Танцы в небе с молотом в руках
Наткнулся на ежегодную презентацию от Warbird Digest, посвящённую самому результативному из доживших до наших дней асов США Второй мировой войны Кларэнсу Эмилю "Баду" Андерсону, а также репликам его самолётов P-51B Mustang "Old Crow" и P-51D Mustang "Old Crow". Мужик совершил 116 боевых вылетов, 480 часов провёл в воздухе, одержал 16 с четвертью воздушных побед, стал майором авиации в 22 года, дослужился до полковника, отметил 13 января 100-летие и держится бодрячком.
В этом году семья решила, что он будет участвовать удалённо через Зум, ибо ковид всё ещё ходит по стране.
Таран
18 июля 1981 года заместитель командира авиационной эскадрильи по политической части капитан В. А. Куляпин над территорией Закавказского военного округа таранным ударом Су-15 сбил самолет-нарушитель Государственной границы CL-44, который вошёл в штопор и упал в двух километрах от границы. Экипаж CL-44 погиб.
Таран завершился благополучно для советского летчика. За этот подвиг он был награжден орденом Красного Знамени.
Это был второй случай реактивного тарана в мировой практике. Впервые это сделал 28 ноября 1973 года капитан Геннадий Николаевич ЕЛИСЕЕВ.
28 ноября 1973 года системы ПВО Закавказского военного округа зафиксировали нарушение Государственной границы. На перехват цели отправился МиГ-21, за штурвалом которого был 35-летний капитан Геннадий Николаевич Елисеев. Нарушителем оказался американский Фантом RF-4C с иранскими опознавательными знаками. Экипаж самолёта, как впоследствии выяснилось, составляли американский полковник Джон Сондерс и иранский офицер Мохаммад Шокуния. Выйдя на дистанцию прицельной стрельбы, Елисеев выпустил по нарушителю две ракеты Р-3С, но Фантом применил тепловые ловушки, и ракеты, захватив их, пролетели в 30 метрах от самолёта и самоликвидировались. Тогда Елисеев решился на таран. Оба самолета взорвались. Катапультироваться Елисееву не удалось, а оба вражеских пилота оказались более удачливыми. Они катапультировались и были задержаны пограничниками. Генндию Николаевичу Елисееву было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Валентин Куляпин, конечно, знал об этом случае. «Я учился на третьем курсе Высшего военного лётного училища, когда услышал о таране капитана Елисеева, - рассказывал впоследствии Валентин Александрович. - Мы все, 19-летние, в те дни спрашивали друг у друга: "А ты бы смог ?" Я тогда промолчал - что толку, находясь в безопасности, толковать о подвиге ? Но про себя решил: Елисеев оставил нам, молодым, завет научиться искусству тарана на реактивном самолёте. Так когда-то Нестеров своей героической гибелью передал русским авиаторам завет сделать открытый им рискованный приём оружием в войне с врагом, и более 600 советских лётчиков - наследников Нестерова - насчитывает сегодня история авиации».
Нужно сказать, что у реактивного сверхзвукового самолёта нет разящего винта и мощных плоскостей - крыльев. Таран казался на нём технически невозможным, тем более после гибели лётчика Елисеева. И всё же через 8 лет капитан Валентин Куляпин на сверхзвуковом реактивном самолёте совершил второй такой таран, уничтожив самолёт, вторгшийся в воздушное пространство СССР.
18 Июля 1981 года Государственную границу СССР на территории Армении нарушил транспортный самолёт Канадэр CL-44 аргентинской авиакомпании со швейцарским экипажем, перевозивший контрабандой партию оружия в Иран. На перехват были подняты 2 пары истребителей Су-15ТМ. Не обнаружив цели и израсходовав всё горючее, они вернулись на аэродром. Тогда на цель был наведён Валентин Куляпин. Ему была поставлена задача посадить нарушитель на нашей территории. Обнаружив самолёт - нарушитель на высоте 11000 метров, он сблизился с ним и пошёл параллельным курсом. Куляпин стал подавать нарушителю знаки следовать за собой. Тот не реагировал и продолжал лететь в направлении границы. Тогда с КП поступила команда - "Нарушителя сбить!".
Су-15ТМ Куляпина был вооружён ракетами дальнего радиуса действия Р-98М. Для их пуска дистанция была недостаточной, а сделать новый заход для атаки уже не хватало времени - нарушитель приближался к границе. Тогда Куляпин решил таранить. Он сблизился с самолётом - нарушителем и со второй попытки нанёс удар фюзеляжем по правому стабилизатору транспортника. После этого Куляпин катапультировался, а CL-44 вошёл в штопор и упал в двух километрах от границы. Экипаж погиб.
За этот подвиг Валентин Александрович был представлен командованием полка к званию Героя Советского Союза, но. получил орден Красного Знамени.
Больше никто во всем мире не решился повторить подвиг капитана Елисеева.
6 мая - День рождения авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи". 1991 г. /31 год назад/
Авиационная группа высшего пилотажа «Стрижи» входит в состав 237 Гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) имени трижды Героя Советского Союза Маршала авиации И.Н. Кожедуба.
У полка славные традиции: начиная с 1945 года, летчики полка участвуют во всех воздушных парадах над Красной Площадью, воздушных праздниках в Тушино, одновременно осваивая новую авиационную технику.
В 1952 году впервые в истории авиации летчиками центра был показан встречный пилотаж групп реактивных истребителей. В последующие годы был освоен одиночный и групповой пилотаж на самолетах МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29.
Формирование группы военных летчиков, в совершенстве владевших техникой высшего пилотажа для выполнения демонстрационных полетов на МиГ-29, началось в Кубинке в 1980-х годах. В этот период на вооружение авиаполка поступили два десятка истребителей МиГ-29.
К тренировкам летчики Первой авиаэскадрильи полка приступили в середине 1984 года. Через несколько месяцев была подготовлена группа летчиков к выполнению полетов «ромбом» на МиГ-29. В 1990 году перед летчиками была поставлена задача освоить пилотаж в плотном строю в составе шести машин, и они с ней блестяще справились. Они летали с интервалом и дистанцией около 3 метров, выполняя сложный комплекс фигур.
Впервые эскадрилья выступила под собственным названием «Стрижи» 6 мая 1991 года. С тех пор ежегодно этот день отмечается как день рождения группы.
Все полеты «Стрижи» выполняют на фронтовых истребителях четвертого поколения МиГ-29 и являются единственной в мире пилотажной группой, выполняющей фигуры одиночного и группового высшего пилотажа на машинах такого класса.
Группа «Стрижи» ежегодно проводит более 50 показов. Летчики группы выступали в небе Финляндии, Швеции, Таиланда, Малайзии, Бельгии, Германии, Италии, Австрии, Китая и других стран. «Стрижи» постоянно принимают участие в авиационных парадах в Тушино и авиасалонах в Жуковском, выступают с показательными полетами на многочисленных праздниках, посвященных юбилеям городов. Принимали они участие и в праздновании 850-летия Москвы.
В 1993 году авиационная пилотажная группа «Стрижи» была удостоена звания «Лучшая пилотажная группа мира».
В 2007 году в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи» в составе девяти самолетов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю «ромб» с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации.
В День Победы, 9 мая, в небе над Красной площадью «Стрижи» и «Русские Витязи» покажут свой знаменитый «Кубинский бриллиант», который считается визитной карточкой российского высшего пилотажа.
С днем рождения, легенды 🥳
Благодарю судьбу от всего сердца, что познакомила меня с легендами авиации "Стрижами" и прикрепляю немного фото .
Почему летчик Н.Д. Гулаев, после боя часто говорил: "Запишите сбитого фашиста на счёт моего ведомого, это он его уничтожил"
Так случилось, что летчик Гулаев Николай Дмитриевич всю свою жизнь находился в тени таких советских асов, как Покрышкин А.И и Кожедуб И.Н.
Но специалисты дотошно произвели расчеты и на цифрах показали эффективность его работы в небе, доказав тем самым, что он лучший из лучших.
Вот, в частности, что пишет профессор академии славянской культуры Вячеслав Воробьев:
Историки военного искусства называют Гулаева «лучшим лётчиком-снайпером двадцатого столетия», дотошно высчитав, что на 57 лично сбитых самолётов врага он затратил 69 воздушных схваток (эффективность — 0,82). У Кожедуба она составила 0,51, а у разрекламированного немецкого аса Хартмана — 0,4.
Вот такая арифметика!
И еще одно достижение Николая Гулаева, о котором почему-то мало кто упоминает: в 42-ух боях он одержал 42-е победы подряд.. Представляете, какая эффективность! Куда там хваленому Хартману до Гулаева!
При всех своих профессиональных качествах Николай Гулаев был человеком скромным, да и, как принято говорить про таких людей, не жадным (если это понятие, конечно, применимо в условиях войны).
Так доподлинно известно, что Гулаев «раздаривал» личные победы своим семейным боевым товарищам, поскольку за сбитую фашистскую технику во время войны неплохо платили.
Зачастую, приземлившись после успешного боя, он с радостью говорил:
"Запишите сбитого фашиста на счёт моего ведомого, это он его уничтожил".
И еще о скромности старшего лейтенанта Гулаева.
Так 14 мая 1943 года Николай Гулаев вступил один в бой с семью самолетами противника. Сбив три самолета и расстреляв весь боекомплект, он пошел на таран вражеского «юнкерса» после которого фашист просто рассыпался на части.
Правда и Як-1 нашего пилота, войдя в штопор, стремительно понесся к земле. С трудом Гулаеву удалось выровнять самолет и посадить на землю.
По прибытии в часть Николай ни словом не обмолвился о случившемся, и только командир пехотинцев 52-ой стрелковой дивизии, ставший свидетелем подвига нашего летчика, раскрыл перед командованием Николая все карты.
Уже потом, на собрании, Николай Гулаев нехотя промолвил:
На моём месте каждый из вас поступил бы точно так же. Вот жаль только, что "безлошадником" остался.
Командир эскадрильи мгновенно отреагировал на слова Гулаева и выделил ему новый самолет, на котором отважный летчик в этот же день поднялся в воздух.
