История создания и развития компании Lamborghini
Ответ на пост «100 лет Монце»
У меня с Монцей тоже есть мой маленький юбилей. Вчера, 7 июня, исполнилось ровно 10 лет, как мне посчастливилось посетить легендарный автодром. Накануне я стал не менее счастливым обладателем не менее легендарного мотоцикла Хонда-Трансальп-650, собираясь поехать к себе домой в Карелию своим ходом. Начиная с этой модели Хонда переместила сборочные заводы Трансальпа в Италию и Испанию, поэтому я туда в конце мая 2012 г. и отправился. Сначала недельку покатался по Италии пешком, на автобусах и электричках, посмотрел варианты, посетил Милан, Геную и Пизу.
К слову, купил я таки «гишпанца», но в Италии, неподалёку от Милана, куда после покупки первым делом и направился. А утром, после ночёвки в палатке, поехал на поиски автодрома, что при отсутствии навигатора оказалось не таким простым делом – там один городишко переходит в другой, тысячи перекрёстков, дорог и тропинок, и всё закатано в асфальт, а стрелочные указатели оставляют желать лучшего. Кое-как удалось найти въезд в парк, причём совсем с другой стороны от автодрома.
В конце концов, проехав через парк насквозь по пешеходным тропинкам, я выбрался ко въезду на автодром.
К моему радостному изумлению, оказалось, что я могу не только пройти на территорию автодрома пешком, но и проехать туда на своём мотоцикле за символические 5 евро! Более того, в некоторые дни там можно даже самому прокатиться по формульной трассе! Но мне не повезло – именно в этот день там проходили тренировки какого-то мотоклуба (об этом позже).
Естественно я немедленно воспользовался такой возможностью.
И первый, кто меня встретил у самых боксов, был. Хуан-Мануэль Фанхио со своим легендарным Мерседесом.
И он даже не возражал, чтобы я с ним сфотографировался!
А вот и паддок! Открыта была только пара боксов, в которых вовсю проходили тестовые мото-заезды. Я набрался нахальства, заглянул внутрь, поздоровался и попросил разрешения пройти внутрь. И сегодня точно был МОЙ день! Как ни странно, меня легко пустили и даже разрешили делать фотоснимки. Единственная была очень вежливая просьба – не подходить слишком близко к гонщикам и мотоциклам, и всё – больше на меня никто не обращал никакого внимания.
Там вовсю кипела усердная работа. Механики колдовали над техникой, гонщики время от времени нарезали на сумасшедшей скорости круг за кругом, но больше всего меня удивил и повеселил. огромный ДИВАН, мирно стоящий на самом краю скоростной полосы! Его наличие и назначение осталось для меня неразрешимой загадкой Монцы!
Кроме гоночной трассы, и сама территория вокруг тоже имела немало интересностей. Там даже был ПАРОВОЗ! Гида у меня не было, никто ничего не рассказывал, поэтому просто смотрел и фоткал всё, что видел. Чем и делюсь.
На этом возможности Пикабу добавлять картинки в пост у меня закончились, засим и подошло время прощаться.
После автодрома мы с мотоциклом посетили ещё Сирмионе, Верону, Венецию, пересекли Альпы, посмотрели Зальцбург, Вену, Прагу и Варшаву, впрочем, это уже совсем другая история.
Всего хорошего, с вами был Я! Всем удачи и новых путешествий!
О МЁРЧАНДАЙЗИНГЕ
Слово и выглядит, и звучит настолько дико для российского уха, что я не мог им не заинтересоваться. Тем более, было это в самом начале 1990-х, когда коммерческие англицизмы только начинали засорять русский язык.
. а в 1978 году человек по фамилии Дорсет из Сиэтла написал письмо в службу поддержки владельцев Pontiac североамериканского автогиганта General Motors:
На снимке как раз такой Pontiac Grand LeMans Safari 1978 года, как был у мистера Дорсета.
В службе поддержки, конечно, долго ржали над письмом, но по регламенту полагалось проверить жалобу автовладельца. Ехать в Сиэтл выпало инженеру Стивенсу.
Дорсет оказался бизнесменом средней руки, человеком спокойным, образованным — и вполне вменяемым, в отличие от большинства тех, кто присылали жалобы в General Motors. Для проверки Стивенс поехал с ним вечером в магазин. Мужчины купили ванильное мороженое, вернулись в машину.
