Пикап - хороший вариант повседненого БП автомобиля
Никакой теории. А тутава все на пузотерки готовы бронью обвесить и в люк КПВ (2шт) поставить. Вчера выпал первый снег. В горку пузотерка на летней резине зашлифовала. 6-7 машин за ней стоят то же шлифуют. Минивены в том числе. Я на пикапе аккуратно справа по снежному газону на всесезонке объехал эту очередь из пузотерок. Как то так.
Какая повседневная машина без ущерба для ресурса перевезет 1200 кг. и 4 кубометра шмудняка? (На распродаже купил экспедиционный багажник) Загрузите в свой минивен и пи3дец подвеске.А спать вот так надо. Правда я такую палатку еще не купил.Печка снаружи и воздуховод теплого воздуха в палатку и можно и при минусе с детьми ночевать.
Еще скажу в плюс дизелейВечер рабочего дня, загорается лампа топлива. В принципе еще день можно ездит, бак большой.Подьехал на заправку нет света, не заправляют.Итак три заправки подряд. На четвертой заправляют но очередь, как в мавзолей в СССР.И все стоят за бензином а дизельные колонки пустые.Подьехал и заправился без проблем. Если такое будет при мягком сценарии БП или при каком нибудь простой массовом бегстве из города с частичными работающими заправками однозначно дизельная машина лучше.
Ну и ладушки. Рад за вас. О чем дискус предполагаете начать?
Да ни о чем видимоТоарищЪ видимо нашел для себя лучший вариант автоНу и славненько
Это спор с минивенами и любителями фантастики
А сами на чем ездите?
Вот все бы ничего, но как бывший владелец пикапа напоминаю о недостатках..Аццкий радиус поворота..Это типа не каждый пикап за один присест двухполоску пересечет, водительское место для карлика..Если в вас меньше 180 не парьтесь, если больше откинете спинку до конца и все равно будет неудобно (зы. я не рассматриваю тут пикапы несильно доступные в россии типа шевроле аваланч и хонда риджлайн.) рессорная подвеска сзади (типа хочешь плавного хода грузи кг 200.. Из плюсов - дизельные движки, не слишком прожорливые.Насчет снежного газона на всесезонке.. ну что тут сказать - повезло 😊 .да.. типа не в каждый гараж еще пятиметровый пикап и влезет..а меньше 5 метров их сччас и не осталось..Я лично вешался когда ставил пикап в многоуровневом гараже на второй этаж..Заезд елочкой 😊 Зато плюс..Кузов.. с хорошей крышкой много -много барахла..и можно повесить спальный модуль, но дорого..
1. «Используй все, что под рукой» - не у всех есть пикап, не у всех есть и пузотерка. При БП любой транспорт хорош будет.2. «Каждый кулик свое болото хвалит». Никто не собирается уменьшать достоинств вашего полноприводника.Уважаемый ТС, давайте не будем мерятся чье кунг-фу круче? Тут на форуме сидят разные люди, у некоторых авто не одно, у других есть пикапы повеселее вашего, а третьи и велосипеду рады. Поэтому спрашивать у сопалатников о авто не прилично.
сам имея кросовер и пикап, тащусь от пикапа и скалько не смотрел на другие типы- просто не вижу лучше. НО! никто в серьез не покупает машину для БП так что пикап хорош если вы ездите в автопутешествия, возите грузы, если хобби или работа предполагает возить что-то габаритное.у меня в пикапе постояно и комфортно ездит 1-2 палатки, тент , пенки, запасная одежда, сапоги, ящик с инструментами, ящик с продуктами, газовая горелка с котелками, вода, 2-3 аптечки. и масса всего другого. т.е. прекрасная возможность в любом месте комфортно и автомномно провести трое суток. и при этом почти пустой багажник.
Какой лучше из повседневок для Бп? Это какЧто лучше на охоту?Горка 3 или гламурнные джинсы от D&G.
Поставь увеличенные баки и вози с собой лишние 100 литров топлива и в случае БП выручат и подвеска помягче
Они видимо разные бывают.Чтобы сравнить - возьмем что-то SUVное, пустьSuzuki Grand Vitara 5-door - радиус разворота 5,5 ми пикап Mitsubishi L200 - 5,9 мНе такая и разница.
ЗЫЖ а у Daewoo Matiz - 4,55 м
Все это замечательно, но большинству подобные опции на ПОВСЕДНЕВНО и не нужны вовсе.