Чудесное спасение летчика Николая Аверкина
За время Великой Отечественной войны было много случаев, когда наши солдаты, находясь на волоске от смерти, чудесным образом оставались живы.
Вспомнить хотя бы эпизод, произошедший в 1942 году с летчиком Иваном Чиссовым, который упал с высоты 7000 метров на склон заснеженного оврага и просто чудом остался жив.
Годом позже, во время Новороссийско-Майкопской наступательной операции, повезло летчику Николаю Аверкину, который приводнился в холодные воды Черного моря без какой-либо надежды на спасение. Но произошло чудо!
Сегодня об этом мой рассказ.
Воздушный бой, который вел Николай Аверкин, проходил над водами Черного моря. Николай знал, что если его самолет подобьют и он останется жив, то ему придется приводняться прямо на воду, а на дворе, как говорится, январь.
И все бы ничего, только вот самолет летчика не был снабжен необходимым спасательным оборудованием, которое могло бы пригодиться в таких случаях. Часть, в которой служил Николай, не относилась к морской авиации.
И надо же такому случиться, самолет Николая Аверкина действительно подбили. До суши 40 км. Дотянуть машину до земли нет никакой возможности, надо прыгать.
В январе температура в Черном море далека от комфортной, долго в ней не продержишься.
Приводнившись в холодную воду, Николай сразу осознал весь трагизм ситуации.
Освободившись от теплой одежды, которая с первых минут стала тащить на дно, Николай понял, что жить ему осталось максимум 30-40 минут. А потом переохлаждение, и все.
Тут даже самым стойким и подготовленным человеком овладеет ужас.
Николай решил держаться до последнего. Вариантов на спасение у него практически не было, если только надеяться чудо. И оно, к несказанной радости Николая, произошло!
Когда его силы и физические, и моральные были уже на исходе, буквально в нескольких метрах от него всплыла подводная лодка. Он не поверил своим глазам. Хорошо, если наша, а если немецкая?
И только голос: «Хорош там купаться, лови конец! Греби сюда, нам некогда волынку тянуть!», привели Николая в чувство.
Надо же такому случиться, советская подводная лодка всплыла из-за внештатной ситуации, а тут наш летчик в воде барахтается.
Ну, разве не чудо?
ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ!
Рене Поль Фонк — второй
Автор: Алексей Карпов.
Знаете, есть один забавный и, в то же время, обидный факт — практически никто не помнит вторых в чем-то. И я сейчас даже не про обыденные вещи, типа спортивных соревнований, а про реально редкие, масштабные или уникальные события.
Вот первый космонавт, да? Гагарин, очевидно. А кто был вторым? Или первая женщина-космонавт — конечно же, это Валентина “Гроза президентских сроков” Терешкова. А кто была второй женщиной-космонавтом? Первая кругосветка? Магеллан! А вторая? Первая высадка на Луну? Армстронг (и примкнувший к нему Олдрин). А вторая? Мысль, я думаю, понятна.
Вот и герой этой заметки имел “несчастье” оказаться вторым. Вторым после самого Der Rote Kampfflieger, Красного Барона — Манфреда фон Рихтгофена.
Как вы уже, полагаю, догадались — он (герой, в смысле) был лётчиком-асом. Лётчиком-асом в Первой Мировой войне, разумеется. А еще он был французом. Звали его Рене Поль Фонк. И свой путь к спусканию немцев с небес в Вальгаллу он начал. с получения отказа в приёме в лётную школу. Вместо этого он был направлен на курсы инженерного дела и занимался такими увлекательными вещами, как рытьё траншей в окрестностях городка Эпиналь и ремонт мостов на протекающей неподалёку реке Мозель. А где-то на фоне произошло “Чудо на Марне”. Merdé.
Однако желание летать победило, и в феврале 1915 года его таки зачислили на курсы пилотов, после окончания которых, в мае того же года, он получил свой первый самолет — Caudron G.III, невооруженный двухместный разведчик. Чувствуете подвох, да? За кадром немцы обогатили международное право новым типом военного преступления у местечка Ипр, а на берегах Изонцо итальянцы дали старт самому долгому форсированию одной реки в истории. Merdé.
Время шло, шла своим чередом и война. Все ведущие страны мира занимались активной наработкой материала для новых альбомов Sabaton, ди Виарт уже потерял глаз и руку, а Фонк продолжал летать на разведку и, периодически, бомбардировку позиций противника, благо конструкция “Кодрона” позволяла взять небольшую бомбовую загрузку.
Caudron G.III, с такого начинал свой путь Рене Фонк
Наконец, к концу весны 1916 года на его разведывательный самолёт таки установили пулемёты. Где-то там итальянцы как раз закончили пятую попытку разбить своим лицом кулак австро-венгров. Но Фонку пришлось подождать ещё немного: свою первую воздушную победу он заявил в июле 1916 года. И она не была подтверждена, а потому не была засчитана. Merdé. Но 6 августа 1916-го таки случилось — он атаковал немецкий Rumpler C.III (такой же вооруженный разведчик) и серией сложных манёвров принудил к посадке на подконтрольной французам территории.
Между первой и второй перерывчик 8 месяцев получился — отгремели Сомма и Верден, немцы вырыли траншею длиной 160 километров и назвали ее в честь Гинденбурга, а полубессознательное разбитое итальянское лицо гордо улыбалось, потому что один из выбитых зубов таки застрял в австро-венгерской руке. А вторая победа Фонка пришла лишь 17 марта 1917 года и была уже настоящим и серьёзным успехом — в бою два (француза) против пяти (немцев) Фонк, всё ещё управлявший просто вооруженным разведчиком, сбил полноценный истребитель Albatros D.III.
Этот успех был замечен и оценён по достоинству — в апреле 1917, на фоне происходящего “Кровавого апреля”, когда британцы, заменявшие в районе Арраса выведенные на восстановление французские эскадрильи, были вынесены в одну калитку суровыми тевтонами, Фонк получил приглашение и был переведён в знаменитую Escadrille les Cigognes — Эскадрилью аистов (которая вполне себе функционирует и поныне), где ему выдали, наконец, настоящий истребитель.
Рене Фонк и его взаправдашний истребитель SPAD S.XII
И дело пошло — к концу 1917 года, когда уже затихли у Камбре звуки первой в истории массированной танковой атаки, а итальянское лицо окончательно треснуло под ударами судьбы, принявшей обличие германо-австрийской армии, у Фонка на счету было уже 19 подтвержденных воздушных побед.
Надо отметить, что вопреки модным веяниям того времени, рисующим картину романтического героя, сорвиголовы, покоряющего небо, Рене был чистым прагматиком — он был расчётлив, осторожен, тщательно изучал скорости и возможности углов атаки, стал экспертом в стрельбе на упреждение. Его работа за штурвалом казалась настолько безэмоциональной, что боевые товарищи сравнивали его с “коммивояжером, принимающим заказы”.
Но такая скрупулёзная подготовка давала свои результаты. В 1918 году, пока на земле шли Весеннее наступление, Вторая битва на Марне и Амьенская операция, а Элвин Йорк прославлял своё имя в Аргоннском лесу, Рене Фонк выжигал небеса, увеличивая свой счёт теперь уже практически каждую неделю. Известен случай, когда два американских пилота предложили пари на то, что один из них собьет немецкий самолёт раньше Фонка, на что француз предложил другое условие: побеждает тот, кто собьет больше самолётов за день. Рене победил, сбив за тот день шесть самолётов, и этот результат так и не был превзойден до конца войны.
В другом бою он сбил одним лобовым заходом 3 немецких самолёта за 10 секунд. А свою последнюю воздушную победу он одержал 1 ноября 1918 года, за 10 дней до окончания войны, доведя общий счёт до 75 подтвержденных побед.
Фонк демонстрирует кусок своей 60й победы
И однозначно не стоит обходить вниманием качественный показатель его побед — всего 3 из них являются “разделёнными” (то есть, записанными на счёт всей эскадрильи) и, к тому же, он никогда не сбивал аэростаты наблюдения. И за всю войну в его самолёт попала всего одна вражеская пуля.
Но Фонк так никогда и не стал медийной личностью и кумиром миллионов, как другие его коллеги по цеху. Его не добавляли в компьютерные игры, про него не пели Sabaton и даже Games Workshop не добавляли в свою вселенную вечной войны орочьего пилота в качестве отсылки на него. А в самой Франции, несмотря на все его заслуги и награды, в честь него названа только улица в Париже и маленький аэропорт заштатного городка в Шампани.
В массовом сознании он так и остался вторым. Тем, кого не запомнили.
Из личного архива. Мемориальный комплекс в Вердене. Примечательно, что Фонка таки поставили выше Рихтгофена. Да, фото так себе, но в помещении было темно, да и я ни разу не Прокудин-Горский
Ну и в завершение, парочка интересных фактов на тему: так как к началу Первой Мировой войны военная авиация была ещё делом новым — никаких общих правил определения асов не было и каждая страна дула в свою дуду. И именно французы обозначили ставший впоследствии повсеместным и используемый по настоящее время критерий определения аса — наличие не менее 5 подтвержденных побед. И первым в истории авиации асом тоже стал француз — Адольф Пегу. Хм. кстати, а кто, говорите, был вторым?
Я просто хочу, чтобы это здесь было
Автор: Алексей Карпов.
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
При переводе делайте пометку "С Пикабу от . ", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Почему сам Геринг, говоря про Бориса Ковзана, запрещал своим летчикам сближаться с этим «невменяемым русским»
В первые дни войны нашим летчикам, как впрочем, и всем остальным, пришлось особенно туго. Застигнутые врасплох они даже не успевали поднять в воздух свои машины, по причине того, что немцы расстреливали нашу технику прямо на аэродромах.
Именно тогда начал закаляться боевой дух «сталинских соколов».
Так 24 июня 1941 года летчик Борис Ковзан на своем И-15 бис вступил в неравную схватку с немецким разведчиком Дорнье-215, отправив весь его экипаж в мир иной.
В этом бою Борис Ковзан открыл счет своим победам в воздухе. Об этом летчике сегодня наш рассказ.
Борис Ковзан, закончил Одесскую авиационную школу и с самых первых дней оказался на войне.