. и Pontiac не завёлся.
Стивенс потратил на эксперименты несколько дней. Он хронометрировал движение "понтиака"; фиксировал, каким бензином и на станциях каких компаний заправлялась машина; записывал погоду и вообще всё, что только поддавалось учёту.
Дотошность инженера принесла плоды.
Выяснилось, что у автомобиля, конечно, не было аллергии на ванильное мороженое. А реагировал Pontiac на работу мёрчандайзеров — представителей компании-производителя мороженого в торговой сети, которые отвечают за выкладку товара. Они помещали клубничное, шоколадное и другое мороженое в холодильник, расположенный в глубине торгового зала, а ванильное — в холодильник у входа. Дорсет быстро делал покупку и возвращался к машине до того, как двигатель успевал остынуть. В карбюраторе возникали пробки от испарения бензина, поэтому машина не заводилась.
Так старательные мёрчандайзеры, наблюдательный автовладелец Дорсет и вдумчивый инженер Стивенс помогли компании General Motors обнаружить конструктивный недостаток в пятилитровых карбюраторных двигателях Chevrolet, которыми комплектовали Pontiac в конце 1970-х.
Правда, ржать над письмами безумных автовладельцев сотрудники службы поддержки не перестали, но инженеру Стивенсу компания выплатила солидную премию, а Дорсету обменяли его машину на следующую модель Pontiac уже без дефекта, чтобы он мог с удовольствием ездить за мороженым для детей.
Albee Rolligon: инновационный грузовой автомобиль 1950-х годов из США
История одной любви.
Весна, теплые деньки, майские праздники. Последний перед длинными выходными рабочий день подходит к концу и на горизонте долгожданная дорога за город - на дачу. Друзья уже все там. Прыгаю в машину и вот я уже на трассе. К огромному сожалению желающих насладиться природой вдали от душного города оказалось очень много. Огромная пробка. Пиво и шашлык не любят долгих ожиданий и я решаю мчаться на встречу с ними по обочине. Кручу руль вправо, и только начинаю разгон, оставляя за собой облако пыли, как передо мной, не смотря по зеркалам выезжает другая тачка. Еще секунда, удар. Машины в щепки. До сих пор не могу забыть эти хлопающие в изумлении от происходящего глаза. Это была любовь с первого взгляда. Вечер в ожидании гаишников, все выходные и вот уже последние два года проводим исключительно вместе. Всем добра. :)
Отголоски былой цивилизации
Почти год работаю в небольшом автосервисе Европы, иногда привозят машины под полный разбор.Приехал вот такой экземпляр
Машина почти 30 лет жила и ездила по Германии, но удивительно другое, такое устройство было найдено внутри.
И ведь правильно все показывает😄P.S. чукча не писатель, просто делюсь 😅
#20 Обзор Taito
И снова хочу рассказать историю компании. На этот раз это компания Taito. Компанию основал украинский еврейский бизнесмен Михаил Коган в далеком 1944-ом году. Изначально он сбежал из СССР. Он работал на фабрике в Японии во время Второй Мировой Войны. Позже переехал в Шанхай, к своему отцу. Из-за прихода коммунистов в Китай, Коган решил перенести бизнес из Китая в Японию. Поначалу это была компания Taito Yoko занимающаяся дистрибуцией одежды. Позже, в 1953-ем году компанию переименовали в Taito Trading Company. Теперь Коган с партнером, Акио Накатани, открыл водочный завод. Это кстати была первая компания, производившая водку в Японии. В итоге конечно завод пришлось закрыть и компания полноценно занялась импортом музыкальных автоматов. У них не было нормальной лицензии, так что Taito закупали сломанные машины на военных базах США и восстанавливали их.