Я так понимаю что топик стартер в приступе БП-паранойи прикупил себе пикап. Теперь пытается убедить себя и нас что ни сделал глупость. Собственно Паралетчик выше все сказал. Пикап хорош но, как вторая или третья машина в семье. Ну или его опции востребованы вами каждый день.
согласен с автором - если Вы развозчик тарированного цемента, то пикап отличный вариант повседневного автомобиля для города
Пикап - плохой вариант повседневного автомобиля. Не, я от L200 не откажусь, но L300 мне милее. Или банальный паджерик. А цемент на дачу - прицеп дешевле и не жалко мазать. Пикап в России нужен для байкеров-квадрайкеров, чтоб свой гряземесильный агрегат с удобствами доставить к месту покатушек и обратно, для воздухоплавателей и прочих любителей крупногабаритного шмурдяка (для селян и фермеров - нужен "Владимирец" (он же Т25, он же ЧихПых)).
не очень понимаю, нахрена палатку громоздить на автомобиль?это ж сколько пространства и объема машины нужно резервировать под спальные местамогу понять только при использовании в тех местах, где установка палатки запрещена правилами
зачем порождать ублюдочного ежа-ужа?на машине нужно ездить, а спать рядом с ней в палатке
если принципиально спать в машине, есть куча вариантов, от минивена со спальными местами до автобуса или дома на колесах
но палатка на машине, это писецособенно дико на крыше смотрится
мда палатка на пикапе - это нечто. в том же реме можно в кунге спать куче народа и теплее и ставить ничего не требуется. ИМХО если взял пикап то кунг обязательно ставить.
Паралетчикагаособенно заебись то, что каждый вечер перед установкой палатки придется кузов разгружатьхорошо, если там 2 рюкзака и мангала если плотная упаковка вещей и жратвы на месяц автономки 😊
кунг хотя бы позволяет в мороз ночеватьпалатка вобще никаких + не даетвариант исключительно для национальных парков, где палатку нельзя ставить
вот на чем должет встречать БП белый человек 😀
Вспомнился диалог из амерской комедии:- Дорогая, как думаешь, какие брюки мне одеть на охоту?- А ты представь: Ты красивый, благородный олень. Ты украшение леса-гордый и независымый. Целый день бегал за самочками, сражался с соперниками и вот под вечер, устав, решил попить воды. Встал на кристальным ручейком холодной водицы и склонил голову, чтобы утолить жажду. Твои губки тянуться к освежительной водичке. Ближе. Ближе. И тут БАЦ! Пуля в голову и твои мозги вместе с рогами разлетаются в разные стороны! Всё, фенита! Так неужели тебе будет не насрать, на то, какие штаны будут на том ублюдке, что тебя застрелил?
В гробу я видел подобные извраты Коллани. На CeBIT довелось однажды за рулём посидеть, оглядеться. Нахрен, нахрен. Обзорность как в шушпанцере каком.
Никак не возьму в толк, чем пикап не подходит для повседневного использования?Уж какой год использую полноприводную Такому и никаких неудобств не испытываю. Наоборот, на мой взгляд, сплошные плюсы, если сравнивать с мельтешащими под колёсами пузотёрками.Как однажды было сказано в КБГ: "Автомобиль должен быть на раме и с кузовом!" Всё остальное - компромиссы. 😊
пикап отличная машина для охоты и рыбалки.третий год эксплуатирую на работе форд рэйнджер полуторакабинный.отличная проходимость, грузоподъемность.На фоне современных так называемых "джипов" это честная машина за свои деньги. обслуга недорогая, всё можно делать самому.у нас к нему есть лебедка под 2" квадрат,ставится вперед и назад. Застрять не получалось. резина BFG mud terrain и вот оно, счастье.
ИМХО полноразмерный жип всё же практичней пикапа, хотя разница не сильно большая. Я имею в виду нормальный жип типа LC105, Патрол. В идеале конечно хотелось бы заиметь машинку в виде полноразмерного внедорожника, но с компоновкой задней части как вагон салона со скамейками по бокам
пикапы сконструированы для фермеров - ибо урожай и удобрения удобно перевозить
cocl2 вы еще скажите что в джыпь больше влезет ))) уже была тема с подобным обсуждением не в пользу джипов. пикап явно практичнее а джип может быть удобнее, пафоснее, может быть немного проходимее за счет того что длинной не вышел. но сочетание цена-деньги-объем груза явно лучше у пикапов.
