Отзыв владельца Mazda Demio (Мазда Демио) 2001 г.
Свою Демку я купил 9 Мая 2009, можно сказать, отметил так День Победы (в моем случае победы разума над мнением большинства). Имея очень скромный бюджет, я как-то даже не особо и засматривался на иномарки, но и на тазик пересаживаться не хотелось (до этого были Ланос, Акцент и отечественное дерьмо, которое в разряд машин не входит). Но все же, пересмотрев кучу 10-12 и прочего хлама, решил остановить свой выбор в пользу праворульного авто. Скажу честно, безумно боялся этого, так как был наслышан мифами о супер дорогих запчастях, которые подолгу ждут и отсутствие на них толкового сервиса. Теперь авторитетно могу заявить - это все не правда, а успокаивающая душу тазоводов болтовня.
Стал смотреть различные варианты более-менее свежие и доступные по цене. В итоге круг поиска сузился до Демии и Митсубиси Либеро (хотел именно универсал). Стал мониторить объявления именно с этими машинами, в итоге в Уфе машин в хорошем состоянии не нашел, отзвонился по объявлению, владелец сообщил, что через неделю будет в Уфе и я стал ждать. Услышав заветный звонок, я поехал на авторынок (предварительно договорился еще о встрече с владельцем Либеро).
Приезжаю на площадку и мой взгляд сразу выхватывает белоснежную красавицу из толпы подхожу к ней. Осмотрел салон, он идеальный, ощущение нового авто! Плюс отделка под дерево и светлые, не потертые кресла. Дизайн - супер для своего класса! Ощущение комфорта великолепное, мой некогда любимый Акцент обходил по многим статьям. Кузовщина идеальная, краска родная, пробег всего 95 т. км. И тут удар под дых, хозяин заявляет, что пробил заднюю стойку в пути и теперь она бьет и стучит. Но, если изначально он просил 140т. р., то теперь готов отдать за 130 т. р., мы говорим 120, даем время подумать и уходим смотреть подгузник (Либеро). Митсуба ничем не порадовал, да у машины все было живое, но она была крашеная, причем неважно, и салон напоминал наши машины - контраст на лицо. Единственный ее плюс был в том, что она была 2002, а Мазда 2001 г. в. Ну да, год роли не играет, все зависит в каких руках. Кстати, просили за Либеро 130. Решили оставить на крайний случай. Тут подбегает владелец Демио и говорит, что согласен.
Отдаем 120 тысяч и вот - я счастливый владелец иномарки. Именно счастливый и именно иномарки. ) Единственное слегка напуганный бьющей стойкой.
Заезжаю в ХХХХХХХ, беру заднюю стойку (решил поменять одну, вторая - целая, да и не передок это, чтоб парами менять) за 3т. р. и еду в сервис поменять, да и заодно дефектовку сделать. Заменил стойку и выяснил, что передние тоже потекли. Неприятно, но по деньгам все равно в плюсе - такие машины стояли на тот момент от 160. Заказал передние стойки - 8т. р. за пару, прождал 10 дней, а потом час работы слесарей и все - машина к эксплуатации готова.
Решил проверить ее на трассе и рванул в Соль Илецк. Скажу сразу, проблемы с обгонами на ней почти не возникают, машина не широкая и видно все достаточно хорошо, плюс Демио мне досталась в редкой комплектации с механикой и проблем с акселерацией не возникало вообще.
Единственный минус ее коробки - это очень маленькое расстояние между передачами и первое время постоянно путаешь 2 с 4, но это быстро проходит и коробка начинает лишь радовать, все переключения делаешь одним пальцем.
Дорога у нас не плохая и я большую часть пути шел на скорости 140-160. Могу сказать, что скорость - не ее стихия, это все-таки городской автомобиль, после 140 - безумно шумит и ее болтает, поэтому удовольствия от езды нет. Больше 160 не разгонял, боялся, но под педалью еще был запас). )) Расход на трассе с такой скоростью - 8 л, в городе - 10, на форумах читал про нее сказки - 6 л на сотню. Ни фига - диагност сказал, что нормальный расход в городском режиме - 10л, да еще и с моей агрессивной манерой езды.
