

Недавно (5 тыс. км тому назад) стал счастливым обладателем Элантры-Американки 2003 года. Краткие впечатления: 1. «Элантру» я выбрал и заказал через салон в июле 2007г. Стоимость с привозом из Америки до Санкт-Петербурга и растаможкой – 400 тыс. рублей (практически ровно 16 тыс. долларов). Любопытный факт: новая двухлитровая Элантра-автомат стоит в России 29 тыс. долларов, а в США (точно такая же!) порядка 16 тыс. долларов. Отсюда следует вывод, что покупать трехлетку в США даже с учетом стоимости доставки и растаможки очень и очень выгодно.

Параметры и комплектация моего авто: Hyundai Elantra GLS, 2003 года выпуска, седан, пробег 72,5 тыс. миль (116 тыс. км), двигатель 2 литра (135 л.с.), АКПП, 4 подушки, кондиционер, электропакет, магнитола – 4 колонки. Цвет – серый металлик (new silver). Диски штампованные, сверху — красивые пластиковые накладки.

До покупки пробил VIN по Карфаксу и Авточеку, получил подтверждение пробега и уточнил, что машина не была в ДТП и других страховых случаях (утопление, угон и т.д.). До меня было 2 владельца. Карфакс и Авточек – штука замечательнейшая. Уже после того, как купил, увидел в Интернете объявление о продаже машины с такими же параметрами, как и у меня, но на 30 процентов дешевле. Проверил по Карфаксу – оказалось, что у нее реальный пробег – 350 тыс. километров! Вот попадет кто-то… Для корейца это уже начало конца.

2. Машинка шла до Питера довольно долго — больше двух месяцев и к концу сентября я ее наконец получил. Общее впечатление – машинка внутри явно больше, чем снаружи! То есть внешне смотрится достаточно скромно и даже неказисто (у меня дорестайлинговая версия), но когда оказываешься за рулем, то на это перестаешь обращать внимание.

3. Внешний осмотр и компьютерное тестирование на сервисе проблем не выявили. Внешних повреждений нет. Двигатель и коробка нареканий не вызывают. Все работает нормально. Тормозная жидкость, антифриз и электролит в аккумуляторе – в норме (определили приборами на сервисе) В машине 4 фирменных «матерчатых» коврика. В багажнике – «докатка». Резина на колесах – «живая», но довольно шумная. Наверное, к лету резину буду менять.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