ЗЫ кстати на Наваре у меня меньше проблем с маневрированием в пробках ибо:1. мне сверху видно все.2. могу спокойно и быстро ездить через бордюры, по трамвайным путям и т.п.3. реально большую машину боятся на дороге и пропускают. менталитет однако.
Давате для продутивности бесседы отмечтся кто на чем ездит.А то попиздеть и на метро потопать много кто горазд
cocl2ИМХО полноразмерный жип всё же практичней пикапа, хотя разница не сильно большая. Я имею в виду нормальный жип типа LC105, Патрол. В идеале конечно хотелось бы заиметь машинку в виде полноразмерного внедорожника, но с компоновкой задней части как вагон салона со скамейками по бокамвот как у LC70
Поддержу. Герметичность кунга не 100-процентная, длинномеры в 1,5-метровый кузов далеко не все войдут, а зимой (даже с кунгом) температура в кузове будет чрезмерно понижаться. В общем, вдруг гречка и лекарства с патронами промокнут или переморозятся?
Тойота Ленд Крузер 78 или Ниссан Патрол Y61 дизель 4,2, или Тойота Ленд Крузер 76 (их ещё изготовляют и в РФ ввозят серые дилеры) гораздо практичнее и удобнее.
Минус один - высокая их цена, под/за 2 млн. рублей.
Поэтому пришлось приобрести Паджеро Спорт - на базе пикапа, и база не 3 м, а 2,8 м, но все же однообъёмный кузов. И задний мост на пружинах.Поставляется официально. Цена самого простого 1,4 млн, а пикап Л200 стоит около 1 млн.
Тойота Фортунер (на базе Хайлюкса, база тоже укорочена до 2,8 м, и задний мост тоже на пружинах) ввозится серыми дилерами лишь в одной комплектации - бензинка 2,7 л с 4-х ступенчатой АКП. Бензинка, тем более слабоватая - минус для джипа.
Ещё есть замечательные авто на базе пикапов Форд Эверест (пикап Форд Рейнджер) и Исузу MU-7 (пикап Исузу Д-Макс), так там даже база оставлена 3 м, плюс задний мост на рессорах.
Но сеи машинки к нам даже серые дилеры не возят (их нет у арабов), увы.
Ещё обещают в будущем новый Шеви Трейлблезер на базе опять же обновлённого пикапа Шеви Колорадо. И даже обещают привезти продавать его в Россию.
В общем - джип на базе пикапа, имхо, лучше самого пикапа, своего прототипа. Ну, кроме, как ценой.
Какой или стесняешься?
У меня Мазда БТ50 Только по чесанку а то базара не получится
Ниссан, Хитрила. Дизель.
То есть в кузов пикапа хорошо бы грузить что-то грязное (рыболовные снасти и принадлежности, или туши добытых кабанов, например), или то что не боится перепадов температур (см. Зима в России), влаги (любой кунг 100-процентной защиты от осадков не даст), пыли (см. Длительные поездки по грунтовкам летом)?
Но при БП от авто потребуются не повседневные возможности (возить себя любимого, пафосно возить девчонок на пляж в кузове (без кунга!)), а возможности сохранить груз, подчас боящийся влаги и пыли, и перевезти его и в мороз - 20, и при жаре + 30, на значительные расстояния.
Вспоминается анекдот:"Всегда мечтал купить КАМАЗ. Купил, НЕ жалею. Никого."Машина в габаритах "Газели" с грузоподьемностью полуторки на каждый день?Рассуждать о не стыдности машины для выезда на переговоры?Мерятся письками и "базарить по чесноку"?И все это под вывеской выбора БП-авто?Господа вы сами себя не обманывайте.Особенно Москвичи. Не вырветесь вы на машине из города, хоть за штуку баксов та машина, хоть за миллион. Статусную навару паралетчика отнимут на первом же посту. А не смогут отнять - так шмальнут вслед с КВПТ со всей пролетарской злостью. Красивое дорогое авто = мишень.Все ИМХО. С уважением к участникам форума владелец деу матиз, Луаз 469 и двух велосипедов Пронин Андрей.
у мастера наш нашего цеха пикап грейт волл. он на нем дачу и гараж построил. больше тонны пеноблока увозил, цемент, песок. но объем кунга маленький и нет возможности использовать салон. я на своей витарке квадратной 5-и дверке мопед китайский (типа минска) не разбирая возил, только заднее сиденье вдоль салона развернул.
