Интересный игровой стол. Крути педали и обгоняй соперников
В "Трое из бельвиля" такой был. Там по сюжету велосипедистов заставляли участвовать в гонках на таком столе.
Прикиньте, можно просто на треке кататься кто вперёд)
Хм, похоже там прямой механический привод. Можно было бы сделать такой же, но с электрическим приводом (в каждом велосипеде по динамо-машинке). Тогда и трассу можно было бы восьмёркой сделать. При этом генерируемой энергии с избытком хватило бы и на прочие плюшки в виде таблицы рекордов и прочего. Вообще отличная идея для спортзалов получилась бы.
Клевая идея, мне кажется.
ещё можно как в роуд раш наварять сопернику
Расстояние же не одинаково, как решили вопрос?
довольно близко велосипеды стоят по-моему. а так прикольно)
Мне кажется или у тех что ближе к центру трассы ее длина короче чем у тех кто на внешнем конце? Разница в радиусе довольно большая. Это дает некоторое преимущество. И условия уже не равны. Так же как и в жизни те кто едет по внутреннему радиусу проезжают меньшее расстояние чем те кто по внешнему. В общем сомневаюсь в честности такой борьбы. Или здесь применены звезды разных диаметров для ликвидации этого недочета
Хорошая идея для стартапа! Садишься на велотренажер с экраном или VR шлемом, подключаешься к другим энтузиастам по сети и соревнуешься не выходя из дома)Можно и трек по сложности выбрать и рейтинги игроков отслеживать.
Радиуса разные -- соревнование нечестное.
Велосипеды и велосипедики.
Косяки умелых рук
Приехали на заказ. А там стол. Где явно были видны вмешательства мастера "явсёмогусделатьсам".
Оценка беглым взглядом показала. Нахождение шпона без лака привело к его окислению и мелкому разрушению.
Это не есть хорошо.
Вслед за окислами. Появилось желание хозяина заебенить исправить положение. Он многократно прибегал к помощи карандашей и цветного лака.
Тёмные пятна и полосы свидетельствовали о попытках исправить положение.
Ладно. Пора к работе.
Для удаления пробовали смывку. Но она начинала жрать всё. Даже шпон. Смесь растворителя и ацетона показалась нам более щадящим методом. На ней и остановились.
После нанесения раствора накрывали целлофаном на 3-5 минут. Так раствор не испаряется и глубже проникает.
Отошедший лак собирали мастихином. Остатки доводили циклей. Выбоины и отсутствующий шпон выводили шпатлёвкой.
Малость процесса с подготовки к покраске. Шкурил шкурками: 150, 180 и 220 зернистостью.
В покраске использовали, морилку тик + орех. Лак на водной основе в два слоя.
На выходе получаем свежатинку.
Рисунок заиграл по-новому.
Ну и для сравнения.
Из грязи в князи
Было это в 2019г. Обратились ко мне мать с дочерью. Захотелось им вернуть статность дубовому столу. Из кухонного, обратно в письменный.
Ну окай, подумал я. Приехал забирать на следующий день.
20 минут доставал из под мусора - шёл ремонт в кв.
И вот он красавец!
Гляньте какую столешницу из текстолита прих*йевертили. Красота! Прямиком от кухонного гарнитура.
Канцелярские кнопочки служили фиксаторами для скатёрки. Это вам лайфхак от скольжения.
В этот же день привоза начал разборку.
*Фотографии некоторых процессов не делал. Не до фоточек было. Так что, не пинайте. Поехали дальше.
При разборке отметил детали для удобства. Иначе в конце без этого будет кубик Рубика. Да и память как у рыбки.
Разобрав, очистил все пазы и крепления от старого клея. Удалил крутяшную столешницу.
После, приступил к чистке от лака. Использовал смесь растворителя и ацетона 50/50. Где-то смывку.
И конечно же обработал от паразитов. Его начали активно жрать жучки.
После были, наращивание, изготовление, циклевка и шлифовка деталей.
В покраске использовал, морилку (цвет подбирался с клиентами), масло с 20% блеска, наносил его в три слоя. Между слоями обязательно шкурил.
Некоторые вмятины оставил по просьбе заказчика.
