МАЛЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ БИЗНЕС НАХОДИТСЯ НА ГРАНИ ВЫЖИВАНИЯ
Воронежская топливная ассоциация (ВТА) уже два года объединяет предпринимателей, работающих в сфере розничной торговли горюче-смазочными материалами. В начале октября ее возглавил новый президент - Эдуард Пилюгин. Эдуард Викторович - коренной воронежец. Он служил в спецназе внутренних войск, долгое время работал в Региональном управлении по борьбе с организованной преступностью МВД РФ. Получил два высших образования: юридическое и экономическое. Сейчас он не только президент ВТА, но и помощник депутата областной Думы Анохина по безопасности и законодательству Воронежской области.
Сегодня Пилюгин собеседник газеты "Коммуна".
- Эдуард Викторович, Воронежская топливная ассоциация уже два года работает на рынке горюче-смазочных материалов. Какие конкретные проблемы удалось решить за это время?
- Сразу хочу отметить, что, объединяя конкурирующие на рынке нефтепродуктов компании, мы представляем и отстаиваем общие интересы. Активно взаимодействуя как с предпринимателями, так и с исполнительной и законодательной властью. Так, мы пришли к компромиссу по уплате единого налога на вмененный доход. При нашем активном участии создана областная комиссия по развитию оптовой и розничной торговли нефтепродуктами, проектирования, строительства, реконструкции АЗС общего пользования. Так же по нашей инициативе была сделана карта заправочных станций Воронежской области, благодаря которой можно визуально оценить необходимость строительства новой АЗС в том или ином месте. Замечу, что мы отстаиваем интересы не только предпринимателей, но и потребителей, выявляя тех, кто реализует некачественный бензин. Сейчас принимаем участие в создании Комиссии по контролю за качеством топлива при областной администрации. Кстати, советником президента ВТА является генерал-майор милиции Анатолий Петрович Колесников.
- Как, на ваш взгляд, отразится на качестве бензина введение акциза для заправок?
- Действительно, тема акцизов на сегодняшний день одна из самых актуальных для членов нашей ассоциации. Как говорится, готовь сани летом. Поясню, в чем заключается проблема. Дело в том, что с 1 января 2003 года в соответствии с новым законом акцизы будут платить, как это было ранее, не нефтеперерабатывающие заводы, а автозаправочные станции. Насколько данное решение мудрое - покажет время, сегодня же я позволю себе сделать следующий прогноз. Перенесение акцизов на заправки, прежде всего, выгодно крупным нефтяным компаниям, которым по всей стране принадлежит не более четверти автозаправочных станций. Только в Воронежской области из 385 АЗС именно малому бизнесу принадлежат 242. Обычным работягам, не связанным с транснациональными корпорациями. Предпринимателям, которые в свою очередь обеспечивают рабочими местами воронежцев.
Судите сами, на каждой АЗС трудится в среднем 20 человек. Введение акцизов сильно ударит по частникам. Теоретически нефтеперерабатывающие заводы должны снизить оптовую цену, но как это часто бывает, все перестраховываются. Поэтому по прогнозам, которые экономисты озвучивают в центральной прессе, может быть с Нового года придется платить за литр бензина 13-15 рублей. Или же еще один вариант, под бременем акцизов предприниматели могут использовать некачественный бензин, чтобы как-то удержаться на рынке. От этих вынужденных мер пострадают, прежде всего, потребители.
- Какие меры для разрешения этой ситуации планирует предпринять Воронежская топливная ассоциация?
- Сейчас нам необходимо найти компромисс между предпринимателями и властью с одной стороны и предпринимателями и потребителями с другой. Поэтому ВТА активно взаимодействует с администрацией области, которая, конечно, для блага всех жителей заинтересована в собираемости налогов, а в частности, акцизов. Чтобы собрать их в приемлемом объеме, нужно отслеживать весь бензин, поступающий в область, в получении этой информации мы непосредственно будем содействовать. Так же, подчеркну еще раз, наша ассоциация принимает участие в создании комиссии по контролю за качеством топлива, которая будет бороться за качественный бензин, то есть отстаивать интересы автовладельцев. Но мы, как общественная организация, прежде всего заботимся о благоприятных условиях работы на рынке горюче-смазочных материалов. В нынешних условиях, дабы элементарно выжить, малые предприниматели должны объединяться. Ведь вместе легче решать накопившиеся проблемы. Тем более, что у ассоциации накопился определенный опыт.
- Эдуард Викторович, позволю себе вернуться к началу разговора. Не секрет, что и без акцизов малый бензиновый бизнес далек от процветания.
- В каждой сфере предпринимательской деятельности свои проблемы, так уж устроена наша жизнь. Хватает их сегодня у владельцев автозаправок. Сегодня торговля бензином на рынке идет с минимальной наценкой. Я приведу для наглядности следующие цифры. При наценке 3-5 процентов затратная часть составляет 7-8 процентов. При этом в месяц каждая автозаправочная станция в среднем платит 120 тысяч налогов. Для сравнения скажу, что рестораны такую сумму платят в год. Где справедливость? И таких риторических вопросов можно ставить десятками. Поэтому сегодня, да и всегда, должна быть всесторонняя поддержка малого бизнеса. Об этом говорит и Президент России, и правительство, об этом говорит и наша общественная организация. Небольшие частные компании просто должны выжить, так как они создают конкурентную среду на рынке и являются механизмом сдерживания цен. А все это в итоге идет на благо потребителей. ("КОММУНА" (ВОРОНЕЖ), 05.11.2002)