Самое смешное, что под предлогом удобства в повседневной езде пикапы всё более теряют в грузоподъёмности - и во многие из них можно грузить всё меньше (из компактов пока исключение Ниссан НП300). У остальных грузоподъёмность уже практически на уровне джипов, килограммов под 700, ну или больше на 100 кг, вот и весь плюс от рессор 😀
Про переговоры - да уж, при БП переговоры лучше не вести, а сразу тикать 😀
Heretic Sanchezposted 27-10-2011 17:00
Ещё есть замечательные авто на базе пикапов Форд Эверест (пикап Форд Рейнджер) и Исузу MU-7 (пикап Исузу Родео), так там даже база оставлена 3 м, плюс задний мост на рессорах.
Спасибо, поправил пост 😊
Вы бы хоть пояснили какая марка-модель практичнее из пикапов.
LX570.TLC200.TLC100.БРДМ-2.Это не считая родстера, пузотёрки и автобуса.
Я б пикап в качестве повседневной машины взял только если был бы фермером. Даже не в городе, даже просто в области не вижу применения такой оглобле на каждый день. Вообще, за год было два раза когда я нуждался в грузовике, и оба раза вызывал полноценный грузовик - 1500р/вызов. Все менее габаритное прекрасно перевозится хетчбеком-пузотеркой. Ну да, на 30-см бордюр она не заберется, но брать только из-за этого машину..
а у меня ниссан фронтир 2011г (5 местный)4х4,4 литра двигун,-жена довольна-по сравнению с ниссан х-терра помягче будет,салон простенький-но х-терра была резвая,и рама там помощнее была.брал как для семьи так и для работы,сварщик я,халтурки частенько заходят.частенько забираю метталолом на фирме где я работаю-(150-200 баксов)..вобсчем одни плюсы.все хочу форд -f-150 (он побольше),но пока дороговатко,на след год если получитса возьму.
Опять холивар 😊 Кроме "пузотёрки", владею Сузуки Гранд Витара. Рабочая в эксплуатации(изредка)- Паджеро Вэгон. Изредка под попом тестевый Хюндай Тушкан и Митс L 200(тёща его называет "муравей" 😊) Вам эта, зачем ахтамобиль при БП? Дёрнуть огородами минуя блок-пост? Тогда любой внедорожник с "зубастой" резиной. Впрочем даже не так - резина вторична. Первично-опыт офф роуда(хотя бы на уровне клубных трофи-покатушек, ориентирования. И если опыт имеется, даже на Тушкане вполне реально "пробиться". Просто тщательней будете выбирать дорогу. Если нужно быстро-быстро удаляться по нашим дорогам и тому что от них останется, то я бы предпочёл Гранд Витару с её точённым(как для вседорожника) рулевым, подвеской, постоянным полным приводом и ненавязчивым ESP. Грабить караваны - Паджеро(и люк большой - палить удобно 😊) А вот пикап. Пикап, это компромис, который Вы безвозмездно подарите первой попавшейся группе серъёзных ребят, у которых будет навязчивая идея водрузить на него турель(к примеру). Также в пикапе можно перевозить бойцов насыпом. Откуда такие мысли? А, просто просматривал на досуге фото с локальных конфликтов на нашей планетке. Пикап рулит среди вояк. Но мы-то, совсем наоборот-хотим ещё пожить? P.S.Чесно гря, даж не знаю на кой всё это писал. Так как уверен, что при БП недолго мне прийдётся наслаждаться имеющимися моторизированными благами цивилизации. Доехал из точки П до точки Д-виль, и Слава те! Машинку прячем и пользуемся лишь когда будет крайняя необходимость рисковать шкурой за этот кусок металла.
У меня есть пикап с "кунгом" (Ford F-150 2011 года) и 4runner limited 2004 года. Случись БП - даже и не знаю, кого предпочесть 😊 По проходимости фораннер получше (ибо сильно легче), хотя на форде сейчас стоит более злая резина (не та, что на фотке - поставил шипованный Wrangler Duratrac 285\70). ПО грузоподъемности, конечно, форд сильно впереди, ибо вместо обычных размеров багажника у него здоровый кузов.
Спать в такой палатке как на первой странице я б, пожалуй, категорически отказался. В фораннере же спать вполне доводилось, даже специальный надувной матрас для него есть, с вырезами под арки.