Его самоотверженность и стремление биться до конца неоднократно отмечались командованием. Зачастую расстреляв весь боекомплект до последнего патрона, Борис шел на таран, да так умело, что каждый раз сбивая немецкие самолеты, он благополучно сажал свою машину на землю.
Так было и 29 октября 1941, когда Б.Ковзан на своем Як-1 срезал оперение самолету-разведчику Ме-111, и 21 февраля 1942 года, когда Б.Ковзан дал бой немецкому бомбардировщику Ю-88, и 7 июля 1942 года, когда победа опять осталась за нашим асом.
Три тарана и все в нашу пользу! Став настоящей легендой, Борис Ковзан не на шутку заставил напрячься шефа люфтваффе Германа Геринга.
Поговаривают, что он самолично отдал приказ своим летчикам никогда не сближаться с этим «невменяемым русским», поскольку каждый раз победа оставалась за ним.
К сожалению, четвертый таран, на который по обыкновению пошел Борис Ковзан, расстреляв все патроны, закончился для него не самым лучшим образом. Хотя летчик и остался жив, но получил при этом тяжелое ранение.
13 августа в боях за Старую Руссу Новгородской области капитан Борис Ковзан пошел на лобовой таран с немецким истребителем Ме-109.
Фашист оказался тоже не из робкого десятка, что в свою очередь сыграло с ним злую шутку. Видимо забыв про предупреждение своего босса Геринга не связываться к Борисом Ковзаном, он все-таки пошел на сближение, за что и поплатился.
Вот как сам Борис Ковзан описывает тот таран:
Разбив метким попаданием фонарь кабины нашего летчика, немец уже праздновал победу, но радость его была недолгой.
После столкновения самолеты буквально рассыпались на мелкие кусочки. При этом раненого капитана Ковзана выбросило через разбитый фонарь наружу. У немца шансов выжить не было совсем.
Как раскрылся парашют Борис не помнил, не иначе сам ангел-хранитель помог ему выжить.
Его полуживого обнаружили в болоте местные крестьяне, затем переправив партизанам, а те уже доставили героя в госпиталь.
Проведенные 10 месяцев в госпитале оказались для нашего летчика самыми трудными. В результате операций правый глаз пришлось удалить.
За свой подвиг капитан Борис Ковзан бал представлен к званию Герой Советского Союза.
Несмотря на тяжелое ранение, до конца войны Б.Ковзан записал на свой счет еще 28 побед, 4 из которых с помощью тарана. Говорил же Геринг, не приближаться к этому «невменяемому русскому»!
В 1958 году полковник Ковзан вышел в отставку. Умер 31 августа 1985 года.
ВАМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО УЗНАТЬ!
Учебный фильм для советских летчиков (1943-1946). СССР
"Что бы бить врага наверняка и до конца, нужно знать его уязвимые места, надо изучить его технику и тактику"
Реальный учебный фильм, а точнее несколько, для советских летчиков Второй Мировой об особенностях немецких самолётов. В фильме используются кадры датируемые от 36 года, которые были сделаны еще во время теплых отношений между нацистской Германией и СССР, последние кадры были сделаны уже после победы над нацистами. Сами же фильмы были сделаны позже, а именно от 43 года.
БОИ ЗА АКЕРБАТ
К лету 2017 года война в Сирийской Арабской Республике (САР) постепенно приближалась к своей кульминации. После того, как силы «Исламского государства» (ИГ) (прим. организация, запрещенная в России) были выбиты из Пальмиры, а конгломерат группировок во главе с «Джебхат ан-Нусрой» («Джебхат Фатх аш-Шам», «Хайят Тахрир аш-Шам») (прим. организации, запрещенные в России) потерпел поражение в битве за Алеппо, сирийской армии при поддержке России, Ирана и ливанского движения «Хезболла» удалось добиться перелома в войне.
Вместе с тем вскоре выяснилось, что боевики ИГ, потерпев поражение в Центральной Сирии и на пороге Бадии аш-Шам (Белая пустыня), сохраняют значительные силы и боеспособность и могут наносить крайне болезненные удары по правительственным войскам и проиранским ополченцам. Отход основных сил боевиков с юга Пальмиры вскрыл крайне опасную ситуацию на северном фланге пальмирского выступа. Пока проиранские формирования занимали горные массивы в районе Хнейфиса, многочисленные силы ИГ создали мощный укрепрайон в восточной части провинции Хама, с которого вели подрывную и рейдерскую деятельность в Центральной Сирии.
В результате к июню 2017 года Сирийская Арабская Армия (САА) столкнулась на фронте с тяжелой ситуацией, в ходе которой необходимо было ликвидировать значительные силы боевиков для продолжения наступления на Дейр эз-Зор. Центром укрепрайона ИГ в Восточной Хаме стал населенный пункт Акербат — и его освобождение оказалось жизненно необходимым для дальнейшего продвижения сирийской армии на восток.
НА СТЫКЕ ДВУХ ПРОВИНЦИЙ
Спустя три месяца после освобождения Пальмиры силами САА вопрос о полной зачистке провинции Хомс встал как никогда остро. Боевики «Исламского государства», неся огромные потери, затаились в горных массивах и внутренних районах сирийской пустыни, отведя значительные силы к столице своего квазиобразования Ракке.
Основной вектор боев с ИГ к маю-июню 2017 года начал плавно перемещаться из центральных районов САР на восток. Однако оставалась главная проблема — под контролем боевиков был крупный регион в Центральной Сирии, на стыке провинций Хомс и Хама. Присутствие ИГ в нем существенно осложняло армейскую логистику и не позволяло провести масштабную войсковую операцию по зачистке всего региона от радикальных исламистов.
Основой стратегического преимущества ИГ в указанном районе стал характерный выступ к северу от Пальмиры, оставшийся после освобождения древнего города проправительственными силами при поддержке российской авиации. На западном направлении выступ оканчивался в районе города Ас-Саламия: линией боевого соприкосновения считались границы населенных пунктов Джубб аль-Джарах, Умм Сахридж и Акариб.
Северные границы выступа проходили вдоль жизненно важной для сирийской армии трассы, шедшей по маршруту Ханассер — Итрия — Ас-Саламия: боевики имели возможность вести огонь по сирийским колоннам бронетехники и любому транспорту, направлявшемуся в Алеппо. В итоге под ударом вновь оказалась знаменитая «дорога жизни» — единственный уцелевший под контролем САА путь на север страны.
Южные границы выступа в Восточной Хаме-Восточном Хомсе напрямую соприкасались с важными в экономическом и инфраструктурном смысле объектами САР — газовыми месторождениями к северо-западу от Пальмиры. Освобождение Аш-Шаира и Джазаля в апреле 2017 года позволило Дамаску восстановить энергоснабжение Центральной Сирии и подачу света в полуразрушенные районы Хомса и Хамы.
Во время операции по освобождению Пальмиры от боевиков «Исламского государства» военные эксперты высказывали мысль о том, что протягивание оперативного коридора к древнему городу может привести к растягиванию коммуникаций и опасности внезапного окружения со стороны Хувейсиса на севере и Хнейфиса на юге. Однако даже после того, как проиранские формирования освободили значительную часть территорий к югу от Пальмиры — в частности, фосфатные месторождения Хнейфиса угроза не миновала: разрозненные отряды ИГ, пользуясь брешами в обороне малоподготовленных ополченцев, могли спокойно проникать в том числе и в тыловые районы САР.
УКРЕПРАЙОН АКЕРБАТА
Самой западной ключевой точкой контроля «Исламского государства» стал населенный пункт Акербат, расположенный в провинции Хама. О том, что город попал под контроль ИГ, стало известно в августе 2014 года, во время массированной экспансии боевиков в Центральную Сирию, окончившейся захватом Пальмиры. Воспользовавшись тем, что САА и союзники были связаны боями на западе страны, террористы смогли за короткое время захватить огромные территории.
В Акербате боевики создали крупный укрепленный район. Пользуясь сложным рельефом местности и многочисленными оборудованными в пустыне убежищами, они продолжали курсировать между Раккой и Дейр эз-Зором, нападая на газовые месторождения в районе Пальмиры. В городе скопилось до полутора тысяч боевиков с тяжелым вооружением и боевой техникой, танками, артиллерией и «шахид-мобилями». Из Ракки туда были переброшены иностранные террористы и диверсанты, оснащенные по последнему слову военной техники.
Присутствие в Акербате крупной группировки войск «Исламского государства», постоянно пополнявшейся боевиками из Ракки, представляло собой серьезную угрозу для всей Сирии. Террористы имели возможность нанести удар в направлении недавно освобожденной Пальмиры, либо перерезать «дорогу жизни» Ас-Саламия — Итрия — Ханассер, либо же прорвать фронт и выйти к Хомсу, тем самым разделив подконтрольные войскам САР территории на две неравные половины. В этом случае падение Алеппо под натиском террористических группировок стало бы неизбежным, а Дамаск оказался на грани военного поражения.
Кроме того, боевики все еще имели возможность атаковать газовые поля со стороны населенного пункта Хувейсис. Так, 6 июня 2017 года боевики ИГ предприняли попытку атаки на газовое месторождение Хайян, расположенное в 20 километрах к северо-западу от Пальмиры. Первоочередной целью наступления являлись скважины, более полутора месяцев работавшие в штатном режиме после масштабных ремонтных мероприятий, проведенных сирийскими инженерами. По итогам четырех дней боев с применением кустарно изготовленных беспилотников и минометов боевикам удалось поджечь несколько скважин, парализовав на время работу газоперерабатывающего комплекса.
Непрекращающиеся атаки на нефтегазовые месторождения Центральной Сирии показали, что силы ИГ не готовы смириться с поражением под Пальмирой. В этих условиях задача выбить боевиков из укрепрайона Акербата стала жизненно важной для САА.
