Тест-драйв Ford Ranger: готовь телегу зимой

Говорят, прогресс не остановить. Даже если этот прогресс на самом деле и не прогресс никакой, а так, пузырь временной моды. Так что когда американские женщины полюбили ездить на больших высоких машинах своих мужей, не знаю, был ли это прогресс или дань моде, но это случилось. Теперь на SUV запросто рассекают представительницы слабого пола. И кажется, что коммерческие пикапы идут в том же направлении.

Рабочие лошадки на колесах пришлись по душе жителям городов, которые, казалось бы, не имеют никакого отношения к мешкам с цементом и строительным постройкам, да что там, даже про картошку с огорода как-то стали забывать! Свободное время предпочитают проводить не на грядках пятой точкой кверху, а где-нибудь на природе. И тут как нельзя кстати и придется такой автомобиль – большой, вместительный, внедорожный.

И уж тем более такой автокар оценят офисные трудяги, те, что сидят двенадцать часов в день в офисе. Новое поколение Ranger получило прочную переднюю красивую решетку и несколько других элементов, благодаря которым машина стала выглядеть броско и сразу привлекает к себе внимание окружающих..

И вполне может быть, что, приехав на деловую встречу в костюме Hugo Boss и на «Рейнджер», вы сможете снискать себе славу оригинального человека.

Да, раньше пикапы были машиной сугубо для Америки. Ну куда на европейских улицах на таком? Но теперь все меняется.

Производители автомобилей на растущей волне представили новые модели. Взять, к примеру, VW Amarok и Isuzu D-Max. Изменения претерпели и Toyota Hilux, и Ford.

Могикан Mitsubishi L200, правда, в течение некоторого времени никак не обновится, но, как стало известно, такое положение вещей ненадолго.

Американский же Ford при реинкарнации своей модели сохранил самое главное – его ходовые достоинства и оригинальность.

Однако когда вы на машине выедете в поля, увидите, что не все так просто: "Рейнджер" имеет ограничения. Особенно в той области, где автопроизводитель постарался создать компромисс в виде замены старых добрых механических дифференциалов умной электронной системой ESP. Звучит хорошо, но работает уже не так, как звучит.

Нам хватило 15 минут езды по грязи, чтобы понять это.

Новый Ranger получил обновления и в области систем. Так, при взятии холмов нам хорошо помогала система торможения при движениях по склону, именуемая HDC, она обеспечивает более высокую степень контроля на крутых склонах, как на дороге, так и в условиях бездорожья. Для активации системы достаточно нажать кнопку выключателя на приборной панели.

Кроме того, автомобиль сам - без помощи водителя, но с помощью электроники - обеспечивает одинаковую скорость, избегая ускорений и торможений. Это поможет не только избежать аховых ситуаций, когда водитель, увлекшись движением, перестает посматривать на спидометр и превышает разрешенную скорость, но и сокращать расход топлива Такой системой круиз-контроля вы можете управлять при помощи кнопок на рулевом колесе.

Электронная система контроля пробуксовки колес ETC на низких скоростях включается с задержкой, потому что все еще зависит от водителя и его мастерства, на более высоких скоростях работает уже сама.

Создатели Ranger позаботились и о возможных моментах, когда водителю придется брать препятствия не только в виде гор, но и воды. Новая система может «перебираться вплавь» при глубине до 80 см.

И порадовала возможность выбирать из трех режимов вождения: 4x2 для обычного вождения, 4x4 (повышающая передача) для дороги с плохим покрытием или грунтовой дороги и 4x4 (понижающая передача) для исключительно труднопроходимой местности. Используя электронную систему переключения на ходу, моженопереключать привод на скорости до 120 км.

В настройках аэродинамики участвовали бывшие инженеры McLaren Формулы 1, поэтому результат налицо. Вернее, на слух. Раздражающий ранее неприятный шум теперь не беспокоил нас даже при скорости в 130 километров в час. Единственное, что может обратить на себя внимание, это свист, который вырывается из-за массивных зеркал, как только вы разгоняете автомобиль больше чем на 120 километров.

Ranger выходит двух версиях дизельных моторов Duratorq TDCi. Первый объемом 2,2 литра выдает либо 92, либо 110 кВт. Второй - 3,2 литра производительностью 110 и 147 кВт. Мы протестировали вторую версию с 110 киловатт и должны признать, что эту версию можно считать самой совершенной из всех.