Блин, чуть не забыл!У меня есть Т-150!Я сзади, на манер военного, этой зимой, в рамках глубокого тюнинга, буду небольшой кузов устанавливать. Типа пикапа получится.Как закончу, выложу фотки. Но это ближе к весне.
[QUOTE]Originally posted by Kolhoz:[B]Тут уже говорилось - каждому своё."Практичнее" вопрос растяжимейший.Для меня практичнее 6-литровый бензиновый движок, чем современный дизельный мотор менее 3-х литров.
. "Каждому своё" 😊 Какой расход будет у 6 литрового бензинового двигателя при снеге в 50-60 см или в говнищще ? Литров 300 на 100 кеме ? Я прошлой зимой на охотах , на Сафаре с 4,2 литровым турбодизелем местами поимел расход до 60 литров на 100 кеме . При расходе по трассе не больше 10 .
осеннее отупение 151 палаты до уровня "Мотоцикл с коляской - хороший вариант повседненого БП мотоцикла."
хм. если взять жып (вагонной компоновки то етсь без задних сидений) и одинаковой базы пикап с установленым кунгом, то мне кажется в жып влезет больше и он будет универсальнее в плане трансформации места под багаж/людей.Если допустить что у пикапа кунг выкинуть или поставить высокий кунг - то безусловно пикап, тут не о чем спорить. Кроме того пикапы как правило более длинные. По последнему соотношению относительно жыпа пикап само собой рулит. Трудно поспорить. Тут есть ещё один момент - нормальных жыпов не осталось считай, а пикапы ещё есть.
cocl2 да все пластмассовое стало( увы печальная тенденция.
Скажем так, они ещё есть, но весьма дороги (в РФ), и, по современным меркам, в повседневной эксплуатации будут неудобны (в силу старорежимной конструкции).
Это вы про трактор? Здоровый образец, из колёсных больше только Кировец.
Шесть лет тому, когда выбирал авто для дальних среднеэкстремальных экспедиций остановился на пикапе по следующим причинам:- надежность и ресурс (это коммерческий транспорт для работы, грузоподъемность 1100 кг, и вся конструкция рассчитана именно на такую эксплуатацию)- экономичность дизеля и доступность солярки в тех местах, куда планировалось попасть- возможность жрякать нашу соляру (у мну по мануалу можно лить соляру с ЦЧ от 45 и разбавлять до 30% низкооктановым бензином, если эта солярка вздумает замерзнуть)- сравнительная легкость дооборудования в плане организации пространства в кунге и использования подкузовного пространства.Только вот насчет "повседневного БП автомобиля" - формулировка неправильная. Просто нужно четко понимать, что под первую часть формулировки подойдет практически любой способный к движению агрегат, а вот специализация в сторону БП делает эксплуатацию машины повседневно не рациональной. Поясню.Думаю, вполне можно приравнять дней пять-семь пребывания в отрыве от населенки, при не всегда добрых местных пилигримах и прохождении при этом километров 300 по всяко разным грейдерам и гатям, к условиям напоминающим многие сценарии БП. И еще одно условие, на этой машинке надо еще вернутся домой. Потому как если брать билет в один конец, то некоторые вещи решаются проще и дешевле. Стандарт в таких условиях не пляшет. Нет, конечно можно тупо закидать в кузов кучу шмурдяка, канистр с водой и топливом, а потом чертить брюхом колеи, пробивать шоссейку на камнях и сучках, много пилить, рубить, копать и в конечном итоге пробить камнем, веткой или бревнышком на гати радиатор, бензобак или картер движка, оторвать амортизаторы. и встать. Если до этого не хлебанешь воды в небольшом бродике и не словишь гидроудар. Зато на такой авто весьма удобно ездить по асфальту каждый день и легким грунтовкам на пикник (дачу). Если же авто подготовить: поставить действенную защиту на днище и бак, шнорхель, обвес по кругу(бампера, пороги), лебедку, доп. АКБ, доп.свет, злую резину, допбаки для воды и топлива, компрессор с ресивером, р/станцию и навигацию, усилить подвеску, зонировать кунг, вывести сапуны, повесить две запаски, разместить в машине лопату, бензопилу, хайджек, приличный набор инструментов и основные расходники. то на ней конечно можно ездить и каждый день, только вот уже становится жалко ресурса, да и не нужно все это оборудование на каждый день. Такая вот диалектика. В общем, реальное решение - это две машины, на каждый день и . для путешествий. Если финансы не позволяют, то тогда нужно четко понимать до каких пределов имеет смысл вкладываться в подготовку единственного авто, ресурс которого достаточно быстро будет съеден повседневной эксплуатацией.
