Вокзал Ташкент-Южный: вагончик тронется, перрон останется
ТАШКЕНТ, 3 апр — Sputnik. В Ташкенте после реконструкции открывается Южный вокзал. Восстановление этого железнодорожного узла позволит узбекской столице вернуть статус одного из крупнейших транзитных центров всего региона.
Поезда по огородамОдин из коренных жителей Ташкента, режиссер-постановщик Государственного академического большого театра имени Алишера Навои Андрей Слоним в беседе с корреспондентом Sputnik Узбекистан рассказал, как и где зарождался вокзал и какую роль в жизни города и всего региона он играл полвека назад.
"Надо сказать, что вокзал этот возник в определенной зоне Ташкента, которая до обильной застройки в 1960-е годы представляла фактически загородную зону. Там находились дачные участки, были частные одноэтажные дома. Мимо этих домов шли поезда с Северного вокзала. Когда было решено основать там Южный вокзал, то все откликнулись на это дело с большим энтузиазмом, потому что он очень разгружал основной вокзал северного направления", — вспоминает Слоним.
По его словам, реконструкция Южного вокзала — очень важное событие в жизни столицы Узбекистана. Он стал вторым вокзалом, что типично для всякого большого города, с южным направлением.
В 1972 году была введена в строй еще одна железнодорожная ветка Кунград — Бейнау, которая связала Узбекистан с центральной частью СССР, а количество отправляющихся с Южного вокзала поездов значительно возросло.
В 1980-е годы через Ташкент в сутки проезжали более 250 различных составов — грузовых, пассажирских, транзитных. С таким плотным потоком могли справиться только два вокзала, работавшие в то время на полную мощность.
С Центрального вокзала, называемого в народе Северный, а официально — Ташкент-пассажирский, отправлялись поезда в направлении Казахстана и Ферганской долины. С Южного вокзала — в сторону Самарканда, Карши, Термеза, Бухары, Хорезма, Нукуса, Туркменистана и кавказских республик Союза.
В конце 1980-х Южный вокзал и территория вокруг него были оживленным местом и важным транспортным узлом Ташкента. Рядом располагались автостанция для пригородных автобусов, конечная остановка трамвая, а также стихийный продуктовый рынок.
В левом крыле вокзала работал буфет — там всегда были большие очереди. В правой части вокзала располагалась справочная и билетные кассы. В самом правом углу перрона в отдельном небольшом помещении несли службу дежурные милиционеры.
В конце перестройки на вокзале даже открыли видеосалон, а пассажиры перед поездом могли пройтись по нескольким магазинам одежды.
На запасном путиПосле распада Союза Южный вокзал потерял свою актуальность — количество железнодорожных перевозок резко сократилось, а для транспортных нужд молодого независимого государства вполне хватала одного вокзала — Северного.
Почти четверть века Узбекистан не поддерживал активных связей с соседними государствами, значительно сократив количество поездов с одними соседями и полностью прекратив дорожное сообщение с другими. Железнодорожные пути, ведущие в Таджикистан, и вовсе решили разобрать. Лишь совсем недавно, накануне визита Шавката Мирзиёева в Душанбе, прошла торжественная церемония перезапуска железной дороги, соединяющей страны.
Территорию вокруг вокзала тоже не узнать: исчезли автостанция, трамвайное кольцо и продуктовый рынок, а на их месте появились торговый центр, стоянка такси и АЗС.
Следующая станция…Ситуация в транспортной сфере, в том числе в железнодорожной, начала меняться года два назад. Узбекистан взял курс на развитие прочных экономических и культурных связей со всеми своими соседями, включая Афганистан. За короткое время возобновилось железнодорожное сообщение по маршрутам "Ташкент — Алмты", "Ташкент — Балыкчи", и "Астана — Самарканд". В ближайшее время поезда отправятся из Узбекистана в Таджикистан и Туркменистан.
Активно продолжается электрификация линий. В 2017 году были запущены электропоезда в Ферганскую долину через новый тоннель в перевале Камчик. В этом году построили важнейший участок железнодорожной сети "Бухара — Мискен", запускаются новые маршруты скоростного поезда "Афросиаб".
В этих условиях Ташкенту необходимы как минимум еще одни железнодорожные ворота, и обновленный Южный вокзал призван взять часть нагрузки на себя. Развитие торгово-экономических связей во всем регионе, планы Ташкента по наращиванию взаимодействия с Афганистаном и странами Закавказья, а также активная политика в сфере туризма позволяют надеяться, что Ташкент-Южный не будет пустовать, как несколько лет назад, а в его знаменитом буфете вновь будут многолюдные очереди.