Благодаря своим 375 Нм крутящего момента он достаточно сильный, а кроме того, модель была хорошо упакована и с грузом около 200 кг и двумя членами экипажа для него не было проблемой взять высоту. При этом стрелка тахометра не поднималась выше отметки в 1400 оборотов.

На трассе шли без проблем, но внимание! - не забывайте посматривать на спидометр и соблюдать режим скоростм. Дороги, на которых нам пришлось одно время ехать, были ограничены 50 километрами в час, а на «Рейнджере» сам не замечаешь, как ускоряешься.

Ну и нельзя упускать из виду, что новый Ranger является первым пикапом, когда-либо получившим престижный 5-звездочный рейтинг Euro NCAP за безопасность. А сейчас он обеспечивает и первоклассный уровень комфорта благодаря лучшему в своем классе пространству для ног в задней части салона, современному интерьеру и встроенной развлекательной системе.

Как и его конкуренты, Ranger предлагается в нескольких вариантах кабины. Короткая версия Single Cab имеет одну пару дверей и рассчитана на двух пассажиров. Double Cab – это уже четыре двери и заднее сидение, таким образом, в автомобиль поместятся пять человек. И еще есть Super Cab, тут из названия понятно, в чем главное отличие автомобиля с такой кабиной, а его фишка - двери задних пассажиров, они открываются в сторону против движения.

В России предлагается выбор из двух первых вариантов кабины.

Рабочий объем, куб.см

Максимальная мощность, л.с.

Макс. крутящий момент, об/мин

Расход топлива город, л/100 км

Расход топлива шоссе, л/100 км

Расход смешанный, л/100 км

Колесная база, мм

Макс. скорость км/час

Время разгона 0–100 км/ч, с

Емкость топливного бака, л

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ В РОССИИ

RANGER XL, от 1 186 000 руб.

Механическая 6-ступенчатая коробка передач, система легкой заправки без крышки, электронная система динамической стабилизации (ESP), система электронного переключения на полный привод в движении при помощи джостика, 16-дюймовые стальные колеса на приводе 4x4, запираемая вручную задняя дверь, внутренние и наружные фиксаторы груза в грузовом отсеке, стеклоподъемники с электроприводом и функцией управления одним нажатием, плавное выключение освещения в салоне и подсветка при выходе из автомобиля, дополнительный стоп-сигнал, CD/радио с разъемом aux-in и многофункциональным дисплеем, крепления для детских кресел ISOFIX (только в модели с двойной кабиной), зеркала с электроподогревом и электроприводом, система напоминания о необходимости пристегнуть ремни безопасности водителя и пассажира, подушки безопасности водителя и пассажира и возможность механического отключения, боковые шторки безопасности и подушка безопасности для защиты коленей водителя.

RANGER XLT, от 1 258 000 руб.

К комплектации XL добавляются водительское сиденье, регулируемое в 4-х направлениях, с поясничным подпором, обогреваемое лобовое стекло, электрохромное зеркало заднего вида и стеклоочистители, с датчиком дождя, CD/радио и Bluetooth с голосовым управлением, разъемами USB и большим многофункциональным экраном с моноточечной матрицей, круиз-контроль, встроенное в руль управление аудиосистемой, держатель для солнцезащитных очков, сигнализация с датчиком объема, кондиционер, розетка на 12 В в обшивке грузового отсека

RANGER Limited, от 1 333 000 руб.

К комплектации XLТ добавляются 17-дюймовые легкосплавные колеса, водительское сиденье с подогревом и электроприводом, регулируемое в 8 направлениях, с опорой для поясницы, стеклоочистители с датчиком дождя, и система автоматического включения/выключения фар, тонированные стекла, складывающиеся внешние зеркала с электроподогревом и электроприводом, с боковыми дубликатами указателя поворота и подсветкой, двухзонный электронный автоматический климат-контроль (EATC), большой стильный многофункциональный дисплей, датчики помощи при парковке, система крепления груза (канал С) в грузовом отсеке с возможностью удаления, третья розетка на 12 В в задней части центральной консоли, хромированный стальной бампер с подножкой, кожаная отделка сидений

RANGER Wildtrak, oт 1 445 000 руб.

Дополнительно к комплектации Limited - большой цветной многофункциональный дисплей и стандартная спутниковая навигация, система подсветки салона Ice Blue с постепенным выключением, крашеный стальной бампер с подножкой, камера заднего вида с выводом изображения на зеркало заднего вида.

Тест-драйв Ford Ranger: готовь телегу зимой

Читайте также