Дополнительный заработок не интересует?
-Добрый день. Беспокоит вас фирма $@$/8462. Мы проводим тест-опрос , согласны поучаствовать?
-Хорошо. Скажите вы работаете.?
-Вы задумывались о заработке в свободное от работы время?
-Кем бы вы хотели работать в доп.время?
-Я про дополнительный заработок.
-Я тоже про него.
-Скажите а кем вы работаете в доп. время?
-Не могу сказать?
-Могу сказать место. Остальное не разглашается.
-КГБ по Белорусски КДБ. Аббревиатуру надо расшифровывать?(начинаю уже потиху восторгаться собеседником)
-Эммм. нет, спасибо.
-Скажите а друзей ваших не интересует доп заработок ?
-На доп заработке.
-А знаете где они работают?
-Спасибо. Мы вас больше не побеспокоим.
-Я знаю.( Еле сдерживался)
- Вы же не забыли где я работаю?
-Ну так вот, я знаю, что вы меня больше никогда не побеспокоите .
-Извините, до свидания!(кидает трубку)
Шикарная идея, как нибудь попробую. Реально уже рекламщики заебали, вроде и не оставляю номер нигде, а всё равно не спасает.
Клиническая Городская Больница?
Оператор офигел больше не от того что он позвонил в спецслужбу, а от того что он позвонил в СССР
Мне как-то раз позвонили из банка, когда я лежала в больнице. Скука, одиночество, в одиночку в двухместной - в общем, была не против поразвлекаться.
Я радостно соглашалась прослушать информацию об акциях, о кредитах, об оплате через интернет-банк, о страховании, о том, как важно именно через их банк оформить пенсию. девушка с недоверием осторожно переспрашивала, слушаю ли я (ДА,ДА, СЛУШАЮ, ГОВОРИТЕ ЕЩЕ!), рассказывала. Кажется, она никогда еще не заходила так далеко)
И тут пришла медсестра с таблетками, я сказала "Ой, извините, до свидания", и положила трубку.
Мне так звонят каждый месяц и предлагают "выгоднейший тариф" для телевидения и интернета одновременно. И каждый раз когда я говорю что телевизора у меня нет, и мне он не нужен, на другом конце всегда бесценная реакция )
-Добрый день. Беспокоит вас фирма 8***3535jok. Мы проводим тест-опрос , согласны поучаствовать?
-Хорошо. Скажите вы работаете.?
-Вы задумывались о второй работе в свободное от работы время?
-Кем бы вы хотели работать в доп.время?
-Я про вторую работу.
-Скажите а кем вы работаете в доп. время?
-Не могу сказать.
-Могу сказать место. Остальное не разглашается.
-Пещера. Повторить ещё раз?
-Эммм. нет, спасибо.
-Скажите а друзей ваших не интересует доп. работа ?
-А знаете где они работают?
-Спасибо. Мы вас больше не побеспокоим.
- Вы же не забыли где я работаю?
-Я знаю, что вы меня больше никогда не побепобеспокоите. Я Бетмен. P.s. история приобрила нормальный вид :)
Пост без рейтинга
Доброго времени суток, уважаемые Пикабушники. Этот пост без рейтинга, предоставлю дополнительно комментарии без рейтинга. Кроме того, я не совсем уверен, в том ли сообществе делаю пост. Прошу отнестись с пониманием. Взываю к Силе Пикабу, потому что сам решения и выхода не нахожу.Итак, мне 31 год. Живу в Гомеле, Беларусь. Уже, наверное, полгода ищу подработку. Но безуспешно. У меня знакомых мало, всех спросил. Никаких результатов.Что я делал:1) Опрашивал знакомых. Результатов нет.2) Серфил Интернет. Уф. Это печаль.
Все такого рода. В разделе подработки находятся работы, которые подразумевают постоянную работу на пятидневке или около того. Работа за границей тоже тут.Очень много предложений по закладкам. Да, зарплата вкусная. Но нет. Ни за что.К слову о закладках, очень удивляет подача. "Мы Вам дадим инструкции и стажировку, и помощь в сложных ситуациях. Почему Вы не хотите?". Действительно, почему?3) Искал целенаправленно сайты с разовыми подработка и разовыми за живые деньги.Один человек из России посоветовал сайт hh. Мол, там полно разовых подработок.Пошкл я на hh.by . Результат - тоже постоянная работа. Колл-центры, работа за границей, репетиторы.
