Китайские внедорожные самосвалы: дракон готовится к прыжку. Часть 2
Компания «XCMG» (Xuzhou Const-ruction Machinery Group Inc) была создана в 1989 г. и сегодня находится в авангарде отрасли строительной техники Китая. По итогам 2012 г. «XCMG» в мировом рейтинге находится на 11-й позиции с объемом продаж 5,53 млрд долл. Компания создала 14 совместных предприятий со всемирно известными производителями — «Caterpillar», «Liebherr», «Thyssen Krupp» и другими. Свои производственные площадки «XCMG» разместила на территории Индии, Ирана, Польши и других стран. Свою продукцию XCMG поставляет в 150 стран мира.
В 2011 г. на выставке BICES в Пекине «XCMG» представила свою первую модель карьерного самосвала DE170, при создании которого применила современную передовую технологию привода от электродвигателя постоянно-переменного тока. Это решение позволило добиться постоянной мощности, большего тягового усилия, бесступенчатой регулировки скорости с быстрым откликом. При создании самосвала было зарегистрировано более 150-и патентов. Тормозная система внедорожника разделяется на электрическую (электрический замедлитель) и гидромеханическую (парковочный тормоз, блокировка колес). Электрический тормоз применяется во время стоянки машины. Во время загрузки/разгрузки самосвала применяется гидромеханическая тормозная система. При движении на малых скоростях (менее 5 км/ч) можно одновременно использовать как электрические, так и гидромеханические тормоза, это обеспечивает более короткий тормозной путь и повышает безопасность работы.
За счет короткой колесной базы достигается малый диаметр разворота. Рама выполнена из высокопрочной легированной стали. В местах больших нагрузок рама укреплена усиливающими листами. Кузов самосвала изготовлен из композитной армированной конструкции с высокой несущей способностью.
Кабина самосвала отличается комфортным оснащением и большой площадью остекления с хорошим обзором. Безопасность обеспечивает 6-стоечная защита ROPS/FOPS. Вращение руля, тормоза и переключение передач контролируются с помощью электрогидравлической системы, что создает дополнительный контроль и не требует особых усилий от водителя. Рулевая колонка и сиденье водителя регулируются в вертикальном и горизонтальном направлениях. Органы управления, индикаторы приборной панели и два LCD-дисплея обеспечивают эффективное и удобное управление машиной.
Самосвал оснащен 16-цилиндровым двигателем Cummins K2000E с водяным охлаждением и двумя турбонаддувами, который выдает мощность 2000 л.с. при 1900 об/мин. Система смазки централизована.
Эта модель уже предлагается на российском рынке по цене 2 млн 480 тыс. долл. на границе с Китаем.
Технические характеристики самосвалов XCMG
Геометрическая вместимость кузова/ «с шапкой», м 3
Радиус поворота, м
Объем двигателя, л
Максимальная скорость, км/ч
Габариты (ДхШхВ), м
В 2013 г. «XCMG» произвела настоящий фурор на выставке «BAUMA» в Германии, представив самый мощный китайский внедорожник DE400 грузоподъемностью 360 т (в рекламных целях во всех материалах указывается грузоподъемность в 400 коротких тонн). Такие мощные самосвалы выпускают только 4 компании в мире — «БелАЗ» (модели 75601, 75602 и 75603), «Caterpiller» (797F), «Liebherr» (T284) и «Unit Rig» (MT6300 AC). Этот огромный автомобиль оборудован 20-цилинд-ровым дизельным двигателем MTU-20V4000C22 мощностью 3650 л.с. Полный вес гиганта превышает 600 т, а объем кузова «с шапкой» достигает 265 м 3 . Правда, скорость перемещения DE400 — 50 км/час, что ниже, чем у его собратьев, но на карьерных дорогах этот показатель вполне соответствует запросам горняков. Машина оснащена электротрансмиссией переменного тока. Конструкция рамы выполнена из модульных секций, чтобы позволять самосвалу выдерживать огромные нагрузки. В базовую комплектацию включены автоматизированные системы смазки узлов и агрегатов, измерения массы грузов, противопожарной безопасности и пожаротушения.
«XCMG» выпускает также 30- и 40-тонные шарнирно-сочлененные самосвалы DAE30 и DAE45. Линейку продолжила модель DAE60, которая впервые была представлена на шанхайской выставке «Bauma China — 2012». Самый мощный в мире шарнирно-сочлененный самосвал имеет грузоподъемность 60 т и емкость кузова 27,0/34,0 м 3 . На машине установлен дизель Cummins QSK19 мощностью 760 л.с. с бесступенчатой трансмиссией (модели меньшей грузоподъемности оснащены традиционной 6-ступенчатой механической коробкой передач). Дизель-электрический привод на DAE60 предполагает независимое управление шестью двигателями колеса. Гибридная трансмиссия — необычное решение, не применявшееся ранее в этом классе шарнирно-сочленных самосвалов (ШСС). Дизель агрегатируется с генератором переменного тока. Электроток от генератора поступает к шести независимым электромоторам, установленным в ступицах колес. Пока непонятно, правильно ли сделали китайские разработчики, убрав из конструкции традиционную механическую цепь в виде карданов и редукторов. Шасси DAE60 оборудовано гидропневматической подвеской колес и дисковыми тормозами с гидроприводом. Для удобства оператора в кабине водителя смонтировано кресло на пневмоподвеске и установлена система климат-контроля.
Компания «Shougang» (Beijing Shougang Heavy Duty Truck Manufac-ture Factory), входящая в состав многопрофильной металлургической корпорации «Shougang Group Corp.», является еще одним заводом по производству карьерных самосвалов. Это предприятие, созданное в 1991 г., приступило к выпуску моделей SGA 9650 (грузоподъемностью 30 т), SGA 3550 (32 т), SGA 5650 (40 т), SGA 3722 (42 т), SGA 7555В (55 т), SGA 75131 (130 т). К настоящему времени «Shougang» модернизировала модельный ряд и выпускает 4 модели самосвалов на жесткой раме: 42-тонные SGA3722 и 50-тонные SGR50 с гидромеханическими трансмиссиями, а также 136-тонный SGE150 и 170-тонный SGE170 с электромеханическими трансмиссиями. Все модели комплектуются дизелями Cummins мощностью от 550 до 1800 л.с.