Корабли на Каспии – Каспийский морской бассейн во время ВОВ .(Часть 3-я.).
Корабли на Каспии Каспийский морской бассейн во время ВОВ [ править ]
Часть Третья – Служба, Аварии и Гибель Кораблей . [ править ]
От Советского Информбюро УТРЕННЕЕ СООБЩЕНИЕ 16 Сентября 1941 года: “ Советские моряки перевозят для Красной Армии сотни тысяч тонн грузов. Теплоход Каспийского пароходства, которым командует капитан Носков, в каждый рейс забирает сверх нормы большое количество нефтепродуктов. Систематически перевыполняет план перевозок крупный танкер Каспийского пароходства капитана Шифермана. Механик танкера тов. Семёнов первый в нефтеналивном флоте перевёл рулевое управление на работу сжатым воздухом вместо пара. Это экономит 800 килограммов топлива в сутки и позволяет брать дополнительный груз.”
В период боев за Северный Кавказ и Волгу фронт приблизился к Каспию, и морякам пришлось работать под ударами вражеских бомбардировщиков. Особенно неистовствовала фашистская авиация на Астраханском рейде - горючее разгружали прямо под бомбёжками. В результате налетов вражеской авиации и несчастных случаев в 1942 – 1944 годах Каспийский торговый флот потерял 32 транспортных судна, около 100 моряков погибло на своих боевых постах.” [1] [2]
“Более 90 процентов общего количества нефти, вывозившейся морем, шло через Бакинский порт. Морской путь Баку - Астраханский рейд являлся первым участком главного нефтяного конвейера СССР. Пунктами слива нефтепродуктов были Астраханский рейд, Махачкала, Красноподск, Гурьев.” [3]
“К августу 1942 года произошло пополнение корабельного состава Каспийской флотилии пришедшими из Зеленодольска вновь построенными БО: «Артиллерист», «Минер» и «Торпедист». Позднее в ее состав вошли: «Боцман», «Зенитчик», «Дальномерщик», «Прожекторист», «Наводчик» и «Огнеметчик».” [4]
1942 год [ править ]
- «МОЛОТ» - грузовой пароход ( 498 брт.), “Каспфлот”. (брт – брутто-регистровый тоннаж)
Дата и место гибели — 24.10.1942 года , Каспийское море. Координаты неизвестны.
“Грузовой корабль “Молот” вышел из Баку в Красноводск с грузом карбида кальция и пропал без вести, в порт назначения не прибыл. Погибло 18 членов экипажа, в том числе капитан парохода М. Г. Тер-Казаров.”
(ЦА ММФ, ф. 65, оп. 3, д. 91, л. 11)
- «АМЕРИКА» - паровая шаланда (995 брт), “Касптанкер”.
Дата и место гибели — 26.10.1942 год, Астраханский рейд.
“Паровая шаланда “Америка” находилась на 14-футовом рейде вместе с другими судами. Во время налета немецкой авиации получила повреждения, загорелась и затонула. Сторожевой катер «М-14» спас 8 членов экипажа. Погиб 1 человек. 31 октября 1942 года шаланда была поднята AСО КВФ и отбуксирована на мелководье, в 1952 году была разрезана на металлолом.”
(ЦГАНХ, ф. 8045, оп. 3, д. 8415. л. 326; Боевая летопись , с. 376.)
“26 октября на Астраханском рейде, примерно в 22.00, получив попадание от немецкой бомбы, загорелась и затонула шаланда "Америка” (995 брт.). Сторожевой катер "М-14” спас 8 чел. Погиб 1 чел. Через пять дней шаланда была поднята со дна и отбуксирована на мелководье. Возиться с ее ремонтом оказалось слишком накладно, и она пробыла на отмели до 1952 года, пока не была разрезана на металлолом”. [5]
- «УДАРНИК» - буксирный теплоход(3110 брт) , штабное судно, “Рейдтанкер”.
Дата и место гибели — 26.10.1942 года , 22 ч 30 мин, Астраханский рейд.
“Во время авиационного налета теплоход “Ударник” вышел на помощь п/ш “Америка”, получившей повреждения от бомб. Был атакован самолетом Хе-III("Хейнкель”). Взрывом бомбы (торпеды) у “Ударника” оторвало носовую часть и снесло рубку. Судно быстро затонуло. Часть экипажа спаслась на шлюпке и на теплоходе “Урицкий” была доставлена в Астрахань. Погибло 13 членов экипажа., в том числе капитан теплохода Н. В. Краснов и заместитель начальника Рейдтанкера С. И. Галкин. Ранено 12 человек.”
(ЦГАНХ, ф. 8045. оп. 3, д. 8408, л. 23-25, 69, 70-71, 271)
- «АГАМАЛЫ ОГЛЫ» - танкер (водоизмещение 800 т), “Касптанкер”.
“Танкер “Агамалы оглы”, в трюмах которого находилось 10 тыс.т-н нефтепродуктов, 7 октября 1942 года чудом уцелел. От близких разрывов бомб на нем начался пожар, был тяжело ранен капитан А. Б. Раджабов, однако команде удалось сбить пламя, а затем буксиры отвели танкер в порт-пункт Баутино. 27 октября 1942 года танкер доставил из Баку на Астраханский рейд горючее. В это время налетели самолеты противника. Одна из бомб угодила в мостик танкера, начался пожар. Во время налета погиб весь расчет судового орудия, был ранен капитан судна А.Б. Раджабов. Неуправляемое судно село на мель. В этот критический момент на помощь терпящему бедствие танкеру подоспели военные корабли - БО «Артиллерист» и «Минер», плавучие зенитные батареи. Огнем своих пушек и пулеметов они рассеяли вражескую авиацию, уничтожив при этом один бомбардировщик. Затем началось спасение танкера, а «Артиллерист» и «Минер» с 29 по 31 октября несли охрану поврежденного судна и вели работы по снятию его с мели. Месяц спустя, 31 ноября, «Минер» нес дозор на двенадцатифутовом рейде. В 16.15 сигнальщик доложил о появлении семи Ju-88. Они шли со стороны заходящего солнца, маскируясь в его лучах. Сброшенные бомбы не причинили танкеру вреда, а один из самолётов был сбит огнем пулеметов.” [6]