Формула-1 в Сочи - дорогая забава для богатых отпрысков, за счет бюджета.
В эти выходные, в Сочи пройдет очередной этап "Формулы-1", абсолютно никчемного для нашей страны мероприятия, на которое однако были выделены весьма и весьма значительные средства.
Строительство сочинского автодрома обошлось примерно в 16 млрд. рублей; плюс, каждый год нужно платить за право проведения одного из этапов "Ф-1" около 2,5 млрд.http://www.rbc.ru/economics/09/10/2014/54367534cbb20f6995c1bfad
Ну и само собой разумеется, что за попадание российского пилота в "конюшню" какой-либо команды, тоже приходится платить, и платить немало. И все это при том, что такого рода соревнования никогда особой популярностью у нас не пользовались и не пользуются, это не футбол-хоккей, или бокс-биатлон какие-нибудь.
Ну вот например, такой опрос : Собираетесь ли Вы посетить Гран-При Формулы 1 2016 в Сочи?
- Не интересуюсь Формулой 1 - 69 %- буду смотреть Гран-При России по телевизору - 24 %http://www.rbc.ru
Да и без опросов понятно, что эти гонки неинтересны подавляющему большинству россиян.
Единственное разумное объяснение, почему все таки было решено построить у нас этот автодром, и платить деньги за право проведения этапа Ф-1 - это то, что у наших богатеньких буратин, стало модным заниматься гонками. Эдакий барский каприз. За наши деньги.
Для примера, несколько российских гонщиков, либо попавших в F-1, либо имевших/имеющих перспективы туда попасть из других классов автогонок ( GP-2, GP-3 ):
- Виталий Петров, отец - предприниматель Александр Петров — совладелец ОАО «Выборгский судостроительный завод», ЗАО «Выборгская топливная компания» и других крупных региональных предприятий. Договор с Renault подразумевал спонсорские отчисления команде общей суммой 15 миллионов евро.О поддержке выступлений Виталия Петрова в Формуле-1 публично заявил Владимир Путин в ходе встречи с Карлосом Гоном, пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков сообщил, что Россия будет спонсировать выступления Виталия. «Финансирование будет осуществляться из различных источников, в первую очередь внебюджетных», — рассказал Песков. Уже 4 марта машина Renault R30 была представлена с логотипами Lada благодаря заключённому контракту с госкорпорацией «Ростехнологии» .
В 2012 году, после увольнения Петрова из «Рено» и перехода в «Катерхэм», в дело вложился холдинг «Вертолеты России», входящий в Ростехнологии. Согласно отчетности, рекламные затраты «Вертолетов» за 2012 год составили 991 млн государственных рублей, тогда как в 2011-м почти в два раза меньше – 525 млн.http://sobesednik.ru/sport/20130827-na-chi-dengi-sergei-sirotkin-popal-v-formulu-1
- Даниил Квят, отец -Вячеслав Квят, бизнесмен, экс-депутат Курултая Республики Башкортостан. Он был руководителем республиканского филиала Российской партии жизни. С 1996 года до 2002 года работал на руководящих должностях в энергетических компаниях. С 2002 по 2004 годы — финансовый директор ЗАО «Западно-Сибирская энергетическая компания». С 1 января 2005 года – финансовый директор КОО «Венектор-холдинг». С Вячеславом Квятом вообще мутная история, есть и такая инфа - "образования у будущего «авторитетного» предпринимателя было – техникум заочно. Но при этом, Квас, какими-то судьбами умудрился стать крупным нефтепереработчиком. Правда, в органах почему-то говорят, что это событие странным образом совпало с чередой заказных убийств на уфимских нефтеперерабатывающих заводах."http://www.mkset.ru/news/patriot/6266/
Может и врут, но учитывая каким путем наживали свое состояние многие наши бизнес-"гении" в 90-е, вполне возможно, что и правда.
Никита Мазепин (буквально на днях устроивший драку с соперником), отец - Дмитрий Мазепин. В 2010 году журнал Forbes включил Мазепина в список 100 богатейших бизнесменов России, оценив его состояние в $950 млн, что эквивалентно 70-му месту в российском рейтинге и 833-му в мировом списке. В 2015 году поднялся на 63 место в российском сегменте рейтинга Forbes, который оценил его состояние в $1,3 млрд.
Сергей Сироткин, отец - Олег Сироткин, гендиректор Национального института авиационных технологий.Из интервью с О. Сироткиным (август 2013г) :— Вы можете назвать инвесторов, уже готовых вложить деньги в сотрудничество с Sauber?— Полностью пул еще не сформирован. Традиционно Сергею еще в младших гоночных сериях помогал Фондсервисбанк , помогал «Лукойл». В настоящий момент Фондсервисбанк обещает нам поддержку и в дальнейшем.http://izvestia.ru/news/555550
А вот интервью Рогозина (май 2015г) :Через "Фондсервисбанк" из космической промышленности выведены миллиарды рублей.
"Поскольку мы на этом рынке зарабатываем, то нашлись люди, толковые (я их дураками-то не назову), которые несколько лет тому назад, создали разного рода схемы, при которых зарабатываемые страной деньги за космические пуски оседали на счетах разных американских компаний, а потом сцеживались либо лично в карман этим космическим начальникам, либо в один банчок, который абсолютно к никакому госконтролю не имел никакого отношения", - заявил Рогозин.Рогозин заявил, что - это "Фондсервисбанк" , который возглавлял Александр Воловник. "Это частный банк, где осели сотни миллионов долларов заработанных страной космических денег", - заключил вице-премьер.http://tass.ru/kosmos/1991622
Николай Марценко, отец - Юрий Марценко (погиб 25 ноября 2014г во французских Альпах близ Куршевеля ), глава и совладелец УК «Илан», одного из крупнейших российских дорожно-строительных холдингов. «Илан» строил автодорогу «Амур», являлся крупнейшим субподрядчиком Спецстроя на космодроме «Восточный». Бизнес Марценко был завязан на заказы государства. Еще в 2006 году в структуре «Илана» было создано ООО «Трансмост» — специально под строительство мостов в рамках федеральной программы освоения Нижнего Приангарья, крупнейшего инвестпроекта современной России, подаваемого как пример частно-государственного партнерства. 49% «Трансмоста» принадлежали Марценко, а 51% Льву Кузнецову, с 2002 года по 2007-й — первому вице-губернатору Красноярского края. Став в 2010-м губернатором, Кузнецов отдал свою долю «Трансмоста» Марценко в траст, а в 2012-м — окончательно в собственность. Марценко стал единственным владельцем «Трансмоста».
Там на подходе еще десяток-другой наших гонщиков, и думаю что у большинства из них, родители тоже состоятельные и со связями, иначе, никакого бы сочинского автодрома наше государство строить не стало, да и вообще вряд ли бы наши пилоты гоняли во всех этих формулах.
А ведь можно было бы потратить эти немалые миллиарды не на удовлетворение барской прихоти десятка мажоров, а на спортивные сооружения для тех видов спорта, которые действительно популярны у нас, и которые охватывают тысячи простых ребят. Те же катки-бассейны-футбольные поляны. Но увы, в нашей стране блажь (по другому и не скажешь) небольшой кучки богатых и влиятельных господ, перевешивают интересы подавляющего большинства населения.
ЗЫ Еще раз - строительство сочинского автодрома обошлось примерно в 16 млрд. рублей; плюс, каждый год нужно платить за право проведения одного из этапов около 2,5 млрд. Плюс, плата за то, чтобы пилота взяли в одну из "конюшен".Для сравнения, цены на некоторые спортивные сооружения (цены 2010-2011г) :