Либо работа, на которую у меня нет навыков.Был раньше в общем доступе сайт "Кабанчик". Как раз разовые подработки.Забор покрасить, мусор вынести, собаку выгулять. Всё в этом духе. Разовые подработки. Попытался пробиться туда.
В приложении тоже не пробиться. На этапе регистрации выдаёт "Нет соединия с Интернетом". При чем пробовал не один раз. Уф. Тяжко выдыхаю и продолжаю с грустью.Еще человек посоветовал сайт YouDo. Зарегистрировался, начал шерстить. По моим навыкам и интересам - ничего.
При этом, заданий по репетиторству полно. Или компьютерных. Но у меня нет компьютера. Хотя могу на нем работать в общих чертах.Продолжим. Группы в Вайбер и Телеграмме тоже шерстил. Закладки, ставки на спорт, заграница.Группы ВКонтакте в том же духе.Уф, честно, испытываю грусть. Наверное, ещё год назад простой разовой работы было много. Либо я не так и не там ищу. Коротко о моих навыках: ничего особенного, умею все понемногу. Могу работать с деревом, с эпоксидкой. Гайки крутить, мусор носить. На последнем месте работы обучился работать с эпоксидкой. Вот примеры работ.
Это полностью мои работы. За исключением некоторых операций. Плюс тут изделия без покрытия маслом.Один человек высказал желание сделать у меня заказ. Но я не смогу его выполнить. Не имею сейчас средств, чтобы вложиться в производство.Пытался по данному направлению найти подработку. Писал в Инстаграмме людям и на Ярмарке мастеров. С целью пойти партнёром либо наёмным рабочим. Либо найти спонсора. Получил только один отказ на десять писем.Так, что ещё. Пишу пост наживо, мысли путаются, понимаю, что всего не опишешь и не выскажешь.Сейчас уже поглядываю на вакансии расклейщика обьявлений.Но лично я нацелен на то, чтобы прийти на одно место, сделать дело, получить оплату и пойти дальше.Чего я ищу:Подработку разовую либо что-то по договорённости на постоянной основе на полдня в свой выходной.Я могу: наводить порядки, делать уборки, проводить небольшие сьорочные работы, вести переучеты. Копать, не копать. Всего не опишешь. Черт возьми, я пишу, столько написал и понимаю, что всего не опишешь.Скорее, ищу более реальных контактов, нежели советов.Ребята, помогите, пожалуйста. Взываю к Силе Пикабу.Все, кого я знаю, отзываются обо мне, как о толково человеке. Который быстро вникает и понимает.Прошу отнестись с пониманием. Я остро нуждаюсь в деньгах, на следующий месяц имею некоторый минус, который надо компенсировать. Но клянчить и выпрашивать не хочу. Хочу заработать. Деньги, а ещё знакомства и связи. Далее прикладываю свой контакт для связи.Спасибо за внимание. Телеграмм: https://t.me/GenIbuFo
Машина с историей. Редкая белорусская «Чайка», служившая в гараже особого назначения
Есть просто редкие ретромашины, а есть автомобили с индивидуальной историей. Очевидно же, что рядовой Cadillac 1955 года будет оценен коллекционерами в меньшей степени, чем тот самый Fleetwood Элвиса Пресли. В Беларуси не так много «исторических» машин, но одну из них мы нашли — это «Чайка», или ГАЗ-13А 1968 года. Литера «А» в названии не случайна — речь о весьма редкой модификации с перегородкой и сдвижными электростеклами в салоне. Было выпущено всего 20 таких экземпляров. Все они служили для перевозки высших чинов СССР. Правда, нынешний владелец Николай в момент поиска ретрокара и не догадывался о предназначении этого ГАЗа. Тогда он просто хотел осуществить детскую мечту — кататься на «Чайке», выпущенной в год его рождения. Представляем рассказ, в котором переплетаются истории о запутанном розыске, забвении образца 90-х, тайнах кремлевского гаража особого назначения, случайной встрече и неожиданных открытиях.
В 1999 году была выставка ретромашин на Октябрьской площади в столице. По-моему, приурочили ее к 55-й годовщине освобождения Минска. Организатор Василий просто ходил по друзьям, у которых были винтажные авто, и просил подъехать. Я привез туда свою предыдущую «Чайку». В свое время купил ее как ежедневную, для удовольствия от загородных поездок. На выставке подошел молодой человек, предложил продать ГАЗ его покупателю. Я назвал цену в 10—11 тысяч долларов, а в те времена двухкомнатная квартира в Минске стоила 12 тысяч. К концу года объявился покупатель из Швеции — бизнесмен по имени Густав. Он объяснил: «Когда был маленьким, мой папа работал дипломатом в СССР. Мы прилетали в Москву, и нас встречала именно „Чайка“. С тех пор не могу забыть, хочу повторить те самые детские впечатления». Машину я продал, но эти мотивы покупки поселили подобное желание и во мне. Внезапно мне очень понадобилась «Чайка», которой было бы столько же лет, сколько и мне.