За 7 часов пути до города не устал, эргономика великолепная. Хороший кондер и гур - не чета всяким Логанам). В общем поездка вызвала только положительные эмоции.
Следующим испытанием было бездорожье, клиренс у Демио на высоте. ) Ну, в смысле высокий, сколько точно см я не в курсе, но примерно как на наших машинах. В общем проблем на бездорожье никаких, ничего не цепляешь, да и проходимость великолепная. Честно скажу, от японца такого вообще не ожидал. На подъемах двигатель работает ровно, машина тяговитая, я даже магнитолу выключал, чтобы его послушать.
Поскольку взял Демку с пробегом в 95000, а в 100000 у нее ТО, как раз к осени погнал в сервис. Сделал следующее: замена ГРМ - 600р, ремень и 1500р замена, замена масла в коробке (замена бесплатно), само масло рублей 700, замена масла в двигателе и замена воздушника. Свечи NGK и новые высоковольтные провода. Открою секрет, кончаются они быстро, а родные стоят 2500р! Лицензия (полное гавно! ) 1500р. Подходят как родные провода от карбюраторной восьмерки за 150р. Хватает их также как и лицензионных, только стоят в 10 раз меньше). Я все эти весьма бюджетные манипуляции произвел, за исключением воздушника, его замочил в Фэйри и постирал, как делали многие знакомые на праворульках. Коробка порадовала тем, что следующая замена масла через 100 т. км. ).
В целом многие аспекты ремонта этого авто обходятся дешевле отечественных а/м, а с учетом японского качества - это реальная экономия.
Наступила зима, у меня стояла липучка Йокогама, на которой я взял эту машину и проездил лето. Сколько до этого проездил на ней прежний хозяин не известно. Резина великолепная! Так же как и великолепна проходимость Демки, не раз дергал соседей на Жигулях и объезжал по сугробам застрявшие машины. Видимо сказывается высокий клиренс с хорошей резиной, да и свесы у нее минимальные, в общем зимой было на ней ездить еще приятнее, чем летом.
Единственный минус - на заснеженной дороге у нее постоянно срабатывает АБС, а это уже не безопасно. Кстати, в 40 градусов, которые простояли целый месяц в прошлом году, машина не хотя, но заводится, ни разу не стоял)! А, это уже серьезный аргумент, ведь стояло куча народа.
Ближе к весне в машине появился не приятный запах и динамика разгона снизилась, я погрешил на сцепление, взял новое (полный комплект 2500р, установка еще столько же. В итоге сняли сцепление, а оно очень даже живое, причиной понижения разгонной динами служили примерзшие колодки, которые отошли в сервисе (была очень влажная и холодная зима, а машина стояла на ручнике иногда по неделе, у меня автозапуск). Запах валенок же шел из внутрисалонного фильтра, который я менять не стал, влажность снизилась и он самоликвидировался.
Все больше никаких поломок не было.
Отдельно хочу описать чудо вместительности этого автомобиля. Салон трансформер: хочешь большую кровать, а хочешь грузовую площадку с ровным полом. Заднее сиденье на салазках и со спинкой, регулируемой по углу наклона. Я занимался бизнесом и чего только на ней не возил, при сложенных задних сиденьях - это просто чудо (витрины засовывал).
Огромным плюсом является высота от пола до потолка, побить по внутреннему пространству сможет наверное только Берлинго. ) Но перевозка тяжестей - это не ее конек, объемные грузы. Да, но тяжести не любит, слабоват движок, сразу вялая становится.
Собирался дальше на ней ездить, но в итоге машину продал по причине какого-то злого рока, нависшего над ней в последние месяцы владения. Она трижды попала в аварию, причем без моего участия, въезжали в стоячую машину. Я воспринял это как знак и продал, купили через день после выхода объявления, новый владелец периодически звонит спросить то се, машиной доволен, не делал ничего.
P. S. Комментарии идейных тазоводов о моем рассказе меня не интересуют и будут игнорироваться. Всем остальным добро пожаловать. ) Это мой первый отзыв, поэтому приношу извинения, если кому-то он покажется малоинформативным.