Мир! Труд! Май! С ПРАЗДНИКОМ.
Ужасы складов "wildberries"
Если это место работы кажется лакомым кусочком посреди всех других работ, где можно получить рабочее место без особых документов, полученного образования и без особых критерий, то это совершенно не так, потому-что есть самая главная проблема этого предприятия, которая отправляет назад всех желающих заработать, как только они приближаются к "заветной" работе.
Вся суть заключается в том, что труд здесь свободный как нигде в другом месте, самозанятый может работать в любое время, главное основные смены не пропускать часто. Только организованность здесь оставляет не просто желать лучшего, а требует кардинальных
Есть такое понятие, на котором останавливают свое внимание все работающие склада, это - "потеряшка". Стоит подчеркнуть здесь лукавство руководства, которое руководит откуда-то из другой точки страны, бесчувственно давая нужные только тупому разумению указания. "Потеряшка" стоит очень дорого. Больше всего цена "потеряшки" указывается во времени, потому что целые 30 минут, которые могут уйти на поиски "потеряшки" - это 300-400 рублей, если находишься в благоприятном месте помещения для сбора. Под конец поисков 80% работников нажимают на кнопку "пропустить", и программа насмешливо говорит о цене "потеряшки", взваливая все на работника. Цена ей - 250 рублей. Пол часа поисков и 250 рублей, это не менее 500 рублей отданных на ветер денег.
Если кто-то хочет стать работником этого предприятия, то желание хорошее, но главное в этой работе - это устойчивость психики. Все работники с мышцами на руках и ногах говорят: "главное вещи не пропускать. Деньги зарабатываются легко, но это оправдывается только
проблемой с частыми "потеряшками", и эта проблема может объясняться хитростью "заширмовых" работодателей, создающих систему удерживания денег. Деньги уходят за так называемые "потеряшки", словно молоко из кастрюли - быстро и безвозвратно. Один предмет собрать - это 4 рубля. Одна "потеряшка" стоит 4 рубля если найдешь, а если нет, то -250 рублей и потраченное время - предположительно 300 рублей.
Больше всего внимание работника занимает в этой работе переживание за потерянные вещи - "как бы найти". Все остальное - благоприятное время для сборщика, когда он просто закидывает вещи и набивает баланс 1000 за два часа. Нужно начинать битвы с "потеряшками" до пота - работник готовится к схватке: с нужной полки снимает все коробки сапог и заблаговременно на соседних полках, и ищет сланцы, которые может быть по случайности положила в другое место Галя. Приходится делать это, потому что в договоре прописано обязательство искать в ближайшей зоне. Проходя мимо зоны боевых действий у стеллажей, можно легко подумать: "тут будет сейчас жарко". Тогда у работника действительно можно увидеть пот, потому что начинается уже работа, а остальное время - это походить и положить в телегу сто маек и брюк. Кто хочет идти на эту работу, то приготовься к концентрации внимания и к психическим расстройствам, потому что сапоги оказываются будут лежать в следующем ряду.
У кого не спросишь, как отработал, то ответит: "- сегодня три "потеряшки", 700 рублей на сегодня".
В ответ: "- А у меня день не задался - пять"
Если хотите прийти на работу, то думать о том, что все лежит на месте, точно не придется. Этому доказательство - нижнее фото. Тяжелая зона - "груз 200", где не найдешь даже кресло. Все работники и новички нажимают "пропустить" даже спустя час, потому что весь груз там часто не соответствует предмету. Скажу честно: когда выйдете на первый день работы, скорее всего пригласят в созданную группу "потеряшки", и там каждую минуту будет приходить фотографии.
Зона мелких вещей занимает 50% склада, в этих зонах человек останавливается надолго, потому что за мелкие сережки тоже нужно заплатить, а они могут выпасть из дырки коробки. Искать вещи в зоне мелочи нужно долго - 250 рублей за два часа, а часто человек вообще сдает оборудование и уходит домой.
Вот это встречается часто - найти иногда можно только пакет без вещи, или вещь без пакета, или найти можно совсем другой предмет. Фото внизу
Девяностые. День за днём. 23 мая 1992 года
🇮🇹 Одно из самых громких преступлений в Италии. Мафией были убиты известный магистрант, один из непримиримых борцов с преступностью Джованни Фальконе, члены его семьи и охранники. Убийство было организовано мафиозным боссом Сальваторе Риина по прозвищу Коротышка, а непосредственным исполнителем был его крестник и подручный Джованни Бруска по прозвищу Свинья. Через два месяца после смерти Фальконе Риина организовал ещё одно громкое покушение, в результате которого был убит другой влиятельный магистрат Паоло Борселлино. После этого во всем мире началась активная борьба с мафией, в результате которой был арестован, в том числе Риина.