ЗЫ. Ремарка, я, например, четко осознаю, что мой авто имеет насколько избыточную подготовку даже для экспедиций, но это именно тот случай когда запас и душу греет и позволяет нормально отдыхать подальше от истоптанных мест.ЗЫ.ЗЫ. А держать машину только под БП - чистая шиза. Хотя бы потому что сама по себе машина, карабин, рюкзак и т.д. без вполне устойчивых навыков их использования шансы радикально не повышают.
С однообъемным внедорожником, я пологаю.
у меня девятка белая и чё?Никаких шансов?Была Нива по началу, не е..ачка так срачка с ней.Девятку взял так никаких проблем. И жрет мало и застрять в ней трудно. А если и застрянешь в сугробе то двое мужиков, не напрягаясь, за крылья из колеи вытаскивают.
С точки зрения подготовки авто к моментальному драпу я выбираю следующее решение. У меня длиннобоазный уазик с экспедиционным багажником.А этот бокс я планирую сложить весь нетяжелый габаритный экип типа палатток и спальников. Ну с этим и кататься повседневно по городу.
Melaeg этот бокс я планирую сложить весь нетяжелый габаритный экип типа палатток и спальников. Ну с этим и кататься повседневно по городу.примеров по обочинам всегда множество.
ПаралетчикНа уазик ставится доп. электровенилятор. Сложность работы никакая.
А при должной подготовке на полноприводном авто с честной понижайкой можно просто съехать с трассы в канаву и поехать через поле-лес. Я так делал.
aws77Вполне расписал пункты подготовки к тяжелому бездорожью.
aws77 скажи пожалуйста а какой у тебя пикап - интересно так как собираюсь в село жить и второй машиной я думаю актуально
ПаралетчикCTPAHHIKу меня девятка белая и чё?
и все. будешь стоять на обочине прекрасной дороги закипев с поднятым капотом и ремонтировать ремонтопригодную жестянку рядом с таким же УАЗиком который также закипит в пробке и не доедет до гати, а над вами будут проносится радиактивные облака.примеров по обочинам всегда множество.
Господи, что ты со мной делаешь 😊 ?? Я на 100% согласен с Паралетчиком! 😊А если посерьезнее Уаз ни разу не БП авто, и несмотря на то что сейчас есть пикапы на базе Патриота, покупать бы не рискнул. Меня вот веселит тема" ремонтопригодности"..Блин - это ненужный скилл, "Неломаемость" рулит..У меня было два Уаза..Еще симбир, а затем хантер..Из плюсов только цена покупки,зато фееричные волговские движки, а я вот еще поимел как-то арзамасскую коробку, с включением второй передачи как задней..Да, вложив еще цену покупки - машина доводится (более-менее) до ума, но за эту цену уже без проблем купить тот же пикап..Японский и безгиморный.Возвращаясь все же к теме - Пикап как БП машина рулит. 100! НО! эксплуатация в городе в доБПшный период не очень удобна. (я говорю о Москве, так как жил там)
Чем неудобна? У меня пикапа нет, есть полноразмерный СУВ, однообъемный.
Добрый день, уважаемые сопалатникиХотел бы высказаться в пользу пикапа, коим владею уже почти 3 года. 1. Почти все пикапы имеют достаточно большой дорожный просвет от 20-25 см. Это огромное преимущество зимой. От парковки в сугробы, до уверенной езды по каше. В топике все рассуждают, как они будут съезжать с обочины в грязь. Но не стоит забывать, что в России есть зима, которая местами длится по 6 месяцев. 2. Необогреваемый объем в кузове под кунгом зимой позволит сохраниться Вашим продуктам. Можно заморозку везти без проблем.3. Пикап очень практичен в повседневной жизни. Очень часто бывают ситуации, когда нужно везти что-то грязное, а ехать за прицепом через весь город глупо.4. Пикап позволяет за 1 раз увезти огромное количество вещей. Из самого крупного: перевозка септика 2,7мх1м (свисал с борта), в другой раз угловой диван + 2 кресла, вертикальная перевозка холодильников, где-то тонна гранитных камней для альпийской горки и т.п. Это позволяет достаточно много сэкономить на доставке в Лен.область. Не каждый прицеп увезет такой объем и вес.5. Пикапы непривлекательны для угонщиков в отличии от джипов.С уважением
Всё, сдаюсь. Начинаю изучать пикапы и искать себе таковой. Думаю пикап машина хорошая и может пригодиться. И чего я, когда три года назад обновлял авто, не купил пикап ((((
Ещё бы решить вопрос с защитой груза от воды, грязи и т.п.Оборудовать спальное место и возить собаку удобнее в вэне\джипе
"Первым делом для превращения из «грузовика» в «экспедиционник» при помощи болгарки и сварки был «вылеплен» полноценный универсал с гигантским багажным отсеком"
На этом можно и остановится 😀
Подруливающая задняя подвеска нифига не прикол. Очень полезная штука и в город и на оффроуде.