О том, что армия, помимо плотных боев на востоке Пальмиры и наступления в сторону Дейр эз-Зора, планирует начать атаку в Восточной Хаме, стало известно 29 мая 2017 года. На первом этапе целью операции должно было стать освобождение от боевиков ИГ сел к востоку со стороны Ас-Саламии. Затем, собрав силы, правительственные силы должны были начать продвижение по направлению к Акербату, чтобы с двух сторон осадить ключевой оплот террористов. Параллельно с наступлением по направлению главного удара предполагалась атака 5-го добровольческого штурмового корпуса со стороны Хувейсиса.
31 мая 2017 года сводные силы САР начали операцию по освобождению Восточной Хамы. В состав группировки войск, атаковавшей укрепрайон ИГ в Акербате, вошли отряды проправительственного формирования «Щит Каламуна» совместно с 3-й танковой бригадой САА, а также силы местного ополчения. Формирования Сил национальной обороны (NDF) в Хаме изъявили желание присоединиться к наступающей армии после резни, учиненной боевиками ИГ в поселке Акариб: в результате массового побоища погибли 35 жителей поселения, среди них — 12 детей.
В усиление к группировке войск командование САА перебросило под Ас-Саламию силы 4-й механизированной дивизии и бригаду «Соколы пустыни» («Лива Сукур ас-Сахра») под командованием отставного полковника Мухаммада Джабера. Бригада была собрана в 2013 году как охранное подразделение и впоследствии разрослась до полноценного военного формирования. «Соколы пустыни» принимали участие в операциях по освобождению Пальмиры и к началу боев за Акербат считались одной из наиболее боеспособных частей сирийской армии.
Кроме того, прикрытие операции с воздуха сирийским правительственным силам обеспечили ВКС России, которые нацелились на крупные колонны террористов, идущие от Ракки к Пальмире. 30 мая российские разведывательные беспилотные летательные аппараты обнаружили бункеры боевиков под Акербатом, после чего был осуществлен авиационный удар. Кроме того, интенсивным атакам подверглись позиции боевиков ИГ в Сухе, Аль-Баргутии и Абу Ханае. Более 15 ударов пришлись по опорным пунктам группировки на окраинах населенных пунктов Абу Джубейлат, Калиб Аль-Тор и Хасу аль-Албави.
Уже к 3 июня сирийские и российские самолеты нанесли свыше 50 ударов по позициям ИГ. Однако, несмотря на качественную авиационную и артиллерийскую поддержку, проправительственные силы не сумели показать такого же результата на земле. Танковые подразделения САА и силы «Соколов пустыни» к 12 июня смогли лишь занять два поселения к востоку от города Аш-Шейх Хиляль, незначительно отбросив ИГ от «дороги жизни». К 18 июня армия захватила четыре деревни к северу от Акербата вдоль дороги между Итрией и Ас-Сааном.
В этот момент боевики ИГ предприняли контратаку с использованием смертников и самодельных боевых беспилотников, в результате которой наступление со стороны Ас-Саламии застопорилось. 18 июня Сирийская Арабская Армия вступила в ожесточенные столкновения с боевиками ИГ на востоке провинции Хама. По меньшей мере 22 солдата САА погибли в ходе боя на окраине Аш-Шейх Хиляла. Кроме того, сирийские военные потеряли два танка, БМП и два пикапа с крупнокалиберными пулеметами. Еще четыре солдата САА были убиты недалеко от села Акариб, которое в эти дни постоянно находилось под обстрелом.
В итоге после первых же серьезных столкновений с ИГ проправительственные силы отступили, надеясь на поддержку со стороны ВКС РФ. Авиация не подвела: 22 июня российские самолеты уничтожили крупную базу боевиков под Акербатом. А 23 июня корабли «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен», а также подводная лодка «Краснодар» ВМФ РФ осуществили пуски шести крылатых ракет «Калибр» по объектам ИГ в Восточной Хаме.
В результате внезапного массированного ракетного удара были уничтожены пункты управления, а также крупные склады вооружения и боеприпасов. Тем не менее сирийская армия на земле не смогла перехватить инициативу и завязла в позиционных боях.
Вторая попытка взять Акербат была проведена в начале июля 2017 года. Правительственные войска при поддержке ВКС РФ вновь начали наступление на укрепрайон ИГ со стороны Ас-Саламии. Однако продвижение САА и союзников шло гораздо медленнее, чем того требовала оперативная обстановка. Командование сирийских войск несколько раз откладывало начало решительного штурма цитадели ИГ.
Вооруженные силы РФ делали все от них зависящее, чтобы облегчить задачу сирийским войскам. Самолеты дальней авиации РФ наносили удары по складам вооружения и командным пунктам ИГ крылатыми ракетами, бомбили укрепленные позиции и артиллерийские точки боевиков.
Тем не менее с 18 июня, когда захлебнулась первая попытка наступления на Акербат, и до начала июля 2017 года сирийская армия не смогла сделать и шагу в направлении укрепрайона боевиков ИГ. Не помогли и подкрепления, прибывшие на острие атаки в район Ас-Саламии: в конце июня свои силы из Алеппо в восточную часть провинции Хама перебросила 3-я бригада 5-го штурмового корпуса.
Впрочем, и «Исламское государство» к этому моменту подтянуло свежие силы к Акербату. Концентрация боевиков ИГ в укрепрайоне к началу июля выросла до трех тысяч человек, что стало представлять существенную угрозу не только для правительственных сил в Хаме и Хомсе, но и для всей страны в целом. Кроме того, по данным Минобороны Р Ф, боевики использовали сложный рельеф местности и различные маршруты для того, чтобы избежать ударов ВКС РФ, создавали в горах новые пункты управления, а также крупные склады с боеприпасами и оружием. Расширение группировки боевиков на Акербатском выступе существенно осложнило бы обстановку в районе «дороги жизни» на Алеппо и под Пальмирой, где не прекращались бои с ИГ на севере и северо-востоке от древнего города.
1 июля правительственные силы САР при поддержке ВКС России и ВВС Сирии провели артподготовку по позициям ИГ из реактивных систем залпового огня. В результате были уничтожены несколько единиц тяжелой техники боевиков, а бойцы сирийского ополчения завязали бои с передовыми отрядами ИГ недалеко от населенных пунктов Аль-Масъудия и Джубб аль-Джарах. Вместе с тем до 5 июля продвижения сирийских войск на направлении Акербата не наблюдалось. 6-го силы «Соколов пустыни» заняли ключевые возвышенности на востоке провинции Хама к югу от Итрии. Кроме того, проправительственные силы отразили атаку боевиков «Исламского государства» в районе высоты Телль-Хувият и около населенного пункта Максар аль-Джунуби.
Части сирийской армии начали продвигаться со стороны города Итрия к стратегической высоте Джебель Максар ас-Салокыя, чтобы выйти к Акербату с северного направления. Однако уже 9 июля отряды ИГ нивелировали успехи САА, совершив атаку с использованием управляемого смертником «шахид-мобиля». В результате столкновений к 10 июля боевикам удалось захватить стратегические высоты вблизи Джубб аль-Джарах и убить около 20 сирийских военнослужащих. Параллельно с этим стали поступать сообщения, что в Акербате сконцентрировано уже до пяти тысяч боевиков — в том числе элитные подразделения ветеранов террористической группировки из Мосула и Ракки, оснащенные самым современным вооружением американского производства.
Наступление правительственных войск в очередной раз захлебнулось. Контратаку боевиков удалось остановить только 13 июля: в этот день ВКС РФ нанесли ряд ударов по позициям ИГ в Акербате и около поселений Аль-Кастал аль-Вустани, Наамия, Ар-Рувейда и Джини аль-Албави. Однако стратегический момент на земле был вновь потерян: 15 июля командование САА прекратило наступление на востоке провинции Хама. Единственным реальным результатом боев 1−15 июля под Акербатом стало незначительное продвижение к югу от «дороги жизни», благодаря которому сирийская армия получила несколько господствующих высот, однако полностью купировать угрозу так и не смогла.
Особенно в неудавшемся наступлении на Акербат «отличились» бойцы бригады «Соколы пустыни». После нескольких дней вялотекущих боев, руководствуясь крайне низкой эффективностью отрядов, командование приняло решение вывести подразделение с линии фронта, после чего 2 августа 2017 года «Соколы» были расформированы. Оставшиеся бойцы бригады были распределены между другими формированиями сирийской армии «Щитом Каламуна», 3-й бронетанковой дивизией и 5-м добровольческим штурмовым корпусом.
ОХОТА НА ИГ
Кардинально ситуация в районе Акербата начала меняться после ротации частей, занимавших позиции вокруг выступа в Восточной Хаме. В район Ас-Саламии прибыли дополнительные части 5-го добровольческого штурмового корпуса, подготовленные российскими военными специалистами. Кроме того, со стороны газовых полей Аш-Шаира подошли бойцы элитного подразделения «Охотники на ИГИЛ», которые ранее принимали активное участие в освобождении Пальмиры.
Согласно плану наступления проправительственные силы должны были начать атаку на укрепрайон Акербата со стороны Аш-Шаира в направлении магистрали, связывающей города Итрия и Ар-Расафа. При этом значительные силы 5-го корпуса стягивались к Ас-Саламии и «дороге жизни», таким образом заключая подконтрольные ИГ территории в районе Акербата в полукольцо.
Поставленная задача представлялась достаточно сложной, так как сирийским подразделениям нужно было пройти около 70 километров по горно-холмистой местности для того, чтобы достичь цели и отсечь Акербат от линий снабжения ИГ. В этом проправительственным силам активно помогали с воздуха ВКС РФ, которые на протяжении июля продолжали вести огонь по маршрутам боевиков в горных массивах. Так, 20 июля российские самолеты нанесли удары по позициям террористов в районе Джубб аль-Абьяд, в результате чего были уничтожены автомобили с боеприпасами, бронетранспортеры ИГ и артиллерийские установки. В целом, как отмечал начальник Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-полковник Сергей Рудской, за два месяца боев под Акербатом и Пальмирой ВКС РФ выполнили более двух тысяч боевых вылетов, нанеся 5 850 ударов по боевикам и удерживаемым ими позициям.