Я попросил друзей, чтобы мне выкроили из базы ГАИ данные о всех ГАЗ-13 в стране. Тогда была такая возможность. В списке я нашел те, что были выпущены в 1968-м. Один экземпляр принадлежал компании «Энергия ГмбХ», то есть дилеру Mercedes. Вскоре я уже разговаривал с директором. Беседу я начал со слов «У меня есть мечта». Он признался, что покупал эту «Чайку» через Леонида Ерина, бывшего главу КГБ Беларуси, — генерал-лейтенант еле согласился. На тот момент списанный автомобиль стоял на участке одной из правительственных дач в районе Степянки, за современной Нацбиблиотекой. Я пообещал продавцу: «Обязательно прокачу вас на этой „Чайке“, как только закончу реставрацию». Так и ударили по рукам. Обошелся мне ретроавтомобиль в цену по тем временам хорошего Mercedes 140.
Меня сопроводили на закрытую территорию, чтобы я смог забрать ГАЗ. Машину я увидел в ужасном состоянии. Она стояла под елками, крыша была усыпана иголками, создавшими плодородный слой для мха и травы. Одним словом, на «Чайке» развилась новая жизнь, своя растительная цивилизация высотой сантиметров в десять. На крыле кто-то додумался выцарапать «ДМБ-98». Колеса были спущенные, стояли в какой-то топи. В салоне явно поселились мыши. Из материалов обивки прямо на кресле грызуны обустроили себе комфортное гнездо. В общем, состояние было столь ужасным, что не описать словами. Увозили авто на эвакуаторе.
Перевез к себе в гараж, начал работу. Один только мох выковыривал из полостей несколько месяцев. Короче, на восстановление ушло без малого 7 лет. Уже в процессе я узнал, какая редкая модель мне досталась — а именно ГАЗ-13А, с перегородкой.
В машине обнаружилось немало любопытных находок. Чего только стоит потрепанный пропуск с надписью «Проезд всюду». Позже за него мне предлагали 1000 долларов, но я отказался. Очевидно, ГАЗ был непростой. Открыл техпаспорт (на тот момент это была простая книжечка), полистал и выяснил, что первым владельцем являлся легендарный кремлевский ГОН — гараж особого назначения. После такой находки я захотел выяснить историю этого конкретного экземпляра.
С техпаспортом тоже была проблема — его ведь нужно было менять на ламинированный вариант нового образца. Пришлось сделать вид, что осталась лишь копия книжечки. Правдами-неправдами, но «технический паспорт авто-мотомашины» остался у меня на руках. В кругах реставраторов этот документ имеет особую ценность — он доказывает, что машина не является репликой или выдающейся самоделкой. Это доказательство, что перед вами тот самый автомобиль, которому почти исполнилось 55 лет.
И вот я вижу в техпаспорте, что в качестве первого владельца ТС указан ГОН 3-го отдела 9-го управления КГБ при СМ СССР, Москва. А дальше — адрес. Недолго думая, решил туда написать. Мол, меня зовут Николай, я из Минска, у меня машина, когда-то стоявшая в ваших гаражах. Ответа, если честно, не ждал. Тем не менее он пришел: не сильно развернутый, но с интересными фактами.
Там подтвердили: с 1968 по 1972 год автомобиль эксплуатировался в ГОНе, на нем встречали иностранные делегации, руководителей республик, космонавтов. А еще в письме разрушили распространенный в российских газетах миф: в перестройку и в 90-х любили писать про «любимую машину Брежнева» или «личный автомобиль Хрущева». Якобы находили давние фотографии, высматривали номера госрегистрации и потом обнаруживали машины с этими табличками. Так вот все это неправда.
На самом деле у высших партийных лиц не было закрепленной за конкретным человеком машины, на которой бы он выезжал. Был основной автомобиль и один или два резервных. Все правительственные машины были покрыты нитроэмалью, и на полировку каждой уходил один рабочий день. Все номера сдавались при въезде в ГОН. А при выезде выдавались уже другие номера. То есть одна и та же табличка могла быть установлена на разных автомобилях из гаража. В самом управлении была своя нумерация — ее я нашел в районе двери: там белой краской было написано 45.
