Вода в бензине уничтожила репутацию бренда «Ирбис». Сразу несколько казанских водителей отправились в автосервис после заправки на АЗС
Компания «ТранзитСити» утверждает, что все произошло из-за прорыва трубопровода, расположенного рядом с резервуаром бензина марки АИ-95. В результате вода попала в топливо. За последний месяц это уже второй скандал с компанией
Евгений Шамаев — Казань
Вчерашняя новость о вышедших из строя автомобилях, которые заправлялись бензином АИ-95 на автозаправке сети «Ирбис» в Казани, вызвала большой резонанс.
Запущенный в прошлом году компанией «ТранзитСити» бренд «Ирбис» рекламировал свой высокий уровень сервиса, а главное — качество топлива. За короткое время при помощи грамотной маркетинговой политики компании удалось собрать очереди автомобилистов. Но накануне все это было похоронено.
В 8 утра 22 октября несколько автомобилей заглохли сразу после отъезда от колонки на улице Глушко. Водители не смогли завести свои авто. Вскоре на АЗС прекратился отпуск 95-го бензина. Сломавшиеся машины автовладельцам пришлось буксиром или на эвакуаторе доставлять в ремонтные мастерские. В два часа дня руководство «ТранзитСити» извинилось перед клиентами через свой сайт и через группу «Вконтакте». Они утверждают, что все произошло из-за прорыва трубопровода, расположенного рядом с резервуаром бензина марки АИ-95. В результате вода попала в топливо. При этом компания «ТранзитСити» тоже считает себя пострадавшей стороной.
«Автовладельцы получили ущерб, возмещение которого компания полностью берет на себя. На данный момент отпуск АИ-95 полностью прекращен до момента полной зачистки резервуара и замены ГСМ. Экспертиза на качество по всем остальным видам ГСМ нарушений не выявила. АЗС продолжает функционировать в обычном режиме. Все жалобы принимаются на номер 8-800-500-53-30», — говорится в сообщении «Ирбиса»
Пострадавшие водители тоже опубликовали в соцсети рассказы о случившемся, чем вызвали настоящие споры.
Отсутствие подробных объяснений, каким образом вода из прорвавшегося трубопровода могла попасть в резервуар с топливом, порождает различные толки. Одна из основных версий гласит, что это лишь прикрытие, а на деле компания перестала заботиться о качестве бензина.
«Ирбис» использует в основном не новые заправочные станции, а переделанные старые. Компания «ТранзитСити» просто выкупает их, говорит представитель федерации автомобилистов России в Казани Дмитрий Золотов. По его словам, резервуар с бензином на АЗС находится под землей, это металлический бункер, который, конечно же, со временем может проржаветь. Достаточно совсем небольшой течи, чтобы испортить топливо, добавляет собеседник.
В прошлом году владелец «ТранзитСити» Ринат Гаптельхаков в интервью «Бизнес-онлайн» заверял, что компания ведет жесткий контроль качества топлива. «В первую очередь есть собственная лаборатория. И это не просто колба, а целое здание с оборудованием на 5 млн. Напрямую с завода-поставщика приходят проверенные и опломбированные цистерны на нефтебазу, там проводится вторичный контроль, еще раз проверяется качество топлива. За 16 лет, что мы работаем на рынке, ни одна контролирующая служба нам ни разу не выдала предписаний о нарушении»
По мнению Золотова, этот случай, скорее всего, единичный. «Я не думаю, что компания, занимающаяся раскруткой нового бренда, будет бодяжить бензин. “Ирбис” отличался всегда хорошим качеством топлива», — уверен он.
Не единичный!
В начале октября в Чебоксарах местное управление ФАС обвинило компанию «ТранзитСити» в продаже топлива, не соответствующего требованиям госстандартов. Антимонопольная служба своим решением прекратила продажу топлива экологического класса К2 на автозаправочных станциях «ТранзитСити», работающих под брендом «Сибнефть».
Компания владеет 29 АЗС в Татарстане, Чувашии, Марий Эл, Нижегородской и Владимирской областях. Некоторые станции работают под брендом «Сибнефти»
Золотов говорит, что споры о качестве бензина идут постоянно. Особенно остра эта проблема в Татарстане, многие регионы уже давно перешли на бензин стандарта «Евро-5». «Наша республика должна была перейти на него с 1 января этого года, но Минэнерго перенес этот срок еще на полгода, чтобы наши АЗС успели подготовиться, поэтому в РТ по-прежнему ездят на бензине “Евро-4”, в который добавляется множество химических присадок, повышающих октановое число топлива», — говорит собеседник.
Сам Золотов рекомендует заправляться на АЗС, где уже есть топливо «Евро-5». Запись о том, какого класса топливо, должна быть на каждой колонке, напоминает он.
В случаях поломки автомобиля, Золотов рекомендует, сразу же звонить в Росстандарт и дальше действовать по инструкции оператора. Бак необходимо опечатать, сохранить все чеки, в противном случае доказать правоту будет трудно.