Выбранная тактика принесла свои плоды. После успешного рейда ВКС РФ и ВВС Сирии 28 июля, в ходе которого были уничтожены укрепления ИГ в районе Масъада, проправительственные силы заняли деревню Аль-Кшета, достигли окраины занятого боевиками города Ад-Дакила и установили контроль над стратегически важными территориями в окрестностях Саббура. Таким образом, к концу месяца сирийской армии и союзникам удалось вскрыть оборону ИГ с восточной стороны и начать продвижение к Акербату.
Осознав, что весь ударный кулак проправительственных сил нацелился на выступ Акербата, боевики ИГ предприняли попытку спасти основные силы. В начале августа 2017 года стало известно, что террористы начинают бежать из Акербата, вокруг которого постепенно начало стягиваться кольцо окружения. Как отмечалось, на фоне потери Мосула и плотной осады Ракки проамериканскими силами, значительные силы ИГ были отведены из Акербата и Эс-Сухне к востоку от Пальмиры по горным маршрутам и тропам в сторону осажденного Дейр эз-Зора.
Боевой дух сил террористической группировки в Акербате стал стремительно падать. В итоге к началу августа в укрепрайоне сидели лишь наиболее замотивированные фанатики, которые, взяв на вооружение пропаганду ИГ, планировали сражаться до последнего.
Чтобы прикрыть свой отход, некоторые полевые командиры бросили подконтрольных им боевиков в городе и бежали в Дейр эз-Зор, пообещав вскоре вернуться с подкреплениями. По бегущим отрядам ИГ наносили удары российская авиация и корабли ВМФ, запускавшие крылатые ракеты «Калибр» из акватории Средиземного моря. Суммарно за неделю с 10 по 18 августа ВКС РФ совершили 290 боевых вылетов, уничтожив при этом 730 объектов террористических формирований.
Проправительственные силы продолжили работать по той же тактике: использовав Аш-Шаир и другие нефтегазовые месторождения к северо-западу от Пальмиры как надежный плацдарм, сирийская армия и союзники начали обступать Акербат с юго-востока. К 18 августа 2017 года «Охотникам на ИГИЛ» и подключившимся к финальному этапу наступления отрядам «Сил Тигра» удалось замкнуть кольцо окружения вокруг частично оставленного укрепрайона, выбив врага с холмов Джебель ас-Савана и Хусайя и получив огневой контроль над последним маршрутом переброски оружия и боеприпасов к Акербату.
Боевики, не успевшие покинуть провинцию Хама, оказались в «Акербатском котле» под ударами сирийской артиллерии, занимающей господствующие высоты вокруг укрепрайона.
ШТУРМ АКЕРБАТА
За несколько дней «Охотникам на ИГИЛ» и другим частям Сирийской Арабской Армии удалось сжать кольцо окружения. Немногочисленные отряды «Исламского государства», парализованные непрерывными ударами ВКС РФ, до последнего стремились удержаться в районе, сковывая наступающих ожесточенным сопротивлением. Главные форпосты группировки в этом регионе — города Акербат и Хувейсис — все еще оставались под контролем ИГ, однако теперь эти населенные пункты, оказавшись в кольце окружения, полностью утратили возможность дальнейшего снабжения.
21 августа в результате успешного продвижения с востока провинции Хомс отряды «Охотников на ИГИЛ» взяли штурмом основной укрепрайон Хувейсиса, который долгое время находился на первой линии обороны Акербатского выступа. Сразу за этим селением начинается горная гряда Джебель аль-Бельас, взятие которой позволило бы проправительственным силам установить огневой контроль над всем укрепрайоном. Параллельно с действиями спецназа в Хувейсисе «Силы Тигра» бригадного генерала Сухейля аль-Хасана провели второй окружающий маневр, отрезав коммуникации ИГ с выступом в Восточной Хаме в ходе операции по зачистке к югу от города Ар-Расафа.
К 28 августа спецназ смог занять доминирующую высоту Джебель аль-Бельас, установив огневой контроль над городом. После этого судьба Акербата была решена за неделю — уже 30 августа «Охотники на ИГИЛ» вышли на его окраины. Отбивая контратаки ИГ, в ходе которых террористы применяли «шахид-мобили», управляемые смертниками, спецназ начал плотный бой в пределах городской застройки.
1 сентября после массированной артподготовки начался штурм Акербата. Несмотря на уход большей части сил ИГ из Восточной Хамы в сторону Дейр эз-Зора, оставшийся в городе гарнизон представлял собой существенную угрозу наступающим силам спецназа. Боевики оказывали ожесточенное сопротивление, против спецподразделений были брошены иностранные наемники с современным вооружением, в том числе прицелами ночного видения.
Бои не прекращались ни днем, ни ночью — так, в городке Мушайрифа отряд из 25 спецназовцев отразил ночное нападение группировки из 350 террористов. Тем не менее, интенсивные удары ВКС РФ позволили довершить разгром основных сил ИГ и приступить к зачистке города. Кроме того, по неподтвержденным сообщениям СМИ, в штурме непосредственно города Акербата активно участвовали бойцы ЧВК «Вагнера», которые не позволили боевикам ИГ отразить наступление проправительственных сил на город.
2 сентября 2017 года правительственные силы Сирии и Минобороны РФ объявили о полном освобождении Акербата. Еще несколько дней в городе шла зачистка — «Исламское государство» использовало террористов-смертников, в том числе женщин и детей, чтобы нанести урон армейским подразделениям и парализовать наступление. Кроме того, 3 сентября для поддержки сил спецназа в город зашли дополнительные части 4-й механизированной дивизии САА. В итоге сводные силы смогли провести полную зачистку города и установить контроль над укрепрайоном Акербата.
Освобождение Акербата позволило сирийской армии в кратчайшие сроки зачистить очаги деятельности боевиков в Центральной Сирии. 4 сентября сирийская армия захватила главную базу ИГ в районе города Мубтан Тахмаз на востоке от Хамы, а также захватила два других города к западу от освобожденного центра укрепрайона. Уже 6 сентября под контролем проправительственных сил находилась дюжина населенных пунктов, примыкающих к Акербату. 13 сентября сирийская армия вместе с Силами национальной обороны и «Хезболлой» заняла оставшиеся под контролем боевиков деревни в восточной части провинции Хомс.
Вялая попытка ИГ контратаковать сирийские правительственные силы в районе Джубб аль-Джарах 14 сентября успехом не увенчалась, и уже спустя неделю подразделения «Щита Каламуна» вместе с Силами национальной обороны и 5-м добровольческим штурмовым корпусом контролировали большую часть долины Акербата.
Конец истории «Акербатского котла» наступил 6 октября 2017 года. В этот день проправительственные силы САР зачистили все оставшиеся после штурма города 1 800 квадратных километров местности. Оставшиеся в живых несколько десятков боевиков перебежали через «дорогу жизни» в подконтрольную «Хайят Тахрир аш-Шам» и другим формированиям зону деэскалации «Идлиб». Немногочисленные отряды ИГ планировали после бегства инфильтрироваться в ряды других группировок однако уже спустя месяц добровольно сдались в плен ХТШ (прим. организация, запрещенная в России).
Несмотря на то, что бои в Восточной Хаме продолжались некоторое время, именно штурм ключевой цитадели боевиков ИГ в Акербате предрешил последовавший военный разгром основных сил террористической группировки в 2017 году. После освобождения города передовые части сирийской армии при поддержке России смогли прорвать окружение и деблокировать Дейр эз-Зор, находившийся в осаде более трех с половиной лет.
Ми-24 на бреющем полёте
Проход боевого вертолета Ми-24 сирийской армии на предельно малой высоте над автотрассой Дейр-эз-Зор - Тадмор.
Рабский труд, война и сексуальное насилие: в каких реалиях живут дети Ирака
Труд несовершеннолетних набирает тревожные обороты в Ираке на фоне продолжающейся деградации экономики, о чем сообщила Международная организация труда (МОТ). Острота проблемы выражается не только в росте количества малолетних «трудоустроенных», но и резкого снижения их среднего возраста.
Актуальные данные
В октябре 2020 года Управление Верховного комиссара ООН по делам беженцев провело исследование среди 1600 перемещенных семей на территории Ирака для выяснения их основных источников дохода. В результате оказалось, что в 17% случаев родители отправили своих малолетних детей на нелегальные заработки. При этом в 42% семейств расходы были сокращены за счет выдачи несовершеннолетних дочерей замуж.
Еще одной проблемой является тот факт, что возраст детей, выходящих на рынок труда, снизился, что согласуется с данными Детского фонда ООН (ЮНИСЕФ).
При этом иракское же законодательство признает незаконным труд людей, не достигших возраста 15 лет. Соответственно, общее количество занятых детей не поддается подсчету, так как устройство происходит «в черную».
По данным Управления ООН по координации гуманитарных вопросов, в Ираке по-прежнему насчитывается 3,4 миллиона внутренне перемещенных лиц (ВПР) и беженцев. Из них 2,4 миллиона человек остро нуждаются в помощи, поскольку они не имеют работы, живут в долг и не могут удовлетворить свои основные потребности.
Бедность — порок
Одной из главных предпосылок для распространения труда несовершеннолетних является неблагоприятная экономическая ситуация в государстве. Согласно последним официальным данным, доля иракцев, живущих за чертой бедности, составляет 32%, причем еще в 2018 году этот показатель находился на уровне 20%.
Подобный скачок объясняется несколькими факторами. Они наложились на прогрессирующий кризис в Ираке, который за последние два десятилетия перенес несколько разрушительных войн на своей территории.
Во-первых, пандемия коронавируса и соответствующие ограничения привели к тому, что свыше 4,5 миллиона человек потеряли свою работу. Для обеспечения минимального заработка они используют детей.
Во-вторых, иракское правительство закрыло свыше десятка лагерей для ВПР, отправив многие тысячи человек в «свободное плавание». Эти люди не имеют работы и им некуда ехать, так как их дома были уничтожены. Для смягчения данной ситуации также применяется дешевый труд несовершеннолетних.
Разумеется, значимую роль в развитии данного явления сыграли и сами войны, а точнее — массовая гибель мобилизованных мужчин. В результате задача по обеспечению существования семьи возлегла на их сыновей, ныне обязанных обеспечивать и защищать овдовевших матерей и своих сестер.