Для новой столешницы использовал фанерное основание. Щит обтянул сукном для бильярдного стола. Сам материал зафиксировал клеем для поролона.
Ящик тоже получил свою дозу обновы. Заменил щит на новый (фото нет) и закрасил внутри. Так он меньше загрязняется.
И вот результат
Ответ на пост «Супер курьер»
Второй день в сети ходит видео, где якобы доставщик летит со скоростью 80. Разбираем, почему это фейк:1. Пока несли камеру к спидометру, то по тахометру видно, что добавили обороты до 4 тысяч, а потом скинули газ.2. Берем сочетание - минимальная возможная задняя звезда 11ТМаксимально возможная передняя (на примере dura ace/ultegra) - 52/53ТТут скорость педалирования на видео: 12 оборотов одной ногой за 9 секунд. Считаем за минуту - 60/9*12 = 80 оборотов в минутуНу и плюс покрышки 700СДостаем кукулятор:Передаточное число - 53/11=4,82Скорость движения на 80об/мин = 48,26 км/часШах и мат3. На ДЖиро недавно разделка была плоская8 кмсредняя - 60-65 составилаЕщё был спуск, где пелотон догонял группу лидеров из 3-х человек. Так вот на спуске у лидеров была 72-75 км/час, а у пелотона 80-82А тут в одну каску с таким чемоданом - 80
ВбросНу, и надо понимать, что никаких наборы звездочек не дадут спокойно педалировать до 80 км/час
Песочный стол Сизиф
Более подробная информация по столу:
Про велосипеды
Девятнаха, скучный период? Ну-ну.
Интересный электоровелосипед
Когда простой велосипед - это слишком скучно
Веломаран
Из жизни велосипедистов начала ХХ века
Велосипедноe в Германии
В Германии невероятно популярно передвижение на велосипедах. Их можно увидеть повсюду: перед школами, банками, ресторанами и ратушей. И ездят на них все от мала до велика. Бабулькой, банкиром или миллионером на велике тут вообще никого не удивить. Около 80% немцев имеют велосипед, а это аж 73 миллиона человеков. И каждый год их количество неуклонно растет. Конечно же за многие десятилетия повальной езды на железных конях тут организовались отличные условия для велосипедистов.
Вообще немцы гоняют едва ли не с пеленок на велосипедах. До 8 лет дети должны ездить по тротуарам, весело мельтеша флажками за спиной. А вот в 4 классе в школах начинаются практические и теоретические занятия по веловождению под чутким надзором полицейских. Как правило, эти занятия включены в школьную программу. Дети учат основы ПДД и первой помощи, устройство велосипеда, правила безопасности и прочие важные вещи. В конце они сдают экзамен и получают велосипедные права. С этими правами можно и нужно кататься по велодорожкам. Что интересно, такие права не являются обязательными, но большинство немцев все равно получают их еще в школе в силу школьной программы.
В целом катание на велосипеде в Германии довольно приятное дело. Практически повсюду одно- и двусторонние велодорожки, знаки и светофоры для велосипедистов. В городе велодорожки отлично видны. Это может быть просто разметка со значком велосипеда на тротуаре или проезжей части
А может быть и специальное покрытие. Обычно оно красное, но бывает зеленое или синее. Как вариант - красная брусчатка
На последнем фото видно, что пешеходные переходы иногда делят на две половины: для пешеходов (слева) и для велосипедистов (справа). В таких местах не надо спешиваться и толкать велик, а вот на обычных общих переходах лучше все же слезть и пройтись пешком.
Как вы уже заметили, велодорожка обычно делается с разметкой. Тут точно так же как и для машин работает правостороннее движение. Но она ни разу не спасает от альтернативно одарённых. Увы, масса дебилов индивидуумов прет по встречке. Еще есть любители ходить по велодорожкам и катить по тротуару. И никакие десятилетия велокультуры не истребили этих не-товарищей.
Велосветофоры тоже давно стали частью городского пейзажа. Например, такие, как на фото ниже. Логично, что велосипедисты в таких случаях должны ориентироваться именно на них.
Но вот в нашем городе таких велосветофоров по пальцам перечесть, чаще встречаются комбинированные.
