Зачем им именно трековая рама?
Объясните, почему нельзя взять обычную раму с горизонтальными дропаутами?
рама с горизонтальными дропаутами в 90% случаев будет трековой если имеется в виду диагональные, то это будет шоссейник с соответствующей геометрией, плюс несъемный петух и прочие упоры для тросов, что не есть феншуйно а, вообще, это дело религии - стартоны вполне успешно трансформируются в фиксы
P.S. может покупатель хочет на велотреке заниматься
да, я имел в виду длинные наклонные дропауты, как на ХВЗ
Цитата сообщения от тимон отправленного 3 Дек, 2009 в 20:17то это будет шоссейник с соответствующей геометрией
Чем трековая геометрия отличается от шоссейной
- разве она отличается?
про религию понятно . кажется, они хотят делать тру фикс из тру трекового вела, что забавно :)
На треке ездят на трубках или на клинчерах?
а правда ли что на велике надо крутить педали . ?
Цитата сообщения от вв отправленного 3 Дек, 2009 в 20:34- разве она отличается?
Принципиально нет (короткие вилка и задний треугольник не в счёт т.к. это из - за отсутствия тормозов). Но есть нюанс сами по себе велосипеды для трека могут быть разными в зависимости от назначения. Т.е. велосипед для скрэтча/гонок по очкам/мэдисона будет отличаться от велосипеда для спринта. Про “рагатки” и пр. спец технику молчу.
Цитата сообщения от вв отправленного 3 Дек, 2009 в 20:34На треке ездят на трубках или на клинчерах?
- конечно на трубках.
Принципиально нет (короткие вилка и задний треугольник не в счёт т.к. это из - за отсутствия тормозов). Но есть нюанс сами по себе велосипеды для трека могут быть разными в зависимости от назначения. Т.е. велосипед для скрэтча/гонок по очкам/мэдисона будет отличаться от велосипеда для спринта. Про “рагатки” и пр. спец технику молчу.
Все же очень интересно услышать про то, чем отличаются рамы для темповых видов и спринта? ну и прочая специфика #)
Не могу ручаться за пользователя из вышеуказанной темы, но мне трековая рама нужна именно для сборки fixed gear велосипеда. Самое критичное отличие (именно с точки fixed gear) шоссейной рамы от трековой - высота каретки.
Боковым зрением прочел "Пойман минский верволк"
Цитата сообщения от octa отправленного 3 Дек, 2009 в 22:29Все же очень интересно услышать про то, чем отличаются рамы для темповых видов и спринта? ну и прочая специфика #)
- разница в том, что на велосипедах для скрэтча и пр. едут из седла, а на спринтерских стоя. Т.е. рамы для спринта стараются делать короче и жёстче. Так же возможны "извраты" с высотой каретки т.е. на спринтерских велосипедах каретку делают выше. Конкретно для старых узловых стальных рам разница ещё будет в толщине стенок труб. Т.е. в рамах для спринтеров толщина будет больше.
Боковым зрением прочел "Пойман минский верволк"
и левой ногой открыл не ту тему? :-/
Цитата сообщения от amadeus отправленного 3 Дек, 2009 в 23:37 Цитата сообщения от rookiexl отправленного 3 Дек, 2009 в 22:58Боковым зрением прочел "Пойман минский верволк"
и левой ногой открыл не ту тему? :-/
да нет, просто эту тему начал верволк, а под ней как раз тема про воришку была.
У трековой рамы еще углы рулевой и подседельной труб поменьше и уход вилки практически нулевой На треке ездят как на трубках так и на клинчерах, только трубки стоят в основном на дисковых и лопастных колесах ну и на старых ободах.
P.S. сначала они рам понакупят, а потом ведь будут втулки искать
Втулки тут искать бесполезно :)
Цитата сообщения от rookiexl отправленного 3 Дек, 2009 в 22:57Самое критичное отличие (именно с точки fixed gear) - высота каретки.
Вот как. А я думал, есть сомнения по вырыванию заднего колеса из дропаутов.
По поводу высоты каретки - после установки жесткой вилки вместо амортизатора 100 мм на MTB каретка опустилась
3 см - и это очень заметно в колее, педали пашут грунт. (хотя, возможно, не только у меня)
А чтобы на фиксе педали не цепляли асфальт в крутом повороте или на смене уровня - это я не знаю, насколько надо каретку поднять. На треке просто нет таких поворотов и перепадов уровня. Это фундаментальная проблема фикса в городе. Лечится фривилом и привычкой следить за положением педалей в проблемных местах.
Мамонт делал себе раму с высокой кареткой (кажется, носколитовая) - пусть он скажет, как оно на ходу. Мне на низкой каретке понравилось сваливаться с песчаного обрыва в сторону на метр вниз, не теряя равновесия (на MTB, на объездах луж на лесной дороге).
У Спешилайзед есть найнер с регулируемыми дропаутами (сами дропауты крепятся на винтах в продолговатых отверстиях) - в подвале продается.
Если бы я решал проблему подъема каретки на фиксе, я бы заказал горизонтальные дропауты с креплением к дропаутам рамы. Как раз можно заднюю ось поставить на 3-5 см ниже относительно рамы, несложно технически, углы развернутся, внешний вид не пострадает.