Как правило, детям дают неквалифицированную рутинную работу: уличные продажи, погрузку и разгрузку транспорта, курьерские услуги, выполнение поручений владельцев магазинов, сортировку отходов, подсобные работы на различных производствах. В настоящий момент не наблюдается никаких признаков борьбы государства с данной ситуацией.
Права детей на Ближнем Востоке
Вынужденная работа за мизерную зарплату является далеко не самым страшным вариантом для детей, оказавшихся на претерпевающих кризис территориях.
Например, несовершеннолетние мальчики привлекаются к боевым действиям на стороне правительственных, оппозиционных или террористических сил в Ираке, Сирии, Йемене, Палестине, Ливане, как сообщает Child Soldiers Initiative.
Так, достоверно известно о мобилизации несовершеннолетних в «Исламское государство» (ИГ, Организация запрещена на территории РФ), «Аль-Каиду» (Организация запрещена на территории РФ), «Хезболлу», ХАМАС, «Сирийские демократические силы» (СДС), хуситскую «Ансар Аллах» и многие другие организации. При этом засвидетельствовано использование «детей-солдат» официальным правительством Йемена, Саудовской Аравией (в Йемене же), властями Иракского Курдистана. В «строй» они попадают как добровольно, так и принудительно — через работорговлю.
Для девочек же альтернативой низкооплачиваемому труду является либо замужество, либо сексуальная эксплуатация (как правило — недобровольно).
При этом было бы ошибочным заключить, что использование детей для взрослого «труда» нехарактерно для относительно благополучных стран. Разница заключается лишь в количестве и в остроте проявлений подобного явления. К примеру, индивидуальные предприниматели на всем Ближнем Востоке используют собственное потомство для помощи в ведении бизнеса, что особенно характерно для лавочников и фермеров.
Что в этом страшного?
Эксплуатация детей пагубно влияет как на их собственное будущее, так и будущее страны, которое эти дети будут формировать.
Очевидно, что личность, сформировавшаяся в подобных условиях, не сможет создать крепкую ячейку общества, получить образование и качественную должность, подразумевающую производство благ, от которых зависит благосостояние его государства.
Казалось бы, борьба с детским трудом является одной из первостепенных задач любого вменяемого правительства, однако власти Ирака, очевидно, не имеют возможности и/или желания осуществлять ликвидацию причин, благоприятствующих данному явлению.
В настоящий момент МОТ пытается создать систему мониторинга детского труда в Ираке с привлечением некогда вовлеченных в него, а также местных общин. Теоретически это может смягчить проблему с точки зрения безопасности труда, однако коренное решение вопроса заключается в экономическом восстановлении страны после опустошительных войн и эпидемии.
Перед Багдадом стоит задача создания миллионов новых рабочих мест. Если взрослые получат постоянный источник дохода, то их дети смогут посещать школы. Проблему сирот в таком случае теоретически можно решить социальными выплатами и переобучением матерей-одиночек востребованным специальностям.
Объёмная бомба в 500 кг в Сирии против исламистов
Судя по судорожной стрельбе её психанувшие исламские фанатики тщётно пытались сбить
Бекаа-82, часть 3. Величайшая битва после Кореи
Автор: Артём Наливайко.
В предыдущих сериях:
Приблизительно через час после первого удара по сирийской ПВО 9 июня, лавина из сотни “Фантомов” и “Кфиров” под прикрытием F-15 и F-16 вернулась в Бекаа, и приступила к нанесению ударов по сирийским войскам. “Скайхоки” были задействованы достаточно эпизодически - как правило в роли самолета непосредственной поддержки наземных войск они действовали существенно западнее, главным образом - против целей ООП. Тем более, что целям в городской застройке они могли работать существенно лучше, чем любой другой самолет.
Было понятно, что главные события происходят не в воздухе, а на земле. И, собственно, ключевая цель авиации - максимально упростить задачу своим наземным войскам и усложнить - чужим. Сирийское командование на земле действовало грамотно - понимая, что остановить наступление израильтян нереально, они постарались максимально его замедлить - до тех пор, пока под давлением ООН не будет подписано мирное соглашение. Всем было понятно, что прекращение огня - вопрос считанных дней. И обе стороны стремились по максимуму их использовать.
Итак, основой сирийской наземной тактики были засады и минирование. Израильтяне же в это время занимались в основном тем, что стояли в пробках. А ввиду редкостной паршивости тамошних дорог и большого объема техники, отправленной в Ливан, дороги там стояли хуже, чем Проспект Мира утром. А стоящая техника - это что? Это идеальная мишень! Соответственно и была поставлена задача сирийцам - атаковать движущиеся на марше колонны (на самом деле стоящие в глухих пробках колонны), места сосредоточения техники, места отдыха, части технического обеспечения и так далее.
Тут у сирийцев встал вопрос, где брать целеуказание? Разведка работала ужасно, сирийские самолеты над Ливаном летали нечасто и тяжело - приходилось ориентироваться на микст агентурной разведки (!) и информации от сирийских же частей в Ливане. С авианаводчиками тоже не сложилось - если у израильтян огромное количество пехотных офицеров прошло соответствующий курс, то у сирийцев грамотных в этом людей практически не было. В итоге, проблему наведения на цель сирийцы так и не решили. В отличие от них, у израильтян такой проблемы не было - время пребывания над целью для них ограничивалось лишь запасом топлива и скоростью прибытия следующего звена. То есть у них всегда была возможность сделать лишний круг над целью, точно ее идентифицировать, получить информацию с земли и неторопясь отбомбиться. Ну, если хватало топлива.
Зато специализированных бомбовозов у сирийцев было множество - старший брат поставил им несколько эскадрилий МиГ-23БН и СУ-22 (экспортных СУ-17). По своим ударным возможностям, эти самолеты были достаточно близки к “Фантомам” - правда летчики Фантомов при необходимости могли за себя постоять гораздо лучше, сказывалась совершенно иная подготовка пилотов. Сирийские пилоты бомбардировочных эскадрилий практически не учились вести воздушный бой, так что разница сказалась быстро.
Итак, наступило 10 июня. Война с Израилем стала реальностью, а ее первый день - катастрофой. Пути к отступлению не было.
Для сирийцев стало очевидным, что их тактика предыдущего дня не работает - МиГ-23 не смогли навязать бой новым израильским самолетам, и понесли тяжелые потери. Становилось понятно, что если они продолжат терять самолеты с той же скоростью, 17-я авиабригада (наиболее боеспособное соединение ВВС, вооруженное истребителями МиГ-23 МФ и крутейшим Владимиром Бабичем в качестве советника) очень скоро утратит боеспособность. А потому теперь задача ведения воздушного боя возлагалась в первую очередь на эскадрильи МиГ-21.
Они пришли к тактике, поразительно похожей на израильскую - оснащенные радаром МиГ-23 следуют на некотором удалении от ударной группы МиГ-21 и обеспечивают их информацией. 21-е сковывают израильский заслон боем (читать “жертвуют собой”), 23-и наносят атакуют израильские “Фантомы” и “Кфиры” ракетами с РЛГСН с дистанции 10-20 километров. В это время ударные МиГ-23БН и Су-22 на малой высоте прорываются к израильским танковым группам и атакуют их, ослабляя давление на сирийскую группировку на земле.
Звучит суицидальненько? Да так оно и было!
Сирийцы предполагали, что МиГ-23 обнаружат израильтян, ждущих в засаде за хребтом. Фактически, засады обнаруживали другим “гениальным” способом - если связь с летящей впереди группой МиГ-21 прерывалась - значит в этом районе израильтяне точно были.
В общем, сирийцы бросили в самоубийственную атаку то ли две, то ли три авиабригады МиГ-21. Отчасти их тактика удалась - в хаосе воздушных боев многим “ударникам” удалось на малых высотах прорваться в Ливан. Теперь им предстояла не менее сложная задача - обнаружить израильские танковые колонны и отбомбиться по ним. Желательно - с первого раза, второй заход на цель в таких условиях часто становился для сирийского летчика последним.
До некоторой степени, такая тактика была успешна. Первая волна сирийцев потеряла “всего” 7 МиГ-21 и один МиГ-23МФ. Израильтяне вынуждены были “разрываться” на прикрытие наземных частей и ударной авиации - они просто не успевали «перерабатывать» — сбивать сирийцев с той скоростью, с которой они появлялись. Всего в тот день МиГ-23БН выполнили порядка 50 вылетов, еще около 50 пришлось на “Газели”, 8-10 - на Су-22м2. Остальные - около 80 вылетов - пришлись на истребители МиГ-21 и МиГ-23. Чтобы понимать порядок цифр для сравнения - с июня по август 82-го года израильская авиация больше 3000 вылетов. За 5,5 дней войны единственная эскадрилья F-15 совершила 316 вылетов - в общем, интенсивность использования авиации у сирийцев и израильтян была несопоставима.
Всего за 10 июня сирийцы потеряли 25-29 самолетов. Вообще, тут есть интересный момент. Практически во всех случаях сирийцы отмечают, что их летчики не замечали угрозу и не успевали маневрировать, несмотря на наличие в их самолетов системы предупреждения об облучении радаром. Это объясняется достаточно просто - несмотря на наличие радара, пилоты F-16 зачастую не пользовались им, а искали противника визуально, глазами - или при помощи “Хокая”. После чего использовали ракеты или пушку. Совершенно типичный пример - в описании одного из израильских летчиков (Рафи Берковича, которого тот день в итоге сделал бригадным генералом)
“Я был в звене Цвики Вереда в тот день. Третьим номером был Элиэзер Шкеди, будущий командующий ВВС. Четвертым - Саша Левин из школы ВВС. Мы патрулировали на высоте 16 000 футов, двигаясь в район озера Карун, когда я внезапно увидел пару МиГов под нами. Я спикировал к ним и сбил обоих ракетами. Я думаю, что до последнего момента они не знали о моем присутствии, по крайней мере ведущий точно не знал, а ведомый попытался резко сбросить скорость. Тут я понял, что там же оказалась еще пара самолетов - это были МиГ-21, и я был в “сэндвиче” между ними. МиГ, находившийся передо мной, начал маневрировать с большой перегрузкой - я последовал за ним. Я приблизился к нему, и с расстояния около 250 метров сбил очередью из пушки. Весь бой занял у меня около 45 секунд. Второй МиГ тоже был сбит - Сашей Левиным”.