Джованни Фальконе и Паоло Борселлино
Сальваторе Риина
Джованни Бруска
💉 Газета «Комсомольская правда» 23 мая сообщала: «За четыре месяца этого года МУРом задержано вдвое больше “дилеров” от наркомафии, чем за прошлый год. Сегодня оперативники с уверенностью говорят: “В Москве существует налаженная сеть по сбыту наркотиков”. Жители Азербайджана составляют 87% сбытчиков. Любопытно, что азербайджанские наркомафиози с удовольствием контактируют со своими армянскими коллегами. Споров по поводу карабахского конфликта между ними не возникает».
🇷🇺 🇵🇱 Президент Российской Федерации Б.Н. Ельцин и Президент Польши Л. Валенса выступили с совместным заявлением при подписании Договора между Российской Федерацией и Республикой Польша о дружественном и добрососедском сотрудничестве.
В заявлении, в частности, отмечалось:
✅ США, Россия, Белоруссия, Казахстан и Украина подписали в г. Лиссабон (Португалия) Протокол к Договору между СССР и США и о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1) (так называемый Лиссабонский протокол). От имени России документ подписал Министр иностранных дел Андрей Владимирович Козырев.
В соответствии с Лиссабонским протоколом Российская Федерация, Беларусь, Казахстан и Украина как государства — правопреемники бывшего СССР стали участниками Договора СНВ-1 и взяли на себя обязательства бывшего СССР по Договору. Также Беларусь, Казахстан и Украина продекларировали свой безъядерный статус.
Материал проекта «30 лет назад», в котором я ежедневно рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад.
Дедушка
Глазами географа. Заполярная сказка в Неоновом городе. Мурманск, часть 2
1 января. Олени и Абрам-мыс.
В 11 часов уже завтракали. Ребята рвались в парк отдыха «Северное сияние», расположенный в 20 км от центра города. Направляемся туда – сначала пешком, потом от окраины города на такси.
1200 рублей мне показались неадекватно большими деньгами за кормежку оленей и хаски. Поэтому пока ребята предавались зоологическим утехам, отправился на прогулку по округе. Тем более взглянуть было на что: тайга, занесенная снегом, пересеченный рельеф, белое плато Кильдинского озера. Магия Русского Севера все сильнее окутывала меня. Впервые зима не оставляла другим сезонам ни одного шанса.
Русский Север прекрасен.
Встретил ребят. Судя по их обсуждению, экскурсия оставила противоречивые впечатления. Конкретно 1-го числа ценник завышен в 2 раза по сравнению с остальными днями, поэтому 600 рублей был бы более справедливым ценовым уровнем.
Украшением вечера стала незабываемая поездка в другую сторону от центра города – на Арбам-мыс. Это обзорная площадка на противоположном берегу города, с которой открывается панорама на весь порт, центральную часть, холм с Алешей. Туман опустился так низко, что город стал еще сильнее тянуть на звание Neon City. Ну либо на модный лаунж-бар, где цвет софитов пробивается сквозь плотный кальянный дым.
2 января. Ледокол и «людокол».
Единственная, но чуть ли не самая важная локация сегодняшнего дня (и всей поездки) – атомный ледокол «Ленин». Работает он всего 5 часов в день для посетителей (12-17), поэтому туристы стараются успеть в этот временной промежуток. Учитывая, что сегодня продолжаются новогодние праздники…. В общем, дальше было весело.
Иллюминации. Больше иллюминаций!
По дороге в центр города. Начало двенадцатого.
С утра -7 и чувствовался холод по сравнении с двумя предыдущими днями. Именно в такую погоду, с легким снежком и ветерком нам предстояло стоять в очереди на берегу у причала «Ленина». Полтора часа!
Они еще не знают, что у "Ленина" уже целая очередь туристов.
На один сеанс продолжительностью 60-90 минут запускают тремя группами по 20 человек (всего 60) в порядке живой очереди. Поскольку перед нами уже набралась добрая сотня (мы пришли к 12 часам), то в первый сеанс не попадали. Как только вахтенный матрос объявил, что раньше половины второго пройти не получится, то очередь перед нами начала стремительно таять. Но не до конца.
Началась игра на стойкость. Вторым Лениным за последние полгода я жертвовать не был готов. С первым – еще предстоит разобраться.