За счет восстановления экономики в Японии компания стала ведущим дистрибьютором музыкальных автоматов AMI в Японии. Партнерство с Seeburg Corporation сделало Taito эксклюзивным агентом в Японии и одной из ведущих компаний по производству музыкальных автоматов в стране. В итоге в 60-х компания решила расширить производство на электромеханические игры. В 67-ом они выпустили Crown Soccer Special, а в 68-ом в США вышла Crown Basketball. В августе 1972-го компания сменила свое название на Taito Corporation и уже буквально через год представили свою первую аркадную видеоигру. В том же году они открыли Taito America, американский филиал в Чикаго. Еще в 68-ом году в компанию попал некий выпускник инженерного факультета Токийского университета Денки, Томохиро Нисикадо. Сначала он участвовал в создании ЭМ игр Sky Fighter и Sky Fighter II. После этого ему поручили углубиться в тему транзисторно-транзисторной логики. У Нисикадо было достаточно знаний для этого.
Он был единственным, кто знал, как работать с интегральными схемами и при этом имел опыт в создании автоматов с монетоприемниками. Плюс у него был опыт работы с твердотельной электроникой. Он начал изучение с игры Pong от небезызвестной Атари. В итоге именно благодаря ему на свет появились такие игры как TV Basketball, Speed Race и Westland Gun. Но главным хитом Нисикадо и компании Taito стала игра Space Invaders. Во многом именно она считается началом золотого века аркадных видеоигр. В 84-ом Авраам Коган, сын Михаила, стал председателем Taito, а Акио Наканиши стал президентом. Под их руководством компания поглотила две дочерние компании: Pacific Indastrial Co. и Japan Vending Machine Co.. Pacific Indastrial Co. была создана самой Taito еще в 63-ем году, а Japan Vending Machine Co. была куплена с целью расширения влияния на рынке развлечений.
90-е начались с анонса консоли WOWOW в 1992-ом году. Консоль должна была поддерживать компакт-диски, а еще иметь возможность загружать игры со спутниковых систем. К сожалению консоль так никогда и не увидела свет. К сожалению американский филиал прекратил своё существование в 1996-ом году. Перед этим они продали эксклюзивные права на публикацию компании Acclaim Entertainment. В Британии и Европе тоже было своё подразделение, которое создали в 88-ом году, а закрыли в 98-ом. Японская же компания в 2000-ом объединилась с Kyocera Multimedia Corporation, чтобы выйти на рынок мобильных телефонов. В 2005-ом году игровой конгломерат Square Enix выкупил 247,9 тыс. акций компании Taito за 409 млн долларов. Целью конгломерата было сделать Taito Corporation сделать своей дочерней. Помимо удаления конкурента, они хотели внедрить новую компанию в сферу аркадных игр. В итоге к 22-ому сентября они уже владели 93,7% акций компании. А уже через неделю они владели ею полностью.
В марте 2006-го они сделали её полностью дочерней компанией и Taito была исключена из Токийской фондовой биржи. Square Enix в итоге оставили только название. Они объединили Taito и SQEX и выгнали всех бывших работников Taito. Уже через 2 года Square Enix закрыло две свои дочерние дочерние компании Taito Art Corporation и Taito Tech. По их словам эти подразделения выполнили свою роль. В октябре 2008-го их уже не было. В феврале 2010-го Taito попытались вырваться из рук конгломерата отделившись под именем Taito Soft Corporation. Правда уже в марте они вошли в конгломерат. С тех пор все франшизы Taito для игровых консолей в Японии издаются под именем Square Enix. Square Enix Holdings решила объединить все операции связанные с игровыми автоматами в одну дочернюю компанию. Они объединили Taito Soft Corporation и ES1.
В результате появилась ES1 Corporation, которую можно назвать последним наследником некогда великой Taito. Благодаря этому слиянию ES1 получила весь аркадный и мобильный бизнес Taito. Taito Soft Corporation чудом уцелела со своими 10-ю сотрудниками которые сосредоточились на играх для домашних консолей. Правда ненадолго. Очень скоро их тоже расформировали. Кстати ES1 вообще изначально была дочерней компанией подставной компании Square Enix. Они занимались игровыми автоматами, пока Конгломерат не выкупил их и не объединил. В 2016-ом году компания объявила, что будет распространять Space Invaders и Arkanoid на платформе Facebook, в мессенджере и ленте новостей, с помощью Instant Games. В 2018-ом году компания заявила, что будет выпускать игры на консоли восьмого поколения. К сожалению с тех пор они выпустили только 4 невзрачные игры на Nintendo Switch и одну на PS4. У всего есть срок годности. Огромное спасибо за ваше внимание.