Что касается Су-22, то единственный вылет эти самолеты, принадлежащие 34-й авиабригаде ВВС САР совершили как раз 10 июня. И с ними связана вот какая история. Их целью (как утверждают сирийцы) был штаб (командный пункт) израильской группировки в Южном Ливане, местонахождения которого было ранее вскрыто радиотехнической разведкой. Вылетело 10 самолетов, на цель зашли 8 - есть мнение, что первые два осуществляли разведку цели. Дальше начинаются версии. По наиболее правдоподобной, сирийские летчики двигались вытянутой колонной, и отбомбиться успела только первая пара - остальные самолеты были сбиты подоспевшими F-16. По другой версии, на счету “Нетцев” только 4 22-х, остальные погибли из-за близкого разрыва бомб ведущего самолета. Как такое возможно - я не очень представляю. Сирийские источники дают несколько другую картину - самолеты шли в очень плотном строю на предельно малой высоте. Работали с первого захода, без разведки, под прикрытием МиГ-21. Ведущего восьмерки сбили еще над Джабль Барухом ПЗРК “Ред Ай”, остальные самолеты были атакованы F-16 на подходе к цели. После попадания “Сайдвиндера” в один из самолетов, тот взорвался, и 500-килограммовые бомбы на нем сдетонировали - что привело к гибели еще трех машин. В общем, комбо. В итоге, 34-я эскадрилья (которой принадлежали Су-22) потеряла 70% своих самолетов за один вылет и больше в войне не участвовала.
В результате налета, сирийцы записали себе “в актив” зам. начальника Генштаба Йекутиэля Адама, нескольких офицеров и комбрига Голани. Адам действительно погиб - вот только не в результате налета, а при других обстоятельствах. Его джип с охраной из бойцов “Шальдаг” попал под артобстрел, генерал решил переждать его в здании - как выяснилось, здание зачищено не было. В итоге, Адам нос к носу столкнулся с палестинским боевиком, прятавшемся в том же доме. Палестинец успел выстрелить первым. Через несколько секунд его расстреляла охрана, на было уже поздно …
По кому на самом деле отбомбились сирийцы? Не думаю, что мы когда-то это узнаем.
Наибольшего эффекта достигли сирийские “Газели” - они изрядно навели шороху, подбили несколько танков - более того, именно они сумели достаточно существенно задержать продвижение израильтян. Дошло до того, что израильские танкисты несколько раз открывали огонь по своим вертолетом - так сильно “Газели” действовали им на нервы.
10-го же июня произошел еще один трагический для израильтян инцидент - четверка “Фантомов” по ошибке накрыла остановившуюся колонну 90-й танковой дивизии. Причина банальна - “Фантомы” имели очень ограниченный остаток топлива и не смогли договориться с авианаводчиком относительно точки удара. Ну, то есть и те и другие были уверены, что смогли … в итоге, ошибка составила порядка 5 километров (!), летчики перепутали “привязку” к высотам и с восхитительной точностью накрыли своих. В итоге погибло 25 израильтян - больше половины потерь дивизии за войну. Кстати, штурман “Фантома” заметил ошибку и неоднократно сообщал о ней пилоту - опытнейшему летчику, ветерану Войны Судного дня, участнику боя над Офирой. После того дня они прекратили всяческое общение.
В тот же день случилось еще одно примечательное событие - израильтяне во второй раз оказались в шаге от боевой потери F-15. Первый случай произошел предыдущим вечером. Наблюдая за тем, как падает сбитый им МиГ-21, Ронэн Шапиро (сын знаменитого летчика-испытателя Дани Шапиро) потерял контроль над обстановкой вокруг и что более важно, свое главное преимущество - скорость. А через несколько секунд ракета, выпущенная незамеченно подкравшимся МиГ-21 взорвалась в его правом двигателе - Ронэн чудом сумел довести искалеченный самолет до авиабазы Тель-Ноф, где его уже ждал папа, чтобы высказать ему всё, что он думает о его способностях боевого летчика. C Дани и его сыновьями вообще связано много забавных историй - например, старший (Ронэн) впервые оказался за штурвалом “Миража” в 5 (!) лет, в 10 - летал с отцом в “спарке”. В общем, папа очень хотел, чтобы сын унаследовал его профессию … Кстати, в Ливанской войне участвовали и старший Шапиро, и оба его сына - Дани был пилотом “Дакоты”, Ронэн - F-15, Одед - “Кфира”.
Дани и Ронэн
Так вот, 10-го июня же один из F-15 (пилот - Мики Лев, через год будет сбит над Ливаном прямым попаданием зенитного снаряда) крайне неудачно пролетел через облако обломков сбитого им МиГ-21 и получил некоторые повреждения - впрочем, тоже не смертельные, но поволноваться пришлось.
11-го июня сирийцы повторили попытку прорваться к израильским ударникам - и снова неудачно. Большинство было сбито F-15 и F-16. В одном из случаев их перехватил экипаж “Фантома”, патрулировавашего в составе смешанного звена с F-15. В итоге, подполковник Пери Бен-Ами стал последним асом “Фантома” в истории (к тому моменту у него были 4 победы в 73-м - 3 вертолета Ми-8 в первый день войны и МиГ-21). Он был уникальным снайпером даже по понятиям ХельХа Авир — его описывали как летчика, который может стрелять из встроенной пушки «Вулкан" очередями по 8 снарядов, и все шесть положить в летящий над самой землёй вертолёт. Вообще, с ним была связана другая уникальная история. Дело в том, что за несколько лет до описываемых событий у него диагностировали рак. Фактически, Бен-Ами летал со второй стадией. Именно эта болезнь и стала причиной его смерти в 88-м году.
Бен-Ами Пери
Начиная с 9-го июня количество вылетов сирийцев пошло на спад - не совсем понятно, то ли они не хотели рисковать самолетами, то ли не могли поднять в воздух больше. Моральное состояние сирийских летчиков было близким к катастрофе - да это и не удивительно. Когда вы видите, как взлетает эскадрилья - возвращается звено, взлетает восьмерка - возвращается пара, вы всерьез задумаетесь о своих шанса дожить до конца дня. До конца войны израильтяне потерь не понесли. Однако последующие дни они были - 13-го июня, через два дня после начала войны, 2 ракетами С-75 был сбит “Кфир” С.2 из состава воздушной разведки. Эта потеря не имеет отношения к Ливану - целью израильтян был Тартус. В итоге пилот катапультировался при заходе на посадку. 24 июля в долине Бекаа комплексом “Ока” (или “Квадратом”) был сбит RF-4(E) Гиля Фогеля и Аарона Каца. Основной причиной считается расслабленность пилота - он посчитал, что сирийцы уже разбиты и не представляют никакой опасности, за что и поплатился. В итоге он вернулся домой в 74-м, а оператор, опытнейший Аарон Кац, погиб при катапультировании.
11-го июня война (по крайней мере, ее первая стадия) закончилась. Конфликт вспыхнул еще несколько раз с новой силой, в основном - по причине острого желания израильтян добраться таки до трассы Бейрут-Дамаск. Впереди было много всего - Сабра и Шатила, эвакуация ООП, взрывы казарм миротоворцев . но пока - война закончилась.
Единственной потерей боевых реактивных самолетов стал "Скайхок" Аарона Ахиаза, сбитый палестинцами в первый день войны. Некоторое количество самолетов получило повреждения - в основном от осколков зенитных снарядов и ПЗРК. Сирийцы утверждают, что ими сбито от 20 до 70 израильских самолетов - правда, они не показали ни пленных, ни тел, ни частей сбитых самолетов. Все известные изображения, которые выдают за них - либо датируются 73-м годом, либо к Ливану отношения не имеют, либо сделаны в графическом редакторе.
Потери сирийцев неизвестны - израильтяне претендуют на 80-85 сбитых за войну. Скорее всего, эта цифра несколько завышена, но вряд-ли существенно. Все-таки средства объективного контроля относительно 73-го года ушли далеко вперед.
13 июня случилось невероятное - сирийцам наконец удалось сбить один израильский самолет. Причем даже не над Ливаном - "Кфир" из эскорта фоторазведки был сбит над Латакией. "Квадратом" сбили? Щас - отличился расчет "С-75". Поврежденный самолет пытались сначала посадить с Хайфе, потом в Рамат-Давиде, в итоге при заходе на посадку он стал неуправляемым и пилот катапультировался практически над полосой.
24-го июля сирийцы сбили "Квадратом" "Фантом" фоторазведки - его пилот расслабился и обнаглел вкрай, нарушив полетное задание и в итоге нарвался на засаду - штурман погиб, а пилот попал в плен и в итоге был обменян на пару сотен боевиков.
В ноябре 83-го комэск эскадрильи Кфиров Мики Лев был сбит над Бейрутом - в тот же день его вернули израильтянам. Этот "Кфир" стал последним израильским самолетом, потерянным после воздействия противника.
Война окончилась. От ее результатов офигели все.
В рунете есть два совершенно странных противоположных мнения о результатах Ливанской войны. Согласно одному из них, Израиль одержал величайшую победу, уничтожив сотни советских советников и опозорив советскую армию лично - к сожалению, при чем здесь вообще советская армия, не уточняется. Некоторые авторы идут дальше и ухитряются связать разгром сирийцев в 82-м году и перестройку в СССР - якобы израильская победа показала бесперспективность советского политического строя. Какая здесь связь - сложно представить, спросите у фанатов РЕН-ТВ и “военной тайны”, они специалисты по таким вещам.
Другие утверждения не особо лучше - отдельные товарищи (в основном “советской закалки”) из года в год цитируют газету “Правда”, утверждая, что коварные ЕРЖ скрывают потери десятков самолетов, а от полного разгрома на земле их спасло только вмешательство американской дипломатии - сирийские танки под руководством мудрых советников были готовы загнать сионистскую гадину практически за Можай, в смысле за Негев.