Позже, когда я разговаривал с Землячевым, начальником ГОНа в начале нулевых, он подтвердил подлинность надписи. Ее можно было отличить по способу нанесения краски: не кисточкой, а ватой, намотанной на спичку (поэтому надпись с закругленными краями). Но это я уже забегаю вперед, говоря о встрече с Землячевым.
Работа по восстановлению была завершена, вновь заработал 5,5-литровый 195-сильный мотор, и «Чайка» полетела по белорусским дорогам. Практически вся машина была приведена в первозданный вид. Исключением могу назвать обивку сидений. В оригинале она светло-серого цвета, из материала, схожего с тем, из которого шили шинели для высшего состава Красной армии. Я же сделал выбор в пользу кожи — с точки зрения практичности. В остальном — сток.
Я долгое время был связан с восстановлением ретромашин, потому и оброс соответствующими знакомыми. Один из них — Илья Сорокин, известный в России коллекционер, организатор «Олдтаймер-Галереи» (ближайшее мероприятие, к слову, пройдет в конце апреля). Так вот, на одну из этих выставок Илья позвал и меня. Так совпало, что в тот год исполнилось 90 лет гаражу особого назначения, на слет пригласили и руководителей ГОНа. В итоге мне удалось прорваться к Землячеву. Он успел рассказать и про номера, и про обмотанные ватой спички. А заодно про то, как дотошно отмечали каждый выезд, километраж, каждый осмотр механика. Также он озвучил предположение: на официальные визиты высшие чины ездили на ЗиЛах и других автомобилях представительского класса, а такие «Чайки» использовали, когда хотели просто покататься. На это намекает и перегородка, и отсутствие кресел для охраны (за счет сэкономленного места удалось разместить площадки под ноги задних пассажиров), чего не было у стандартных «Чаек».
Есть у модели «А» и другие отличия от стандартного ГАЗ-13. Это две системы электрики (основная и резервная), уникальная передняя решетка, видоизмененная центральная панель, блок спецсвязи системы «Кавказ», датчики на открывание капота и багажника. Таким образом, поиск случайной машины привел меня и к необычному автомобилю, и ко множеству неординарных историй, и к знакомству с необычными людьми. Пройден большой путь. Его суждено продолжить новому владельцу легендарной «Чайки» — сейчас машина выставлена на продажу.
Экс-авиадиспетчер из Минска рассказал, что инцидент с самолетом Ryanair — операция белорусского КГБ
Бывший авиадиспетчер, работавший в Минске во время вынужденной посадки самолета компании Ryanair, рассказал польским следователям о том, что это была спланированная операция белорусского КГБ, пишет газета The New York Times.
По информации издания, мужчина вместе с семьей сбежал из Беларуси в Польшу и заявил, что работал в минском аэропорту, поэтому у него имеется информация о вынужденной посадке самолета компании Ryanair.
Представители европейских служб безопасности на условиях анонимности рассказали, что экс-авиадиспетчер предоставил подробные доказательства того, что посадка самолета была операцией белорусских спецслужб по задержанию Романа Протасевича.
Пресс-секретарь министра-координатора польских спецслужб Станислав Жарин сообщил, что им удалось «получить информацию от прямого свидетеля тех событий».
— По словам свидетеля, в момент инцидента с самолетом в диспетчерской находился офицер КГБ. В решающий момент он взял под контроль диспетчерскую службу и на протяжении всего времени постоянно с кем-то общался по телефону, докладывая обстановку, — сказал Жарин.
Также издание пишет, что экс-авиадиспетчер — это Олег Галегов. По его словам, он был ответственен за то, чтобы сообщить пилоту, что на борту находится бомба и по «соображениям безопасности» нужно приземлиться в Минске.
Ранее информация об Олеге Галегове уже появлялась в СМИ. Издание «Наша Нива» писала, что он, по предварительной информации, вел переговоры с пилотом Ryanair рейса Афины-Вильнюс, и что после инцидента вместе с семьей уехал из страны.
В «Белаэронавигации» он работал как минимум с 2010 года. В начале июля должен был после отпуска выйти на смену, его фамилия стояла в расписании дежурств, но коллеги его так и не увидели.