За нарушение ПДД велосипедистов карают нещадно (когда успевают поймать). Например, за переезд на красный придется заплатить 60 евро. Что характерно, за косяки на велосипеде можно получить проблемы с автоправами. Например, за 0,3 промилле при аварии можно получить штраф. А с 1,6 промилле даже без аварии грозит штраф, 3 штрафных пункта (после 8 отбирают права) и даже потеря прав. Вообще у немцев есть куча штрафов за косяки при вождении велика. Например, кататься без рук стоит аж 5 евро. Точно так же отсутствие света, нормальных тормозов и даже звонка караются. Ну и конечно же телефон может стать причиной штрафа. За телефон возле уха штраф 55 евро. А вот слушать музыку в наушниках можно, в принципе, без проблем, но она не должна перекрывать дорожный шум и сигналы. В принципе телефон в руке - зло и повод для штрафа. Так что полиция настоятельно рекомендует всякие такие вот держалки для мобильников.
Помимо дорог и светофоров повсеместные велопарковки также являются неотъемлемой частью Германии. В местах массового скопления народа такие парковки могут быть просто огромными. И там творится самый настоящий велохаос, где черт ногу сломит
Очень часто в таких вот местах образуются кладбища велосипедов. Там повсеместно наблюдаются остовы великов, которые гниют под дождем уже не один месяц. Проходя мимо, них можно наблюдать, как они потихоньку теряют запчасти, пока не останется одна рама и гнутое колесо. Многие города периодически устраивают зачистку велостоянок. Для этого на них вешают ярлыки, на которых указано, что все велосипеды с этими бумажками будут убраны через n дней. Если через за указанный срок бумажка не будет снята владельцем, то транспорт будет убран и утилизован. Время от времени останки бесхозных двухколесных друзей пытаются утащить на металлолом и запчасти, но это официально считается воровством со всеми вытекающими.
Естественно не только брошенную рухлядь воруют. Как правило, на парковках не особо часто увидишь дорогой велик, потому что его без проблем угонят в течение пары минут. Никакой замок не спасет от профи. Однако не только дорогие велики становятся целью веловоришек, дешевые столетние "ашанбайки" тоже под угрозой. Так что велик за 50 евро спокойно может быть прикручен замком за 100. Но, как мы понимаем, нельзя все прикрутить замками, так что колеса, седушки и даже корзины без проблем исчезают. Те же, кто не может жить без велосипеда, частенько обзаводятся двумя-тремя агрегатами: один подешевле для поездок по городу и дорогой для всего остального.
Вообще разнообразие велосипедов и прибамбасов для них не знает границ. Для передвижения с детьми есть вот такие седла и прицепы
Вот такие штуки лично я встречала куда реже, но и они есть. Впрочем, обычные тандемы тоже время от времени рассекают на улицах.
Вообще каких только конструкций тут не увидишь на улицах. Трехколесные, электрические, трехместные, с ручным приводом, крытые, лежачие - всему найдется место.
Ну и цены, конечно, могут быть самые разные. В больших городах, особенно с университетами и бедными студентами, цены даже на ржавую рухлядь завышена. Велик пятнадцатилетней свежести с облупившейся краской и вечно спускающим колесом в таком городе без проблем уйдет за 80-100 евро. Однако стоит отъехать в городок поменьше или деревню, как там тут же такое чудо найдется дешевле полтинника.
В связи с таким количеством двухколесных коней тут есть масса мастерских. Помимо тех, где мастер за неумеренную плату починит тебе что угодно, есть и мастерские с самообслуживанием. Там бродит пара механиков, которые могут помочь с мелким ремонтов, но в основном народ там сам все чинит под чутким руководством мастеров. Зато там масса халявного инструмента и деталей, которые можно взять за копейки.
На велосипедах ездят на работу, учебу, в магазин и, конечно же, на природу. В принципе, через всю страну без проблем можно проехаться на велосипеде. Между городами повсеместно есть дорожки. Они обычно без разметки, велосветофоров и прочих заморочек. Просто дорожные знаки и как правило хорошее покрытие. Так что кататься 20 км на работу в другой город - нормальное дело. А такие ленивые жопы как я даже в магазин в 300 метрах от дома гоняют на велике. Потому что велосипед - это круто!