У Паш самолет был раньше, поэтому через полчаса шуток-прибауток в очереди они отправились обедать, а затем – в аэропорт. Михаил составил мне компанию на «вахте мужества». Такими же стойкими оказались и китайцы, и индусы, которые стояли перед нами. В течение второго «тайма» ожидания пришлось потихоньку отплясывать чечетку, дабы разморозить пальцы на ногах. Мой спутник не отставал.
Ближе к 13:20 потянулся народ «с города» и начались визги в духе «мы занимали за этими, мы вас не помним» и т.д. Мне сложно было следить за перепалкой, поскольку чем ближе было заветное время, тем сильнее я представал в роли «людокола», прорываясь к трапу на причал.
Мишка сориентировал: главное вцепиться в поручень, а дальше уже проскочим. И получилось! Я успел пролезть в группу №2, а Мишан шел во главе третьей «двадцатки». Hasta la Victoria siempre!
Несколько вводных: атомный ледокол «Ленин» - первый корабль подобного типа с ядерной силовой установкой. Введен в эксплуатацию в 1959, плавал до 1989. На балансе числится до сих пор и является действующим кораблем (не музеем!). Поэтому никаких табличек «руками не трогать» и самостоятельных осмотров экспозиции здесь не было предусмотрено. По проектной мощности «Ленин» преодолевает в рабочем режиме 1,5-1,7 м толщи льда, испытывали его и 2,5 м. Выдержал! Впрочем, в Арктике, как правило, лед не более метра толщиной в местах необходимой навигации.
© Специалист Михаил, проводивший экскурсию
Наша экскурсия началась с кают-компании, в которой раньше весь экипаж корабля (не путать с современной командой) принимал пищу и предавался досугу. Тут же, например, стоял большой белый широкоформатный экран, по которому крутили киноновинки в свое время.
Затем машинное отделение. Проводят для публики краткий экскурс в простую физику – как работает электрогенератор и паровая турбина.
Следующее интересное помещение – ПЭЖ («пост энергетики и живучести»). Несмотря на эзотерические название, здесь происходит управление энергетической установкой. Отсюда направляемся в медкабинет, потом осматриваем каюту капитана. У командира судна практически целый этаж – 5 комнат! Не буду останавливаться на очевидном моменте, что условия жизни у рядовых матросов были тоже привилегированными по сравнению с матросами обычных кораблей.
Наконец, поднимаемся в ходовую рубку. Действительно, отсюда все прекрасно видно – куда идет судно, с какой скоростью, есть ли препятствия? Фотографирую бедолаг в очереди. Температура на улице в это время стремительно падала…
Спускаемся в кают-компанию для командного состава. Здесь помещение было меньшим, более уютным, множество интересных предметов, наподобие шахматных столов или электрокамина. Сейчас здесь проводят конференции, деловые переговоры и т.д.
Последним помещением является «пост наблюдения и управления ремонтом». Отсюда можно разглядеть зал, в котором некогда располагалось сердце гиганта – атомный реактор (к слову, ВВЭР, не РБМК). Сейчас он частично демонтирован, частично дезактивирован. В общем, корабль уже не поплывет.
Система связи в ПЭЖ.
Редко, когда соглашаюсь с ценой билета, но 400 рублей было потратить не жалко (даже в два раза больше было бы приемлемым). Отдельно стоит сказать про экскурсионное сопровождение. Специалиста (не гида!) звали Михаилом, он доходчиво ответил на все интересующие меня вопросы после экскурсии.
Схема а/л "Ленин". Здоровый!
Например, что у них нет ярко выраженной сезонности. Аншлаг на ледоколе круглый год. Очень много туристов из теплых азиатских стран – Китая, Филиппин, Мьянмы, Индии, Таиланда. Конечно, заглядывают сюда и соседи – норвежцы (в этих краях их кличут «норгами»). Поэтому и экскурсию зачастую приходится читать не на русском, а на английском, немецком, норвежском и датском языках.
Несмотря на фантастическую историю сохранения ледокола в 90-е, сейчас его спасает положение на балансе Росатомфлота. Толпы туристов явно не прокормят судно, как бы не казалось на первый взгляд. Зачастую привлекают площадки для проведения научных или бизнес-конференций. Я уже хотел задать вопрос о корпоративах или свадьбах, не опошлили ли достижения НТР наши лихие времена? Но Михаил опередил меня и сказал, что подобное запрещено.