Но зимой в кузове, даже под кунгом, температура будет стремится к температуре окружающей среды? Зимой, в случае драпа, всё чему мороз не полезен (например, некоторые продукты или лекарства), в кунг не положить - перемёрзнут.
Читал на Пикапклубе, что даже кунг не даёт 100-процентной защиты от осадков, иногда владельцы обнаруживали лужицы воды в кузове.
Но пикапы доступны по цене (приблизительно 1 млн. рублей) в чём их несомненный плюс. Это не касается Ниссан Навара (с двигателем 3 л и 7-ст. АКП стоит 1,8 млн!), Фольцваген Амарок, Тойота Хайлюкс двиг 3 л турбодизель с 5-ст. АКП - эти авто по цене не дёшевы, имхо, по мне уж лучше докопить на SUV.
Паджеро Спорт в самой простецкой комплектации будет стоить минимум 1,4 млн., а все остальные кондовые SUV ещё дороже (1,9-2,3 млн).
ShadПодруливающая задняя подвеска нифига не прикол. Очень полезная штука и в город и на оффроуде.
Дорогая в производстве, да и обслуживание потребуется особое, никто из гражданских производителей штатно не ставит.
Кроме самоделок, есть только на эксклюзивных Тойота Мегакрузер
Про офф-роуд - не всё так сладко, если система не отключаема на малых скоростях: "В колеях, кстати, проявилось и еще одно забавное свойство. Заднее управление помогает прямолинейному движению по глубокой колее, когда не хватает клиренса: поворот руля в любую сторону - и две пары вывернутых колес начинают, цепляясь за бортики, тащить машину вперед. Зато выйти из колеи по этой же самой причине сложнее. Упираясь в противоположные края, автомобиль стремился встать поперек, но высокие бортики не давали ему это сделать. Однако в какой-то момент колеса за что-то смогли зацепиться, и машина выпрыгнула из колеи. Но радоваться было рано - Mega встала как раз поперек дороги и двигаться куда-либо дальше отказалась. Вытолкнуть ее из ловушки, даже втроем, было делом непосильным, а потому пришлось идти за тросом."
Мегакрузер даже можно купить, хотя весьма недешево, конечно:
Вопрос "в цене на билет" и смирении, в смысле готовности мирится с некоторыми неудобствами в повседневной жизни. Не обсуждаю вариант когда пикап вторая-третья машина в семье, и используют ее тогда когда нужен пикап, а не тогда когда нужен просто автомобиль.
со стоимостью все понятно, тут кошелек у всех разный.
Итак, байки про то что "я тут проеду лесом" я очень люблю слушать, а по пятницам особенно, более того я готов согласится что пикап застрянет существенно дальше чем тойота камри, но не сильно дальше чем банальный, но очень удобный в повседневной жизни кросовер. Да фигня говорят бывалые, мы то авто подготовим, и. и на нем по городу. Ну и какой тут кайф? каждый день на работу и с работы, в супермаркет и детей забрать, и все это на подготовленном для оффроад авто? ню ню.
у меня есть собственное решение, и собственное видение развития ситуации в стране, и пикам мне лично не нужен, но это мое личное.
Heretic SanchezДорогая в производстве, да и обслуживание потребуется особое, никто из гражданских производителей штатно не ставит.
На жЫпах да( к сожалению. На пузотёрках есть и штатно, на моей есть. Думал как такое замутить на жып, но слишком много колхозу (например делать свой редуктор с мех отводом на заднюю рулевую трапецию).