Разумеется, и те и другие крайности выглядят достаточно забавно. Военная победа Израиля была совершенно закономерна - точно так же, как закономерно его итоговое политическое поражение. Для того, чтобы действительно победить, израильтянам нужно было получить в Ливане не полоску земли, а полноценное дружественное правительство - что в условиях Ближнего Востока нереально. Можно было поддерживать Хаддада, Жмайелей и маронитов, да кого угодно - но никто в арабском мире в здравом уме не пошел бы на открытый союз с евреями - особенно в стране, большинство населения которой составляют мусульмане.
В конце концов, даже нишу сбежавших в Тунис арафатовцев очень быстро заняла другая террористическая организация - шиитская “Хезболла”, причем в отличие от ООП, эти ребята организовывали теракты вообще против всех - например, похитили нескольких и убили одного сотрудника советского посольства. Про знаменитые взрывы казарм морпехов можно и не вспоминать.
Ливан был большой пороховой бочкой - и рано или поздно случилась бы Сабра и Шатила - или что-то подобное. К чести израильского общества, трагедия в палестинском анклаве вызвала шквал обвинений в адрес армии и требования разобраться в причинах - на акцию протеста, требующую разобраться в возможной причастности армии к убийству боевиками-маронитами (!) палестинцев (!!) вышло 10% взрослого населения Израиля (. ). По-сути, в тот момент в глазах общества война была проиграна. В прессе все чаще звучали рассуждения о "колониальной" природе Ливанской войны и пожелания отправить Арика и Бегина в отставку, и кризис внешний сменился кризисом внутренним.
Могли ли сирийцы остановить израильтян? Да - если бы в сирийских танках сидели советские солдаты. Противостоять же израильтянам в воздухе на той технике, которую поставил арабам СССР, было нереально даже для светловолосых друзей с Севера.
Как восприняли события 6-го июня 82-го года в разных странах?
Для Израиля результат превзошел вообще все ожидания. До начала войны ожидались потери - ВВС предполагали “разменять” 1 самолет на 1 батарею ЗРК. Летчики об этом знали - и не сказать, что это знание доставляло им радость. Ко всеобщему удивлению, операция закончилась вообще без потерь. Это был реванш за 73-й год. Для ВВС - своего рода очищение от позора паники первых дней той войны и доказательство того, что они снова могут все - эдакий несокрушимый “меч Давида”.
Сирийцы так и не поняли, что произошло. Они заявили, что сбили десятки “сионистских агрессоров” - я, честно, не знаю, верили они в это утверждение или просто не могли признать очевидного. В первое верится больше.
Но в локальные разборки израильтян и сирийцев были вовлечены два куда более интересных участника - сверхдержавы и лидеры своих военных блоков. СССР и США.
В Союзе как всегда заявили, что советское оружие показало себя достойно. Проблема была в том, что в СССР, в отличие от сирийцев, ОЧЕНЬ хорошо поняли, что произошло, и чем это грозит в будущем. А потому едва ли не сразу в Сирию направились многочисленные комиссии - разбирать, собирать, анализировать. А главное - понять, могут ли подобную операцию провести американцы - уже в Европе против советов. И - разработать меры противодействия. Разбирали очень подробно - вскоре большое внимание операции уделяли даже в училищах транспортной и военно-транспортной авиации.
В советской “открытой” печати было несколько интересных статей. В первую очередь - в 83-м году, в сентябрьском и октябрьском номерах “авиации и космонавтики” вышла статья подполковника Дуброва, “Авиация в ливанском конфликте”. Несмотря на наличие ритуальных штампов в духе “разбойничьего нападения израильской военщины” и “сионистских захватчиков”, она представляет собой на удивление хороший и внятный для своего времени “разбор полетов” - даже если закрыть глаза на ряд досадных ошибок (ну не мог человек в 83-м году знать все то, что знаем мы нынешние) - можно сделать вывод, что в СССР в общем уделяли очень большое внимание той операции.
Для СССР было несколько открытий - в первую очередь, сам тот факт, что операция была проведена под управлением “в реальном времени”. Нам еще предстояло научиться так работать. Кстати, американцам - тоже.
Во-вторых, использование “Хокая” - его разбирала отдельная комиссия. Я не уверен, поняли ли в СССР сразу тот факт, что самолет работал даже не столько командным пунктом, а скорее “глазами” истребительной авиации - принятие решений зачастую выносилось на находящихся в воздухе командиров эскадрилий или отдельных летчиков. Для советской авиации с ее традиционной привязкой к командам с земли нежелательностью проявления инициативы это было чем-то совсем новым.
В-третьих, пересмотр роли истребительной авиации. В Союзе отмечали уход от управления истребителями с земли и непосредственного сопровождения ударной авиации в пользу мобильного заслона и большей тактической свободы.
В общем, в СССР посмотрели, сделали выводы в меру своего понимания происходящего и способности к изменениям.
А что же американцы?
Во-первых, американцы, мягко говоря, удивились. Особенно после того, как в 83-м в одном (!) налете потеряли больше самолетов, чем Израиль за всю Ливанскую войну.
Во-вторых, в ВВС выпустили огромное количество материалов в попытке осмыслить произошедшее и с максимальной пользой “переложить” идеи израильтян на свои ВВС. Наиболее точно настроения американцев можно передать фразой из одного такого отчета - “мы много лет помогали Израилю - пора, наконец, что-то получить от них”. Этим “что-то” оказался бесценный опыт и переосмысление операций по подавлению ЗРК.
Остановимся более подробно на двух американских работах.
Первая была написана майором Дэвидом Клэри из командно-штабного колледжа ВВС и называлась просто - “Bekaa Valley - Case study. Insights into tomorrow” (полный список ссылок будет в конце поста). Майор Клэри, в общем, приводит к одной очень здравой мысли - успех операции был обусловлен совокупностью факторов - технических, политических, географических - и делать какие-то грандиозные выводы из такой небольшой войны как Ливанская - опасно и безответственно. Операция в Бекаа была весьма ограниченной - как по времени, так и по географии, проходила в уникальных условиях и рассматривать её нужно в первую очередь как победу израильской “системы” над сирийской “системой”. Любая попытка спроецировать её результат на советско-американское противостояние может привести к массе ошибочных выводов.
Вторая - “Уроки Москвы из Ливанской войны 82 года”, Бенджамина Ламбета из корпорации RAND (военные консультанты), разбирает вышеупомянутую советскую статью “Авиации и космонавтики” - в весьма критичной манере, но тоже очень любопытно. Я не буду пересказывать ее содержание - проще прочитать.
А какие выводы можем сделать мы?
Во-первых, не стоит делать глобальных выводов о слабости советского ПВО по одному, пусть и крупному поражению. Тем более - поражению не советских, а сирийских военных. Все современники прекрасно понимали различия между русскими и арабами - и не рисковали недооценивать русских по поражению их бестолковых протеже.
Во-вторых, не стоит делать глобальных выводов о силе и возможностях стран НАТО. Прозвучит странно, но в начале 80-х между американцами и израильтянами во-многих аспектах войны в воздухе была пропасть - не в пользу первых.
В-третьих, скорее всего, сирийцев не спасло бы даже все ПВО Московского округа - скорее всего, в Бекаа израильтяне точно так же раздавили бы его - пусть и не без потерь и “в другие деньги”. Почему? Потому что география. Вряд ли на европейском ТВД популярным способом поражения ПВО могли стать корректируемые артиллерийские снаряды. Да и Ливанского хребта, за которым израильтяне прятались от радаров, снижая время на реакцию сирийских “Квадратов” до считанных минут, там нет.
В-четвертых. Американцы в 83-м попытались повторить отдельные подвиги израильских ВВС. Результат? Провал. За один налет потеряно 2 машины сбитыми и несколько было повреждено. Как так получилось? А вот так. В Мирамаре учат далеко не всему тому, чему учат в Хацерим, как выяснилось. Американцы бросились разбираться - как так! Евреи смогли, а мы нет?! Научились ли янки? Не знаю, спросите у Саддама и Слободана.
А самый главный вывод - да, современная техника - это прекрасно. Но - воюет не она. Воюют люди. Воюют школы- обучения летчиков, обучения механиков, инженерные. К началу 80-х Израиль уже имел неплохую собственную авиаиндустрию (пусть и с большой поддержкой американцев и французов), производя многие компоненты для своих самолетов самостоятельно. И даже - пытаясь производить собственные самолеты (вспоминаем “Лави”). Более того, в 80-х уже американцы многому учились в Израиле и воспринимали их как равных партнеров.
Мог ли СССР назвать Сирию равноправным партнером? Могли ли советские инженеры чему-то научиться у сирийцев? Летчики? Риторический вопрос, правда?
Отсюда - мораль всей этой истории. Побеждает не оружие. Побеждают люди.
Небо над мирной арабской хатой отдали в руки шурави - так всем стало спокойнее. В первый раз, что ли.
Евреи вляпались в Сабру и Шатилу и внутриполитический кризис. Им стало не до Ливана.
Вместо ООП в Ливане завились шиитские радикалы из "Хезболлы" и паразиты помельче.
Американцы начали разрабатывать новую концепцию применения авиации.
СССР потерял несколько контрактов на поставку самолетов за рубеж.
США приобрели несколько контрактов на поставку самолетов за рубеж.
Арабы так ничему и не научились.
Для дальнейшего чтения:
2) Архив журнала “Авиация и Космонавтика” за 1983 год https://www.booksite.ru/avia/1983/1983_10.pdf
4) Интервью автору одного из израильских пилотов с подробным разбором событий (там же есть 2 часть) https://fakel-history.ru/intervyu-pilota-izrailskix-vvs-1/
5) Графомания автора на тему модернизации ВВС Израиля конца 70-х
12) Разбор полетов от советника эскадрильи МиГ-23 Владимира Бабича (писалось со слов сирийцев, фильтровать победные реляции надобно)
13) Shlomo Aloni, «Israeli Phantom II aces» (англ.)
14) сайты «Махиа Шхаким» (ивр.) ( sky-high.co.il , Авиноам Мисников и Амир Сегев), merchav-aviri.org (ивр.) и group73historians.com (араб.)
Автор: Артём Наливайко (@MrPaggot).
А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)