Раньше корабль выполнял в том числе и некоторые социальные функции: мог запитать небольшой поселок или станцию от установки, а поскольку экипаж располагал библиотекой, медкабинетом и кинопроектором – оказывать услуги местному населению. Сейчас ситуация обратная: кабель протянут с берега, а персонал не располагает какими-то преимуществами по сравнению с городом.
В честь удачного штурма ледокола приобрели по магнитику конкретно с этим объектом. С утра еще с ребятами наведались в магазин сувениров на вокзале, где также приобретали памятные подарки.
Как только вышли на улицу, то ощутили, что температура ушла ниже. -15 уже не были такими заманчивыми, как -3 в предыдущие дни. Но это еще цветочки по сравнению с аэропортом. Как только мы добрались до него, то градусник показывал уже -26. Вот тебе и теплая Кольская губа, а точнее ее отсутствие. Взлетаем в густом тумане и крепком арктическом морозце!
А теперь чуть больше о наблюдениях в городе с точки зрения географии:
1) Несмотря на отток населения, Мурманск (в отличие от той же Воркуты) своим относительно теплым для высоких широт климатом и уникальным географическим положением может протянуть существенно дольше. Куда интереснее будет взглянуть на город через 10-15 лет. Реставрация советской тематики докатилась и до периферии, но новые смыслы пока сводятся к уютным лозунгам «На севере – тепло», «На севере – жить». Видимо, федеральные власти поняли, что советский популизм в виде гигантских строек и проектов удачно работал, и принялись его копировать: вот расширение БАМа, вот Северный морской путь. Город и так самый большой за полярным кругом, и кто победит - дух фронтира или желание комфортных бытовых условий – покажет время. Но пока новостроек в городе почти нет. Каждый новый дом - событие. Да и зачем?
2) Уникальность географического положения добавляет очков городу: как минимум, Россия обладает не таким уж большим списком незамерзающих портов, а на Северном Ледовитом океане Мурманск вообще один. С другой стороны, подспорьем выступает и военно-стратегический фактор: город координирует деятельность всех ЗАТО, расположенных полукольцом вокруг Кольской губы, а также является портом приписки такого важного типа флота как атомные ледоколы (пускай таких пока осталось всего ничего).
3) Удивило почти полное отсутствие промышленных предприятий с возрастающей отдачей. Максимум – металлобработка (видимо, на уровне производства банок для консервов, сама пищевая промышленность к высокодоходной не относится) и судоремонт. С другой стороны, сфера услуг доминирует: торговля, транспорт, сопутствующие/поддерживающие производства.
4) Цены на продукты на уровне обычного областного центра. Жалко, что рыба и икра дешевле в Москве, чем в городе, из которого она приходит.
5) Полярная ночь не такая темная, как мы думали изначально. Так или иначе, сумерки – это не ночь, хотя и не день толком.
6) Про северное сияние не говорю. Оно – редкость в черте города, а учитывая метеоусловия, то увидеть его было практически невозможно. Есть повод вернуться.
7) Ввиду особенностей рельефа, Мурманск обладает линейной территориальной планировкой. Еще один приморский город без приморской территориальной структуры :(
8) Я нашел много параллелей в городе с Волгоградом, Мишан со мной не согласился. Аргументы такие: тоже город-герой, тоже линейная структура, тоже огромная стела на естественной возвышенности, тоже стоит на берегу широкого водоема с преобладанием селитебной зоны на одном берегу, тоже длинный участок железной дороги протягивается вдоль реки, формируя отрезанные промышленные (портовые) зоны. Наконец, в Мурманске дестинации тоже рассыпаны по всему городу. Аргументами против были размеры города (Волгоград несравненно больше) и другое соотношение между промышленностью и сферой услуг.
Как итог – стоит ли ехать? Если Кольский привлекателен в любое время года (Териберка ждет и осенью, и летом), то Мурманск, однозначно, покупает вас именно невероятной зимой. Поезда сюда ходят, и будут ходить еще долго.
Мы ехали за северным сиянием, а получили неоновый город.
Нас обласкали теплой зимой и ударили под конец морозным каблуком.
Мы искали красивую архитектуру, а нашли уютные панельки с разноцветными окнами.
Самые стойкие были вознаграждены экскурсией на атомный ледокол. А читатели – интересными соображениями про город, который не является туристической Меккой.
Если не слаб духом, то все итоги можно уместить в одном фото.
Первый посещенный город в 2021 году был за Полярным кругом. Последний город – там же. В начало начал.
Трехглавая заполярная «корона» (Воркута, Норильск, Мурманск) собрана за год. Теперь можно разработать какую-нибудь другую интересную фигуру…