Исузу Фарго 1994 — отзыв владельца
первая фаргушка пришла в мою жизнь в 1995 году, тогда мне было 5 лет и мой папка купил это бедное беспомощное создание..состояние было никаким:кузов мятый,двига дохлая..его просто зат**хали до смерти..его толкали в панель под лобовым стеклом,от этого она тоже была промята,был битый правый борт,левый был из чего-то слеплен..он был заброшен в дальний угол какой-то базы и был обречён на гниение..но папка что-то в нём увидел,и не зря!! двигу перебрали,восстановили,она была разморожена,но удалось восстановить))папка в то время занимался ремонтом двигателей,неподалёку чувак занимался кузовным ремонтом, в силу всяких кризисов из горы использованных китайских баллончиков выбирались не до конца использованные,кузов выправили,подмазали,слепили,заварили и покрасили в тёмно-синий цвет))он был 1982 года выпуска,в него вдохнули новую жизнь)) что с ним только не происходило!! был всегда динамичен,рыбалки-охоты,был произведён некоторый тюнинг:поставили подставки под раму, усилили заднюю подвеску,с лёгкостью в салон входил "буран"..хехе..не космический, а снежный)кузов в силу своей битости начал потихонечку разваливаться,однажды дверь боковая упала вместе с порогом(косяк разработчиков-нижний ролик двери протирает дырку в пороге) сварили порог боевой из уголка) вобщем боевой автобус с изумительной проходимостью,это был один из первых полноприводных микроавтобусов на сахалине,были хиайсы,а остальные-заднеприводные..так как папка имел возможность и мозг для переделки машинки,многое было изменено: рулевые тяги переделаны под шприц,верхний краб был пределан(там резьбовое что-то было,причём один краб двигался вперёд,другой назад)..вобщем машина жила,однажды была заменена поршневая,прошла обкатку,и однажды случилось непредвиденное: сердце его остановилось на зимней трассе..вскрытие показало, что оторвало поршень,загнуло клапана,порвало ремень,а дальше всё разнесло поочереди. после восстановления блок потёк,поршневая перегревалась,двигатель клинило..пришлось менять на новый,выбор был невелик,купили..он тоже был размороженный,но колёса былы нужны,кстати о колёсах: юзали японскую резину 225х80*15 вобщем двигатель отходил не долго, умер..поставили машину и пересели на велосипеды,просто не в состоянии были вытянуть новую машину..это был 2000 год
потом ситуация немножко изменилась,появилась возможность привезти под документы кузов с движкой,привезли длиннобазный 1992 года с атмосферной двигой 2.4л..бегал отлично,разгонялся и дальше ехал на 5 передаче,ползал классно,салон хороший в него поставили..но этот автобус как-то не лежал,не могли к нему привыкнуть( однажды папке позвонили "тут фаргушка в порту стоит пылится, не хочешь посмотреть?" в этот же день поехали смотреть,сначала даже не узнали его: аэродинамический обвес,ветровики,споллер..глаза загорелись,обратно уехали уже на нём)..турбованая дизельная двига,суперованый мягкий салон..мм..))1994 год,по приезду в город продали предыдущий,(сейчас иногда жалеем: до сих пор его убивают перевозкой всякой хрени в тяжких условиях,а он ездит..) немного поездили на нём,были без ума,разломали аэродинамический обвес по первому снегу-в глубоких лужах со льдом(.. со временем начала жрать масло движка,начал тупить,плохо заводиться..масло уходило канистрами,потом салярка полетела,однажды просто потекло масло из глушака,хорошо возле дома-успели на стоянку встать..вскрытие показало,что пришла жопа турбине,сняли,переделали под атмосферку,но двиг стал умирать,изначально у него был разгон до 100 кмч за 14.8 секунд, а тут стал есть салярку,масло,ехать перестал,подвернулся автобус без документов из японии, 94 года, грузовой, движка 2.4 амосферка,незадумываясь поменяли переднюю подваску с рамой и двигателем, сразу лифтанули раму, старый двиг даже не вскрывали-так и лежит с убитой поршневой..заодно поменяли шаровые,ибо просто деньги были,шприцуемся вовремя,могу выделить плюсы: -простота -надёжность -запчасти взаимозаменяемые с других моделей -топлива мало кушает -офигенная проходимость -хорошая развесовка -LSD мосты -устойчивость к пофигистическому отношению(типа 10000км масло не менять и никуда не лазить) -относительно хиайсов большие колёсные арки,я впихнул резину 235*75х15 пиллигрим на 7" диски с выносом -10(!!) -клёвый салон(относительно делик среди тех же годов) -недавно обнаружилось весьма хорошее поведение на грунтовке в спортивных режимах(с деликой-дельфином гонялись,мы выйграли,её сильно раскачивало) -да и вообще суперская машинка)) минусы: -хрен куда залезешь!! больная тема-откручивание седушек-шпильки ломаются -чтобы что-то поменять,нужно разобрать пол машины,про панель я вообще молчу=D -постоянно нужно подтягивать ремень гидроусилителя-растягивается из-за его малых размеров остальное в минусы записать не могу,так как износ сальников-это естественный процесс,к подвеске претензий нет,то,что не нравилось-дорабатывали