Ironman 70.3 Davao Philippines: там, где влажно и жарко…
Некоторое время я сомневался, а стоит ли вообще писать отчет по данной гонке. Но, вспомнив, сколько времени я потратил на то, чтобы найти информацию по данному старту – и все безуспешно, все же решил написать. Ни одного отчета. Даже на Trilife в списке стартов данная гонка долго не значилась. Постараюсь максимально отразить только ту информацию, которая была бы полезна читателю, разбавив небольшим количеством эмоций и слов благодарности.
Пару слов о выборе гонки
Уже третий год проживаю в Казахстане в г. Алматы. Ранее жил в России. Если в России основные гулянья приходятся на январские праздники, то в Казахстане длительные каникулы в марте на «Наурыз» (18-25 марта, пара рабочих дней между праздниками). Мне на «Наурыз» хотелось совместить приятное с полезным, отдохнуть вместе с супругой и сделать старт («половинку»). На это время выпало два старта на выбор: Таиланд (18 марта) и Филиппины (25 марта).
Выбор остановился на Филиппинах, так как старт приходился как раз на конец праздников. Можно было спокойно приехать за неделю, пройти акклиматизацию и стартовать. По крайней мере, я так рассуждал…
Это был мой второй старт на «половинку». Первый был на Капчагае. Поэтому по «Филиппинам» мондража такого не было - была просто боязнь. Как из зимы приехать и стартовать в тропиках в плюс 30-32°С? В место, где гидрокостюмы запрещены. Как накатать объем к гонке на «унылом» велотренажере? И как себя буду чувствовать на беге в условиях высокой влажности? Было еще свежо воспоминание о беговом этапе на «половинке» на Капчагае. Для многих жара стала «ахиллесовой» пятой.
Логистика
Я выбрал старт уже в сентябре и ждал открытия регистрации 1 октября. На удивление, в первые дни открытия почти все слоты были распроданы. Пока я решался на покупку слота, остались только промо «IRONMAN 70.3 DAVAO + 5150 SUBIC BAY 2018», что я и купил. Так что если решитесь поехать в Давао на старт, слот нужно покупать в первые дни после открытия регистрации. После того, как опубликовали стартовый лист, к моему удивлению/гордости увидел, что был единственным участником из России.
После покупки слота мне пришло сообщение с просьбой написать время на плавание. Я честно указал время плавательного этапа с предыдущего старта 0:38:33 и попал в 3й сектор. В течение октября-ноября отслеживал на разных сайтах перелеты. Оптимальным вышел перелет Aлматы - Сеул – Манила – Давао тремя разными авиакомпаниями (три раза пришлось платить за перевозку велосипеда, сумма набежала приличная). Обратно Давао – Манила – Гонконг – Алматы (те же компании, но за велосипед уже ничего не взяли). Отель взял в 6 км от старта The Pinnacle Hotel and Suites (расположен недалеко от бегового этапа, все отели рядом со стартом были почти раза в два дороже, чем остальные на острове).
Полный планирую пройти в Корее IRONMAN GURYE KOREA 9 сентября. Уж очень меня впечатлил аэропорт в Сеуле с его организацией и продуманностью, ну и к тому же это самый удобный по логистике старт из Алматы.
И в заключение слова благодарности
Тренерскому составу финтес-клуба Fidelity, именно с первого старта indoor началось мое увлечение триатлоном в прошлом году.
Школе Ilovecycling Almaty. В этой школе я понял из чего состоит велосипед и как с ним обращаться. По-моему они могут научить ездить кого угодно.
Школе Темп (Алексею Цепаеву) за хороший план тренировок. Они помогли в момент, когда была «яма» и вообще не было желания тренироваться, поддержали и составили план тренировок, который позволил подготовиться к стартам 2018 года в межсезонье и, самое главное, получать удовольствие от тренировок и результатов.
Мысли вслух. Читать не обязательно
У меня техническое образование (кафедра химии и технологии смазочных материалов и химмотологии, к.т.н.) Еще во время учебы уже работал по своему направлению (смазочные материалы). Да и сейчас профессиональная деятельность связана со смазочными материалами и разработкой новых продуктов для различных узлов трения. Поэтому вопрос, чем смазывать цепь велосипеда, для меня был сугубо профессиональный. Так сказать внедрение знаний в область хобби. С момента покупки велосипеда начал тестировать различную «химию» на своем велосипеде. Сейчас много датчиков, поэтому можно количественно оценить тот или иной состав смазки цепи. Конечно, многие могут сказать, что тренироваться больше надо, а не смазки испытывать. Повторюсь, что это больше сугубо профессиональный интерес. Смазки, которые сейчас большинство применяют, импортного производства. Проанализировав смазки ряда импортных производителей, получил результат, что рядовые смазки представляют обычное базовое масло (Российские компании его продают за рубеж цистернами), завернутые в дорогую удобную упаковку (баллон).