Ситуация с лайнером Ryanair
Напомним, самолет компании Ryanair совершил вынужденную посадку в Минске 23 мая. Лайнер следовал из Афин в Вильнюс. После посадки силовики задержали бывшего главного редактора признанного в Беларуси экстремистским телеграм-канала NEXTA Романа Протасевича и его девушку Софью Сапегу.
После этого ЕС официально запретил всем белорусским авиаперевозчикам использовать свое воздушное пространство.
Также ряд стран призвали свои национальные авиакомпании изменить маршруты полетов так, чтобы не залетать в воздушное пространство Беларуси. В частности, этой рекомендации последовали авиакомпании Латвии (AirBaltic), Польши (LOT), Венгрии (WizzAir), Германии (Lufthansa), Франции (Air France), Финляндии (Finnair), Нидерландов (KLM), Австрии (Austrian Airlines), Испании (Iberia) и другие.
Как я таксистом стал.
Ну, признавайтесь, товарищи, кто из нас не хотел бы себе дополнительный и вроде как не особо напряжный заработок? Молодая семья, вечная нехватка денежки и поиски "свободной" по времени подработки привели меня в такси. Город у меня относительно небольшой (примерно 350.000 человек, если верить Википедии), процентов 80 нашего автопарка являются "работниками" Яшки, или Максимки.
Машины под такси у меня не было, а права есть уже давно. Дело за малым - купить автомобиль и вперёд (Глупец, зря я так думал). Год выпуска авто нужен был относительно свежий, а денег особо-то и нет. Выбор пал на бюджетного француза - Renault Symbol. Автомобилем доволен полностью, езжу до сих пор, фото прилагаю.
В моём городе не нашлось того, что я ищу и пришлось ехать в столицу моей родины - город Минск (да, я из Беларуси и можно пошутить на эту тему). Автомобиль куплен, осталось узнать,что же мне нужно для работы. Далее цены буду указывать как в blr рублях, так и в российских (ведь большинство читателей из России, если меня вообще хоть кто-то читает).А для старта нужно мне следующее:
* Кассовый аппарат Б/У - 200 BYN (6.200R)* Оклейка авто - 80 BYN (2.500R) (На мойке перед оклейкой "случайно" вырвали лючок бензобака, так что я включил это в общие расходы).* Работа под ЧУПом 120 BYN/месяц (3.700R)Какие-то деньги на приложение (Вначале забирали по 15% с заказа, потом стали 30%)Грубо, на старт у меня ушло 500BYN (15.000R)И это ещё очень упрощённая схема. Как нынче это называют - аренда авто с водителем. Тут тебе ни страховки дорогущей, ни номеров жёлтых, ни техосмотра раз в пол года.
Да, немного отходя от темы, всегда нравилась фраза агрегатора "не являемся перевозчиком". Условно, я это трактую так - если вас избили/обокрали/изнасиловали - нам очень жаль, но главное - дайте нам наш процент от заказа.
Всё готово, на основной работе отпуск. Скучно, время грести деньги лопатой выходить на линию.Да, я знал, что раньше из точки А в точку Б заказ стоил примерно 10-15 BYN, (300-450R), а сейчас за это же расстояние платят максимум 5BYN (150R), но "раз цены так упали, значит работы стало гораздо больше": думал я. И вот оно - первое разочарование. Работа есть только в час пик, а в не самое лучшее время более-менее толковые заказы отдают "конторским" автомобилям. Проверенно не раз.Первые недели две мне правда было очень интересно. Общение с людьми, узнаёшь город по новому, вроде как и зарабатываешь что-то. Только потом я начинаю понимать, что 40% с заказа - это бензин (благо, у меня 8 клапанов, 1.4 бензин, кушал не много, так бы процент вырос), 15% - забирает сервис. Итого - 55% с заказа не мои, а чистый заработок равен 45% от выполненного мной заказа. И это я не считаю того, что детальки трутся, а зря.
Как итог - я 16 часов в машине, а домой" чистыми" при не плохих раскладах и чаевых (которых, кстати, совсем не много) я привожу 100BYN (3.000R). Мой дорогой читатель, ты скажешь мне: - "так это же нормальные бабки". Да, нормальные, только у меня есть основная работа, семья, и желание спать. Лёгкая эйфория от того, что я наконец-то стал таксистом прошла, и началось размышление, сопоставление фактов и реальная оценка доходов и расходов. Как итог - через 4 месяца такой подработки, я просто соскочил.
Если интересно, я с радостью расскажу пару реальных историй, почему же я всё таки оставил эту глупую затею. Жду фитбек и продолжаю. Всем хорошего дня.