«Вы правда нас видите?»
В управлении пассажирских перевозок мэрии состоялось рабочее совещание, посвященное реализации проекта внедрения спутниковой автоматизированной системы управления наземным общественным пассажирским транспортом.
Собравшиеся специалисты и эксперты обсудили ход подключения городских троллейбусов и автобусов к АСУ «Навигация», а также планы и перспективы дальнейшего развития системы в Новосибирске. На сегодняшний день комплектами бортовой аппаратуры оборудованы и подключены к системе все муниципальные троллейбусы и автобусы, а также более 300 машин коммерческих перевозчиков. Таким образом, сейчас по АСУ «Навигация» работает около тысячи единиц подвижного состава пассажирского транспорта.
Напомним, что внедрение автоматизированной системы диспетчерского управления пассажирским транспортом в Новосибирске началось в конце 2007 года в рамках федеральной целевой программы. Разработка проекта проходила при софинансировании Минтранса РФ и мэрии Новосибирска. Основная задача системы — обеспечить в режиме реального времени контроль выполнения маршрутной схемы и графика движения транспортного средства. На электронной карте города оператор диспетчерского пункта видит все передвижения автобуса или троллейбуса, получает полную информацию о его пробеге, скорости и интервалах движения, отклонениях от расписания следования, режимах труда и отдыха водителей и т.д.
АСУ автоматически формирует сообщения обо всех отклонениях перевозочного процесса и выдает их на монитор диспетчера. Задача диспетчера в любой момент в течение суток обеспечить минимальное отклонение от заданных показателей: невыход машин на линию, несоблюдение интервалов движения. Кроме того, диспетчер имеет возможность проанализировать состояние перевозочного процесса как в оперативном режиме, так и в режиме накопленных данных, и принять соответствующее решение для оптимизации работы каждого маршрута. Корректировать работу водителей можно как с помощью так и посредством голосовой радиосвязи «диспетчер — водитель». Все переговоры в эфире записываются в архив и при необходимости могут быть прослушаны в любое время. Также в архив пишется история движения транспортного средства за каждый день его работы. Как отмечает Людмила Горшенина , начальник отдела диспетчерского управления МУ «ЦУГАЭТ», ранее вносить изменения в работу маршрута и получать инструкции по дальнейшему движению водитель мог только по прибытии на конечную остановку, где располагался линейный диспетчерский пункт. Теперь все команды поступают оперативно и централизованно — через автоматизированный диспетчерский центр.
Существует и ряд других преимуществ системы, облегчающих работу пассажирских экипажей. Так, в кабинах водителей появилось специальное бортовое оборудование, на экран которого выводится текущее время, номер маршрута, информация об опережении или отставании от графика движения, а также расписание следования маршрута на три последующие остановки. Кроме того, как рассказал начальник управления пассажирских перевозок мэрии Валерий Новосёлов , система навигации в Новосибирске совмещена с аудиоинформаторами, установленными в салонах транспортных средств, поэтому оповещение пассажиров об остановках осуществляется автоматически посредством спутниковой навигации. Именно спутник дает команду информатору в салоне о том, что автобус подъезжает к остановке.
В продолжение развития системы в конце прошлого года на двух крупных городских остановочных пунктах появились первые электронные табло с точным указанием времени прибытия пассажирских маршрутов. До конца года ещё десять таких информационных табло будет установлено на наиболее популярных остановках общественного транспорта.
Как система работает на практике, независимым экспертам и журналистам продемонстрировали в диспетчерском центре и на линии одного из автобусов, оборудованного современной бортовой аппаратурой. «Борт 279, вы меня слышите? Да, слышу вас хорошо. Проверка связи…» — вызывает диспетчер. Водители уже привыкли к таким ежедневным диалогам, поэтому «выходят на связь» с удовольствием. Кстати, когда система только начинала внедряться на пассажирском транспорте, водители, как люди, наделенные здоровым чувством юмора, частенько спрашивали у диспетчеров: «Вы правда нас видите?»
Заместитель начальника ГАИ по городу Новосибирску Михаил Толкачев уверен, что такой контроль за транспортом положительно скажется на безопасности дорожного движения, потому что любая сложная ситуация на дороге может быть разрешена в оперативном режиме. Водители, понимая, что «всё под контролем», стараются не нарушать правила дорожного движения.
Еще одной особенностью АСУ «Навигация» транспортники называют возможность автоматического исследования и прогнозирования пассажиропотока, что позволяет открывать новые, более удобные для горожан маршруты. Специалисты отмечают, что за полтора года система показала свою эффективность и позволила значительно оптимизировать работу общественного транспорта — уменьшилось количество рейсов с нарушением графиков движения, повысилась оперативность прибытия техпомощи благодаря более быстрому определению места схода с линии транспортного средства и др. Поэтому мэрией принято принципиальное решение развивать этот проект. Задача 2009 года — полностью подключить коммерческий пассажирский транспорт к АСУ «Навигация».