не, не выйдет. я нашел некий, на мой взгляд оптимальный вариант, но доступный только для моей семьи, для моего образа жизни и моих возможностей. данный вариант не переносим и не масштабируем изначально.
ShadНа жЫпах да( к сожалению. На пузотёрках есть и штатно, на моей есть. Думал как такое замутить на жып, но слишком много колхозу (например делать свой редуктор с мех отводом на заднюю рулевую трапецию).
Никогда не слышал про такое, а что у вас за машин?
ulissне, не выйдет. я нашел некий, на мой взгляд оптимальный вариант, но доступный только для моей семьи, для моего образа жизни и моих возможностей. данный вариант не переносим и не масштабируем изначально.
Дмитрий Анатольевич, Вы?!
"Автомобиль показал достойную живучесть, выдержав без ущерба для личного состава подрыв 21кг заряда под колесом и 14 килограммового заряда под корпусом машины"
Идеального БП-автомобиля назвать не могу. Хотя бы потому, что условиях БП основная цель такой машины - добраться до убежища (если конечно Вы не городской камикадзе). Естественно седан хуже универсала - для цели спасения - универсал хуже паркетника, а лучше паркетника только джип - и проходимость лучше, и вместимость. Но не стоит забывать, что в чрезвычайных условиях важна не столько машина, сколько запас топлива. Если нет достаточного количества горючего, любая БП-машина превратится только в отличную приманку для киргизинга. :-)
Heretic SanchezНикогда не слышал про такое, а что у вас за машин?
Honda Prelude III 4WS, если интересно по машинам - лучш в ПМ что б не засирать тему оффтопом.
Roman PragВот БП-мобиль"Автомобиль показал достойную живучесть, выдержав без ущерба для личного состава подрыв 21кг заряда под колесом и 14 килограммового заряда под корпусом машины"
И Вы, естественно, один из счастливых обладателей данного ТС в качестве повседневного автомобиля, ога?
+1мой выбор джипни) конечно по грузоподъемности и по комфорту далеко не L200, но к бензину относится гуманнее
Потому что:1.Стоит чуть больше совокупного годового дохода всей "палаты" если не считать Паралётчика2.Сожрёт месячную вашу и мою зарплату за первые 100км чисто на топливо3.Выстрелит по ней первый же кто её увидит4.До мифического БП на каждый день? Умиляет.5.Это не пикап) (с) К.О.
Ещё аргументы и факты нужны?)
В смысле - судзуки джимни? Если да, то у меня друг фанат этой машинки. Достойный и надежный вариант, но места маловато.
L200 мне сразу понравился. Относительно недорогой (из новых), но к сожалению он комплетуется только дизелем, это с одной стороны хорошо - дизель дешевле, хранится дольше, + при полном БП исчезнет в 1ю очередь бензин, но проблема - у нас в России солярка такого говняного качества, что турбодизель реально живуч до 100 тысяч км пробега, если больше то могут начаться серьезные проблемы.
Мой выбор - бензин + пропановый баллон. Ну это в идеале, а пока что езжу на небольшом городском седане на АИ-92, большее к сожалению пока себе не могу позволить. Но как писал ранее, главное - запас горючего. Я на своем седане где только не проползал. ;-)
ОгородникВ смысле - судзуки джимни? Если да, то у меня друг фанат этой машинки. Достойный и надежный вариант, но места маловато.
L200 мне сразу понравился. Относительно недорогой (из новых), но к сожалению он комплетуется только дизелем, это с одной стороны хорошо - дизель дешевле, хранится дольше, + при полном БП исчезнет в 1ю очередь бензин, но проблема - у нас в России солярка такого говняного качества, что турбодизель реально живуч до 100 тысяч км пробега, если больше то могут начаться серьезные проблемы.
Мой выбор - бензин + пропановый баллон. Ну это в идеале, а пока что езжу на небольшом городском седане на АИ-92, большее к сожалению пока себе не могу позволить. Но как писал ранее, главное - запас горючего. Я на своем седане где только не проползал. ;-)
Джимни как частный пример, джипни это как бы класс, если я не ошибаюсь - джип+мини=джипни. Лично у меня SJ413 LWB (Suzuki Sаmurai, удлинённый, конвертабл) На счёт газа сильно думал и решил что по весу баллона мне проще прилепить на сбрую 4 канистры, это и запас хода больше, и добыть бензин проще чем газ.